轨道工程施工方案
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案一、前期准备工作1.项目组成立：成立轨道工程项目组，并明确项目经理、技术负责人等岗位职责。
2.工程调查和设计：进行现场调研和测量，编制详细的轨道工程设计图纸。
3.材料采购：确定轨道工程所需的各种材料和设备，进行采购，并保证材料的质量合格。
4.人员组织和培训：招聘适当的工程师和技术人员，进行必要的培训，使其具备完成施工任务所需的技能和知识。
二、施工过程1.地基处理：进行地基处理工作，包括地面平整、地基加固等，确保施工的基础稳固。
2.轨道安装：按照设计图纸和规范要求，进行轨道的安装工作，包括轨道的切割、钻孔、固定等。
3.导轨安装：在轨道上安装导轨，使轨道具有导向和支撑的功能。
4.轨道固定：利用钢钉等固定物将轨道固定在地基上，确保轨道的稳定性。
5.电气设备安装：进行电气设备的安装工作，包括电源线、信号设备等。
6.测试和调试：对轨道工程进行测试和调试，确保其工作功能正常。
7.油漆和标识：对轨道进行油漆和标识，使其易于辨识和识别。
三、工程质量保障1.质量检验：对轨道工程施工过程进行质量检验，确保施工质量符合规范要求。
2.质量记录和报告：对施工过程中的质量问题进行记录和报告，及时解决和纠正。
3.安全措施：制定详细的安全操作规程，加强施工场地的安全管理，确保施工人员的安全。
4.环境保护措施：采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响。
通过以上的施工方案，可以有效地组织和管理轨道工程的施工过程，确保施工质量和安全。
同时，通过合理的前期准备工作和质量保障措施，可有效减少施工中出现的质量问题和安全事故，提高项目的整体效益和质量水平。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案一、工程概况1.1 项目背景本项目为城市轨道交通线路延伸工程，总长10公里。
线路起点为市中心火车站，终点为新建的城市发展区。
线路沿途设有5个车站，包括两个地下车站，一个地面车站和两个高架车站。
项目主要包括轨道线路铺设、车站建设、信号系统安装等工作。
1.2 工程地点本项目位于市中心及城市发展区，涉及城市道路、建筑物等多种类型的地形和场地条件。
1.3 工程要求本项目要求施工周期短，成本控制合理，同时要保证工程质量和安全。
施工过程中要保证对市区交通和周边居民的影响最小化。
二、施工方案2.1 施工组织为了保证施工进度和质量，本项目将成立专门的施工指挥部，由专业的工程管理人员负责项目的组织和实施。
施工指挥部将设立场地办公室，统一协调项目的一切事务。
2.2 施工条件本项目施工条件复杂，对施工设备和人员素质要求较高。
施工期间需要合理安排作业时间，避免影响市区交通和居民生活。
2.3 施工方案分析根据工程要求和条件，制定了如下施工方案：（1）轨道线路铺设轨道线路铺设作为本项目的核心工程之一，需要精密的测量和布线。
根据地形和场地条件，采用机械铺轨，同时配合专业的测量技术，确保线路的准确度和平整度。
（2）车站建设车站建设是本项目的重点工作之一，需要与轨道线路的施工协调一致。
根据地形和场地条件，各车站的建设采用不同的方法，包括地下、地面和高架等。
同时，在车站建设中，要做好与城市规划的对接，确保车站能够满足未来城市发展的需求。
（3）信号系统安装信号系统是轨道交通的核心设施之一，需要确保其准确度和可靠性，同时要与线路的铺设和车站的建设协调一致。
2.4 施工步骤为了保证施工的顺利进行，本项目将按照以下步骤进行：（1）前期准备包括场地清理、设备进场、施工方案制定等。
（2）轨道线路铺设根据工程图纸和设计要求，进行轨道线路的铺设工作。
（3）车站建设按照工程要求，分段进行车站建设，同时协调与线路的铺设。
（4）信号系统安装在轨道线路铺设和车站建设完成后，进行信号系统的安装和调试。
轨道交通工程工地施工方案
