城轨车辆车载乘客信息系统的集成设计
新型地铁列车乘客信息系统的总体架构及关键技术
新型地铁列车乘客信息系统的总体架构及关键技术摘要：为了提升地铁乘客的乘车体验及舒适性，提出了一种新型的地铁列车PIS(乘客信息系统)。
基于前沿多网融合的架构理念，构建了新型地铁列车PIS 的拓扑结构。
在阐述新型地铁列车 PIS 主要功能的基础上，对实现这些主要功能所需的 5 个关键技术(乘客助听系统、薄膜电致发光显示技术、OLED(有机发光二极管)显示技术，列车音视频智能分析及安全预警技术、车载乘客计数系统)进行了深入分析。
新型地铁列车 PIS 可满足地铁列车智能化的需求，以及乘客获取互联网信息、乘车信息等需求。
关键词地铁列车；乘客信息系统；系统架构；关键技术引言为了给地铁乘客提供更加舒适的乘车体验和更为快捷的数字化服务，本文提出一种新型地铁列车 PIS(乘客信息系统)。
该系统基于多网融合的架构理念，结合最先进的视频显示和图像分析技术并引入了乘客助听系统、薄膜电致发光显示技术OLED(有机发光二极管)显示技术、列车音视频智能分析及安全预警技术、乘客计数系统等 5个关键技术，可满足地铁列车智能化运行的需求，满足乘客获取互联网信息、乘车信息等需求。
1 新型地铁列车 PIS 概述1.1新型地铁列车 PIS 的总体架构新型地铁列车 PIS 主要包含 4 个组成部分:音频系统、视频娱乐系统、视频监控系统及乘客无线上网系统。
列车只设一个统一的网络，PIS不再单独设置内网。
1.2 新型地铁列车 PIS的4 个组成部分在具备传统地铁列车 PIS 功能的基础上，新型地铁列车 PIS 更侧重于新产品、新技术、新功能及新工艺的研发与应用。
1)音频系统主要用以实现列车自动广播、OCC(运营控制中心)远程广播、人工广播、乘客紧急报警、司机对讲及乘客助听等功能。
音频系统主要由广播主机、广播控制盒、紧急报警器、乘客助听系统和扬声器构成。
2) 视频娱乐系统主要用以实现列车信息显示功能。
视频娱乐系统主要由列车内的终点信息显示屏、侧部信息显示屏、端部信息显示屏，以及系统控制器、车窗 OLED 显示器和车厢控制器等构成其中，系统控制器通过与列车网络系统进行通信，获取列车的运行线路、途经站点及服务内容等信息，并在各类终端显示屏上予以显示。
乘客信息系统在轨道交通中的应用
乘客信息系统在轨道交通中的应用【摘要】本文围绕着城市轨道交通的乘客信息系统（PIS）展开论述，分析了乘客信息系统的系统构成要素，结合郑州市轨道交通1号线车辆乘客信息系统设计案例分析如何将乘客信息系统真正应用于城市轨道交通中。
【关键词】乘客信息系统；轨道交通一、前言随着我国城市轨道交通日益发展，乘客信息系统的构建也被纳入了重点研究的范围。
乘客信息系统的构建要和轨道交通协调一致，以促进轨道交通能够更加的人性化和科学化。
二、PIS系统构成乘客信息系统由中心子系统、车站子系统、车载子系统以及网络子系统组成，结构图如下：图1 系统总体结构示意图1、中心子系统构成中心子系统由中心交换机、中心数据服务器、视频流服务器、磁盘阵列、切换矩阵、直播数字电视编码器、接口服务器、操作员工作站、系统管理工作站及有关软件等组成。
2、车站子系统构成车站子系统由车站交换机、车站服务器、媒体播放控制器、车站操作员工作站、显示屏等组成。
3、车载子系统构成车站子系统主要包括天线、车载无线设备、车载信息播出系统和车载视频监视系统。
4、网络子系统构成网络子系统主要由中心至车站的有线网络及车－地无线局域网组成；中心至车站的有线网络利用专用通信系统的以太网通道，车－地无线局域网主要由中心的无线控制器、无线接入点（AP）、天线、光纤收发器、光缆等设备和线路组成。
三、苏州轨道交通1号线PIS系统设计应用实例苏州轨道交通1号线乘客信息系统从结构上可分为：控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统和网络子系统。
所有终端设备具备自动重启、在系统控制下远程开／关机和本地开／关机的功能。
苏州轨道交通1号线充分考虑到设各启动时各设备的启动顺序，避免大量设备同时启动给系统供电带来瞬时冲击。
所有设备可不损坏地拆除和更换模块。
关键设备(如核心交换机)具有关键模块热插拔功能。
所有设备都具有短路保护，包括电源内部的保护。
具有友好的人机界面，包括各种显示屏、应用终端显示屏等。
