汽车性能开发与NVH
NVH材料在汽车方面的应用
NVH材料在汽车方面的应用随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的舒适性和安静性要求也越来越高。
NVH材料（Noise, Vibration and Harshness）是一类专为降低噪音、减少振动和提升舒适性而设计的材料。
它在汽车制造业中的应用越来越广泛，下面将介绍NVH材料在汽车方面的应用。
首先是噪音控制。
汽车中产生的噪音来自发动机、排气系统、风噪等各个方面。
NVH材料通过吸收，反射或隔离噪音的方式来降低噪音水平。
例如，在发动机舱内使用吸音材料可以有效减少发动机产生的噪音传递到车内的程度。
通过选择特定的材料和结构设计，可以实现更好的噪音控制效果。
其次是振动控制。
在汽车行驶过程中，发动机和车轮的振动会对车身产生影响，降低驾乘舒适性。
NVH材料通过吸收、隔离和调节振动的方式来控制振动水平。
例如，在座椅和悬挂系统中使用隔振材料可以有效减少振动对乘客的影响，提高驾驶舒适性。
第三是提升车内舒适性。
NVH材料可以改善汽车内部的声音环境，让乘客体验更加舒适。
例如，在车门、车厢和座椅等部位使用吸音材料和隔音材料可以降低风噪和路噪的传导，提高车内空间的安静度。
此外，NVH 材料还可以用于改善车内声音的分布和均衡，创造更好的音频效果。
此外，NVH材料还可以提高汽车的安全性能。
振动和噪声可能会对车辆的结构和部件产生负面影响，导致零部件松动、腐蚀或疲劳断裂。
通过使用NVH材料来控制振动和噪音，可以减少这些负面效应，提高汽车的可靠性和耐久性。
最后，NVH材料的应用还有助于减少环境污染。
减少发动机和排气系统的噪音和振动可以减少对周围环境和居民的干扰，提高城市生活质量。
总结起来，NVH材料在汽车方面的应用非常广泛。
它可以降低噪音、减少振动，提升驾乘舒适性和安全性，改善车内环境，还有助于减少环境污染。
随着技术的进步，NVH材料的研究和应用将不断深入，为未来汽车的发展带来更高的舒适性和可靠性。
汽车NVH介绍普及
NVH的分类
按照影响程度，NVH问题可以分为两类：一类是影响汽车驾 驶员和乘客舒适性的问题，如车内噪声过大、振动明显等； 另一类是影响汽车性能的问题，如发动机振动、传动系统异 响等。
按照产生机理，NVH问题可以分为空气动力性NVH问题、机 械性NVH问题和电磁性NVH问题三类。
车身振动是指汽车在行驶过程中， 由于路面不平、发动机运转等因
素引起的车身振动。
车身振动不仅影响乘坐舒适性， 还会影响汽车零部件的寿命。
降低车身振动的方法包括优化悬 挂系统设计、采用减震器等，以
提高汽车的稳定性。
声振耦合
声振耦合是指汽车在行驶过程中，由 于各种噪声和振动源的相互作用，使 得噪声和振动在车内传播和叠加的现 象。
03
在汽车研发和生产过程中，解决NVH问题需要投入大量 的人力和物力，因此，对于汽车企业和零部件供应商来 说，NVH性能的提升也是提高产品质量和降低成本的重 要途径之一。
02 NVH的主要影响因素
发动机噪音
发动机是汽车的主要噪声源之一，其产生的噪音包括燃烧噪音、机械运动噪音等。 发动机的转速、负荷和燃烧方式等因素都会影响发动机噪音的大小。
降低发动机噪音的方法包括优化设计、采用降噪技术等，以提高汽车的舒适性。
风噪和路噪
风噪是指汽车在高速行驶时， 空气与车身相互作用产生的噪 音。
路噪是指汽车轮胎与路面摩擦 产生的噪音，以及车身振动产 生的噪音。
降低风噪和路噪的方法包括优 化车身外形设计、采用隔音材 料等，以提高汽车的静谧性。
车身振动
汽车nvh介绍普及
目录
• 什么是NVH • NVH的主要影响因素 • NVH的改善措施 • NVH的未来发展趋势 • 案例分析
NVH与汽车发展
普通阻尼板 一般阻尼板 宽温域高阻尼板 发泡型阻尼板 树脂Байду номын сангаас束型阻尼板
阻尼系数
70℃
消除噪声的手段
利用先进的仿真手段进行车体模态分析
8通道数据采集前端
消除噪声的手段
利用先进的测试手段进行车体不同部位的噪声频谱分析
8通道数据采集前端
消除噪声的手段
根据不同分析数据建立数据库 根据不同的部位，噪声的频率我们设计出不同类型的产品
