路基附属首件工程施工总结

路基附属首件工程施工总结
路基附属首件工程施工总结

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、试验段目的 (2)

4、施工组织安排 (2)

5、三七灰土施工 (4)

5.1 基槽开挖 (4)

5.2三七灰土卸料控制 (5)

5.3三七灰土生产、运输 (6)

5.4摊铺、碾压 (6)

5.5质量检测 (10)

5.6三七灰土养生 (11)

6、浆砌片石施工 (12)

6.1设计说明 (12)

6.2施工工艺流程 (13)

7、总结 (21)

7.1三七灰土施工总结 (21)

7.2浆砌片石施工总结 (21)

8、施工注意事项 (22)

8.1三七灰土施工注意事项 (22)

8.2浆砌片石施工注意事项 (22)

9、质量控制措施 (22)

10、安全环保措施 (23)

路基附属工程工艺性试验施工总结

为了顺利的进行本标段路基附属施工,在试验的基础上完善施工组织、质量管理、施工工艺等各方面的内容。MHTJ-11标段在DK547+610~DK547+790段进行附属工程工艺性试验施工。利用本次试验的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验、找出不足、改进方法,给后续三七灰土垫层施工起到指导作用。

1、编制依据

(1)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009;

(2)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003;

(3)《铁路路基施工规范》TB 10202-2002;

(4) 蒙西至华中地区铁路运煤通道MHTJ-11标《投标文件》及总体性实施性施工组织设计;

(5) 蒙西至华中地区铁路运煤通道《蒙华浩三施路通-08、14、15、16、42》。

2、工程概况

蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-11标4工区起止里程:DK539+147.37~DK554+915,正线长15.767km。包括改移道路、路基、桥涵、站场以及大临工程(便道、拌和站),本段路基地层主要为砂质新黄土,具湿陷性,湿陷等级为Ⅱ级(中等)自重湿陷性场地,路基附属浆砌片石施工前需进行三七灰土换填。有排水沟时,路堤坡脚内2.0m至排水沟内侧采用三七灰土封闭,厚0.3m。无排水沟时,路堤坡脚内2.0m至坡脚外2.0m采用三七灰土封闭,厚0.3m。三七灰土碾压完成后压实系数不小于0.93,地基系数K30不小于100MPa/m,7天无侧限抗压强度qu不小于550kPa。

3、试验段目的

3.1 确定三七灰土适用的含水率范围。

3.2 确定三七灰土施工工艺及施工参数。

3.3 对浆砌片石施工工艺进行验证;

3.4 为后续路基附属边坡防护提供依据。

4、施工组织安排

4.1 管理、技术、质检、检测人员分工见表4.1。

表4.1 工艺性试验领导小组人员分工表

序号姓名职务负责内容备注

1 胡军伟技术负责人技术指导

2 马明全安全总监施工安全

3 赵志华质量总监质量监控

4 任晓飞试验室主任试验检测

5 张金祥环保部长环境保护监控

6 邓能云测量队长控制点放样及标高测量

7 赵朝辉管区长施工过程协调、管理

4.2 参加试验段施工的生产工人有工班长和机械操作手、汽车司机及普工配置见表4.2。

表4.2 生产工人配置表

序号操作人员数量备注

1 挖掘机司机 2

2 装载机机司机 2

3 自卸车司机 3

4 洒水车司机 2

5 普工30

4.3 试验段所需机械设备见表4.3、4.4。

表4.3 三七灰土施工机械表

序号设备名称规格数量备注

1 挖掘机机120 1

2 装载机 1

3 自卸汽车ND3250W282B 1

4 洒水车 1

5 小型振动夯实机 1

6 平板振动夯实机 1

表4.4浆砌片石施工设备配置表

机械名称规格/型号数量

自卸车ND3250W282B 2

砂浆搅拌机 1

挖掘机50型 1

水泵 1

洒水车 1

5、三七灰土施工

5.1 基槽开挖

1、按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线,清刷表面松散土层及浮土,填补坑凹并拍实使坡面平整,以免下沉而使砌体产生裂缝,影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后,方可进行下道工序施工。

2、基槽开挖:根据断面尺寸或标高,撒出白灰线,人工配合机械开挖,底部预留10cm人工清除,避免扰动底部原状土。确保断面尺寸达到设计要求,严禁超挖、欠挖,验收合格后方可进行三七灰土施工。如图5.1、5.2。

