机关、事业单位交通费补贴办法
事业单位出差补助标准2019
事业单位出差补助标准20191、市内交通费上调50元新版《中央和国家机关差旅费管理办法》规定：市内交通费上调50元，每人每天80元包干使用。
旧版规定每人每天30元，还包括市内交通、通讯等支出。
城际交通：司局级可坐火车软卧新版《中央和国家机关差旅费管理办法》规定：增加高铁/动车一、二等座，全列软席列车一、二等软座;司局级可坐火车软卧。
旧版规定中只有火车软、硬席的选择。
高铁被纳入中央和国家机关出差的交通工具中也是必然之选。
公务用车改发交通补贴《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定：改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特殊专业技术用车及按规定配备的其他车辆。
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》规定：改发交通补贴。
具体说，中央和国家机关司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元;地方不得高于中央补贴标准的130%;边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%。
2、出国不得违规乘包机《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定：出国团组应当按规定标准安排交通工具和食宿，不得违反规定乘坐民航包机，不得乘坐私人、企业和外国航空公司包机，不得安排超标准住房和用车，不得擅自增加出访国家或者地区，不得擅自绕道旅行。
不得擅自延长在国外停留时间。
《党政机关厉行节约反对浪费条例》还规定：出国期间，不得与我国驻外机构和其他中资机构、企业之间用公款互赠礼品或者纪念品，不得用公款互相宴请。
新规进一步规范了乘坐包机、与驻外机构或企业的交往活动。
3、不再必须两人一间房新版《中央和国家机关差旅费管理办法》规定：在规定标准之内，出差人员可以自行选择与其级别相适应的房间类型，对2人住1间房不再作硬性规定。
部级及相当职务人员住普通套间，司局级及以下人员住单间或标准间。
重庆市市级机关和事业单位差旅费管理办法
重庆市市级机关和事业单位差旅费管理办法第一章总则第一条为保证出差人员工作和生活的基本需要，规范差旅费管理，完善公务活动接待制度，制定本办法。
第二条本办法适用于渝中区、沙坪坝区、江北区、南岸区、渝北区、九龙坡区、北碚区、巴南区、大渡口区以及高新区、经济开发区（以下简称主城区）的市级党政机关、事业单位。
市级党政机关、事业单位派驻市外的机构，执行所在地的差旅费规定和标准。
远郊区县的市级党政机关、事业单位或派驻单位，执行当地的差旅费规定和标准。
第三条差旅费开支范围包括城市间交通费、住宿费、伙食补助费和公杂费。
第四条城市间交通费和住宿费在规定标准内凭据报销，伙食补助费和公杂费实行定额包干。
第五条各单位要建立健全出差审批管理制度，严格控制出差人数和天数，严肃财经纪律，加强廉政建设，不得向下级单位或其他单位转嫁差旅费。
第二章城市间交通费第六条出差人员要按照规定等级乘坐交通工具，凭据报销城市间交通费。
未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分个人自理。
（一）出差人员乘坐交通工具的等级:(二)出差人员乘坐飞机要从严控制，出差路途较远或出差任务紧急的，经单位主要领导批准方可乘坐飞机。
第七条乘坐火车(含全列软席列车)或长途公共汽车，从当日晚8时至次日晨7时乘车6小时以上或连续乘车超过12小时的，可购同席卧铺票。
符合规定而未购买卧铺票的，乘坐一般火车和长途公共汽车按照实际乘坐硬座票价的80%给予补助，乘坐全列软席列车按照软座车票的40%给予补助。
可以乘坐火车软卧而改乘火车硬卧的，不再给予补助。
第八条乘坐飞机，往返机场的专线客车费用、民航机场管理建设费和航空旅客人身意外伤害保险费(限每人每次一份)，凭据报销。
第三章住宿费第九条市级机关工作人员出差实行定点住宿，住宿报销标准：省（部）级副职及以上人员（即市级副市职以上）住套间，厅（局）级人员住标准间或同等价格的单间，处级及以下人员两人住一个标准间。
出差人员（含异性人员）出现单数的，可以单人住宿一个标准间。
公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc
2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。
江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。
公出交通补助管理制度
公出交通补助管理制度一、总则为规范公出交通补助的管理，提高人力资源利用效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司员工因公出差或者其他工作需要，可以申请交通补助的情况。
三、交通补助标准1. 公交车：根据员工公出所需乘坐公交车的实际费用报销，限额为每人每天不超过50元。