城市轨道交通车辆乘客信息系统
为了保证信息的准确传输，PIS系统共配置了四类总线，分别如下
1 广播音频总线 用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、 Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输
2 对讲音频总线 用于司机室-司机室（C-C）之间对讲音频信号、司机室-客室（P-C）之 间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能
城市轨道交通车辆广播系统的各部件是协同工作的，系统中各个部件的作用如下
司机室广播主机
司机室广播主机是广播系统的 大脑，广播系统各功能的实现 均要通过该部件，且该系统主 机具有冗余功能，提高了系统 的可靠性
ONE
客室主机（分机）
客室主机主要负责本节车厢音频播放、 信息显示及乘客紧急报警，其功能主 要是音频信号放大、控制动态地图显 示和乘客紧急报警的信息传递。另外， 还能够根据客室内的噪声检测功能， 自动调整本节车的广播音量
客室噪音监测
乘客紧急报警盒
3
3
3
3
3
3
18
电子动态地图
10 10
10
10
10
10
60
司机台广播控制盒 （紧急对讲、客室广 1 播、司机对讲、PTT）
1
2
安装在车门立柱处 安装在座椅盖板处
主司机台面
紧急对讲
到站、下一站等乘客信息 显示
实现司机人工广播、司机 室对讲、司机与乘客对话 等功能
02
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
TWO
城市轨道交通车辆广播系统各部件的作用
The function of each component of vehicle broadcasting system in urban rail transit
简述乘客信息系统的技术方案
简述乘客信息系统的技术方案一、引言乘客信息系统是一种用于提高公共交通系统服务质量的技术方案。
该系统通过使用各种技术手段，包括传感器、通信设备、计算机软件和硬件等，实现对公共交通车辆及其乘客的实时监控与管理。
本文将详细介绍乘客信息系统的技术方案。
二、系统架构乘客信息系统的架构包括三个主要组成部分：车载设备、基础设施和后台管理平台。
其中，车载设备用于采集车辆及其乘客相关数据，基础设施提供数据传输和处理功能，后台管理平台则用于数据存储和分析。
1. 车载设备车载设备是乘客信息系统最重要的组成部分之一。
它主要包括以下几个方面：（1）GPS定位装置：用于确定车辆当前位置，并将位置信息上传至基础设施。
（2）视频监控摄像头：用于实时监控车内情况，并记录行驶过程中发生的事件。
（3）无线网络通信模块：用于与基础设施进行数据传输。
（4）计算机处理器：用于处理采集到的数据，并进行初步分析。
2. 基础设施基础设施是乘客信息系统的另一个核心组成部分。
它主要包括以下几个方面：（1）数据传输网络：用于车载设备与后台管理平台之间的数据传输。
（2）数据处理服务器：用于接收、存储和处理采集到的数据，同时提供实时查询和分析功能。
（3）数据库：用于存储采集到的数据，包括车辆位置、乘客数量、行驶路线等信息。
3. 后台管理平台后台管理平台是乘客信息系统最终呈现给用户的界面。
它主要包括以下几个方面：（1）用户界面：用于展示各种统计数据和分析结果，并提供实时查询功能。
（2）报表生成器：用于生成各种统计报表，如车辆行驶路线图、乘客流量统计表等。
（3）分析工具：用于对采集到的数据进行深入分析，发现问题并提出解决方案。
三、技术特点乘客信息系统具有以下几个技术特点：1. 实时性强乘客信息系统能够实时监控车辆及其乘客相关数据，及时发现并处理问题，提高公共交通服务质量。
2. 数据精准乘客信息系统通过使用先进的传感器和计算机技术，能够精准地采集车辆及其乘客相关数据，并进行深入分析。
车辆乘客信息系统接口设计
车辆乘客信息系统接口设计1乘客信息系统与车辆其他子系统接口1.1广播系统与列车监控系统（TCMS)系统通信接口本文主要介绍基于列车TCN网络架构，采用MVB通讯方式的接口形式。