图5.1 基槽开挖

图5.2 排水沟开挖

5.2三七灰土卸料控制

现场通过撒白灰线,并挂标高线控制三七灰土卸料,如图5.2。

图5.3 卸料控制

5.3三七灰土生产、运输

5.3.1 三七灰土由集料拌和站集中拌合生产。按3:7的体积配合比,在略高于最优含水量的情况下拌制而成,土料使用纯净的黄土,严禁使用耕植土或杂填土,使用前应过筛,粒径不得大于10mm。生石灰质量应符合国家Ⅲ级(三等)以上标准,活性CaO+MgO含量不低于70%,石灰贮存时间不宜超过3个月,使用前24小时浇水粉化,生石灰的粉和块之比应小于3:7。

5.3.2现场试验人员及时对三七灰土进行含水率检测,确保三七灰土到达施工现场后含水率满足要求。拌和完成的标准:混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细集料“窝”。混合料拌和均匀后,取样测定灰剂量是否达到要求。

5.4摊铺、碾压

5.4.1坡脚处三七灰土施工

根据标高线,对三七灰土进行卸料控制,采用人工摊铺平整,三七灰土分两层填筑,松铺厚度取19cm。摊铺平整后,坡脚底采用小型振动夯填机碾压6遍,坡脚斜面采用平板振动夯填机碾压8遍。如图5.4、5.5。

图5.4三七灰土摊铺

图5.5 三七灰土碾压

5.4.2排水沟下三七灰土施工

根据标高线,对三七灰土进行卸料控制,采用人工摊铺。水沟底及坡脚至排水沟内侧三七灰土分两层进行填筑,松铺厚度取19cm,摊铺平整后,采用小型振动夯填机碾压4遍。排水沟两侧斜面采用钢模具进行定位后进行碾压,钢模板斜长30cm,垂直高度为20cm,虚铺厚度取15cm,摊铺平整后,采用小型振动夯填机碾压4遍,每填筑两层增加一块模板。如图5.6、

5.7、5.8。

图5.6 三七灰土摊铺

图5.7 水沟底三七灰土碾压

图5.8 水沟两侧斜面三七灰土碾压

图5.9 水沟两侧斜面模具加高

5.5质量检测

三七灰土施工进程中,应分层取样检验,并应在每层表面以下的2/3厚度处取样检验灰土的干密度,压实系数不小于0.98。每压实层每100m 检查1个断面,每个断面取样点数:路堤坡脚每侧各一点。三七灰土施工完成后,预期顶面进行地基系数检测,要求地基系数K30不小于100MPa/m,每压实层每100m检查1个断面,每个断面取样点数:路堤坡脚每侧各一点。如图5.10、5.11。

图5.10 水沟底压实系数检测

图5.11 斜面三七灰土检测

5.6质量检测结果

采用环刀法检测压实系数,采用动态变形模量测试仪进行地基系数检测,检测结果见表5.1。

里程编号含水率压实系数地基系数DK551+310 1 13.8%0.958120

DK551+315 2 10.4%0.970/

DK551+320 3 13.6%0.958/

DK542+325 4 13.1%0.395111

从检测结果可知,采用上述方法进行三七灰土施工,压实系数、地基系数满足设计、规范要求。

5.7三七灰土养生

每层三七灰土垫层铺筑完成后及时用篷布覆盖。全部完成后养生,在养生期间三七灰土应保持一定的湿度和温度,不应过湿或忽干忽湿且温度不得低于5℃。养生期一般不应少于七天,温度较低时,可适当延长养生

时间。养生期间,应避免施工车辆对灰土碾压破坏。

6、浆砌片石施工

6.1设计说明

拱形骨架净距宽×高=3m×3m,拱形骨架截面为L型,宽0.4m,主骨架界面为U型,宽0.6m。骨架嵌入路堤边坡深0.5m,外漏截水槽0.1m,宽0.1m。拱形骨架镶边铺砌0.5m厚M7.5水泥砂浆浆砌片石,最底部拱形骨架自基础以上铺设斜长1.0m、0.5m厚M7.5浆砌片石。在镶边底部基床底层顶面沿着线路方向每隔2m设置泄水孔一个,采用PVC管,管径为0.05m,坡度为4%。PVC 管进水侧采用0.2m×0.2m的的透水土工布包裹。每3-4个拱形骨架间设置一道伸缩缝,缝宽0.02m,伸缩缝深50cm,缝内使用沥青麻筋填塞,深0.2m。为便于养护,桥桥、桥涵之间设置每隔200-300m双侧设置宽0.6m、厚0.6m的M10水泥砂浆浆砌片石踏步,桥头两端或涵洞一端或两端应设置。如图6.1.1、6.1.2。

图6.1.1 拱型骨架护坡正视图

图6.1.2 拱型骨架护坡截面图

6.2施工工艺流程

骨架护坡采用挤浆法分层、分段砌筑,为达到整体美观效果,施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致,要求从路肩向下开始布置拱的位置。不足一个完整拱时,路堤坡脚处采用半个拱型或部分拱型补充。骨架应与截水槽同时施工,砌筑后边缘应会填好,夯填密实,防止表水侵入冲毁骨架。片石砌体与混凝土砌块应衔接良好,缝内砂浆饱满。

