环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划.doc
2024年清洁汽车行动工作总结范本
2024年清洁汽车行动工作总结范本____年清洁汽车行动工作总结一、引言在全球气候变化的挑战下，清洁能源的推广和应用已经成为各国政府的重要任务。
为了减少汽车尾气排放对空气质量和环境的影响，我国于2020年提出了清洁汽车行动计划，并设定了一系列目标和措施。
本文将对____年清洁汽车行动工作进行总结，分析取得的成绩和存在的问题，并提出进一步改进的建议。
二、目标完成情况____年，根据清洁汽车行动计划，我国制定了多项目标，包括：提高新能源汽车占比、加强对传统燃油汽车的管理、推动电动汽车充电基础设施建设等。
在这些目标上，我们取得了一定的成果。
首先，新能源汽车的销售量不断增长。
根据数据统计，____年新能源汽车销售量达到了200万辆，同比增长了30%。
这主要得益于政府的政策支持和激励措施，如高额补贴和减免购车税等。
这些政策的出台有效地降低了新能源汽车的购买成本，提高了市场需求。
其次，对传统燃油汽车进行了有效的管理与调控。
通过加强尾气排放标准的监测和执行，对违规车辆进行处罚和淘汰。
另外，政府鼓励汽车生产企业转型升级，提高汽车能效和减少尾气排放。
这些措施有助于减少传统燃油汽车产生的环境污染。
最后，电动汽车充电基础设施建设取得了重要进展。
充电桩建设成为了政府的重点项目，市区和高速公路等重要地区的充电桩数量大幅增加。
这使得电动汽车的充电便捷性大幅提高，为其进一步推广和普及奠定了基础。
三、存在的问题虽然在清洁汽车行动计划的实施过程中取得了一定的成绩，但也存在一些问题需要我们重视和改进。
首先，新能源汽车的混乱发展。
在____年，新能源汽车的市场竞争日趋激烈，产生了一些低质量和不合格的产品。
这不仅损害了消费者的利益，也对整个新能源汽车行业的信誉造成了一定影响。
因此，需要更加严格的监管和质量控制，确保新能源汽车的安全和可靠性。
其次，充电桩建设的不均衡性。
虽然充电桩的数量有所增加，但在一些地区，特别是农村和低收入区域，充电桩的覆盖率较低。
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染防治总结机动车辆简称机动车。
xx今天为大家精心准备了机动车维修环境污染防治总结，希望对大家有所帮助!机动车维修环境污染防治总结按照中、省、市、区等关于环保工作的文件精神，结合县机动车维修行业实际情况，扎实开展机动车维修行业环境污染防治工作。
现将有关情况总结如下：一、建立领导机构成立县机动车维修行业环境污染防治工作领导小组形成专班，负责环境污染防治工作的组织与领导。
组长：副组长：二、整治范围县内内机动车维修企业三、整治内容组织县内涉及危废、烤漆房的持证经营业户以及局部无证经营业户，开展环保专题会议2次，开展危险废物管理培训1次，向各维修企业宣贯相关环保的法律法规，宣传环保知识，标准危险废物的收集、存贮、转移、处置整个流程管理，并妥善保存相关台账和佐证资料，催促涉及喷涂作业的维修企业，制定烤漆房尾气处理装置的维护保养方案和标准建立更换台账。
推进烤漆房升级改造工作，根据升级改造时限，倒排方案，引导企业使用水性等低挥发性有机物环保型涂料，建议企业在打磨过程中采用粉尘收集处理装置。
省环保督察1次，协同环保局对县内的维修企业进行深入检查3次11家维修企业，运管部门开展环保工作检查150余家次，在检查过程中，存在未定期更换活性炭及过滤棉、更换台账不标准、危废台账记录不标准等问题，现场对企业进行催促指导，并及时进行整改。
四、摸排情况截止于2022年12月17日，对县内二、三类维修业户以及无证经营业户摸排调查共110户，其中二类6户、三类12户，无经营许可证92户，无工商营业执照31户。
检查县内涉及喷涂作业维修企业按照中、省、市、区对环境保护的工作要求，联合相关部门持续对县汽车维修企业截至2022年10月15日，我市辖区内机动车排放检验机构共检测机动车80余万辆。
其中柴油车17余万辆，汽油车60余万辆，其他燃料种类车辆2万余辆。
4.非道路移动机械管控2022年5月8日印发通告，划定了中心城区禁止使用高排放非道路移动机械的区域。
机动车维修环境污染防治总结模板范文
