25米箱梁架设施工方案.
25米跨径小箱梁架设方案
25⽶跨径⼩箱梁架设⽅案汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥箱梁架设⽅案1、编制依据1、国道112线⾼速公路天津东段⼯程施⼯图设计。
2、与本⼯程有关的国家、部及河南省技术标准、法规⽂件。
3、规范、规定和标准（1）《公路⼯程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTGF80/1 -2004）（3）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTJ041-2000）2、⼯程概况112线⾼速公路天津车段第四⼯程段汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥为主线跨越汉沽盐场盐池所设置，全长830.86⽶。
1、桥梁布置：（4×25m）*8联。
2、桥梁宽度：按左、右幅设计，左、右幅桥的宽各16.5⽶；桥梁净宽33⽶。
3、桥梁纵坡：1.695%--1.484%4、横⾯横坡：单向坡2%5、上部结构： 25m简⽀变连续⼩箱梁(梁⾼1.4m)；3、梁场布置图(详见附图)4、⼈员和机械投⼊计划4、1 ⼈员该⼯地的⼈员由队长、技术员、电⼯、焊⼯和施⼯⼯⼈组成，队长负责整个架桥⼯作安排。
4、2 机械投⼊⑴提梁机100t/30m⼀台⑵轨道式运梁平车4台⑶120t步履式吊车⼀台、80t吊车⼀台⑷70t/23m—16m⾼低腿龙门吊两台⑸预制梁场50t龙门吊⼀对5、开⼯前准备⑴⼯程开⼯前组织全体技术⼈员熟悉施⼯图纸，学习招投标⽂件和技术规范，坚持设计⽂件、图纸分级会审。
编制可⾏性的施⼯组织计划和技术交底书，严格按照施⼯规范组织施⼯。
⑵做好施⼯现场准备，修建施⼯临时设施，安装调试施⼯机具及标定试验机具，进⾏施⼯测量及复核测量资料，测量队放出⽀座的准确位置，并做出标记。
做好材料的储存和堆放，做好开⼯前的试验检测⼯作。
⑶按测量队做出的标记准确安装⽀座。
6、进场设备拼装6、1 拼装设备的⼯具Φ19.5mm钢丝绳、5吨⼿拉葫芦、⼒矩扳⼿、汽车吊、⼿⼯电焊机、⽓割。
测量仪器：⽔平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60⽶钢卷尺6、2 拼装流程本设备拼装采⽤⽀腿分段拼装、主梁整体吊装的⽅案：下⾏⾛部分组装→单侧⽀腿下部地⾯拼装→单侧⽀腿下部汽车吊吊装→张拉风绳→单⽀腿上部地⾯拼装→单⽀腿上部汽车吊吊装→张拉风绳→主副⽀腿地⾯拼装→主副⽀腿下部吊装→主副⽀腿上部吊装→主梁地⾯拼装→主梁吊装→天车部分吊装。
25m组合箱梁的预制与安装施工方案
25m组合箱梁的预制与安装施工方案一、施工准备一）场地设置、硬化及龙门吊机轨道设置与龙门吊机的安装1、钢筋加工场地设置与硬化钢筋加工场设置在预制场南侧，在原地面整平进行压实，在其上铺10cm碎石进行硬化。
2、预制梁场设置与硬化（1）预制梁场设置于预制场内。
清除预制场表面杂物和表层耕植土，翻松20cm，并按5%掺灰后进行整平、压实，压实度达到95%以上，然后铺15cm碎石并压实，最后在其上浇注5~8cm厚的C20砼。
砼浇注时应在预制箱梁底模位置预埋Φ12、Φ16的钢筋，预埋钢筋间隔25cm，露出砼面15cm。
（2）对于预制梁底座两端处的基础应做特殊处理：采取扩大、深挖槽后浇注砼的加固方式，以防箱梁张拉起拱后，箱梁重量均作用到底座两端而损坏底座。
3、龙门吊机走行轨道设置及龙门吊机的安装放出龙门吊机轨道线，原地面在正对轨道线位置翻松30cm深掺拌8%灰土，搅拌均匀达到最佳含水量后进行压实，处理宽度为3m，在其上铺20~30cm轨道道碴，道碴上排枕木，枕木间距50cm，单根枕木长2.5m。
龙门吊机基础两侧设置排水沟，保证保证雨水不浸害龙门吊机轨道基础。
各方木的顶标高偏差要控制在2cm以内。
龙门吊机轨道设置在整个场地两侧，以便于预制梁的施工与搬运。
龙门吊机在梁场组拼好后，用两台25t吊机整体起吊。
龙门吊机采用贝雷片组拼而成，下设自行系统。
二、模板1、底模：使用[50槽钢做顶边（其槽口向外放置）、Ф12钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，内灌C50砼形成底模，并在砼达到设计强度85%以后，对其表面进行磨光处理。
在底模制作时，其顶面预拱度用[50槽钢调整，[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处的Φ16钢筋上，且在底模砼施工过程中随时测量并及时调整，以保证预拱度满足设计要求并做得圆顺。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔，底模端部3m范围内每隔50cm预留一个对拉杆预留孔。
底模长28m，宽92.19cm，高20cm，整个梁场共设6个底模。
25米预制箱梁施工方案(首件) (2)
目录一、工程概况 (1)二、施工方法 (1)三、施工进度计划 (11)四、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (12)五、施工安排、管理人员及施工人员配备 (12)六、资金计划 (13)七、质量、安全、环保保证体系和方案、措施以及应急预案 (13)八、雨季施工保证措施 (14)九、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 (15)十、施工安全措施 (19)一、工程概况1、工程概况大河道2号大桥桥梁中心桩号K71+303.9，交角90°，起点桩号为K71+177.46，终点桩号为K71+419.34，桥梁跨径9×25m，全桥共分三联，第一联为3*25m，第二联为3*25m，第三联为3*25m，全长230.88米。
本桥平面位于R=2731.291m的右偏圆曲线上，该桥位于超高过渡段上，纵坡为0.77%上；墩台径向布置。
我标段计划对大河道2号大桥中跨中梁2#-2开始施工，梁长2440cm。
大河道2#-2预制小箱梁中跨中梁，梁高1.4米，梁底宽1.0米，梁顶宽2.4米，底板厚度0.18-0.25m，顶板厚度0.18米，腹板厚0.25m，梁长24.4米。
设反向横坡0.66%。
预制25m箱梁1片中跨中梁工程数量二、施工方法（一）、箱梁预制１、箱梁模板（1）、底座底座基础两端采用宽度200cm、深50cm、长200cm的长C30混凝土加强以提高台座的抗变形能力。
其他部分采用20cm深，120cm宽的C30混凝土。
底座宽度91.5cm,高度35.5cm,长度26.0m。
底座砼必须密实，周边顺直成线，25m箱梁不设置反拱值。
砼表面用磨光机磨光，铺厚7mm的冷轧钢板为面板锚固在砼底模上。
底座上设有：箱梁吊点预备孔，对拉螺栓预备孔，5*5槽钢加泡沫条止浆。
（2）、端模：端模用坚固不变形、牢固、厚度6mm的钢板加工钢模。
用螺栓和内、外模栓接为一体，间缝中充塑料泡膜，防止漏浆。
（3）、外模：面板用6mm厚钢板，模板框架用[10 [12槽钢在工厂内加工成型，每节框架在胎具上与面板间断，焊接成型。
25米,30米箱梁施工方案