2. 出租车：根据员工公出所需乘坐出租车的实际费用报销，限额为每人每天不超过100元。
3. 自驾车：员工自行驾驶车辆出差的，按照公司规定的标准报销路费和停车费。
四、交通补助管理流程1. 提交申请：员工应提前向公司出差审批人员提交出差申请，并在申请中注明所需的交通补助方式及金额。
2. 审批通过：经公司审批通过后，员工可以按照申请中的交通补助方式和金额进行出差。
3. 出差结束：出差结束后，员工需准备相关发票或者票据，并向财务部门提交相关报销材料。
4. 报销核算：财务部门对员工提交的报销材料进行核算，并按照公司规定的标准进行报销。
5. 报销发放：报销审核通过后，财务部门将交通补助费用发放到员工指定的银行账户上。
五、其他规定1. 公司员工出差需遵守公司相关制度，如有违反规定，公司有权不予报销交通补助费用。
2. 公司领导人员的出差，交通补助标准可以根据情况适当提高，但须经公司审批确认。
3. 出差期间的车费、停车费等其他交通相关费用如有超支的情况，员工需自行承担超支部分，公司不予报销。
4. 员工应妥善保管交通费用的相关票据和发票，如果发票丢失或不完整，公司有权不予报销。
5. 公司对员工的交通补助情况进行定期检查，如发现有不合理报销的情况，公司将给予处理。
六、违规处理对于故意夸大交通补助费用、虚报交通费用或者以其他不正当手段骗取交通补助的行为，公司将按照公司相关规定进行处理，情节严重者将追究法律责任。
七、其他本制度由公司人力资源部负责解释和执行，如有修订，须经公司领导批准后生效。
以上即为本公司公出交通补助管理制度，希望广大员工能够严格遵守，有效管理公出交通费用，提高公司运营效率。
机关交通补助管理制度
机关交通补助管理制度一、总则为规范机关交通补助管理，提高资金利用效率，保障公务人员出行权益，根据国家相关法律法规和政策规定，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于各级机关公务人员出行享受交通补助的管理工作。
三、交通补助标准1. 公务人员因公出差的交通费用，应依据实际情况根据下列条件给予适当的补助：（1）乘坐公共交通工具的，按照票价或实际花费给予补助；（2）自驾车的，按照当地规定的里程补偿标准给予补助；（3）乘坐出租车或其他交通工具的，按照实际花费给予补助。
2. 公务人员出差期间的住宿费用不包含在交通补助范围内，应根据实际情况另行安排。
3. 公务人员因公出差的差旅费用应符合规定标准，否则不予补助。
四、申请及审批流程1. 公务人员出差前需提前填写出差申请表，包括出差时间、出差事由、出差目的地等信息，并经单位主管领导批准。
2. 出差结束后，公务人员应填写出差报销单，包括交通费用、住宿费用等详细信息，如实填写并附上相关票据。
3. 出差报销单经单位财务审核核实后，由主管领导审批并负责下发补助款。
五、管理要求1. 各级机关应建立健全公务人员出差管理制度，在严格执行的前提下，保障公务人员出行的合法权益。
2. 公务人员应严格按照规定程序行事，不得违规私自套取补助，否则将被追究责任。
3. 财务部门应加强对公务人员出差的费用核实和审批工作，确保资金使用合法、安全和有效。
4. 各级机关应配备专门负责机关交通补助管理的工作人员，加强监督和管理。
六、处罚措施对有违规行为的公务人员，将按照相关规定给予相应的处罚，并追回非法补助。
七、附则本制度自颁布之日起正式执行，如有需要修改或补充的，应经领导审批后方可实施。
本制度解释权属于本机关。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。
国家发展委有关负责人日前就全面推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度的重大意义是什么?二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。
普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。
公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化的第一年。
落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。
问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是一项涉及面较广的系统,是制度创新的。
的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。
山西公车改革方案和补贴标准山西车改方案车补标准出台.doc
山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。
《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。
参改范围《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。
上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