轨道交通工程工地施工方案一、施工背景随着城市化进程的加快，人口规模的快速增长，城市交通压力不断加大。
轨道交通作为高效、环保、安全的交通方式，已成为当代城市交通建设的重要组成部分。
因此，轨道交通工程的建设和施工备受关注。
如何高效、安全地完成轨道交通工程的施工是当前亟待解决的问题。
二、施工目标本项目的施工目标是在确保施工安全和质量的前提下，按时、按质、以及按要求完成轨道交通工程建设任务，为城市居民提供高质量的交通服务。
三、施工范围和内容1.施工范围：本项目的轨道交通工程施工范围包括地铁线路、车站、隧道、桥梁、隧道通风系统、供电系统、信号系统等。
2.施工内容：施工内容主要包括地质勘探、地下空间的开挖、桩基工程、地铁隧道工程、车站建设、供电施工、机电安装、通风系统安装、信号系统安装等。
四、施工前期准备1. 施工前期准备工作包括编制施工组织设计方案、制订安全生产计划、组织施工人员的培训等。
2. 编制施工组织设计方案：施工组织设计方案是工程施工的总体规划，包括施工的具体内容、施工工艺、施工方法、施工进度安排、施工资源配置等内容。
3. 安全生产计划：在工程施工前，要制订安全生产计划，明确各类风险，采取相应的措施确保施工中的安全。
4. 施工人员培训：要对参与施工的工程人员进行全面的培训，包括施工技术、安全生产等方面的培训，确保施工人员具备必要的专业素养和技能。
五、施工流程1. 排水工程：在地铁隧道施工中，排水是一个非常重要的环节。
在施工前需要对隧道周边的地下水进行调查，了解地下水的情况，并制定相应的排水方案。
2. 地下空间的开挖：地下空间的开挖是地铁隧道施工的第一步。
在地下空间的开挖中，要针对地质情况选择合适的施工方法，以确保开挖的安全和稳定。
3. 桩基工程：桩基工程是地铁车站等建筑物的基础工程。
在桩基工程的施工中，要严格按照设计要求进行施工，确保基础的稳固性和安全性。
4. 隧道工程：隧道工程是地铁建设的核心工程之一。
轨道预留工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市轨道交通预留工程，主要包括轨道预留隧道、车站预留及附属设施等。
工程总长度约10公里，其中隧道长度约8公里，车站预留长度约2公里。
工程总投资约5亿元，建设工期为2年。
二、施工方案1. 隧道施工（1）施工方法：采用盾构法施工，选用土压平衡盾构机或泥水平衡盾构机。
（2）施工顺序：先进行隧道前期勘探，确定隧道地质条件，再进行隧道施工。
（3）施工工艺：隧道施工分为隧道开挖、衬砌、防水、排水等环节。
2. 车站预留（1）施工方法：采用明挖法或暗挖法施工，根据地质条件和周边环境选择合适的施工方法。
（2）施工顺序：先进行车站前期勘探，确定车站地质条件，再进行车站施工。
（3）施工工艺：车站施工分为车站主体结构施工、附属设施施工、防水、排水等环节。
3. 附属设施施工（1）施工方法：采用明挖法或暗挖法施工，根据设施类型和地质条件选择合适的施工方法。
（2）施工顺序：先进行附属设施前期勘探，确定设施地质条件，再进行附属设施施工。
（3）施工工艺：附属设施施工包括设备安装、管道铺设、电气安装等环节。
4. 防水、排水（1）施工方法：采用防水板、防水涂料、注浆等防水措施，排水采用集水井、排水管道等排水设施。
（2）施工工艺：防水、排水施工包括防水层铺设、排水管道铺设、集水井施工等环节。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（2）制定施工计划，合理安排施工进度。
（3）加强施工质量、安全、环保等方面的管理。
2. 施工管理（1）加强施工人员培训，提高施工技能。
（2）严格执行施工规范和操作规程。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
四、施工进度安排1. 隧道施工：隧道施工分为三个阶段，第一阶段为隧道前期勘探，第二阶段为隧道开挖，第三阶段为隧道衬砌、防水、排水等环节。