箱梁预制施工方案编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图6、其他有关的规程、规范及设计指导意见一、工程概况本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。
大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。
中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。
二、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构，根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认：根据设计要求，确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产：根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备：将预制好的小箱梁运输到施工现场，并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场，搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装：采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置，并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置：根据设计要求，在小箱梁内部布置预应力筋，进行预应力张拉工作，确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装：根据设计要求，在小箱梁的两端安装法兰，以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护：对已安装的小箱梁进行验收工作，确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施，防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制：在预制生产过程中，需要控制模具的尺寸精确度，以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置：预应力筋的布置要均匀合理，确保受力均匀，避免产生过大的应力差异，影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制：在进行预应力张拉工作时，需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装：法兰的安装要求牢固可靠，以保证与下部结构的连接稳固，防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施：在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆，确保施工人员的安全作业。
2.起重管理：对吊装作业进行严格的起重管理，确保起重机械的使用符合安全规范，避免发生起重事故。
25米预制箱梁施工方案
25m预制箱梁施工方案一、编制依据、编制原则1.1编制依据（1）广东省连平(赣粤界)至从化公路D2合同段S11标《两阶段施工图设计》文件；（2）广东省连平（赣粤界）至从化公路工程S11标段施工合同；（3）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；（4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；（5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（8）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）；（9）《中华人民共和国安全生产法》；（10）《建设工程安全管理条例》；（11）已批复的《S11标总体实施性施工组织设计》；（12）《广东省高速公路建设标准化管理指南》（试行）；（13）《广东省高速公路建设标准化管理规定》；（14）现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验；1.2编制原则（1）贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。
（2）严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。
（3）严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。
（4）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
（5）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。
（6）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。
（7）坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
25米箱梁安装施工方案
XX路高架桥工程25 米箱梁安装施工方案（吊车）锻的 装 吊音心示25米箱梁安装施工方案一、 工程概况：分离式立交桥为4-25米预应力箱梁桥梁，起止桩号为K3+025- K3+125,桥长100米，上部构造设计为预应力混凝土连 续箱梁,全桥共计4跨25米，共有25米箱梁32片。
为确保工程 进度，我合同段计划进行25米梁板安装，为加强梁板安装的 安 全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺， 现上报梁板安装方案。
二、 主要施工方法1、吊装平面示意图2、准备工作盖梁、箱梁板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场门式起重机起梁，把预制梁板装在16 轮炮车上从预制场拖运至90#桥台处。
在90#台处固定一台350 吨吊车，再进两辆16 轮炮车并排停，在89# 桥墩处固定另外一台350 吨吊车。
用两台350 吨吊车起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装第一孔 2 块梁板，之后拆卸89# 桥墩处吊车，两辆炮车撤离，再进两辆炮车如上次停放，再固定350 吨吊车。
用两台350 吨吊车起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装第一空 2 块梁板。
如此循环 4 次可安装完第一孔梁板，其余三孔都如此循环安装。
三、总体施工计划及安排：1、计划5天安装32片25米预应力箱梁。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为：首先安装90#-89# 跨，然后89#-88#跨，再安装88#-87#跨，再安装87#-86#跨，每跨按梁板编号1、2、3、4、5、6、7、8 逐块安装。
