路基附属首件工程施工总结
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
路基填筑首件工程施工监理工作总结
路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂ 不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。
可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。
20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。
试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。
我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。
同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。
我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。
⼀、施⼯准备 1、总监办⼈员投⼊ K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。
2、检查机械设备投⼊ 表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表 3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。
4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。
5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位； ⼆、平整 路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。
测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。
现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基填筑首件工程施工总结
路基填筑首件工程施工总结—. 工程概况：本合同段路基工程施工范围K98+621.105〜K99+069 K99+164 K99+180两段。
主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。
路基填筑选择K99+020~K99+06〔段为首件工程施工试验段。
开工时间为2022年9月10日~2022年10月15日。
二——、^施^工^方^案〔1〕填土路堤施工方法：采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。
施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图〞。
填土路基按“三阶段、四区段、八流程〞水平分层填筑施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
路堤土方填筑施工工艺流程。
施工要点：填料：符合施工标准及设计文件的要求。
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。
摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮外表能根本均匀接触地面进行压实，到达良好碾压效果。
洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量值的± 2%。
碾压夯实：采用振动压路机碾压。
压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求前方可碾压。
碾压作业时，行间〔横向〕重叠0.3〜0.5m,碾压区段间〔纵向〕应重叠1m以上。
检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认到达设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。
-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。
挖方路基首件工程施工总结
目录一、工程概况二、主要人员、机械设备配置三、施工过程及主要施工方法和工艺四、安全文明施工措施五、经验教训六、综合结论及推广应用挖方路基首件工程施工总结一．工程概况：该段路基为石质挖方路基，表面覆盖1～3米土层，基岩为砂泥岩互层，工程分级Ⅳ～Ⅴ级。
工程大部分是由易风化的泥质页岩构成，中间偶尔有部分较坚硬的砂岩。
结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为Ⅳ级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。
根据现场观查，该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，故爆破难度较大，该段开挖量共计46000M3。
通过K24+143～K24+280段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。