6.2.1施工准备

6.2.1.1 水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥,水泥进场以后堆码整齐,下垫上盖,防潮防湿。

6.2.1.2 片石采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的片石材料,片石石块中部厚度不小于15cm,强度不小于MU30,镶边片石有两个大致平行面,厚度不小于15cm,其他尺寸大于厚度。护坡浆砌前应将石料表面泥土冲洗干。

6.2.1.3 水泥砂浆拌料机进场到位,调试完毕。

6.2.1.4 路基基床表层填筑完成,路基高度、宽度均满足设计要求,通过工区验收后后施工浆砌片石。

6.2.1.5 现场准备好养护土工布、水源,确保浆砌完成后及时养护。

6.2.2坡面修整、基槽开挖

6.2.2.1 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线,清刷表面松散

土层及浮土,填补坑凹并拍实使坡面平整,以免下沉而使砌体产生裂缝,影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后,方可进行下道工序施工。

6.2.2.2 测量放线。按设计图纸对拱型骨架轮廓挂线放样,准确定位基槽开挖范围。对于弧形部分定出圆心位置后画出弧线。

6.2.2.3 基槽开挖。根据断面尺寸或标高,人工配合机械开挖,底部预留10cm人工清除,避免扰动底部原状土。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖应选用较小的工具进行开挖,并人工修整,保证弧形部分自然、平滑,确保断面尺寸达到设计要求,严禁超挖、欠挖,验收合格后方可进行骨架砌筑,开挖完成后及时砌筑。如图6.2.1、6.2.2。

图6.2.1拱型骨架护坡基槽开挖定位

图6.2.2 拱型骨架护坡基槽开挖标高控制

6.2.3砂浆拌合

砂浆不得人工拌和,一律用拌和机操作,并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌,标示牌理论配合比、砂浆标号、每盘配合比,实际配合比根据现场实际情况作相应调整,拌和机由试验室标定后不得随意更改设置,并配合试验室作相应的砂浆试件并同条件养护。拌和的砂浆必须有良好的和易性,随拌随用,保持适宜的稠度,运输到施工地点时,在原地面铺设存放砂浆的铁皮或竹胶板,上盖土工布,如图6.2.3。

6.2.3 砂浆配合比标识牌

6.2.4片石砌筑

6.2.4.1 砂浆砌体的砌筑必须采用挤浆法分层、分段砌筑,严禁采用灌浆法施工,分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。底层砌筑时应先铺5-10cm厚砂浆然后再安放砌块。各砌层应先砌外圈定位砌块,再砌镶面和填腹砌块,并应使内外层砌块交错搭接连成整体。砌缝应相互错开,砌块间不得无砂浆直接接触。

6.2.4.2 每3~4个拱于主骨架中间设置一道伸缩缝,缝宽2cm,缝内填塞沥青麻筋,深0.2m。

6.2.4.3 砌筑时,片石需进行粗加工,去掉极不规则的针状突起,砌缝宽度以3-4cm为宜,预留砌缝深度2cm,砌体表面三块相邻石块相切的内切圆直径不大于7cm,两层间错缝不小于8cm,严禁产生通缝,砌缝应饱满,完全充满砂浆,

不得有空洞存在。每砌筑120cm找平一次,如图6.2.4。

图6.2.4片石砌筑

6.2.4.4 各砌层应先砌外圈定位砌块,并与里层砌体交错连成一体。定位砌块应选用表面较平整且尺寸较大的石料,定位砌缝应满塞砂浆。

6.2.4.5 定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,且砌缝砂浆密实、厚度均匀。砌筑腹石时,石料间的砌缝应相互交错、咬搭,砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺罐砂浆;石料应大小搭配,较大的石料应大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有空隙。

6.2.4.6 根据设计防护形式,双向挂线控制骨架轴线;拱型骨架铺砌时应先

假设钢筋定位架,确保浆砌拱架的线形,使其整体协调一致,如图6.2.5。

图6.2.5片石砌筑结构尺寸控制

6.2.4.7 浆砌片石时,应利用片石的自然形状,相互交错的衔接在一起,因此,除最下一层石块应大面朝下外,上面的石块不一定必须大面朝下,做到犬齿交错,搭接紧密即可。同时在砌下层石块时,即应考虑上层石块如何接砌。