• 一般应用于汽车涂装过程中所有 钢板的连接部位，为了防水、防 锈、防震及美观而使用的产品。 涂装性能良好，对中、对上涂没 有不良影响。车体震动及各种气
候变化中的耐久性良好。
未来的发展趋势
存在的问题 目前国内使用的阻尼材料大都是沥青或 PVC, 产品的耐寒性、弹性、 耐老化性较差, 且含有对人体有害物质和对环境污染。
消除噪声的手段
点焊胶在汽车NVH上应用
• 板和板之间的焊接部位采用涂布、 点焊接组装后，在电泳板干燥炉 内进行固化，是以防震、防尘、 防锈为目而使用的一种漆封剂， 涂刷前进行清洗，不会发生流动 及脱落现象。对电泳液及清洗液
没有污染现象。其主要效果是保
持连接部位的密封性。
消除噪声的手段
PVC焊缝密封胶在汽车NVH上应用
消除噪声的手段
约束型沥青阻尼板在汽车NVH上应用
前地板位置温度高，振动大，车在行走过程地板会产生扭变，采用树脂约束
层阻尼板，可以克服扭变产生，起到减少振动及噪音的效果。本产品常温下为 柔性状态，利用中途烘干的温度使产品硫化，产品经过硫化后变成刚性材料。
消除噪声的手段
热熔型阻尼板在汽车NVH上应用
•
车门、侧围和顶棚：为减轻整车重量，整车减少加强筋的设计，相应带来强度的 减弱和震动的提高，同步设计减弱设计不足，添加自粘、磁性或是丁基产品。 1、 钢板薄可以采用环氧树脂加强板对此位置钢板补强 2、采用丁基阻尼板粘贴，减轻车身振动。（减震效果最好但价格高） 3、采用磁性阻尼板粘贴，减轻车身振动。（产品单位面积较重） 4、还可以采用自粘型沥青阻尼板。（在油漆烘干以后粘贴）
nvh标准
nvh标准
NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，也是汽车研发综合实力的重要体现。
这些标准通常会涉及到噪音、振动和声振粗糙度的限值和评价方法。
NVH标准通常由各个国家和地区的政府或相关机构制定，用于规范汽车产品的噪声、振动和声振粗糙度性能，以确保汽车产品的舒适性和安全性。
在NVH标准中，通常会规定各种工况下的噪声、振动和声振粗糙度的限值，例如在车内、车外、发动机舱、底盘等部位的噪声和振动限值。
这些标准通常会根据汽车产品的类型、用途和目标市场进行分类，以确保不同类型和用途的汽车产品具有不同的NVH性能要求。
为了满足NVH标准，汽车制造商需要采取一系列措施来优化汽车产品的NVH性能。
这包括改进汽车结构、优化动力系统和传动系统、采用合适的隔音和减震材料等。
此外，为了确保汽车产品的NVH性能满足要求，汽车制造商还需要进行各种NVH测试和验证，以确保汽车产品在实际使用中具有优良的舒适性和安全性。
总之，NVH标准是衡量汽车产品性能的重要指标之一，也是汽车制造商需要关注的重要领域之一。
通过优化汽车产品的NVH性能，可以提高汽车产品的舒适性和安全性，从而增强消费者对汽车产品的信任和满意度。
汽车 车身NVH知识概述
车身NVH概述目录一：汽车车身NVH概述二：车身隔/吸振的技术要求三：车身隔/吸音的技术要求四：低风噪车身设计五：车身声品质控制一、车身NVH概述车辆的NVH是指在车辆工作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）和声振粗糙度（harshness），NVH 是衡量汽车质量的一个综合性问题，给汽车乘客的感受是最直接和最表面的。
其中声振粗糙度指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。
车身NVH 开发的意义u车身NVH开发关键是平衡NVH与其他车身性能之间的关系，涉及到车身重量、成本、工艺等方面；u市场对整车舒适性的要求迅速提高，使得车身NVH的开发越来越重要；u先期的车身设计开发至关重要，可以避免后期“伤筋动骨”的修改。
车身NVH性能传递路径分析车身噪音传递路径车内噪声和振动往往多个激励,经由不同的传递抵达目标位置后叠加而成,车内噪声总体上可分为结构声和空气声两种。
结构声对车身的传递结构传递路径：外界激励源直接激励或传递到车身，引起车体及壁板件振动，并与车内声腔耦合而产生的车内噪声，简称为“结构声”。
“结构声”主要通过车身结构的模态匹配进行控制。