二、主要人员、机械设备配置：1、主要人员配置：2、机械配置：1）挖掘机2台；2）推土机1台；3)自卸车15辆；4）ZL50装载机一台；5）30kw发电机1台6）手扶式电钻10台；三、施工过程及主要施工方法和工艺1、施工前，根据已批准使用的导线点，采用全站仪精确放出开挖边线。
开挖边线按每20m一个桩号放样，若地形变化比较大的地方按照10m 一个桩号进行放样，而后将各桩之间的部分用白灰撒出连成开挖边线。
2、根据以放出的开挖边线，采用挖掘机将其开挖范围的树木、杂草等清除干净。
由于该段的地质为表面覆盖1米厚的土层，所以采用挖掘机和推土机进行配合，将其表层的土清除干净并露出岩层，以便于岩层的爆破施工。
3、根据该段岩层的类型（砂泥岩互层），选定了如下的爆破施工方法进行施工：根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本路堑采用微量装药松动爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破。
1)、微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保持在85o左右，并严格单孔药量。
布孔示意图及起爆网络图先爆孔装药结构示意图L1S1L2S2a b说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。
路基首件总结报告
目录一、工程概况 ...................地基处理 .....................路基填筑 .....................路基防护工程 ...................主要工程数量 ...................设计标准 .....................二、路基首件施工过程 ...............三、地基处理施工 ................. 地质核对 .....................双向水泥搅拌桩施工 ................. 碎石垫层施工 ................... 四、路基填筑施工 ................. 施工工艺 .....................路基填筑 .....................五、过渡段填筑施工 ................. 过渡段施工工艺 .................过渡段施工 ....................过渡段检测 ....................六、路基防护工程施工 ............... 预制场集中预制 .................脚墙施工 .....................上、下镶边施工 .................骨架护坡施工 ...................排水沟施工 ....................防护栅栏施工 ...................绿色防护工程 ................... 七、施工总结 ...................路基填筑 .....................路基防护工程 ...................存在的问题 .................... 错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标段路基首件工程总结报告一、工程概况连盐线路基首件工程选定在连盐站前V 标，位于盐城市滨海县正红镇李元村，里程为：DK190+050～DK190+350，全长300m。
路基排水首件工程施工总结报告
路基排水首件工程施工总结报告首先，我们进行了路基排水首件工程的施工，经过一段时间的工作，我对这个工程进行了总结报告，以下是我的总结：一、项目背景：该工程位于市区，主要包括道路基础工程和排水系统的建设。
由于地势较低，雨水容易积聚并造成道路积水，给行车和行人的通行带来了很大的不便。
因此，我们决定进行路基排水工程的施工，以解决这个问题。
二、施工过程：1.前期准备：在施工开始前，我们进行了详细的工程测量和设计，确定了施工方案和进度计划。
同时，我们也采购了所需的材料和设备。
2.挖掘路基：根据设计要求，在预定位置挖掘路基，确保基础的平整和牢固。
我们使用了大型挖掘机和平板车进行挖掘和运输。
3.埋设排水管道：在路基挖掘完成后，我们开始埋设排水管道。
根据设计要求，我们使用了柔性排水管道和井盖，确保排水畅通和易于维护。
同时，为了防止漏水，我们在接口部位进行了全面的密封处理。
4.完善排水系统：在排水管道埋设完成后，我们进行了系统的检查和测试，确保管道的质量和性能达到要求。
同时，我们也进行了相应的维修和调整，以确保排水的畅通无阻。
5.环境恢复：在施工结束后，我们对施工现场进行了清理和整理，确保环境的恢复和美化。
同时，我们也进行了相关的文明施工宣传，提高了周边居民的环保意识。
三、施工成果：通过我们的努力，路基排水首件工程已经顺利完成。
现在，道路的排水问题得到了有效解决，行车和行人的通行更加便利和安全。
同时，我们的施工质量和进度也得到了客户和监督部门的认可和好评。
四、存在问题和改进措施：在施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括施工计划的调整和协调、材料和设备的配备和管理等。
为了提高今后的工作效率和质量，我们将采取以下措施进行改进：1.加强前期的调研和设计，确保方案和进度的合理性和可行性。
2.完善材料和设备的采购和管理制度，保证施工所需的资源供应充足和及时。
3.加强施工过程的监督和管理，确保每个环节的质量和安全。
4.加强团队协作和沟通，提高工作效率和互动效果。