6.2.5预制块安装

6.2.5.1 拱型骨架截水槽部分使用C25混凝土预制块砌筑,尺寸为尺寸为

0.3m长×0.25m宽×0.1m厚,尺寸及安装位置如图6.2.6、6.2.7。

图6.2.6 预制块主骨架处示意图

图6.2.7 预制块拱圈处示意图

6.2.5.2 骨架砌筑完成后应及时安装预制块,骨架处由下向上安装,拱圈处由拱顶向两侧安装,安装时采用钢筋骨架并挂线控制。根据拱骨架尺寸,预制块间距取1cm。安装时采用挤浆法施工,并用小锤敲打,确保安装牢固。安装完成后专人负责预制块间水泥砂浆填塞,填塞必须饱满、密实,确保预制块安装质量,如图6.2.8。

图6.2.8 预制块安装

6.2.6勾缝

6.2.6.1 勾缝采用凹缝形式,砌筑时要求预留砌缝深度20mm,若深度不满

足要求时,在勾缝前需进行凿除,深度不得小于20mm,凿除后需用水湿润,冲掉表面浮渣。

6.2.6.2 砂浆应按试验室要求配比随拌随用,并在空缝充分湿润的情况下开始抹浆,勾缝砂浆嵌满压实片石缝隙且不超过片石表面,把砌缝抹平抹满为宜,片石表面不要有多余的砂浆。

6.2.6.3 在抹平的砂浆中,用1.5cm宽的勾缝刀下压,使缝中砂浆密实饱满并和砌体紧密联结,直至压出不小于1cm深的凹槽为止,该槽随片石形状可稍有弯曲,以增加灰缝的线条美。

6.2.6.4压实后的灰缝边缘若有鼓起的部分,须用灰刀抹平,并清除片石表面多余砂浆,若凹槽的圆顺和边缘整齐度受到影响,可用勾缝刀再压,如此反复,直至灰缝表面平整光洁,凹槽圆顺,美观为止。若砂浆干裂,需在初凝前补压。如图6.2.9。

图6.2.8 浆砌片石勾缝

6.2.6.5 灰缝边缘和片石联结的地方由于片石自然不平而引起砂浆的局部不平顺,须用软毛刷顺着灰缝将其刷平。

6.2.7养护

勾缝后从砂浆初凝开始即用土工布洒水覆盖养护,常温下养护不得小于7d;在养护期间避免对砌体产生碰撞;砌体的砂浆未达到设计强度前,不得承受全部

路基首件总结

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结 编制: 审核: 审批:

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月 目录

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》80/1-2004;; 2、; 3、《公路土工试验规程》E40-2007; 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500111+900,起于三门县健跳镇刺渡村,路线全长 5.4,本工程为双向 6 车道高速公路,设计速度采用 100,路基宽度采用 33.5m,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方962726m3,填方901703m3。 三、试验段桩号及情况 根据设计文件和业主相关要求,结合整个路段的实际情况,经现场勘察、研究,选定K110+223~K110+478段为试验段,长度255m。该段落软基处理已经施工完毕,填料取自K109+200处路基挖方段,并经过二次解小,粒径满足设计和规范要求。本段最大填土高度7.9米,基底平均宽度为51.6米,本次试验段落填方预计为3947m3。 四、试验段目的 为了保证大面积路基填筑施工顺利进行,确保路基填筑的工程质量和取得指导

石方路基填筑试验段总结报告 93区

玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目石方路基试验段总结报告 编制人: 审批人: 批准人: 贵州省公路工程集团有限公司 玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目经理部

一、工程概况 本项目起止桩号为K0+000-K13+200、AK0+000-AK4+780.083,全长17.9801 km。挖方共108.5 万方,填方共178.4 万方,其中土方填筑79.1 万方,石方填筑99.3 万方。 二、路基试验段的选定 根据我项目的实际情况,按设计和施工规范要求,并征得监理工程师同意,本标段将K8+050-K8+170 段作为路基石方填筑试验段,长120米,该段地势平坦,工程地质较好,路基需填石8512m3,填料来源于五四塘养护站挖方软石。 三、试验路段的施工目的 1、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套适合本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验,确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

四、施工设备、人员及测量实验仪器 1、试验段拟任投入主要施工人员一览表 2、试验段拟任投入主要机械设备一览表

3、试验段拟任投入主要试验、测量仪器一览表 4、试验段填料 本填石路基试验段的填料来自五四塘养护站,填筑石料为软石。 五、填石路基试验段施工方法 1、完成清表后,碾压密实进行压实度检测,测好清表后的顶面高程。 2、取料装车与卸料 挖掘机在填石料装车的过程中,尽量保持每斗填料的数量相同,每车装斗数不变。 运输车辆型号要统一,保证每辆车所装填料基本相等,运输过程中注意行车安全,沿途不得抛撒。 石料运抵现场后听从指挥人员调度,按网格卸料。汽车运料立方体换算系数为1.3左右,待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。 卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。 3、摊铺石料 推土机将料堆推开并粗整平,人工清理、平地机细整平,水准仪检测松铺厚度不大于40cm,超厚度部位用推土机或挖掘机处理。