2. 车站预留：车站预留分为三个阶段，第一阶段为车站前期勘探，第二阶段为车站主体结构施工，第三阶段为附属设施施工、防水、排水等环节。
轨道工程施工方案范本大全
轨道工程施工方案范本大全一、项目概况1.1 项目名称: XXX轨道交通工程1.2 项目地点: XXX市区1.3 项目规模: 10km地铁隧道施工1.4 施工单位: XXX建筑公司1.5 施工周期: 24个月1.6 项目投资: 20亿人民币1.7 项目业主: XXX轨道交通局二、施工单位责任2.1 建立施工组织管理体系，确保施工质量和安全。
2.2 编制施工方案，确定施工工序和工期。
2.3 合理调配施工人员和设备，保证施工进度。
2.4 严格执行施工标准和规范，确保施工质量。
2.5 加强现场安全管理，落实安全防护措施。
2.6 保护环境，减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案3.1 前期准备3.1.1 占地腾空：确保施工区域的空旷和安全。
3.1.2 采购材料：准备施工所需的材料和设备。
3.1.3 设计方案：对施工区域进行详细测量和设计。
3.2 地下隧道开挖3.2.1 预处理工作：进行地质勘察和分析，确定隧道工程的设计方案。
3.2.2 开挖工程：采用隧道掘进机进行隧道开挖，确保开挖工程的顺利进行。
3.2.3 土方回填：对已经开挖好的隧道进行土方回填，确保隧道结构的稳固。
3.2.4 外围围护：对隧道周边进行围护，确保周边地质的稳定。
3.3 隧道结构施工3.3.1 隧道支护：进行隧道支护工程，确保隧道结构的牢固。
3.3.2 隧道喷浆：进行隧道的喷浆工程，确保隧道的防水性能。
3.3.3 隧道装修：进行隧道的装修工程，确保隧道通行的舒适性。
3.4 测试调试3.4.1 安装设备：对隧道进行轨道和信号设备的安装。
3.4.2 系统调试：对轨道交通系统进行调试，确保系统的正常运行。
3.4.3 安全评估：对隧道进行安全评估，确保隧道的安全性能。
四、安全管理4.1 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4.2 安全防护：加强现场安全管理，确保施工过程的安全。
4.3 事故处理：建立事故应急预案，及时处理施工中的意外事件。
轨道工程施工方案及工艺
轨道工程施工方案及工艺一、工程简介本项目是一条城市轨道交通工程，全长30公里，包括20个车站和2个车辆段。
项目起点位于城市北部，终点位于城市南部，是连接城市主要区域的交通要道。
轨道工程的建设将进一步完善城市的公共交通系统，缓解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率，是一项非常重要的基础设施建设工程。
二、方案选择1. 施工方案本轨道交通工程施工采用分段施工的方式，即将整个工程按照路线划分为若干个段落，然后对每个段落进行独立施工。
这种方式可以提高工程施工效率，同时减少对城市交通的影响。
2. 工艺方案本项目轨道工程的工艺方案主要包括道床铺设、轨道安装、车站建设、信号系统安装等工艺流程。
其中，道床铺设和轨道安装是本工程的重点工艺环节，需要精细施工。
三、工程施工工艺详述1. 道床铺设（1）准备工作道床铺设前首先要进行场地清理和平整，确保施工现场的整洁和安全。
然后根据设计要求进行道床基础材料的堆放和预处理。
（2）道床基础施工道床基础施工包括基础土方开挖、填筑和夯实，根据设计要求进行一个或多个基础层的施工。
（3）道床铺装在基础层完工后，进行道床铺装工艺。
根据设计要求进行道床隔离层和防水层的施工，最后进行道床碎石层和混凝土层的铺装。
2. 轨道安装（1）轨道材料准备轨道材料准备包括轨道轨、道钉、道板、轨床等材料的进场和检验，确保材料的质量符合设计要求。
（2）轨道安装在轨道基础上进行轨道安装工艺，包括轨道轨的铺设、连接、固定和校正。
在轨道安装过程中，要确保轨道轨的衔接紧密、位置准确，保证轨道的平整和稳定。
3. 车站建设车站建设主要包括站台、站房、站台屋盖等建筑设施的施工。
