轮胎损坏案例分析
蘑菇钉补胎后爆胎真实案例
蘑菇钉补胎后爆胎真实案例一、引言在汽车日常使用中，胎损是一个常见的问题。
为了延长轮胎的使用寿命，许多车主选择使用蘑菇钉进行补胎。
然而，有些车主在使用蘑菇钉补胎后却遭遇了爆胎的情况。
本文将通过一个真实案例，深入探讨蘑菇钉补胎后爆胎的原因及解决方法。
二、案例描述某车主小张在一次长途自驾旅行中，车辆的右后轮胎出现了胎损。
他立即使用蘑菇钉进行了临时补胎，并继续行驶。
然而，不久后，他的车辆突然出现了爆胎的情况，给他带来了极大的困扰。
三、蘑菇钉补胎后爆胎的原因通过对小张案例的分析，我们可以得出以下几个可能导致蘑菇钉补胎后爆胎的原因：1. 补胎技术不当使用蘑菇钉进行补胎需要一定的技术和经验。
如果补胎操作不当，可能会导致补胎处的胎面与胎体之间的粘结不牢固，从而在行驶过程中发生胎面脱落导致爆胎。
2. 胎面磨损过大蘑菇钉补胎只适用于轻微的胎面破损，如果胎面磨损过大，补胎效果就会大打折扣。
在这种情况下，轮胎继续行驶时可能会因为胎面薄弱处的承载能力不足而导致爆胎。
3. 胎压不足胎压不足是导致爆胎的常见原因之一。
蘑菇钉补胎后，如果车主没有及时检查和充气轮胎，导致胎压不足，就会增加轮胎在行驶中受到外力的损伤风险，进而引发爆胎。
4. 长时间高速行驶长时间高速行驶会给轮胎带来较大的负荷和摩擦，容易导致轮胎过热。
如果使用蘑菇钉进行了补胎，轮胎的强度和耐热性可能会受到影响，进而在高速行驶时发生爆胎。
四、蘑菇钉补胎后爆胎的解决方法针对蘑菇钉补胎后爆胎的问题，我们可以采取以下几种解决方法：1. 寻求专业技术支持对于不熟悉蘑菇钉补胎技术的车主来说，最好寻求专业技术支持。
可以前往汽车维修店或专业轮胎维修站进行补胎操作，以确保补胎质量和安全性。
2. 注意胎面磨损程度在选择是否使用蘑菇钉进行补胎时，要注意胎面磨损程度。
如果胎面磨损过大，建议更换新的轮胎，而不是仅仅进行补胎。
3. 定期检查和充气轮胎定期检查和充气轮胎是保持轮胎正常使用的重要环节。
《轮胎磨损分析》课件
确保轮胎与车辆其他部分的正常配合，减 少磨损。
03
轮胎磨损的检测与评估
轮胎磨损的检测方法
直接观察法
通过肉眼或使用简单的工 具，如尺子，检查轮胎的 花纹深度、裂纹和损伤等 情况。
仪器检测法
使用专业仪器对轮胎进行 全面检测，包括胎压、胎 温、花纹深度等参数。
视频检测法
通过高清摄像头对轮胎进 行实时监控，捕捉轮胎表 面细微变化，便于远程诊 断和数据分析。
轮胎磨损的分类
均匀磨损
轮胎整体均匀变薄，通常是由于 轮胎气压不足或长期高速行驶所
致。
不均匀磨损
轮胎出现局部磨损，如胎面花纹深 度不一、边缘磨损等，可能是由于 不正确的轮胎安装、不平衡的轮毂 或悬挂系统问题。
严重磨损
轮胎表面出现大量裂纹或剥落，通 常是由于长期使用或储存不当所致 。
轮胎磨损的影响因素
车型背景
介绍该型号车辆的特点、使用场景等基本信 息。
原因分析
从车辆悬挂系统、行驶路况、驾驶习惯等方 面分析磨损原因。
磨损情况描述
详细描述该型号车辆轮胎磨损的具体情况， 包括磨损部位、程度等。
改进建议
提出针对性的改进措施，优化悬挂系统设计 、改善行驶路况、调整驾驶习惯等。
某地区轮胎磨损情况调查分析
地区背景
介绍该地区的气候、路况、交通状况 等基本信息。
磨损情况统计
统计该地区轮胎磨损的普遍情况，包 括磨损部位、程度等。
原因分析
从地区气候、路况、交通状况等方面 分析磨损原因。
区域性建议
提出针对性的建议，改善地区路况、 优化交通管理措施等。
感谢您的观看
THANKS
05
案例分析
某品牌轮胎磨损案例分析
轮胎案例反思报告
轮胎案例反思报告1. 引言本文档是对最近发生的一起轮胎生产质量问题案例进行反思和分析的报告。
通过对该案例的分析，我们可以总结出相关的经验教训，并提出相应的改进措施，以确保未来的生产过程中不再出现类似的问题。
2. 背景2.1 案例描述在最近的一次质量抽检中，我们发现部分生产的轮胎存在安全隐患。
这些轮胎在使用过程中可能会发生爆胎的情况，给用户的安全造成了潜在威胁。
2.2 案例原因分析通过对该案例的深入调查，我们发现该质量问题主要是由以下原因导致的：•原材料质量不合格：生产过程中使用的某些原材料存在质量问题，导致轮胎强度不足，容易发生爆胎。
•生产工艺缺陷：生产过程中存在工艺上的不足，造成轮胎在使用过程中受力不均衡，容易导致轮胎磨损加剧，进而引发爆胎。
•质量控制不严格：在生产过程中，质量抽检不及时、不充分，未能及时发现和排除质量问题，导致不合格产品流入市场。
3. 反思与教训3.1 缺乏供应链管理在该案例中，我们发现了原材料质量问题，这归根结底是我们在供应链管理方面存在不足。
我们应该加强对供应商的审核和监督，确保原材料的质量符合我们的要求。
此外，我们还应建立完善的供应商评估机制，及时发现和解决供应链环节中的问题。
3.2 生产工艺改进轮胎的生产工艺对质量至关重要。
我们需要对现有的生产工艺进行评估和分析，找出其中的不足之处，并提出相应的改进措施。
例如，我们可以引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量，减少瑕疵和缺陷的发生。
3.3 加强质量控制质量控制是确保产品质量的关键环节。
在该案例中，质量抽检不及时、不充分，导致不合格产品流入市场。
我们应该加强对质量控制的重视，建立完善的质量抽检体系，确保每一批产品都经过严格的检验和测试，保证产品质量符合标准。
4. 改进措施4.1 采购管理加强对供应商的审核和管理，建立供应商评估机制，确保原材料的质量符合要求。
与供应商建立长期合作关系，共同推动质量提升，降低供应链风险。
4.2 工艺改进评估现有的生产工艺，找出其中的不足和改进空间，并引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量。
安全典型案例分享-叉车轮胎
叉车轮胎的非正常磨损及预防
2、磨损原因 （1）使用不当：①在一定的载荷和行驶条件下，叉车的轮胎有一个适宜的轮胎气压，当轮