96区土方填筑路基首件施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)

96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m3(主要量为隧道),填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。

立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); ⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015); ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》; ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》; ⑹、合同文件及设计图纸等; ⑺、建设单位《项目管理手册》; ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标

路基试验段施工总结报告-百度文库(精)

江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5

3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据

(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:

路基填方首件总结.pdf

GO613云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十一项目经理部 路基填方首件工程总结报告 云南省建设投资控股集团有限公司 云南建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章工程简介 (1) 第二章施工组织情况 (1) 一、人员配备情况 (1) 二、投入的机械设备 (2) 三、工期执行情况 (3) 第三章施工工艺总结 (3) 一、首件工程施工准备情况 (3) 二、施工工艺流程简述 (5) 第四章总体评价 (11) 第五章结论 (12) 第六章附件 (13)

路基填方首件工程总结报告 第一章工程简介 香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁~丽江联络线(G0613)中的一段,也是云南省干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部,本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结,该项目部主线起讫里程为 K94+200~K102+140,设计路线全长7.94Km。项目部内共设计有18段填方路基自然段落,均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000~K102+140里程段落路基填筑,该段填方路基设计填方量59444m3,填方高度介于0.66m~17m之间。 立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则,经与监理工程师现场协商,选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验,并收集施工全过程各项数据,参照规范进行分析总结,确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标,作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据,从而确保工程质量。 第二章施工组织情况 一、人员配备情况 结合本首件工程施工需要,项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组,主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。 项目部管理小组成员表 序号姓名职称项目部职务小组职务

短路基施工总结报告

杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645~K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) (一)、施工准备 (2) (二)、各项检测及控制标准 (3) (三)、施工方法 (5) (四)、施工过程中注意事项 (9) (五)、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) (六)、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录: (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)

过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标,DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m,前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接,DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645~+938、DK275+112.5~DK275+194.825段为路桥过渡段,纵向坡率1:3。 DK275+025~+275+058、DK275+058~+075为路涵过渡段,纵向坡率1:5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》; 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》

路基排水沟首件总结

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900)路基排水沟首件总结报告

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900)路基排水沟首件总结报告 编制: 审核:

审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

一、编制依据 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2 编制目的......................................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2首件目的 (7) 2.3自然条件 (2) 三、首件施工准备 (8) 3.1 技术准备......................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工总体部署 (9) 4.1 施工组织机构 (9) 4.2 岗位职责 (4) 4.3 劳动力计划 (5) 4.4 施工机械设备配置计划 (5) 五、首件工程施工工艺及施工过程 (6) 5.1 施工工艺流程 (6)

5.2施工过程 (6) 5.3检测 (9) 六质量标准与实测情况 (17) 七、安全措施执行情况 (18) 八、文明施工及环境保护措施执行情况 (19) 8.1文明施工 (19) 8.2环境保护 (11) 九、总结 (11)

土方路基填筑试验段施工总结报告

省道208线扎鲁特旗至阜新 鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路建设项目 (LKZQTJ-4) 路基试验段总结报告 (K71+000-K71+300) 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程 总结报告报审表 承包单位:陕西公路工程建设有限公司合同号:LKZQTJ-4

路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段(扎旗境内)公路工程第四标段的路基工程施工质量,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案,我项目部在 K71+000~K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验,试验段长300m,平均填筑宽度8m左右,共进行2层试验层填筑,2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路基填筑试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下: 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织;

2、确定适宜的松铺系数; 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度; 4、确定填料碾压时的最佳含水量; 5、确定合适的施工工艺流程; 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置: K71+000~K71+300段左侧。 2、填料来源:K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述:K71+000~K71+300段填高约3m,路基边坡采用拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度:K71+000~K71+300段试验段于2017年5月19日开始至2017年5月21日结束。 K71+000~K71+300段路基填筑试验段

路基试验段施工总结报告(精)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前,本合同段选择一工区K12+260~K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法,压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据,从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边,芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区,起讫里程桩号: K12+260~K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm,石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%,最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%,最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备: 1).确定施工方案和施工技术交底工作。 2).做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3).做好机械设备的进场和调配工作。 4).做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5).做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6).做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1)、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解,石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2)、土:工程采用符合设计要求的填料,根据工程的实际情况和试验已出结果,在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3)水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备