对参改人员，将适度发放公务交通补贴。
在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。
公务出行不再报销公务交通费用。
公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。
对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。
公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。
车辆处置《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。
省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。
确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。
保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。
这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。
同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。
《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。
公务员交通补贴标准
公务员交通补贴标准公务员交通补贴是指为了解决公务员工作中的交通费用而发放的一种福利待遇。
根据国家相关规定，公务员交通补贴标准应当合理合法，能够真正解决公务员在工作中的交通问题，保障其正常工作秩序和生活需求。
下面将详细介绍公务员交通补贴标准的相关内容。
首先，公务员交通补贴标准应当根据所在城市的交通状况和生活水平来确定。
一线城市的公务员交通补贴标准可以适当高于二线城市，而二线城市则可以适当高于三线城市。
这样的差异化设计能够更好地反映不同城市的交通成本和生活水平，确保公务员的交通补贴能够真正解决实际问题。
其次，公务员交通补贴标准应当综合考虑公务员的工作地点和通勤距离。
对于工作地点位于市中心或交通拥堵区域的公务员，其交通补贴标准可以适当提高；而对于通勤距离较远的公务员，也应当给予相应的补贴支持。
这样的差异化设计能够更好地照顾到不同工作情况下的公务员需求，确保补贴标准的合理性和公平性。
再次，公务员交通补贴标准应当与公务员的实际工作情况相结合。
对于需要频繁外出办公或者工作地点分布在多个地点的公务员，其交通补贴标准可以适当提高；而对于工作地点固定、通勤距离较短的公务员，则可以适当降低补贴标准。
这样的个性化设计能够更好地满足不同公务员的实际工作需求，确保补贴标准的灵活性和针对性。
最后，公务员交通补贴标准应当与市场行情和物价水平相适应。
随着交通成本和生活费用的不断上涨，公务员交通补贴标准也应当适时进行调整，确保其能够真正解决公务员的交通问题。
同时，也需要建立健全的监督和评估机制，确保补贴标准的合理性和适时性。
综上所述，公务员交通补贴标准应当合理合法，能够真正解决公务员在工作中的交通问题，保障其正常工作秩序和生活需求。
需要根据城市的交通状况和生活水平、公务员的工作地点和通勤距离、实际工作情况以及市场行情和物价水平等因素进行综合考虑，确保补贴标准的合理性、公平性和适时性。
希望相关部门能够加强对公务员交通补贴标准的监督和管理，确保其能够真正发挥应有的作用。
事业单位公车补贴标准
事业单位公车补贴标准事业单位公车补贴标准是指对于事业单位工作人员使用公务车辆出行所给予的补贴标准。
公车补贴是对于事业单位工作人员进行公务出行时的一种经济补贴，是为了保障工作人员的正常工作需要而设立的。
公车补贴标准的设定对于事业单位的管理和运作具有重要意义，合理的补贴标准可以激励工作人员的积极性，提高工作效率，同时也需要合理控制，避免资源的浪费。
首先，事业单位公车补贴标准应当根据当地的经济发展水平、交通状况、工作需求等因素进行科学制定。
不同地区的经济发展水平和交通状况存在差异，因此公车补贴标准需要因地制宜，不能一刀切。
合理的补贴标准可以更好地满足工作人员的出行需求，提高工作效率，促进事业单位的良性发展。
其次，事业单位公车补贴标准的制定应当遵循公平、公正、合理的原则。
公车补贴是为了保障工作人员的正常工作需要，因此补贴标准的制定需要公平公正，不能偏废某一部分人的利益。
同时，补贴标准也需要合理，不能过高或过低，过高的补贴标准可能会导致资源的浪费，过低的补贴标准则无法满足工作人员的出行需求。
最后，事业单位公车补贴标准的执行需要严格管理和监督。
一旦补贴标准执行不当，可能会导致资源的浪费和管理混乱。
因此，事业单位需要建立健全的管理制度，加强对公车补贴的监督和审查，确保补贴资金的合理使用，防止出现违规行为。
综上所述，事业单位公车补贴标准的制定和执行对于事业单位的管理和运作具有重要意义。
合理的补贴标准可以激励工作人员的积极性，提高工作效率，促进事业单位的良性发展。