通讯接口的主要内容如下：列车监控系统（TCMS）广播系统（PA）生命信息：时钟信息：与TCMS时钟同步ATC转发来的速度、站台码、上下行、开门侧等信息烟火报警信息门紧急解锁信息列车监控系统（TCMS）转发给乘客信息显示及视频监控系统（PIDS&CCTV）信息广播系统（PA）列车监控系统（TCMS）健康状态信息紧急报警激活信息乘客信息显示及视频监控系统（PIDS&CCTV）状态信息，通过广播系统转发。
通讯协议需按各项目的不同需求进行定义。
1.2广播系统（PA）与无线电（RADIO)系统接口广播系统（PA）PA与无线电系统（RADIO)接口一般为控制信号接口和语音接口。
控制信号：干节点信号。
无线电系统内部触点闭合，控制回路建立，即无线电通知广播系统要进行无线广播，之后将语音信号切入进行广播播放。
音频信号：无线电系统将音频信号传至广播系统，广播系统通过客室扬声器进行无线电广播。
1.3乘客信息显示系统（PIDS)与地面乘客信息系统系统接口地面乘客信息系统为车辆系统提供无线通道，实现地面与车辆之间进行视频下载并在车辆终端设备（LCD显示屏）上进行播放的功能。
以太网接口用于传输视频文件VGA接口（或其他音频接口形式）用于传输语音文件1.4视频监控系统（CCTV)与地面乘客信息系统接口地面乘客信息系统为车辆系统提供无线通道，实现地面与车辆之间进行视频上传，并在地面控制中心（OCC)显示车辆监控视频功能。
以太网接口用于传输视频文件2乘客信息系统内部接口广播系统（PA)与乘客信息显示及视频监控系统(PIDS&CCTV)接口通讯接口用于广播系统与乘客信息显示及视频监控系统之间的通讯VGA接口（或其他音频接口形式）用于音频文件传输，广播系统为乘客信息显示系统伴音使用。
城轨车辆乘客信息系统和火灾报警系统
DC24V
mic_audio
扬声器
广播控制盒
信源选择 处理器
重联
A车客室
DC24V
车厢控制面板
车厢 单元 控制器
通知CCTV系统
DC110V 电源
手动
线 线线线线线线线 线线
路 路路路路路路路 路路 显 显显显显显显显 显显 示 示示示示示示示 示示 器 器器器器器器器 器器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4．PIS系统原理组成
序号 名称
设备构成
功能
说明
司机室音 主要由电源、MCU、通信电路、操作按键、 提供人工广播、司机室对讲。广播控制盒具有 通过旋动广播控制盒上的监听旋
1
频控制单 音量调节电位器、显示数码管、功率放大电 监听功能，能监听来自客室的广播和列车的对 钮，可以调整监听音量的大小。
元
路、MIC前置放大电路及司机室话筒等组成。讲/报警音频信息。
2．系统组成
PIS（广义）
列车有线广播系统（PA） 乘客信息显示系统（狭义PIS）
列车综合图文显示系统（WDS）
车站闪光地图系统（FSM）
图6-21 PIS功能组成框图
3．系统主要功能
（1）司机室之间对讲； （2）司机对客室人工广播； （3）司机与乘客紧急内部通讯； （4）无线电广播； （5）数字自动广播； （6） LED 动态地图信息显示。
Hale Waihona Puke 交换。客室音频 由车厢单元控制器、功率放大器、音频处理 完成客室广播系统的通信控制、音频处理、放
3 控制单元 器、电源模块以及一些相关接口组成。
大及诊断功能。
客室广播系统的核心。
乘客紧急 4 通话装置 每个客室安装3个乘客紧急报警装置。
城市轨道交通乘客信息系统全光路一体机设计
城市轨道交通乘客信息系统全光路一体机设计摘要：乘客信息系统作为重要生产系统之一，在城市轨道交通中发挥着越来越重要的作用，其中车站播控系统是最重要的系统之一，直接面向乘客。
为应对车站播控系统部署复杂及显示终端故障率高的问题，本文提出了全光路一体化播控设备的设计方案。
关键词：城市轨道交通；乘客信息系统；播控器轨道交通乘客信息系统是轨道交通运营重要的生产系统之一，本文针对实际部署中的发现的问题及对运营过程中故障点的分析，设计了一款易于部署维护、故障点大幅降低的基于全光路的播控设备，旨在提升用户的使用体验和满意度。
1、研究背景城市轨道交通乘客信息系统（PIS，Passenger Information System）是城市轨道交通信息化系统的重要组成部分，是利用现代成熟可靠的网络技术、多媒体技术和图像显示等技术，在指定的时间，将特定的信息显示给特定的人群，满足不同乘客的出行信息的需求的系统。