胎气压低于标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地 ，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压 缩变形，会回速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩 擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局部脱层 ，遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“ 桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械 损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。 ②在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的 扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作 性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。 ③在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部 位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力， 产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤 其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆破。 ④道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的 动载荷。 ⑤高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时 也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或 滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变 形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。
26353800_轮胎失效分析取证
2021年 第47卷·21·作者简介：刘湘慧 (1975-)，男，学士，高级工程师，主要从事钢帘线研发专利、标准化和科技项目管理工作。
收稿日期：2021-02-22轮胎取证是对失效轮胎进行结构和方法分析，以确定其失效的根本原因。
在收到故障轮胎后，取证专家将尝试收集与故障根本原因相关的所有信息。
然而，对最终失效之前可能发生事件排序通常是非常具有挑战性的，因此很难确定根本原因。
例如，在载重汽车子午线轮胎（TBR ）中观察到的三种主要失效模式是带束层分离、胎圈区域失效和胎侧分离。
每种失效模式的根本原因可能因情况而异，本文论述了钢帘线的断裂点分析。
钢帘线断裂点的断裂性质与具体原因有关。
本文详细介绍了钢帘线单丝的各种断裂类型，并包括一个全钢载重子午线轮胎在役失效的取证学分析案例，其中对钢帘线断裂点的微观分析有助于确定失效原因。
1 轮胎取证学分析方法与工具对任何在使用中出现轮胎故障的详细分析各不相同。
轮胎取证分析的基本结构方法包括以下关键要素：①与特定故障轮胎相关取证分析的背景和目标；②以结构化模式收集有关轮胎的详细信息；③测试和分析的详细计划；④样品制备，执行分析和测试；⑤由分析结果支持的关于最终失效前事件顺序的假设；⑥确定可能的失效根本原因。
在轮胎的取证分析过程中，使用了多种工具并进行了各种无损和破坏性试验。
X 射线成像和剪切成像是两种主要的无损分析工具。
X 射线图像提供了有关带束层和胎体帘布层中钢帘线均匀性、接头质量和不同带束层中的信息。
剪切轮胎失效分析取证刘湘慧1,2编译(1.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 泰州 225721；2.江苏省结构与功能金属复合材料重点实验室，江苏 泰州 225721)摘要：轮胎取证是对失效轮胎进行结构和方法分析，以确定其失效的根本原因。
这是科学、经验和艺术的结合，也是轮胎制造商的一个重要考虑因素，他们可能需要根据此类取证分析的结果，在制造、设计或理赔方面采取适当的纠正措施。
案例分析3---汽车检测工程师
案例分析 31: 30．某运输公司购置一批新车，汽油发动机，压缩比为9．0，己知当地海拔较高，全年气温在一15℃～35℃。
请回答下列问题：(1)在车辆选购时，一般首先考虑的是：：A.车辆运行条件：B.车辆的用途：C.车辆技术水平：D.车辆油耗我的选择： B(2)在确定该批次车辆燃油标号时，经济合理的选择是：： A.90 号： B.93 号： C.95 号： D.97 号我的选择： A(3)在选用发动机润滑油时，经济合理的选择是：：A.全年选用SH5w／30 牌号的机油：B.夏季使用SHSAE4；0 冬季使用SFSAE5；W：C.全年选用SF5w／40 牌号的机油： D.夏季使用SFSAE3：0 冬季使用SFSAE5；W我的选择： C(4)在选用齿轮油时，经济合理的选择是：：A.全年使用85W／90 号油：B.全年使用90 号油：C.冬季使用85W号油，夏季使用90 号油：D.全年使用80w／140 号油我的选择： A(5)在选用冷却液的冰点时，经济合理的选择是：：A. 一5℃：B. 一10℃： C.- 20℃： D.- 25℃我的选择： C6: 31. 某乘用车前照灯的检测结果见下表。
请根据GB7258—2012进行判断。
(1)该车左前照灯远光照射位置及合格情况为：( 多选题)：A.向左合格：B.向左不合格：C.向下合格：D.向下不合格我的选择：BC。
(2) 该车左前照灯近光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向左不合格：C.向下合格：D.向下不合格我的选择：BD(3) 该车右前照灯远光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向右不合格：C.向上合格：D.向下不合格我的选择：BD(4) 该车右前照灯近光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向右不合格：C.向右合格：D.向下不合格我的选择：CD10: 32 ．某在用乘用车(最高时速为120 km／h)前照灯的检测结果见下表。
请根据GB7258—2012 进行判断。
轮胎损坏案例分析