路基填筑首件工程施工总结

路基填筑首件工程施工总结 一.工程概况: 本合同段路基工程施工范围K98+621.105~K99+069、K99+163~K99+180两段。主要工程量有开挖土石方10587立方米,利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。路基填筑选择K99+020~K99+060段为首件工程施工试验段。开工时间为2011年9月10日~2011年10月15日。 二、施工方案 (1)填土路堤 施工方法:采用推土机分层整平,振动式压路机压实,填土路基环刀法检测其压实度。施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图”。填土路基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段是:填土、平整、碾压、检测区段。八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。 路堤土方填筑施工工艺流程。

施工要点: 填料:符合施工规范及设计文件的要求。 填筑:按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺,分层松铺厚度为45cm,。 摊铺整平:利用推土机对分层堆土进行摊铺整平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到良好碾压效果。 洒水或晾晒:洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业,无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。 碾压夯实:采用振动压路机碾压。压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压,然后再振动碾压,最大速度不超过4Km/h。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可碾压。碾压作业时,行间(横向)重叠0.3~0.5m,碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。 检测鉴证:路基分层填筑,碾压夯实完成后,经试验人员现场取样检测,确认达到设计要求,即报监理工程师鉴证后,可进入该区段下步施工。 整修成形:路基分层填筑一定高度,边坡高度在1.5-3m内时,要用人工配合机械修刷边坡,将坡面刮平压实、夯拍,基床填筑完成后,对路基面按要求进行平整,形成标准路基面。 填筑: (4)零填挖路基及半挖半填路基的处理 本合同段沿线横向半填半挖多,处理好填挖交界成为保证路基工程质量的重要工序。 ①在本路段内填挖高度小于1.5m时的路基,均视作为零填挖路基,本合同段内零填挖路基及半挖半填段占路基施工长度的一半以上;施工时须特别注意。零填挖段挖到路基设计高程上10cm~20 cm时停止开挖,防止雨水等浸泡。当进行路面层施工时,再用推土机刮去多余土层,使用压路机压实后即可进行路面垫层施工。 ②横向半填半挖地段,纵向填、挖交界处的路基填方,认真清理填方原地面,根据图纸要求及技术规范要求的规定将原地面表面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑以免因填筑不当而出现纵向,或横向的裂缝。

公路工程施工总结报告 (4)

公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程,路线起点位于____县城关镇,路线向西南方向延伸下沟,经过西河村后开始爬坡,经史家沟、贺家塬,终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通,路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路,项目的建设不仅方便了沿线的居民通行,而且带动了当地经济发展,对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下,我项目部经过八个多月的辛苦努力,并与业主和监理的密切配合,共同协作,现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带,基岩为古生带沉积沿系,沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员: (1)、项目部经理:张跃进 (2)、技术负责人:张高军 (3)、安全负责人:张杨军 (4)、施工员:史阳 2、投入机械设备 (1)、压路机:2台 (2)、挖掘机:3台 (3)、装载机:4台 (4)、自卸机:10台 (5)、平地机:2台 (6)、洒水车:3台 三、质量管理情况 (一)、质量控制措施: 1、分项工程开工申请的质量控制: 每一项工程开工申请之前,我项目部根据自己的人员组织,机械组合,进场材料,工艺流程等满足开工要求后,才申请分项工程开工报告,施工中做到层层报检,次次报检. 2、中间工序的质量控制: 中间工序的质量控制,主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路

基、路面的压实度,松铺厚度,水泥,石灰剂量,发现问题,及时纠正和调整,例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标,让推薄调整,压实度检测不合格,重新补压,满足设计或规范要求后,方可进行下道工序. 3、质量保证措施: 质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我单位的根本宗旨,为了保质保量建设本工程,在施工中我们将以IS09001标准为依据,建立以质量为中心的质量保证体系,严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,清除质量隐患. 4、组织措施: (1)、建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . (2)、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合. (3)、采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件. (4)、运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业. (二)、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况: 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工,工期紧、任务重,经我公司精心组织,下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下:第一作业组负责路基土方工程,第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序:施工准备--放样--路基土方. 土方工程:合理配置足够的人力及机械设备资源,严格按照规范施工,确保环保、文明施工. 3、检测: 隐蔽工程和重要工程部位如:路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样: (1)、工程开工时,我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证,符合设计要求后才开始路基填充. (2)、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检: 除对原材料进行自检外,技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.