空气声对车身的传递空气传播路径：轮胎/路面、进排气、发动机本体等噪声源通过空气传播路径传递到车内引起的噪声，简称为“空气声”。
“空气声”主要通过声学包装技术来控制。
整车NVH技术要求噪声源/振动源的技术要求传递路径的技术要求底盘隔/吸振的技术要求车身隔/吸振的技术要求车身隔/吸音的技术要求噪声和振动的技术要求车身隔/吸振的技术要求（一）、车身模态匹配（二）、车身结构NVH控制车身隔/吸音的技术要求（一）、车身密封（二）、隔音与吸音材料的运用1、车身模态匹配在车身NVH开发过程中，模态匹配也即结构动态特性（振型和频率）匹配的目的是避免总成系统、子系统和部件之间的模态耦合，以及避免与主要激励源发生共振。
NVH与汽车发展
NVH与汽车发展随着汽车行业的不断发展，越来越多的人开始关注汽车的NVH（噪音、振动和刚度）性能。
NVH是指汽车在运行过程中所产生的噪音、振动和刚度特性，它直接影响着驾驶者的乘坐舒适感和驾驶安全性。
本文将探讨NVH在汽车发展中的重要性，并介绍一些提高汽车NVH性能的方法。
首先，汽车的NVH性能对驾驶者的乘坐舒适感至关重要。
乘坐一辆噪音大、振动强烈的汽车，不仅会让人感到疲劳和不适，还可能会对健康产生影响。
相反，一辆噪音低、振动小的汽车会让人感到舒适和放松，从而提高驾驶者的精神状态和专注力。
因此，为了提高驾驶者的乘坐舒适感，汽车制造商不断努力研发新的技术来降低噪音和振动。
其次，汽车的NVH性能还与驾驶安全性密切相关。
噪音和振动可以对驾驶者的注意力产生负面影响，从而增加驾驶的风险。
当驾驶者无法集中精力时，很容易发生意外事故。
此外，噪音和振动还可能会对车辆的机械结构造成影响，从而降低车辆的可靠性和使用寿命。
因此，通过改善汽车的NVH性能，可以提高驾驶安全性，减少事故的发生率。
那么，如何提高汽车的NVH性能呢？首先，可以通过改进车辆的结构设计来降低噪音和振动的产生。
例如，可以采用更加坚固和隔音的材料来减少车身的共振和传导噪音。
同时，还可以改进发动机和传动系统的设计，减少振动和噪音的产生。
其次，可以增加噪音和振动的隔离和消音设备，如减震器和隔音材料。
这些设备可以有效地吸收和隔离噪音和振动，提高车内的静音效果。
最后，可以通过电子控制系统对噪音进行主动控制。
例如，通过激励器和电子降噪技术，可以精确控制噪音的频率和幅度，从而减少噪音的干扰。
与此同时，随着电动汽车的兴起，汽车行业对NVH性能的要求也进一步提高。
电动汽车通常具有更低的噪音水平，但在一些特定工况下，如高速行驶时的风噪和机械噪音仍然需要关注。
此外，电动汽车的特殊动力系统也会产生特定的振动和声音，在设计和制造过程中需要特别关注NVH性能。
因此，电动汽车制造商需要不断创新和改进技术，以提高电动汽车的NVH性能。
车身NVH技术
车身NVH技术随着现代社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，一直以来，汽车噪音、振动和粗糙度（NVH）问题一直困扰着驾驶者。
为了提供更加舒适和安静的驾乘环境，汽车制造商致力于车身NVH技术的研发和改进。
本文将介绍车身NVH技术的原理和应用。
一、车身NVH技术的原理车身NVH技术主要通过减少噪音、振动和粗糙度，提高驾乘舒适性。
具体来说，它包括以下几个方面的内容：1. 噪音控制：通过采用吸音材料和隔音设计，减少外界噪音对车内的影响。
例如，在汽车车身结构中使用隔音板、吸音泡沫等材料，以减少引擎、轮胎以及来自道路的噪音传导。
2. 振动控制：通过设计和使用减振器、弹性悬挂系统等措施，减少汽车震动对驾乘舒适性和稳定性的影响。
例如，采用减振器来消除发动机和变速器的振动，使用弹性悬挂系统来吸收道路不平坦带来的振动。
3. 粗糙度控制：通过优化车身表面质量和设计，减少颠簸、颤抖感。
例如，改进车身焊接工艺，减少焊接缺陷和表面不平整，通过涂覆材料来改善表面质量。
二、车身NVH技术的应用车身NVH技术广泛应用于汽车制造业的各个环节，以下是几个重要的应用领域：1. 汽车设计：在汽车设计阶段，车身NVH技术被用于评估和优化车身结构，以最大程度地减少车辆噪音和震动。
通过使用噪音模拟软件和振动分析工具，汽车制造商可以提前预测和解决潜在的NVH问题。