近几年来城市轨道交通蓬勃发展，截止2019年底，中国大陆已有36个城市开通轨道交通运营，仅2019年新开通地铁线路1339.5公里。
平局每5公里设置一个车站，每个站台部署3~4台播控设备以及十几块甚至几十块显示屏，仅乘客信息系统，每年需要新部署数千显示屏。
在实际部署过程中，播控器至显示屏距离较远，且一台播控器通常连接多块显示屏，因此需要为音视频信号增加长距离传输及分路设备。
信号传输环节的增加必然导致终端显示异常情况的增加，给乘客带来不良体验，影响线路正常运营。
另外，为保证终端正常显示，规避播控器系统或硬件故障带来的异常，通常每个站需要增加1台备用播控器作为冗余热备。
以上部署方式成本及实施复杂度较高，故障节点也随之增加。
下文对传统方案设计和全光路一体化方案设计进行分析比对，阐述了全光路一体化方案在站台播控系统的优势。
2、传统方案设计2.1方案描述1.在音视频信号传输方面，采用光分路器设备，将1路输入信号转换为多路输出信号，通过光纤传输至信号接收端，接收端接收后再将光信号转换为HDMI信号送入显示屏；2.在冗余热备方面，增加多路输入输出矩阵设备，由矩阵根据播控器软硬件状态调节输入输出对应关系，实现N+1热备冗余；3.为实现显示屏开关机、音量调节等必备的设备控制功能，通常使用RS232接口将显示屏连接至播控器，由播控器通过串口进行实际控制。
地铁乘客信息系统设计方案分析
地铁乘客信息系统设计方案分析最近几年，交通行业发展迅速，越来越多的人涌入城市，城市的人流量也越来越大。
地铁成了最好的选择，快捷、方便、实惠的特点决定了地铁受欢迎的程度，地铁的正常运营对于城市的和谐发展有很重大的意义。
在地铁中运用乘客信息系统在很大程度上保证了地铁的正常运行，尤其是在发生灾害的情况时，地铁工作人员能够在第一时间内发现情况，并针对情况采取补救措施。
标签：无线局域网；地铁；地铁乘客；信息系统随着经济的发展和科技不断进步，在地铁的运行中也实现了信息系统的设计方案。
地铁逐渐成为北京、天津、上海、广州等发达城市的主要交通工具。
地铁乘客信息系统由列车广播、视频监控、LED显示等子系统组成，既可为乘客提供列车运行实时情况、到站信息等，提醒乘客换乘其他线路，又可为运营控制中心（OCC）提供视频监控和音频广播功能，一旦列车发生火灾等危险，能够及时指挥旅客疏散，调度相关人员抢险救灾。
1 PIS系统概述PIS系统也即乘客信息系统，其直接为地铁乘客提供相关的运营服务、媒体资讯、商业广告和文化宣传等信息。
通过利用现代多媒体处理技术、非线性编辑技术、数字电视技术、网络技术以及无线技术，该系统能够将多样化的视频、音频服务推送到显示终端。
PIS系统的运营稳定性一定程度上影响到了市民对地铁服务的态度和认识。
因此，系统在设计之初就采用了独立于地铁MSTP平台的方案，通过独立组建光纤传送网络，从物理层面与其他系统的通信介质进行了隔离，保证其能够长时间提供可靠的服务。
2地铁乘客信息系统结构和功能2.1乘客信息系统结构PIS系统是由车站、网络、业务、接口、中心等子系统构成。
PIS系统主要以计算机技术为主，它是建立在多媒体网络基础上，通过地铁车站、车载终端显示为媒介给乘客进行信息服务的。
PIS系统一般会给乘客显示乘客须知、列车时刻表等信息，同时也会播放一些股票信息、广告、媒体新闻、赛事直播等动态信息，同时也能作为紧急疏散广播。
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张亚·城轨车辆车载乘客信息系统的集成设计 *·2011 年第 4 期
图 2 乘客信息系统分散设计结构图
图 3 乘客信息系统集成设计结构图
从图 2 和图 3 可以看出， 在系统功能和系统终端 设备基本相同的条件下， 广州地铁三号线北延段车辆 乘客信息系统的结构设计相对紧凑，设备数量少，布线 简单。而且该乘客信息系统目前已通过运营考核，系统 设备稳定，故障率低。
通过在司机室设置 LCD 显示器和视频服 务器，在 司机室和客室设置适当数量的摄像机， 可以实现以下 功 能 ：1）司 机 可 通 过 显 示 器 监 控 司 机 室 和 客 室 的 状 况 ， 录 制 的 视 频 图 像 可 在 列 车 上 进 行 本 地 存 储 ；2） 视 频 联 动功能：当发生如乘客应急对讲、车门紧急解锁装置、 火灾报警系统等紧急事件时， 司机可人工选择触发显 示屏显示（可选全屏显示或四分屏显示）事件发生所在 车 厢 图 像 ，辅 助 司 机 对 事 件 的 处 理 ；3） 视 频 监 控 录 像 可 通过与车地无线局域网系统（WLAN）车载设备的接口， 将列车上的视频监控录像实时上传给地面控制中心。 2.4 各子系统之间联系