3、吊装方法：1）、运梁方式，预制场负责装车，采用门式起重机进行装车，并派出8台16轮炮车运输预制梁，在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。
25m箱梁架设安全专项施工方案
梁板架设安全专项方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；3、S305史庄至李庄段支线工程（阜新高速新增互通立交）两阶段施工图设计文件；4、本合同段总体施工组织设计及相关文件；二、编制原则1、安全第一、预防为主的原则2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
三、工程概况本合同段位于安徽省阜阳市境内，起止桩号为：K11+470～K12+830，主线长度1.36公里。
互通区共有5条匝道，全场2.52公里。
其中有桥梁三座，AK8+691.053大桥，K11+857中桥和EK0+284中桥。
本次施工部位位于AK8+691.053大桥，该桥为A匝道上跨阜新高速大桥。
本桥共7跨，结构形式为3×25m先简支后连续预制箱梁+40m预制T梁+3×25m先简支后连续预制箱梁，桥梁全长196m，共有箱梁36片，T梁8片。
四、箱梁安装施工方案：1、施工工艺流程梁板预制→测量放样、弹出支座位置→架桥机组装→架桥机调试→架桥机验收→梁板安装→检查支座是否移动→梁板固定（钢筋焊接）→下一跨架设。
3、架梁施工方案1、架梁安全准备工作（1）架梁前对所有参与施工的人员进行安全教育培训，并进行作业前的安全技术交底。
（2）为架梁施工准备合格的安全帽、安全带、手套、安全网等劳保用品。
（3）架桥机的拼装必严格须按照设计图纸和厂家技术人员的指导进行安装，安装完成后报当地质量技术监督局检验标定,合格后方可投入使用。
（4）对架桥机整机的性能和完整性进行仔细检查，架桥机必须设置电气接地保护线。
（5）对架桥机作业现场和运梁通道的杂物进行清理。
（6）第一跨箱梁安装前对下部通车便道进行封闭交通，在便道进出口设置障碍和安全警示牌，必须安排专职安全员在桥下警戒。
2、架桥机组装和工作原理（1）架桥机组装准备工作①架桥机运到工地时，应摆放平整，分类存放（关键配件应进入临时库房保管，以防丢失）②架桥机安装人员需持证上岗，规范作业。
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目录一、工程概况 (1)二、编制说明 (2)三、施工准备 (2)四、施工工艺流程 (3)五、施工工艺 (4)六、吊装注意事项 (11)七、安全注意事项 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、工程概况1.1、工程简介省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。
路线起自新郑市与新密市交界处关口村，途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。
路线全长85.5公里，其中新密境全长26.46公里，登封境全长59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。
我标段承建K11+360~K26+460，全长15.100公里，共有7座桥梁。
大桥3座，分别为张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝庙中桥，任家庄中桥：分离式立交1座，崔庄分离。
1.2、工程数量S323-2标桥梁预制箱梁一览表其中25米箱梁112片，共计176片箱梁。
二、编制说明（一）、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。
3、架桥机施工规范（厂标）。
（二）、编制范围《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。
（三）、箱梁架设工期安排：2014年3月30日—2014年6月30日。
三、施工准备1、施工用电电源从超化镇圣帝庙村（K15+880左侧）的高压电路线引至K16+690路基左侧，在此处设置一台250kw变压器，，并配备有标准配电柜，现场备置200KW发电机组，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。
2、机具设备和人员配置（1）机具设备配置本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间，根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：队长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工工艺流程箱梁架设施工作业流程五、施工工艺（一）、施工方法箱梁使用运梁车运输，在梁场的箱梁使用梁场龙门吊装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设每跨的中梁，再架设边梁。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整临时支座砂筒高度。
（1）、架桥机部件使用运输车辆运至在桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
（2）、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行箱梁的架设。
（3）、箱梁经龙门吊抬吊或使用起重机吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。
（4）、在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
（5）、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机。
箱梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将箱梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好箱梁。
（6）、吊梁顺序为先吊第一片中梁(2#、3#或6#、7#梁)，就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，中梁全部就位后再吊边梁(1#、4#或5#、8#梁)。
第二片箱梁安装完成后，也按上述要求进行箱梁的临时支撑，然后立即对两片箱梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。
横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。
整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。
横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。