因此，事业单位需要根据当地的实际情况科学制定补贴标准，遵循公平公正的原则，加强管理和监督，确保补贴资金的合理使用，为事业单位的发展提供有力支持。
机关、事业单位交通费补贴办法
xxxx中心交通补贴管理办法（试行）一、目的xxxx中心作为全省xxxxx系统的主管部门，担负着十分重要的技术服务工作，管理任务非常繁重。
中心仅有的5台车辆基本上长期在各市州基层单位运行，市内办公主要依靠乘坐出租车和公交车。
特别是去年上级主管部门搬迁到郊外后，中心离总部的交通成了老大难问题，经常不得不征用职工的私人车辆为单位服务。
为了确保中心安全值班、技术故障紧急排除的上下班交通问题，经中心党委研究决定，对职工日常办公所发生的市内交通费给予适当补贴，以此缓解车辆安排压力。
为加强交通费的管理，简化报销程序，提高工作效率，特制定本办法。
二、适用范围正式在编员工，计划外用工和借调到中心服务的人员。
三、补贴标准凡属本办法适用范围内人员，依据不同岗位、职责和工作任务，按自备车或乘坐市内公共交通车情况，分别执行以下交通费补贴标准：（一）中心正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；（二）中心副职：1、自备车元，2、市内公共交通元；（三）部门正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；（四）部门正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；（五）一般职工：市内公共交通元；（六）计划外用工和借调人员：市内公共交通元；（七）二线处级、高级职称：市内公共交通元；（八）二线科级、中级职称：市内公共交通元；（九）二线其它人员：市内公共交通元；四、相关规定（一）已享受本办法规定的交通补贴的职工，当职位变动后，其补贴标准自职位变动次月起执行变动后职位对应的交通补贴标准。
（二）对自备车辆的相关规定1、自备车由所属职工自行驾驶，并自行办理车辆年审、保险、路桥等手续及相应费用缴纳，但须满足单位重要工作和应急事务需要。
2、自备车由所属职工工自行驾驶时发生的交通违章、交通事故、车辆被盗等事件，由自己独立承担其经济法律责任。
3、自备车所产生的燃料、修理等一切费用用职工本人负担，中心不予报销。
（五）享受交通补贴的职工，日常外出到市内工作（除外出人多等特殊情况外），中心原则上不再派车，确因工作需要公司派车的，车辆管理部门需严格把关，并报主管领导同意。
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xxxx中心交通补贴管理办法（试行）
一、目的
xxxx中心作为全省xxxxx系统的主管部门，担负着十分重要的技术服务工作，管理任务非常繁重。
中心仅有的5台车辆基本上长期在各市州基层单位运行，市内办公主要依靠乘坐出租车和公交车。
特别是去年上级主管部门搬迁到郊外后，中心离总部的交通成了老大难问题，经常不得不征用职工的私人车辆为单位服务。
为了确保中心安全值班、技术故障紧急排除的上下班交通问题，经中心党委研究决定，对职工日常办公所发生的市内交通费给予适当补贴，以此缓解车辆安排压力。
为加强交通费的管理，简化报销程序，提高工作效率，特制定本办法。
二、适用范围
正式在编员工，计划外用工和借调到中心服务的人员。
三、补贴标准
凡属本办法适用范围内人员，依据不同岗位、职责和工作任务，按自备车或乘坐市内公共交通车情况，分别执行以下交通费补贴标准：
（一）中心正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；
（二）中心副职：1、自备车元，2、市内公共交通元；
（三）部门正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；
（四）部门正职：1、自备车元，2、市内公共交通元；
（五）一般职工：市内公共交通元；
（六）计划外用工和借调人员：市内公共交通元；
（七）二线处级、高级职称：市内公共交通元；
（八）二线科级、中级职称：市内公共交通元；
（九）二线其它人员：市内公共交通元；
四、相关规定
（一）已享受本办法规定的交通补贴的职工，当职位变动后，其补贴标准自职位变动次月起执行变动后职位对应的交通补贴标准。
（二）对自备车辆的相关规定
1、自备车由所属职工自行驾驶，并自行办理车辆年审、保险、路桥等手续及相应费用缴纳，但须满足单位重要工作和应急事务需要。
2、自备车由所属职工工自行驾驶时发生的交通违章、交通事故、车辆被盗等事件，由自己独立承担其经济法律责任。
3、自备车所产生的燃料、修理等一切费用用职工本人负担，中心不予报销。
（五）享受交通补贴的职工，日常外出到市内工作（除外出人多等特殊情况外），中心原则上不再派车，确因工作需要公司派车的，车辆管理部门需严格把关，并报主管领导同意。
（六）本办法执行后，已享受交通补贴的员工：
1、每月迟到早退一次上，扣发当月10交通费；每月迟到5天以上（含5天），扣发当月全部交通费。
2、旷工1天的扣发当月的交通补贴费用；全年累计旷工2天的扣发2个月的交通补贴费用，累计旷工3天以上（包括3天）取消
该员工的交通补贴享受政策。
五、本办法从2012年10月1日起试行。
二0一二年九月二十日。