路基90区施工首件总结

353省道海安段建设工路基90区施工首件总结 程A4标 原 地 面 处 理 首 件 总 结 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程J2总监办

一工程概况 本工程所经区域为里下河地区,地下水位较高,原地面潮湿,,其路基填筑前应全段清除20cm 耕植土,翻挖20cm掺5%石灰并压实处理(压实度不小于90)。本标段原地面处理共303607.2平方米。 二、首件简介 首件工程桩号为K26+280-K26+540,2013年12月9日对首件段进行地面清表、翻挖;结束后晾晒,晾晒时间为2013年12月9日至12月11日, 2013年12月11日下午用平地机进行整平,上灰,2013年12月12日上午开始拌合灰土,拌合采用工艺为旋耕机旋4遍,多铧犁犁4遍,下午振动压路机稳压后平整,三轮压路机压实四遍,施工结束。 三、总结内容 A4标施工标段(K25+605.102—K34+900.052)90区5%灰土处理首件工程已施工结束,驻地监理组全过程参与,经承包人自检及总监办抽检,压实度、灰剂量、中线偏位、宽度、平整等检测指标均符合要求,经初评为优良,本首件可以作为A4标90区路基工程的施工依据。在今后的大面积施工监理中应注意控制以下几点: 1、石灰提前进场,石灰原材报验合格,并充分消解,避免压实后的路基出现“放炮”现象。 2、在设计填筑宽度上,每侧加宽30cm以上 3、路基松铺厚度应小于宝马拌和深度,经实测为28cm 4、打格布灰前路基土必须彻底粉碎并整平压实,确保宝马的拌和深度、翻拌遍数和重叠宽度,保证土颗粒粉碎并翻拌均匀 5、压路机碾压应保证轮迹重叠1/3以上,先用40T振动压路机初压一遍,再用三轮压路机复压4遍,压路机行进速度3—5km/小时,确保压实效果

路基石方填筑施工总结

灌阳(永安关)至全州(凤凰)(K27+000 K47+977.265) 第一合同段 路 基 石 方 填 筑 试 验 段 施 工 总 结 灌凤高速公路第一合同段项目经理部 二○一一年十二月

目录 1、试验段概叙 (1) 2、施工准备 (1) 2.1、主要施工人员 (1) 2.2、主要投入的机械及实验测量仪器 (1) 2.3、材料准备 (2) 3、具体施工工艺 (2) 3.1、测量放样 (2) 3.2、石方摊铺 (3) 3.3、填料压实 (3) 3.4、边坡码砌 (4) 3.5、施工检测 (4) 3.6、施工记录 (4) 3.7、验收标准 (5) 4、实验数据整理及分析 (5) 5、存在问题及解决措施 (6) 6、实验结论 (7) 6.1、施工段落划分 (7) 6.2、最佳机械组合方式 (7) 6.3、松铺厚度及松铺系数 (7) 6.4、压实度检测 (7) 附件一松铺系数记录表 (8) 附件二沉降观测表 (9)

路基石方填筑实验段施工总结 1、试验段概叙 为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数,用以指导后续路基石方填筑施工,我部选取了K28+050~K28+150段作为路基石方填筑实验段。 试验段长为100m,填方量约为1.3万m3,为低洼地带,最高填高为24.5m,原地面覆盖层主要为褐色软 可塑状粉质粘土,石方填筑之前,采用片石进行回填。 实验段施工之前,我部根据灌阳(永安关)至全州(凤凰)(K0+000 K47+977.265)两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)编制了施工方案,在得到业主和总监办的批复后,我部立刻进行周密细致地施工准备工作,并在总监办的监督和指导下,于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,实验结论能够达到指导K27+000~K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。 2、施工准备 2.1、主要施工人员 2.2、主要投入的机械及实验测量仪器

路基填方首件总结

.. . GO613香格里拉至高速公路 土建施工第十一项目经理部 路基填方首件工程总结报告 省建设投资控股集团 . .

.. . 建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部 二〇一六年十月 目录 第一章工程简介 (1) 第二章施工组织情况 (1) 一、人员配备情况 (1) 二、投入的机械设备 (3) 三、工期执行情况 (4) 第三章施工工艺总结 (4) 一、首件工程施工准备情况 (4) 二、施工工艺流程简述 (5) 第四章总体评价 (12) 第五章结论 (13) 第六章附件 (15) . .

.. . 路基填方首件工程总结报告 第一章工程简介 香格里拉至高速公路是国家高速公路网至高速的~联络线(G0613)中的一段,也是省干线公路“9210”骨架网中至德钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部,本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结,该项目部主线起讫里程为K94+200~K102+140,设计路线全长7.94Km。项目部共设计有18段填方路基自然段落,均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000~K102+140里程段落路基填筑,该段填方路基设计填方量59444m3,填方高度介于0.66m~17m之间。 立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则,经与监理工程师现场协商,选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验,并收集施工全过程各项数据,参照规进行分析总结,确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标,作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据,从而确保工程质量。 第二章施工组织情况 一、人员配备情况 结合本首件工程施工需要,项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组,主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控 . .