低系统的稳定性， 后期的调试和维护难度也会大大增 加。 因此，基于系统集成化、模块化的乘客信息系统设 计是优化车辆设计、 增加系统稳定性和降低采购成本 的必要措施。
2 车载乘客信息系统主要功能要求
综合目前城轨车辆的车载乘客信息系统技术需 求，主要包含以下功能需求。 2.1 列车广播对讲系统功能
列 车 广 播 对 讲 系 统 主 要 包 含 以 下 功 能 ：1）运 营 控 制 中 心 对 车 辆 的 广 播 ；2）司 机 室 对 讲 ；3）司 机 与 乘 客 的 紧 急 通 话 ；4） 司 机 对 乘 客 的 广 播 ；5） 紧 急 信 息 广 播 ； 6）数字化报站广播。 2.2 多媒体播放系统功能
可以看出，这种系统设计结构和连线较为复杂，有 多种系统控制设备和多种通信协议， 给车辆的设备安 装、布线和系统调试都带来不利影响。 3.2 系统集成设计方案分析
图 3 为广州地铁三号线北延段车辆乘客信息系统 的主要设备结构框图。 广州地铁三号线北延段车辆为 6 编组列车，系统设计基于中间车 C 车车钩完全对称， 每个客室都采用相同的设备，因此，A 车司机室客室和 B 车客室设备与武汉 1 号线二期车辆有可比性。 相比 图 2 的系统结构，图 3 的系统结构具有以下特点：
息系统供货商和车辆集成商不断提高系统集成能力， 增强系统稳定性。
参考文献：
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车 辆 ，2011 （2）. [3] 刘 刚，韩 熠，戴 未央. WLAN 在旅客 信息 系 统 中 的 应 用[J]. 现 代
3）各子系统相对独立性设计：各模块作为最小可更 换单元相对独立，单一模块故障不会影响其他模块的功 能，比如编码器模块故障仅影响所连接的摄像机图像丢 失，而不影响广播系统和 LCD 播放系统的任何功能。
4）系 统 稳 定 性 设 计 ： 多 媒 体 播 放 系 统 和 视 频 监 控 系统共用一套交换机和以太网总线， 列车级传输和车 辆内传输均采用全数字 IP 传输技术，减少设备和连线 的同时增加系统可靠性。
在客室适当位置安装 LED 和 LCD 显示屏，可进行 以下功能的显示：1）LED 信息显示： 包括目的地显示
收稿日期： 2011－05－11 作者简介： 张 亚，2003 年毕业于北京科技大学电磁材料专业，工学硕士，现主要从事城轨车辆研发工作。 基金项目： 中国南车股份有限公司科技研发项目（2009NCK005）
Abstract： Aiming at the diversified functional requirements of the present passenger information system for mass transit vehicles， this paper analyzes the different projects of passenger information system， and puts forward an idea of system integration design. System integration design makes passenger information system structure simpler and more modular， and can solve simultaneously the problems of passenger equipment installation and wiring on mass transit vehicles.
城 市 轨 道 交 通 ，2006（4）. [4] 马 冲，邓红元. 地铁 PIS 系统中的视频技术[J]. 铁路通信信号工程
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工 程 技 术 ，2009（3）. [6] 南车株机公 司. 武 汉轨道 交通 1 号线 二期 工程车 辆技 术规 格书[G].