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目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、试验段目的 (2)4、施工组织安排 (2)5、三七灰土施工 (4)5.1 基槽开挖 (4)5.2三七灰土卸料控制 (5)5.3三七灰土生产、运输 (6)5.4摊铺、碾压 (6)5.5质量检测 (10)5.6三七灰土养生 (11)6、浆砌片石施工 (12)6.1设计说明 (12)6.2施工工艺流程 (13)7、总结 (21)7.1三七灰土施工总结 (21)7.2浆砌片石施工总结 (21)8、施工注意事项 (22)8.1三七灰土施工注意事项 (22)8.2浆砌片石施工注意事项 (22)9、质量控制措施 (22)10、安全环保措施 (23)路基附属工程工艺性试验施工总结为了顺利的进行本标段路基附属施工，在试验的基础上完善施工组织、质量管理、施工工艺等各方面的内容。
MHTJ-11标段在DK547+610～DK547+790段进行附属工程工艺性试验施工。
利用本次试验的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验、找出不足、改进方法，给后续三七灰土垫层施工起到指导作用。
1、编制依据(1)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；(2)《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；(3)《铁路路基施工规范》TB 10202-2002；(4) 蒙西至华中地区铁路运煤通道MHTJ-11标《投标文件》及总体性实施性施工组织设计；(5) 蒙西至华中地区铁路运煤通道《蒙华浩三施路通-08、14、15、16、42》。
2、工程概况蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-11标4工区起止里程：DK539+147.37～DK554+915，正线长15.767km。
包括改移道路、路基、桥涵、站场以及大临工程（便道、拌和站），本段路基地层主要为砂质新黄土，具湿陷性，湿陷等级为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地，路基附属浆砌片石施工前需进行三七灰土换填。
有排水沟时，路堤坡脚内2.0m至排水沟内侧采用三七灰土封闭，厚0.3m。
无排水沟时，路堤坡脚内2.0m至坡脚外2.0m采用三七灰土封闭，厚0.3m。
三七灰土碾压完成后压实系数不小于0.93，地基系数K30不小于100MPa/m，7天无侧限抗压强度qu不小于550kPa。
3、试验段目的3.1 确定三七灰土适用的含水率范围。
3.2 确定三七灰土施工工艺及施工参数。
3.3 对浆砌片石施工工艺进行验证；3.4 为后续路基附属边坡防护提供依据。
4、施工组织安排4.1 管理、技术、质检、检测人员分工见表4.1。
表4.1 工艺性试验领导小组人员分工表序号姓名职务负责内容备注1 胡军伟技术负责人技术指导2 马明全安全总监施工安全3 赵志华质量总监质量监控4 任晓飞试验室主任试验检测5 张金祥环保部长环境保护监控6 邓能云测量队长控制点放样及标高测量7 赵朝辉管区长施工过程协调、管理4.2 参加试验段施工的生产工人有工班长和机械操作手、汽车司机及普工配置见表4.2。
表4.2 生产工人配置表序号操作人员数量备注1 挖掘机司机 22 装载机机司机 23 自卸车司机 34 洒水车司机 25 普工304.3 试验段所需机械设备见表4.3、4.4。
表4.3 三七灰土施工机械表序号设备名称规格数量备注1 挖掘机机120 12 装载机 13 自卸汽车ND3250W282B 14 洒水车 15 小型振动夯实机 16 平板振动夯实机 1表4.4浆砌片石施工设备配置表机械名称规格/型号数量自卸车ND3250W282B 2砂浆搅拌机 1挖掘机50型 1水泵 1洒水车 15、三七灰土施工5.1 基槽开挖1、按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。
2、基槽开挖：根据断面尺寸或标高，撒出白灰线，人工配合机械开挖，底部预留10cm人工清除，避免扰动底部原状土。
确保断面尺寸达到设计要求，严禁超挖、欠挖，验收合格后方可进行三七灰土施工。
如图5.1、5.2。
图5.1 基槽开挖图5.2 排水沟开挖5.2三七灰土卸料控制现场通过撒白灰线，并挂标高线控制三七灰土卸料，如图5.2。
图5.3 卸料控制5.3三七灰土生产、运输5.3.1 三七灰土由集料拌和站集中拌合生产。
按3:7的体积配合比，在略高于最优含水量的情况下拌制而成，土料使用纯净的黄土，严禁使用耕植土或杂填土，使用前应过筛，粒径不得大于10mm。
生石灰质量应符合国家Ⅲ级（三等）以上标准，活性CaO+MgO含量不低于70%，石灰贮存时间不宜超过3个月，使用前24小时浇水粉化，生石灰的粉和块之比应小于3:7。
5.3.2现场试验人员及时对三七灰土进行含水率检测，确保三七灰土到达施工现场后含水率满足要求。
拌和完成的标准：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”。
混合料拌和均匀后，取样测定灰剂量是否达到要求。
5.4摊铺、碾压5.4.1坡脚处三七灰土施工根据标高线，对三七灰土进行卸料控制，采用人工摊铺平整，三七灰土分两层填筑，松铺厚度取19cm。
摊铺平整后，坡脚底采用小型振动夯填机碾压6遍，坡脚斜面采用平板振动夯填机碾压8遍。
如图5.4、5.5。