22、病象：胎面胶接头裂开
原因： 胎面接头部位的接着强度
丌足，制造过秳中，接头表面 有水、汽油、灰尘等杂物，或 表面収生喷霜。
特征： 在胎冠部位，沿徂向
出现裂口，端面有一定角 度，表面光滑。
胎冠基部胶 胎肩垫胶 胎侧胶
（二）、轮胎胎肩部位
胎体帘线
胎冠胶
胎肩部位是 指轮胎胎冠不胎
带束层垫胶 带束层
7、病象：两胎夹异物（俗称双胎夹石）
特征：
原因：
胎侧有明显 异物挤压痕迹。
双胎使用时，两 胎之间夹有异物，一 般情况下属亍驾驶员
丌良驾驶习惯引起。
8、病象：胎侧爆破
特征： 轮胎侧部呈U型爆破，钢
丝帘线裄露且完好无损，无外 伤痕迹。
原因： 半成品部件丌符合标准，
硫化时内衬层胶向外秱动使内 衬层橡胶不胎体帘线接触，钢 丝不橡胶附着性能丌好。
原因： 车辆行驶中轮胎被障碍物（石
块、金属等尖锐物）等割伤，同时 可能引起胎肩部位割破或割断带束 层端点钢丝，甚至爆破。
特征： 轮胎肩部被障碍物（石块、
金属等尖锐物）割伤或胎肩受力 过大，肩部有明显的断裂痕迹或 局部断裂，没有脱层迹象。
3、病象：胎肩啃伤掉块
特征： 轮胎肩
部花纹胶块 被啃掉。
原因： 轮胎肩部被路面障碍物啃刮，行驶时
辋尺寸丌符合标准或局部变形，车 辆急转弯的离心力造成单边超载都 是造成趾口开裂的重要因素。
a特征： 轮胎胎圈不轮辋结合上部，
沿周向整周或断断续续斜上方 裂口，端面丌整齐，钢丝反包 端点整齐。
2、病象：胎圈周向裂口
原因：
制造过秳中，反包端点没有 压实，易挥収性物质未干；设计 胎圈半徂丌合理，反包高度丌合 理，裁断后的钢丝帘布端点不橡 胶的附着力差；欠硫等。
轮胎失效案例分析
工程机械轮胎失效案例分析
一、胎冠脱层
特征：胎面胶与胎体帘布层之间脱开，严重脱落。
原因：制造原因：胎面胶或帘布层有杂质、油污、带水，或成型时未压实、汽油未完全挥发。
使用原因：速度过快（超出规定时速），有向花纹逆向行驶。
二、肩部脱层爆破
特征：胎肩部位胶与帘布层之间脱层。
原因：制造原因：胎侧胶或帘布层间有杂质、带水、油污、或未压实，汽油没有完全挥发。
使用原因：缺气行驶胎肩部位磨损加剧，生热过高，导致胎侧胶与帘布层之间脱层，严重时爆破。
三、胎侧脱层
特征：胎侧胶与帘布层之间脱层爆破。
原因：制造原因：胎侧胶或帘布层有杂质、带水、有油污等，或成型时未压实、汽油没有完全挥发。
使用原因：缺气或超载行驶在不平坦的路面或在恶劣的工况下作业，胎体变形过大，导致胎侧局部生热过高，胎侧发生剥离或爆破。
四、重皮
特征：胎肩部胶与胶之间分层。
原因：制造原因：胎面压出胶料混炼不均匀，半成品表面有杂质、硫化模具沾油污、隔离剂涂刷不均匀。
五、胎冠磨损
特征：胎冠中心部严重磨损。
原因：使用原因：气压过高行驶，导致轮胎胎冠部接地面积减少，局部负荷增大，磨耗加剧。
六、冲击爆破
特征：冠部爆破呈“Y”“X”“/”状。
原因：使用原因：气压过高或负荷过大高速行驶，紧急制动或遇障碍物后受冲击应力集中导致爆破。
七、外伤（划伤、切割伤）
特征：外胎表面有明显外伤痕迹。
原因：使用原因：外胎行驶中，被尖锐物体划伤或被尖锐物体整齐划伤。
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二、轮胎内在质量问题
胎圈部位 3、胎圈内裂
斜交轮胎
特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。 原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错误或成型的布筒周长少于 设计标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与 反包帘布直接摩擦，产生高温熔断反包位尼龙帘线而爆破。
二、轮胎内在质量问题
胎里部位 1、胎里脱层
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 6、胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口
斜交轮胎
特征：胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互 磨成毛头状。 原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮 辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终 导致下胎侧胶斜纹裂口。
轮胎损坏案例分析
根据轮胎花纹沟磨损深度划分轮胎使用早期、 中期和后期。将轮胎设计花纹深度减去磨耗标 志深度后分为三等分，第一个三分之一时为早 期；第二个三分之一时为中期；第三个三分之 一时为后期。达到磨耗标志时应及时更换轮胎。 为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权 益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的 关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮 胎市场，鼓励和保护公平竞争，国家的相关政 策规定了理赔的范围和不理赔的范围。由于范 围很广，现收集了一些常见的轮胎理赔图解， 供参考。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 2、冠部胎体帘线断裂
斜交轮胎
特征：无明显的撞击痕，内裂。 原因：胎体强度不够，标识8层级，实际用4层单股帘线。受较轻的力后断 裂。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 3、胎面胶接头裂
斜交轮胎
特征：胎侧胶或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。 原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未压实等。
胎冠部位 1、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）
全钢轮胎
全钢轮胎
2、冠部冲击爆破
全钢轮胎
3、冠部割伤爆破
4、冠部异常磨损