车站建设是本项目的重点环节之一，需要保证建筑结构的稳固和美观。
4. 信号系统安装信号系统安装包括轨道电路、信号设备、列车控制系统等设备的安装和调试。
信号系统是保障轨道交通安全的重要设施，需要严格按照设计要求进行安装和测试。
四、安全措施在轨道工程施工过程中，必须严格遵守相关安全规定和措施，确保施工过程中没有事故发生。
轨道施工方案例文
轨道施工方案例文一、工程概况与目标本工程为某城市轨道交通线路的轨道施工工程，全长约XX公里，包含XX个车站和XX个区间。
工程目标是在保证安全、质量和环保的前提下，高效、有序地完成轨道施工任务，确保城市轨道交通线路的顺利开通和运营。
二、施工条件分析2.1 地理条件施工区域主要位于城市建成区，地形平坦，地质条件较为复杂，需对地基进行处理。
同时，施工区域内有多条既有道路、管线需要迁改，对施工进度有一定影响。
2.2 气候条件本地区属于亚热带季风气候，四季分明，雨热同季。
夏季高温多雨，冬季低温干燥，需合理安排施工进度，避开不利天气条件。
2.3 交通条件施工区域周边交通网络发达，有利于施工材料和设备的运输。
但部分施工路段交通繁忙，需合理安排交通疏导措施。
三、施工流程设计3.1 施工准备包括现场勘查、施工方案编制、材料设备采购、人员培训等。
3.2 基础施工包括地基处理、轨道槽开挖、排水设施施工等。
3.3 轨道安装包括轨道铺设、道岔安装、轨道电气化等。
3.4 联调联试包括轨道几何尺寸检测、电气设备调试、列车试运行等。
3.5 工程验收按照相关标准和规范，对工程进行全面检查，确保工程质量符合要求。
四、材料与设备选择4.1 材料选择轨道材料选用高强度、耐磨、耐腐蚀的合金钢，确保轨道的使用寿命和安全性能。
4.2 设备选择采用先进的轨道铺设设备、道岔安装设备、电气化设备等，提高施工效率和质量。
五、安全环保措施5.1 安全措施建立健全安全管理体系，加强现场安全管理，确保施工过程中的人员安全和设备安全。
5.2 环保措施严格控制施工噪音、扬尘、废水等污染物的排放，采取有效的环保措施，减少对环境的影响。
六、质量保证措施6.1 质量管理体系建立完善的质量管理体系，明确质量目标、质量标准和质量控制措施。
6.2 质量检测与验收对施工过程中的关键环节和隐蔽工程进行质量检测，确保工程质量符合要求。
工程完工后进行全面的质量验收，确保工程整体质量。
高铁轨道工程施工方案
一、工程概况本项目为新建XX高铁线路，线路全长XX公里，设计时速XX公里/小时，全线共设XX个车站。
本工程采用无砟轨道施工，为确保工程质量和施工进度，特制定本施工方案。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为组长，各专业工程师为成员的施工组织机构，负责工程的整体协调和指挥。
2. 施工队伍配置（1）无砟轨道施工队伍：负责无砟轨道的铺设、调试和验收。
（2）桥涵施工队伍：负责桥梁、涵洞的施工。
（3）路基施工队伍：负责路基的施工。
（4）电气化施工队伍：负责电气化工程的施工。
三、施工工艺1. 无砟轨道施工（1）施工准备：根据设计图纸，对轨道几何尺寸、轨距、轨道高程等进行复测，确保无误。
（2）混凝土浇筑：采用现场浇筑方式，确保混凝土强度和密实度。
（3）轨道板铺设：根据轨道几何尺寸和设计要求，进行轨道板铺设，确保轨道平顺。
（4）轨道调整：对轨道进行调整，确保轨道平顺、轨距准确。
（5）轨道调试：进行轨道调试，确保轨道各项指标符合设计要求。
2. 桥涵施工（1）施工准备：根据设计图纸，对桥梁、涵洞的结构尺寸、施工工艺等进行复测，确保无误。
（2）基础施工：按照设计要求，进行基础施工，确保基础稳定。
（3）主体施工：按照设计要求，进行主体施工，确保结构质量。
（4）桥面施工：按照设计要求，进行桥面施工，确保桥面平整、密实。
3. 路基施工（1）施工准备：根据设计图纸，对路基的填料、压实度等进行复测，确保无误。
（2）填筑施工：按照设计要求，进行填筑施工，确保路基稳定。
（3）压实施工：采用压路机进行压实施工，确保路基密实。