图5.4三七灰土摊铺图5.5 三七灰土碾压5.4.2排水沟下三七灰土施工根据标高线，对三七灰土进行卸料控制，采用人工摊铺。
水沟底及坡脚至排水沟内侧三七灰土分两层进行填筑，松铺厚度取19cm，摊铺平整后，采用小型振动夯填机碾压4遍。
排水沟两侧斜面采用钢模具进行定位后进行碾压，钢模板斜长30cm，垂直高度为20cm，虚铺厚度取15cm，摊铺平整后，采用小型振动夯填机碾压4遍，每填筑两层增加一块模板。
如图5.6、5.7、5.8。
图5.6 三七灰土摊铺图5.7 水沟底三七灰土碾压图5.8 水沟两侧斜面三七灰土碾压图5.9 水沟两侧斜面模具加高5.5质量检测三七灰土施工进程中，应分层取样检验，并应在每层表面以下的2/3厚度处取样检验灰土的干密度，压实系数不小于0.98。
每压实层每100m 检查1个断面，每个断面取样点数：路堤坡脚每侧各一点。
三七灰土施工完成后，预期顶面进行地基系数检测，要求地基系数K30不小于100MPa/m，每压实层每100m检查1个断面，每个断面取样点数：路堤坡脚每侧各一点。
如图5.10、5.11。
图5.10 水沟底压实系数检测图5.11 斜面三七灰土检测5.6质量检测结果采用环刀法检测压实系数，采用动态变形模量测试仪进行地基系数检测，检测结果见表5.1。
里程编号含水率压实系数地基系数DK551+310 1 13.8%0.958120DK551+315 2 10.4%0.970/DK551+320 3 13.6%0.958/DK542+325 4 13.1%0.395111从检测结果可知，采用上述方法进行三七灰土施工，压实系数、地基系数满足设计、规范要求。
5.7三七灰土养生每层三七灰土垫层铺筑完成后及时用篷布覆盖。
全部完成后养生，在养生期间三七灰土应保持一定的湿度和温度，不应过湿或忽干忽湿且温度不得低于5℃。
养生期一般不应少于七天，温度较低时，可适当延长养生时间。
养生期间，应避免施工车辆对灰土碾压破坏。
6、浆砌片石施工6.1设计说明拱形骨架净距宽×高=3m×3m，拱形骨架截面为L型，宽0.4m，主骨架界面为U型，宽0.6m。
骨架嵌入路堤边坡深0.5m，外漏截水槽0.1m，宽0.1m。
拱形骨架镶边铺砌0.5m厚M7.5水泥砂浆浆砌片石，最底部拱形骨架自基础以上铺设斜长1.0m、0.5m厚M7.5浆砌片石。
在镶边底部基床底层顶面沿着线路方向每隔2m设置泄水孔一个，采用PVC管，管径为0.05m，坡度为4%。
PVC 管进水侧采用0.2m×0.2m的的透水土工布包裹。
每3-4个拱形骨架间设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，伸缩缝深50cm，缝内使用沥青麻筋填塞，深0.2m。
为便于养护，桥桥、桥涵之间设置每隔200-300m双侧设置宽0.6m、厚0.6m的M10水泥砂浆浆砌片石踏步，桥头两端或涵洞一端或两端应设置。
如图6.1.1、6.1.2。
图6.1.1 拱型骨架护坡正视图图6.1.2 拱型骨架护坡截面图6.2施工工艺流程骨架护坡采用挤浆法分层、分段砌筑，为达到整体美观效果，施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致，要求从路肩向下开始布置拱的位置。
不足一个完整拱时，路堤坡脚处采用半个拱型或部分拱型补充。
骨架应与截水槽同时施工，砌筑后边缘应会填好，夯填密实，防止表水侵入冲毁骨架。
片石砌体与混凝土砌块应衔接良好，缝内砂浆饱满。
6.2.1施工准备6.2.1.1 水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，水泥进场以后堆码整齐，下垫上盖，防潮防湿。
6.2.1.2 片石采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的片石材料，片石石块中部厚度不小于15cm，强度不小于MU30，镶边片石有两个大致平行面，厚度不小于15cm，其他尺寸大于厚度。
护坡浆砌前应将石料表面泥土冲洗干。
6.2.1.3 水泥砂浆拌料机进场到位，调试完毕。
6.2.1.4 路基基床表层填筑完成，路基高度、宽度均满足设计要求，通过工区验收后后施工浆砌片石。
6.2.1.5 现场准备好养护土工布、水源，确保浆砌完成后及时养护。
6.2.2坡面修整、基槽开挖6.2.2.1 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。
6.2.2.2 测量放线。
按设计图纸对拱型骨架轮廓挂线放样，准确定位基槽开挖范围。
对于弧形部分定出圆心位置后画出弧线。
6.2.2.3 基槽开挖。
根据断面尺寸或标高，人工配合机械开挖，底部预留10cm人工清除，避免扰动底部原状土。
对于拱圈圆弧部分基槽的开挖应选用较小的工具进行开挖，并人工修整，保证弧形部分自然、平滑，确保断面尺寸达到设计要求，严禁超挖、欠挖，验收合格后方可进行骨架砌筑，开挖完成后及时砌筑。
如图6.2.1、6.2.2。
图6.2.1拱型骨架护坡基槽开挖定位图6.2.2 拱型骨架护坡基槽开挖标高控制6.2.3砂浆拌合砂浆不得人工拌和，一律用拌和机操作，并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌，标示牌理论配合比、砂浆标号、每盘配合比，实际配合比根据现场实际情况作相应调整，拌和机由试验室标定后不得随意更改设置，并配合试验室作相应的砂浆试件并同条件养护。
拌和的砂浆必须有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度，运输到施工地点时，在原地面铺设存放砂浆的铁皮或竹胶板，上盖土工布，如图6.2.3。