2. 材料选择：在选择车身材料时，NVH性能是一个重要的考虑因素。
例如，吸音材料的选用可以有效地降低噪音传导，而轻质、高强度的材料可以减少振动和粗糙度。
3. 制造工艺：车身NVH技术在汽车的制造过程中也起到了重要的作用。
合理的焊接工艺、涂覆工艺和装配工艺可以减少车身表面的缺陷和不平整，提高车辆的质量和舒适性。
4. 检测和评估：在汽车制造完成后，车身NVH技术被用于进行噪音、振动和粗糙度的检测和评估。
通过使用专业的测试仪器和方法，制造商可以对车辆进行全面的NVH性能评估，以确保其符合相关标准和用户需求。
NVH材料在汽车方面的应用
NVH材料在汽车方面的应用随着人们对汽车驾驶舒适性和安静性的要求不断提高，NVH（Noise, Vibration, and Harshness）技术已经成为汽车设计和制造领域的重要组成部分。
NVH材料的应用可以有效降低汽车内部和外部的噪声、振动和冲击力，提高驾驶体验和乘坐舒适性。
在汽车方面，NVH材料的应用具有重要意义，并在以下方面发挥着关键作用：1.减少噪音：汽车在行驶过程中会产生各种噪音，如引擎噪音、风噪音、路面噪音等，影响驾驶者和乘客的舒适感。
通过在汽车内部和外部添加吸音材料和隔音材料，可以有效减少音频传播，降低噪音水平，提高驾驶舒适性。
2.抑制振动：振动是汽车行驶过程中不可避免的现象，会影响车辆的稳定性和驾驶品质。
通过在汽车底盘、车门、车顶、车厢等部位添加振动吸收材料和减震材料，可以有效抑制汽车振动，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
3.减缓冲击力：汽车行驶过程中会受到来自路面的冲击力，如颠簸、减速带等，会影响车辆和乘客的舒适性和安全性。
通过在汽车底盘、车身等关键部位使用减震材料和缓冲材料，可以减缓冲击力对车辆和乘客的影响，提高行驶平顺性和乘坐舒适性。
4.提高动力性能：NVH材料的应用不仅可以改善汽车的驾驶舒适性和乘坐感受，还可以提高车辆的动力性能。
通过在车身结构、引擎舱、排气系统等部位使用轻量化材料和减震材料，可以降低车辆整体重量，提高动力输出效率，提升车辆的加速性能和燃油经济性。
5.提升品质感：NVH材料的应用可以有效提升汽车的整体品质感。
通过精心设计和选择合适的材料，可以改善汽车的内饰质感、减少异响和共振现象，增强车辆的质感和安静性，提升用户体验和品牌形象。
总之，NVH材料在汽车方面的应用具有极其重要的意义，可以有效提高汽车的驾驶舒适性、安全性和品质感，提升用户体验和品牌竞争力。
随着汽车行业的不断发展和技术不断创新，NVH材料的应用将会越来越广泛，为汽车行业带来更多的创新和提升。
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静态性能 汽车的外观造型及色彩
对客户群要求的理解
Hummer
外观整体造型
外观局部造型 色彩的搭配
汽车的内室造型、装饰、色彩
内饰的美感 色彩的喜悦感 使用的方便
内室视野
座椅及安全带对人约束的舒适性
娱乐音响系统 灯光系统
硬件功能
维修保养性能
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
长安汽车股份有限公司
空间布置的开发
汽车狂人李书福说：
“汽车，就是轮子加沙发”
是以空间布置的状况来决定汽车的结构
空间布置设计基本上是模仿参考车,但基本不理解对参 考车的性能设计. 当样车出来后,才测试部分性能.当一些基本设计不合理 时,要改动已经很难了. 例子: 进排气歧管的设计
NVH主观评估
顾客对车内NVH给出直觉的感受
声音: 安静或吵闹, 舒适或烦恼 振动: 大或小, 舒服或不舒服
不同车辆的顾客对NVH有不同的感受
运动车的顾客喜欢有力的发动机声音, 而且感觉刺激
驾车状况
Idle Wide Open Throttle (WOT) Partial Open Throttle (POT) Cruise Reverse Coastdown Tip-in, tip-out