城轨车辆车载乘客信息系统根据功能主要包含列 车广播对讲系统、 多媒体播放系统和视频监控系统等 3 个相对独立的子系统， 但各子系统间又有着密不可 分的联系，存在着多种通信协议和总线。如果各个系统 分别独立设计，必然导致系统设备繁多、设备之间的连 线复杂， 而城轨车辆客室每节车厢集中存放设备的安 装空间有限，设备只能分散布置在不同的地方，不仅降
第 34 卷 第 4 期 2011 年 7 月 20 日
◆ 研究开发 ◆
电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles
Vol. 34 No. 4 Jul. 20th，2011
城轨车辆车载乘客信息系统的集成设计 *
张亚
（南车株洲电力机车有限公司 技术中心，湖南 株洲 412001）
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电力机车与城轨车辆·2011 年第 4 期
屏、客室两端显示屏、LED 动态地图显示屏等，可以显 示列车运行线路、方向、下一站、换乘站等信息，到站显 示 与 数 字 广 播 报 站 同 步 ；2）LCD 多 媒 体 播 放 信 息 显 示：包括广告、实时新闻直播和录播，并能够在 LCD 多 媒体显示屏上插入报站相关的乘客信息内容； 系统能 够 通 过 与 车 地 无 线 局 域 网 系 统 （WLAN） 车 载 设 备 的 接 口获取实时直播的信息。 2.3 视频监控系统
株 洲 ：南 车 株 机 公 司 ，2009. [7] 南车株 机公 司. 广 州地铁 三 号 线 北 延 段 车 辆 技 术 规 格 书[G]. 株 洲 ：
南 车 株 机 公 司 ，2009.
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文献标识码： A
文章编号： 1672－1187（2011）04－0055－03
Integrated design of passenger information system for mass transit vehicles
ZHANG Ya
（R&D Center，CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co.，Ltd.，Zhuzhou 412001，China）
3 车载乘客信息系统不同设计方案比较
下面以武汉轨道交通 1 号线二期工程车辆和广州
地铁三号线北延段车辆乘客信息系统的设计方案，进 行比较和分析。 两个项目车辆的乘客信息系统均具有 上述功能。 3.1 系统分散设计方案分析
图 2 为武汉轨道交通 1 号线二期工程车辆乘客信 息系统的主要设备结构框图。 武汉轨道交通 1 号线二 期车辆为 4 编组列车。 3 个子系统的控制设备各自独 立，其中视频监控服务器、媒体网关、司机室广播机柜、 LCD 媒体播放控制器、分屏器等都是独立的设备。 各子 系统也分别用不同的列车线缆进行传输， 其中视频监 控系统列车线用以太网总线进行传输， 列车广播对讲 系统用音频总线和 RS485 通讯总线进行传输，LCD 播 放控制器到分屏器采用同轴电缆进行传输。 系统设备 之间又有以太网视频、音频、RS232 数据等信息的传递。
摘 要： 针对目前城轨车辆乘客信息系统多样化的功能要求，对不同车辆项目的乘客信息系统设计进行
分析，提出系统集成设计的理念。 系统集成设计使乘客信息系统结构更加简统化、模块化，同时可解决城轨车
辆客室设备安装和布线问题。
关键词： 城轨车辆； 乘客信息系统； 集成化； 模块化
中图分类号： U270.38+2
Key words： mass transit vehicle； passenger information system； integrated； modular
1 概述
城轨车辆车载乘客信息系统， 简称 PIS（Passenger Information System）系统，主要运用网络控制和 多媒体 控制技术， 以城轨车辆的客室车厢为载体为乘客呈现 多样化信息。 近年来，随着城轨车辆集成技术、网络技 术和多媒体技术的发展， 以及城轨车辆人性化的设计 需求， 对城轨车辆车载乘客信息系统的功能需求也趋 向于复杂多样化。
4 结束语
通过以上分析研究表明， 对城轨车辆车载乘客信 息系统的 3 个子系统进行集成化、 模块化设计是可行 的，这对城轨车辆的系统集成设计有着重要的意义。
但是， 城轨车辆乘客信息系统集成化、 模块化设 计的发展需要各方的积极推动： 首先需要各地地铁公 司在招标时考虑在正确的功能界面划分前提下尽可能 地由车辆对各子系统进行统筹设计； 其次需要乘客信
视频监控系统从列车广播对讲系统获取乘客紧急 对讲、车门紧急解锁和火灾报警等紧急信息，用于视频 监控系统的联动。