机动车维修环境污染防治总结模板范文[机动车维修环境污染防治总结模板范文]一、工作目标与任务本次机动车维修环境污染防治工作的目标是提高维修行业的环境保护意识，减少污染物的排放，保护周边环境。
具体的工作任务包括：1.建立健全机动车维修环境管理制度。
2.加强对机动车维修从业人员的环保培训。
3.推广使用环保设备和材料。
4.加强对机动车维修现场的监督检查。
二、工作实施情况1.制定了《机动车维修环境管理制度》，明确了维修过程中的环境保护要求，规范了操作流程。
2.组织了环保培训活动，邀请了专业人士进行讲解，提高了从业人员的环保意识和技能。
3.推广了使用环保设备和材料，例如使用低污染的清洗剂、防止机动车发动机冷却液泄漏的装置等。
同时，推动维修店加强垃圾分类和回收利用的工作。
4.加强了对机动车维修现场的监督检查，每年定期进行环保督查，对不符合要求的维修店进行整改并记录违规行为。
三、工作效果与经验1.通过制定环境管理制度，规范了维修过程，有效减少了环境污染物的排放。
2.环保培训活动提高了从业人员的环保意识和技能，同时，也引起了社会的关注，推动了更多的维修店加入环保行动。
3.推广使用环保设备和材料，大幅降低了对环境的污染。
同时，垃圾分类和回收利用的工作也得到了加强。
4.加强监督检查，对不符合环保要求的维修店进行整改，有效提升了行业的整体环境保护水平。
通过本次机动车维修环境污染防治工作，我们深刻认识到环境保护是维修行业的责任和义务，只有加强监管、提高意识、推广技术和推动全社会的参与，才能最大限度地减少机动车维修对环境的污染。
同时，也要不断总结经验，完善工作措施，持续推动机动车维修环境污染防治工作的开展。
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划环保机动车污染防治工作总结：近年来，环保机动车污染防治工作在政府的大力推动下取得了一系列积极成果。
以下是对这些工作的总结：一、政策法规的制定和完善：政府制定了一系列环保机动车污染防治相关的政策法规，如国家排放标准、环保汽车补贴政策等，为环保机动车的推广和发展提供了法律依据和政策支持。
二、技术创新和推广应用：通过技术创新和推广应用，不断提高环保机动车的排放标准和技术水平。
逐步引入新能源汽车和燃料电池汽车等低排放、环保型交通工具。
三、环境监测和评估：建立了环保机动车污染防治的监测评估体系，对环保机动车的排放情况进行定期监测和评估，及时发现和解决环保机动车污染问题。
四、宣传教育和社会参与：通过宣传教育和社会参与，提高公众对环保机动车污染防治的认识和理解，培养环保意识和习惯。
五、合作交流和国际合作：积极参与国际合作和交流，吸收国外先进的环保机动车污染防治技术和经验，提升我国环保机动车污染防治工作的水平。
环保机动车污染防治工作在过去几年取得了一定的成效，但也存在一些问题和挑战。
一是环保机动车的普及和推广还需要进一步加大力度，特别是在偏远地区和农村地区，环保机动车的普及率相对较低；二是环保机动车的充电设施和氢气站等基础设施建设滞后，限制了新能源汽车和燃料电池汽车的推广和应用；三是环保机动车的价格较高，普通民众的购买力有限，需要相应的补贴政策和贷款支持等；四是一些地方政府在环保机动车污染防治方面的责任意识不强，执行力不足，政策的落实存在问题。
未来，环保机动车污染防治工作需要继续加强和改进。
以下是对2024年工作的谋划：一、加大环保机动车的推广力度。
通过加大补贴力度和贷款支持，降低环保机动车价格，提高普通民众的购买力，进一步普及环保机动车。
二、加强基础设施建设。
加大对充电设施和氢气站等基础设施的投资和建设，提供便利条件，促进新能源汽车和燃料电池汽车的推广和应用。
三、严格执行排放标准。
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划随着城市化进程的加快和汽车普及程度的提高，机动车污染成为了城市环境中不可忽视的问题。
为了减少机动车尾气排放对环境造成的不良影响，各级政府和相关部门纷纷采取措施进行环保机动车污染防治工作。
下面就对这项工作进行总结，并列出2024年的工作谋划。
总结：1. 加强政策引导。
近年来，政府加大了对机动车排污标准的调整和升级力度，推动了环保机动车的发展。