路基工程个人年终工作总结.doc

工作总结 2010年算是我正式从事监理工作开头年,先后在栖霞环湖路工程、开发区古现十八路白银河桥、蓬莱泊柳国防公路工程工作。现将一年在工作中的成绩与不足总结如下: 在栖霞环湖路工程中,一边向韩超奎驻地学习如何开展监理工作,查阅有关监理书籍,一边应用于实践。在旁站这个工作岗位上,结合自己的施工经验,对于路基工程施工中的质量关键点,严格把控,如填料的最佳含水量的控制,松铺厚度的控制,填挖结合部的处理,填方段坡度大于1:5时开挖台阶等。结合工程的际情况,提出合理化的建议,例如在K3+500设置砌石边坡,以防止湖水对路基的冲涮。在工作中也找的自己的不足,对于监理程序认识不足,监理有关文件、资料的编写、上呈下达不清。 在开发区古现十合八路工程中主要是整理内业资料,在整理资料的过程中发现了自己的不足,对于自检以外的资料的整理自己要加强学习。 在蓬莱泊柳国防公路工程中,主要是对混凝土路面板的质量控制,在监理工作中我们重点加强了对路面施工中的路面的宽度、厚度原材料、施工配合比、混凝土的振捣、养生等关键工序的控制。认识到工程质量的重性,它对于监理效益、声誉的作用。

回顾一年的工作,在肯定成绩的同时,自己仍存在较多的不足之处:由于监理程序理解的不够透彻,导致不能很好地、全面地协调工作;打算在以后的工作中多向领导及同事们学习相关方面的知识,做到言行要严谨,说话要有依据,严守公司纪律;在文件处理及行文方面多下功夫,以保证行文的准确性和高度概括性。在以后的工作中严把质量、安全管理关,充分认识质量、安全就是生命、效益的内涵。加强学习,学习工作常用的施工技术规范、评定标准等,为以后工作打好扎实理论基础。学习监理工作程序的有关内容,为以后有条不紊的工作打好基础。 总之在新的一年里,我要努力工作,团结同事,遵守法律、公司制度,为公司的更好的发展贡献自己的一份力量。也祝公司业绩蒸蒸日上,打出品牌。 2010年12月10日 万华

高速公路路基边坡防护首件工程总结[全面]

河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月

目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26

高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9

路基填筑试验段总结报告记录

路基填筑试验段总结报告记录

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目录 第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的 为确保铁路路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导本段路基施工,特编制本方案。 第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程,现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全方针,严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度,确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理,执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新,积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件,并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工,统筹兼顾,做到均衡生产,保证项目总体目标的实现。

软基处理首件工程施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830,终点桩号K59+300,长链32.513m,路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003,依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及“泸东南发[2010]4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求,本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态,多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在,沟谷平缓,基本以农田为主,谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土,结构松散不均匀。施工主线范

围处于丘间谷地,主要为软土、淤泥等特殊软基,最大换填深度约 2.76米,总换填方量36667 m3。按照设计文件要求,本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥,然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始,2010年4月23日回填到原地面结束,历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测,各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果,形成总结报告,报经监理工程师批准后,为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组,现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下:

路基首件情况总结报告

,. 目录 一、工程概况...................................................................................................... - 1 - 1.1地基处理 ....................................................................................................... - 1 - 1.2路基填筑 ....................................................................................................... - 1 - 1.3路基防护工程............................................................................................... - 2 - 1.4主要工程数量............................................................................................... - 2 - 1.5设计标准 ....................................................................................................... - 3 - 二、路基首件施工过程 ..................................................................................... - 5 - 三、地基处理施工.............................................................................................. - 5 - 3.1地质核对 ....................................................................................................... - 5 - 3.2双向水泥搅拌桩施工................................................................................... - 6 - 3.3碎石垫层施工............................................................................................... - 8 - 四、路基填筑施工.............................................................................................. - 9 - 4.1施工工艺 ....................................................................................................... - 9 - 4.2路基填筑 ....................................................................................................... - 9 - 五、过渡段填筑施工 ....................................................................................... - 18 - 5.1过渡段施工工艺......................................................................................... - 18 - 5.2过渡段施工................................................................................................. - 18 - 5.3过渡段检测................................................................................................. - 19 - 六、路基防护工程施工 ................................................................................... - 20 - 6.1预制场集中预制......................................................................................... - 20 - 6.2脚墙施工 ..................................................................................................... - 21 - 6.3上、下镶边施工......................................................................................... - 25 - 6.4骨架护坡施工............................................................................................. - 29 - 6.5排水沟施工................................................................................................. - 37 - 6.6防护栅栏施工............................................................................................. - 40 - 6.7绿色防护工程............................................................................................. - 44 - 七、施工总结.................................................................................................... - 44 - 7.1路基填筑 ..................................................................................................... - 45 - 7.2路基防护工程............................................................................................. - 45 - 7.3存在的问题................................................................................................. - 45 -

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