*特征：轮胎冠部收到外物切割冲 击，冠部带束层断裂露出。爆裂 端面无固有的脱层迹象，切割切 入处较明显 ，钢丝端点整齐。其 余钢丝端点为撕裂状。 *原因：轮胎在搞企业、高负荷或 高速度状态下行驶，遇到障碍物 切割撞击。
一、轮胎使用不当造成
胎肩部位 2、胎肩和花纹沟底皱纹
斜交轮胎
特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时会裂口。 原因：气压偏低，且较长一段时间无补充气，仍继续低气压下超负荷运行， 胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过磨而逐渐显露皱纹和裂口。
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 1、刮爆胎侧
斜交轮胎
特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。 原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘 底部疲劳过度裂口爆开，胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。
胎肩部位 1、肩空
斜交轮胎
特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶、胶与缓冲层端点、缓冲层之间、 肩垫胶等接头开裂导致脱层）。 原因：生产过程中，胎胚内汽油未干、空气未排净，或有油污等杂物。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 2、肩裂
斜交轮胎
特征：轮胎肩部周向裂开（有由外向内，也有由内向外裂，有时会裂断帘 线，有时伴有脱层）。 原因：胎肩应力过分集中，或胎肩胶屈挠性差。
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 4、烧坏胎圈
斜交轮胎
特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆破。 原因：车辆技术状况欠佳——制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹 产生高温，传至轮辋烘烤坏论调胎圈和垫带内胎。
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 5、磨胎圈
斜交轮胎
特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的 露出钢丝圈甚至爆 破。 原因：a.轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现 磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。 b.严重超载使整周反包帘线磨断。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 5、杂质
斜交轮胎
特征：轮胎外表或内腔可见一层杂物粘附在上面。 原因：轮胎在硫化前，胎胚粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进 模具硫化，导致杂物嵌在成品上。
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 1、胎侧脱层
斜交轮胎
特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。 原因：生产过程中，压延帘线挂胶不好，或成型时未压实，硫化中失压等。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 7、磨冠
斜交轮胎
特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。 原因：轮胎充气压力过高。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 8、偏磨
斜交轮胎
特征：胎面单边磨损过快。 原因：使用的轮胎没有定期换位、汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮 胎单边磨损。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 9、畸形磨损（磨蚀）
斜交轮胎Biblioteka 特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。 原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 10、畸形磨损
斜交轮胎
特征：胎面胶花纹块呗磨耗成一高一低或波浪线。 原因：汽车技术性能欠佳，如轴头、轴承、后轴套等松旷，运行时轮胎摆 动前进，最终造成轮胎畸形磨损。
2、刺穿爆破 特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。 原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍 物顶撞刺穿爆破。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 3、机械撞击
斜交轮胎
特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“X”“Y”“/”形状。 原因：司机用胎不慎，遇障碍物没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物 冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏
一、轮胎使用不当造成
胎里部位 1、缺气行驶胎体帘线出现问题
斜交轮胎
特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散、断裂。 原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没及时发现，且较长一段 时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶碾压损坏。