（4）排水施工：按照设计要求，进行排水施工，确保路基无积水。
4. 电气化施工（1）施工准备：根据设计图纸，对电气化工程的施工工艺、设备等进行复测，确保无误。
（2）设备安装：按照设计要求，进行设备安装，确保设备稳定。
（3）线路调试：进行线路调试，确保电气化工程各项指标符合设计要求。
四、施工进度1. 无砟轨道施工：XX个月2. 桥涵施工：XX个月3. 路基施工：XX个月4. 电气化施工：XX个月五、质量保证措施1. 施工过程中，严格执行国家标准和规范，确保工程质量。
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轨道工程施工方案一、概述本标段既有铁路均为60kg/m钢轨无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1680根/km。
设计既有线改拨0.3米以内地段恢复无缝线路。
既有线绕行改建地段为普通无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1667根/km。
岩石、渗水土路基采用单层碎石道床，厚0.35米；非渗水土路基采用双层道床，厚0.5米，道床顶宽3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。
主要工程数量K191+000～K192+600新铺线路 1.68km，拨移线路 1.328km，铺面碴3352m3，铺底碴1008m3，拆除线路3.003km。
K203+800～K205+500新铺线路 2.855km，拨移线路0.5km，铺面碴5887m3，铺底碴2137 m3，拆除线路3.376km。
K212+500～K213+200新铺线路0.813km，拨移线路0.93km，铺面碴1138m3，铺底碴270m3，拆除线路1.746km。
K214+000～K223+100新铺线路13.784km，拨移线路0.87km，铺面碴26221m3，铺底碴6527m3，拆除线路16.868km。
K224+500～K227+000新铺线路4.301km，拨移线路0.435km，铺面碴9833m3，铺底碴3546m3，拆除线路5.011km。
二、施工方案根据现场实际情况并考虑既有轨料的合理利用，线路逐段进行改造，在新铺及改铺地段铺设60kg/m，25m标轨轨道进行过渡。
每个施工点在路基施工完成后，对能在本格位置铺设的线路进行铺设，设好与既有线路拨接时的接轨点。
利用封锁时间进行线路拨接。
（一）工期安排根据本标段总工期的安排，轨道施工的时间为：2005年5月15日～2001年10月20日。
具体安排如下：K191+000～K192+600：2005年5月15日—2005年8月20日；K203+800～K205+500：2005年5月15日—2005年8月20日；K212+500～K213+200：2005年5月15日—2005年8月20日；K214+000～K223+100：2005年6月20日—2005年10月30日；K224+500～K227+000：2005年6月20日—2005年10月30日（二）分段施工安排K191+000～K192+600段：本格铺设K191+800～K192+400段上行线路，预铺长度0.6Km。
然后利用线路封锁时间拨移上行线里程DK191+000-DK191+800和DK192+400-DK192+700，两侧分别拨道长度800m和300m最大拨量2.7m。
计划封锁日期8月1日，计划封锁时间3.5小时。
开通新上行线。
利用天窗时间进行整道捣固。
本格预铺下行线里程DK191+810-DK192+360，预铺长度0.55Km。
利用线路封锁时间拨移下行线里程DK191+000-DK191+820和DK192+360-DK192+600，两侧分别拨道长度820m和240m最大拨量2.7m。
计划封锁日期8月3日，计划封锁时间3.5小时。
开通新下行线。