吊装顺序见下图：（7）、待第一跨的箱梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。
（二）、支座安装梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座，桥台及箱梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶先制作安装临时支座，橡胶支座在负弯矩张拉完成后拆除临时支座然后再安装。
临时支座采用无缝钢管和厚1cm的钢板焊接而成，内侧无缝钢管尺寸为长22cm直径159mm壁厚6mm，内浇筑混凝土，外侧无缝钢管尺寸为长25cm直径180mm壁厚10mm，内装沙子，混凝土无缝钢管体放在沙上。
在下部外侧无缝钢管处用钢板做卡槽和弧形钢板用以放出沙子，便于调整。
顶面和底面均用厚1cm边长为24cm的钢板封住。
永久支座采用GYZF4四氟滑板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GPZ （Ⅱ）DX（或SX）活动盆式橡胶支座。
1、考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工。
2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污。
3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。
梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数。
5、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm。
6、箱梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座。
支座与箱梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢固。
7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。
8、临时支座的安装按照图纸和设计要求安装，砂筒在安装完后要进行高程复核测量，高程合格后方可进行箱梁吊装。
临时支座待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除，拆除是利用下部的弧形钢板放出沙子，以降低上部混凝土的层的高度，以达到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永久支座固定稳后即可拆除临时支座。
（三）、具体架设方法1、架桥机拼装在开始架梁端路基上铺设架桥机走行轨道，对正位置，铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求，在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在走行轨道上进行，起重机配合，架桥机组装完后，试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机横移轨道前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块。
具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上。
中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平。
后支腿下方搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。
架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质，要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定。
3、架桥机过孔架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。
第一步：架桥机拼装完成后，前起吊天车吊起架桥机中支腿纵移到达指定位置安装，然后前、后两天车退到架桥机尾部配重，准备过孔。
2#墩1#墩0#台第二步：架桥机向架梁方向纵移，将装载梁体的运梁平车纵向走行至架桥机尾部指定位置，并用后天车将梁体吊住作为架桥机配重，卷扬机稍稍紧绳，使梁体与架桥机形成整体受力。
2#墩1#墩0#台第三步：架桥机纵向前移至指定位置，同时后天车电机反向转动，使后天车相对位置不变，直至前支腿到达指定位置，将支腿搭设稳固，完成过孔。
2#墩1#墩0#台4、运梁及喂梁起梁前采用大型龙门吊直接吊装梁体至运梁平车上，运梁平车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳定。
往运梁平车上落梁时先落梁体一头，落稳后再落下另一头，运梁平车从梁场装梁后运到架梁施工现场，将运梁平车运梁倒至架桥机下方，换吊绳后架桥机先起吊梁体前端，运梁平车后部退出至右边，然后架桥机起吊梁体后端，运梁平车前部退出。
两运梁平车一起退出，运输下一片梁。
运梁平车在桥上行走时，在现浇段和伸缩缝处铺2cm厚钢板，运量车两侧轮紧靠梁肋中心线行驶，钢板需与梁体连接防止滑动。
5、架设第一片梁架梁前全面检查、复查架桥机性能。
使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
运梁平车将预制梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时启动架桥机前的起吊天车和后侧的运梁平车运送梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至梁体设计位置，然后落梁至支座上。
第一步：两天车移动至架桥机尾部指定位置，前天车吊梁。
2#墩1#墩0#台第二步：用前天车和梁体后端运梁平车携梁继续前移，待梁体后端进入架桥机尾部后，架桥机后天车将梁的后端吊起，喂梁完成。
2#墩1#墩0#台第三步：前后天车携梁前移至安装位置，落梁至距垫块5-10cm，横移架桥机至箱梁指定安装位置，落梁就位；2#墩1#墩0#台需要注意事项：梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确实时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生。
落梁后，在盖梁处的梁体两侧搭设杉木杆用以支撑梁体，防止梁体梁倾覆。
特别是非连续端滑板支座处，一定要打支撑并将梁体钢筋和背墙伸缩缝钢筋焊接，防止梁体滑动。
6、架桥机前移过孔架设下一孔梁一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
六、吊装注意事项1、施工时，要做到“三保险”(吊钩、绳筒、断绳)、“五限位”(吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降)必须齐全、灵敏、可靠。