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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品牌· 性能· 价格
从驾驶汽车看自主品牌汽 车的性能差距
站在２０米外，观看这两款车
都是华丽和气派
如果摘去品牌标志,可以推测两款 车的价位应该差不多，约40万
华晨:中华骏捷
奔驰E230
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一. 空间布置开发
空间布置是制造 性能开发是创造
二.汽车性能与NVH
中国正在从一个 制造大国向一个 创造大国方向走
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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什么是性能
动态性能 噪声与振动（NVH）
碰撞安全性能 行驶操纵性能
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
பைடு நூலகம்
主观评估 客观评估
五.性能开发与NVH
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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性能的评估
主观评估
评价者对评价对象的主观感知印象，通过一定的评价标准（评 定分值或等级）来判断评价对象的优劣好坏的办法。通常需要 适量的评价者和评价对象的样本数量。
四.NVH性能评估
13. 知识体系的建立 14. 供应商共同开发体系
五.性能开发与NVH
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ＮＶＨ性能开发
在开发汽车的开始，把ＮＶＨ等性能放在最重要的位子 以性能来进行整车和系统的布置 在开发的整个过程中，是以开发的流程为线，以性能目标为本
1.观念的转变
豪华车的顾客喜欢安静而舒适的感觉
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例子：声品质的主观评估
悦耳的声音
讨厌的声音
不同的音乐
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不同的感受
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性能的评估
客观评估
通过测量和分析(CAE)的方法得到评价对象某 特性数值
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流程的功能
指导汽车开发达到性能等目标 指导前期多方案的设计 将工作的重点往前移动 指导对样车的检验 ……
工作太靠后，造成质 量、进度、成本等各 个系统均产生
将工作重心前移，移到基础车分析 与改进参照车分析方案阶段杂合车 阶段设计验证阶段
开发过程
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静态性能
汽车的外观造型及色彩 汽车的内室造型、装饰、色彩 内室及视野 座椅及安全带对人约束的舒适性 娱乐音响系统 灯光系统 硬件功能 维修保养性能 重量控制
燃油经济性能
环境温度性能 乘坐的舒适性能 排放性能 刹车性能 防盗安全性能 电子系统性能 可靠性能
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现代开发流程
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早期的开发流程
方案阶段 设计/验证阶段 目标实现 整车
SC
子 系技 统术 目方 标案 初确 步定 确 定
投产启动 阶段 目标量产实现
FS
NVH
目标设定与分解
目标验证
KO 性 能 定 位 确 定
SI
定 量 目 标 初 步 确 定
DR
CAE
CP DC CC LR LS J1
2008年底特律国际汽车展
同样在COBO中心的地下室.