利用天窗时间进行整道捣固。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复、轴温检测设拆移等。
2、K203+800～K205+500段本格预铺上行线里程：DK204+020～K205+250，预铺长度1.23Km。
本格铺设下行线里程：DK204+080-DK205+150m，预铺长度1.07Km。
上行转线头确定在DK204+020和DK205+250米处，上行封锁转线两侧同时施工，里程DK203+928-DK204+020和DK205+250-DK205+400，两侧分别拨道长度92米和150米，最大拨道量2.7米，计划上行转线日期8月16日。
开通新上行线。
利用天窗时间进行整道捣固数次，争取20日达到设计速度。
下行转线头确定在DK204+080和DK205+150米处，下行封锁转线拨道两侧同时施工，里程DK203+897-DK204+080和DK205+150-DK205+320，两侧分别拨道为183米和170米，最大拨量2.7米，计划下行转线日期8月18日。
开通新下行线。
利用天窗时间进行整道捣固数次，争取20日达到设计速度。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复。
3、DK212+500～DK213+200段本段封锁转线采用不预铺直接进行拨道、最大拨量6.1米。
上行封锁转线拨道K212+000-DK213+117，拨道长度1.117Km，计划上行转线日期8月5日。
计划封锁时间4.5小时。
开通新上行。
利用天窗时间进行整道捣固。
下行封锁转线拨道里程DK212+510-DK213+110，拨道长度0.6Km计划上行转线日期8月7日。
计划封锁时间 3.5小时。
开通新下行线DK212+500-DK213+200段需应力放散，计划放散时间7月25日。
利用天窗时间进行整道捣固。
施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复。
4、DK224+500～DK227+000段本段施工为先预铺新上、下行；后封锁转线。
上行预铺里程DK224+620-DK226+620，预铺长度2Km。
下行预铺里程DK224+670-DK226+570，预铺长度1.9Km。
封锁转线上行里程DK224+500-DK224+620和DK226+620-DK227+750，两侧分别转线拨道长度120米和130米。
计划上行转线日期10月10日。
计划封锁时间3.5小时，开通新上行。
利用天窗时间进行整道捣固。
封锁转线下行里程DK224+500-DK224+620和DK226+630-DK227+760，两侧分别转线拨道长度120米和130米。
计划下行转线日期10月12日。
计划封锁时间3.5小时、开通新下行线。
利用天窗时间大捣机进行整道捣固。
5、DK220+700-DK223+000段预铺新上行线里程DK220+920-DK221+940，预铺长度1.02Km封锁转线上行线从DK220+700-DK220+920和DK221+940-DK222+090，两侧拨道220米和150米，上行转线日期10月8日。
计划封锁时间3.5小时。
6、DK214+000-DK223+000段预铺新上行线里程DK214+360-DK218+980,预铺长度4.62km。
预铺新下行线里程DK214+450-DK218+910,预铺长度4.46km。
DK219+050-DK221+850预铺长度2.8km。
DK214+360-DK218+910上、下行预铺分三阶段进行、第一阶段人工预铺DK217+950-DK218+980预铺长度2.06Km、包括铺设2组9号单开道岔用架梁车排空通路，第二阶段架梁车铺设运梁河特大桥和徐家大桥段；DK217+950-DK215+450铺轨长度5Km。
第三阶段人工预铺DK215+450-DK214+360预铺长度4.18Km。