一、轮胎使用不当造成
胎里部位 2、气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
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斜交轮胎案例分析 全钢丝载重子午线轮胎案例分析 工程机械轮胎案例分析
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 1、胎冠脱层爆
斜交轮胎
特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。 原因：超载、车速快、运距长、论调生热大、胎温过高而导致离层，熔断 帘线爆破。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位
斜交轮胎
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 4、花纹沟裂
斜交轮胎
特征：胎冠中间两条纵向花纹沟顺周向连着裂口。 原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬过脆屈挠性能差。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 5、胎冠重皮
斜交轮胎
特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶末或胶片。 原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污 等。
斜交轮胎
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散、断裂。 原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没补充气压，仍继 续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘 线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 1、冠空
斜交轮胎
特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶、胶与胎体、胎体帘线之 间）。 原因：生产过程胎面胶未压实、汽油未干、空气未排净或硫化失压等。
胎侧部位 4、漏气碾坏a
斜交轮胎
特征：轮胎被碾压过变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。 原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时轮胎胎侧受 碾压致使轮胎整体变形。
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 4、漏气碾坏b
斜交轮胎
特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口和钉子等。 原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿漏气，没有及时发现，仍 继续在漏气下行驶碾压损坏。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 3、欠硫
斜交轮胎
特征：单边整周早期肩空。 原因：蒸锅或定硫机冷凝水排不畅，导致冷凝水浸模或内压过热、水阀门 失灵（打不开）、循环不好等而欠硫。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 4、龟裂
斜交轮胎
特征：胎侧、胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。 原因：生产过程中胶料的防老化体系没有调配好。
斜交轮胎
特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开凸起。 原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。
二、轮胎内在质量问题
胎里部位 2、胎里露线
斜交轮胎
特征：胎里帘线局部外露；胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。 原因：内衬层胶半制品部件尺寸未达到设计标准，或胶囊、水胎漏水所致。
一、轮胎使用不当造成
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 2、胎侧重皮
斜交轮胎
特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。 原因：生产过程中，胎面压出胶料复合不好，模具沾油污或白粉，模温不 高或翻缸等。
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 3、胎侧缺胶
斜交轮胎
特征：胎侧表面胶料缺少。 原因：生产过程中，模具里水未吹干或有油污，模温太高，模具气眼太少 或堵塞，胶囊或水胎漏水等。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 11、轮胎冠部局部磨损
斜交轮胎
特征：胎面局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。 原因：轮辋失圆（偏心）或轮胎受伤而内腔垫补过。
一、轮胎使用不当造成
胎肩部位 1、胎肩崩花掉块
斜交轮胎
特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。 原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压， 甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 5、胎冠崩花掉块
斜交轮胎
特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。 原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被 刺伤的胶块则被啃掉。