有三家中国汽车公司(吉利, 比杨迪, 长丰)组成了一个闪亮 的中国展区.
汽车的外观质量比前两界展览出来的好得多. 尽管多数人对它做出不好的评头论足, 但是人们感受到来 自中国汽车界的压力.
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2008年北京国际汽车展
自主品牌与国际知名品牌放在一起，丝毫不逊色
长安推出外观动感的“志翔”等汽车
吉利流线型的展台，精美绝伦 华晨具有东方色彩，落落大方 汽车造型和制造近乎完美 从展台的布置和车型设计来看，自主品牌汽车与 国外汽车几乎没有差别
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抄袭过后，要走出抄袭 形成自己的风格，就是创造 创造就是做性能开发
性能决定了汽车的存亡
在竞争日趋激烈的时代, 性能决定汽车在市场上的竞争能力 性能是汽车的DNA 自主品牌汽车的前途在于注重性能的开发 在整个开发过程中,以性能为主导
劳斯莱斯：超豪华
悍马：彪悍、动感 凯美瑞：省油 奔奔、QQ：经济 。。。。。。
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汽车性能开发与NVH
庞 剑
博士
长安汽车工程研究院
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
约1/5的售后服务与NVH有关
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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决定性能的因素
顾客的要求 竞争车 政府法规
公司的需要和技术能力
ＮＶＨ性能非常重要
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但是两款车的价格相差几倍
骏捷: 8万元——奔驰E230: 54万
中华骏捷掉价的过程：
品牌：首先让骏捷掉价14万
走近一看：造型和制造的细节,降低10万，变成了30万 打开车门，再关车门。关门的那种声音让车再降低3万，变成了27万。 坐下来，观察内饰。又降低4万。变成了23万。 插入钥匙，启动发动机。声音的粗燥，让它再降5万。变成了18万。 开车上路，噪声、操纵性能等让这部车再降低10万，就变成了8万的车。
重量控制
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动态性能
噪声与振动（NVH）
通过噪声
顾客关注噪声污染 政府制订了政府法规
NVH对顾客非常重要 NVH影响顾客的满意度
NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. 在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关.
NVH影响到售后服务
一. 空间布置开发
3. 工程开发人员及职责
4. 项目管理开发体系
5. 项目开发的交流平台 6. 车型平台的建设 7. 性能平台的建设
二.汽车性能与NVH
8. 前期的多方案设计
9. 目标的制定、实施、检验、数据库
三.决定性能的因素 10. 项目性能检查机制
11. Benchmark体系 12. 项目的前期开发
传统开发模式
Design
Verification Prototype Vehicle
时间
现代开发模式
Design Prototype Vehicle
Verification
自主开发的模式是混乱的
自主品牌ＮＶＨ 性能开发现状
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目标及分解不明确 没有足够的多方案设计 不能在开发的前期发现问题 在前期不能做到与其他性能间的平衡 与Ｄ＆Ｒ工程师的合作不密切 不能预测工装车ＮＶＨ性能
项 目 战 略 确 认 确 立 兼 容 目 标 兼 容 目 标 底 盘 样 车 设 计 完 成 外 型 设 计 初 步 批 准
2.开发流程与规范
产品开发 涉及到 九个部门
2. 财务管理 3. 项目管理 4. 产品规划和基本设计
5. 造型设计
6. 工程开发 7. 采购与供应商系统 8. 质量控制 9. 制造准备
政府法规 战略决策 顾客需求
公司技术 产品开发 竞争产品 三到四年时间
汽车上市
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吉利让世界关注中国汽车
Geely 7151CK
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