封锁转线上行线里程DK214+129-DK214+360和DK218+980-DK219+160两侧分别拨道长度为231米和180米.最大拨量2.7m计划.转线日期10月18日.计划封锁时间3.5小时。
利用天窗时间进行整道捣固。
拆铺上行线里程DK214+350-DK214+450拆铺长度100米封锁转线下行线里程DK214+150-DK214+350和DK221+850-DK222+100两侧分侧分别转线200米和250米.计划封锁日期10月20日。
计划封锁时间3.5小时。
利用天窗时间进行整道捣固。
7、运粮河特大桥及徐家大桥架梁方案根据运梁车进入便线的次数考虑、提报两种施工方案进行比较。
方案一：在既有上行线K219+880(新线里程DK219+190)处插入P60Kg12#道岔，直股与上行线接通、曲股与便线连接。
作为大桥和特大桥运梁车和架梁车的进路。
铺设信号、通信电缆与王岗站连接，在DK219+190处设立辅助所，派驻车务员24小时看守。
方案二：在既有上行线K219+880(新线里程DK219+190)处断轨拨道与便线连接。
详见示意图。
运粮河特大桥和徐家大桥共计114孔、228片梁，按每次运梁12片需封锁转线拨道19次。
三、施工方法本工程采用人工铺轨，但粮河特大桥、徐家大桥间采用人工组装，架桥机铺轨。
钢轨、轨枕采用火车运输，请封锁点区间卸车，钢轨用自制运轨小车倒运，轨枕采用汽车二次倒运；道碴采用汽车运输，一次到位。
线路开通前用小型液压捣固机捣固，开通后用大型捣固机捣固。
新线开通前用机车进行压道。
（一）铺碴按设计标准计算每延米需用底碴和面碴用量，一次上足。
先铺底碴，再上面碴，铺设面碴顶面标高比设计枕底低30mm，面碴宽度按计算断面用量铺设。
运碴采用汽车、推土机摊平，用平板振动夯或压路机夯实。
（二）铺轨人工铺轨的作业步骤为：施工准备铺上道碴散布轨料螺旋道钉锚固安装钢轨方枕上扣件整道压道施工准备:主要有材料和技术准备。
钢轨、轨枕及线路配件运到工地，并根据需要和场地情况，在线路行车限界外堆放备用,配件入库保存。
技术准备主要有测量并钉出线路中线桩（直线50m，圆曲线20m，缓和曲线10m 及曲线五大桩）。
钢轨逐根尺检，轨头处标明公差值，并进行配轨计算。
散布轨料：轨枕采用人力配合四轮车搬运，按设计数量摆放。
钢轨采用人工配合推土机搬运至线路两边，钢轨应根据轨排计算和公差值配轨，钢轨腰部标出轨枕位置。
其他轨料随安装钢轨程序散布。
螺旋道钉锚固：钢筋砼枕要进行螺旋道钉锚固，采用反锚法，保证螺旋道钉锚固质量，并进行拉拔试验。
锚固完成后，即把轨枕按设计数量以线路中桩为准居中摆放。
铺设钢轨：首先散布钢轨配件，钢轨用钢轨钳人力抬运就位。
钢轨就位时要注意随时测量轨温，调整轨缝宽度，并用插入轨缝片方法保证轨缝宽度，上好钢轨夹板。
方枕上扣件：方枕时要先按钢轨腰上的标记方枕。
合格后在撬棍配合下放好垫板，将各种扣件依次放在承轨槽内，用专用扳手将各种扣件上紧。
整道：上好扣件后即进行整道作业，拨道、起道、捣固、。
拨道、起道采用人工配合捣固机捣固。
并校正轨距、补齐和更换不合格配件，直到线路合格为止。
人工铺设轨道施工工艺流程框图（三）拆除轨道将螺栓提前上油，便于拆卸。
对用扳手等工具卸不下来的螺栓，用乙炔气切割。
对于不就地利用的轨枕、钢轨应分类、标注后堆码到指定地点。
对于要利用的轨料应整修堆码整齐备用。
（四）封锁时的施工在封锁施工前一天，将螺栓上油。
在慢行时间内按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号，可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，还可在满足《技规》的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓，部分轨枕螺帽，以缩短本工序时间，为下道工序的有利进行创造条件。
（五）应力放散线路拨接施工时若无法满足既有线锁定轨温要求，首先对既有线应力放散，再进行拨道。