此外，政府还推出了购车限行、差异化限行等措施，鼓励市民购买新能源汽车或公共交通工具，减少私人小汽车的使用。
2. 加强监管执法。
政府通过增加环保检验点和执法力度，对机动车进行定期检测和排放监管。
违反环保排放标准的车辆将被罚款并予以淘汰。
此外，政府还加大了对非法改装车辆和使用劣质燃油的打击力度。
3. 促进绿色出行。
政府在城市中建设了大量的自行车道，并推广鼓励市民骑自行车出行，减少机动车的使用。
此外，政府还加大了对公共交通系统的投入，提高公交车和地铁的运营频率和质量，方便市民乘坐公共交通工具。
4. 推广新能源汽车。
政府鼓励并支持新能源汽车的发展，通过减免购车税、推广新能源汽车充电设施等措施，提高市民购买新能源汽车的积极性。
同时，政府还加大了对新能源汽车相关技术的研发和推广力度。
2024年工作谋划：1. 完善环保机动车排放标准。
在2024年，政府将进一步提高机动车的环保排放标准，推动汽车制造业向更加环保、低排放的方向发展，减少机动车尾气对环境的污染。
2. 建设更多的充电设施。
在增加新能源汽车的普及率的同时，政府将加大对充电设施建设的投入，建设更多的充电桩和充电站，提高市民充电的便利性和充电设施的覆盖率。
3. 打击非法改装车辆和非法排放。
政府将继续加大对非法改装车辆的打击力度，严查非法改装行为，并对违法车辆予以处罚。
同时，政府还将加强对车辆排放的监管和抽查，确保车辆的排放符合环保标准。
4. 加大绿色出行的推广力度。
政府将继续加强对自行车道的建设和维护，鼓励市民骑自行车出行。
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划
环保机动车污染防治工作总结和2024年工作谋划环保机动车污染防治工作总结：随着经济的快速发展和城市化进程的加快，机动车数量迅速增加，导致机动车尾气排放进一步加剧。
机动车尾气排放对空气质量和人体健康造成了严重影响，因此环保机动车污染防治工作势在必行。
在过去几年中，我们采取了一系列的措施来减少机动车尾气排放，取得了一些成效。
以下是我们的工作总结：一、排放标准升级：我们逐步提高了机动车排放标准，推动了汽车制造商生产更为环保的车辆。
目前，大部分城市已经实施了国五排放标准，少数城市已经提前实施了国六标准。
二、燃油质量改善：我们加大了对燃油质量的监管力度，提高了燃油标准。
同时，我们鼓励使用清洁燃料，如天然气和电力，以减少尾气排放。
三、限制高排放车辆进入城区：我们限制高排放车辆进入城区，采取了交通管控措施，如限行和通行证制度。
这些措施有效地减少了城市尾气排放。
四、推广新能源汽车：我们大力推广新能源汽车，给予购车补贴和免费停车等优惠政策。
通过这些措施，新能源汽车的销量逐年增长，减少了尾气排放。
五、加强监管和执法：我们加强了对机动车尾气排放的监管和执法力度。
通过定期检测和抽查，对不符合排放标准的车辆进行处罚和整改。
六、加强宣传和教育：我们通过媒体、宣传栏等渠道，向公众普及机动车尾气排放的危害，并提出环保出行的理念。
同时，开展了环保驾驶培训，引导驾驶员减少疲劳驾驶和急加速等行为。
虽然我们在机动车污染防治工作方面取得了一些成效，但仍然存在一些问题和挑战。
比如，机动车数量还在快速增长，新能源汽车的普及程度还不高，部分地区对尾气排放的监管还不够严格等。
因此，我们需要在接下来的几年中做出更多的努力来解决这些问题。
____年工作谋划：一、进一步提高排放标准：我们将逐步提高机动车排放标准，推动汽车制造商生产更为环保的车辆。
____年底前，全国范围内实施国六排放标准，大力推广电动汽车和其他新能源汽车。
二、加强燃油质量监管：我们将继续加大对燃油质量的监管力度，确保燃油符合环保要求。
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染防治总结
机动车维修环境污染是指在机动车维修过程中可能产生的废气、废水、废弃物等对环
境造成的污染。
为了实现环境的可持续发展，必须加强对机动车维修环境污染的防治。
以下是机动车维修环境污染防治的总结：
1. 加强管理：建立健全机动车维修企业的环境管理体系，明确责任分工，制定规范操
作规程，加强对维修人员的培训和教育，以提高环境保护意识和操作技能。
2. 使用环保材料：选择低挥发有机溶剂、低排放废液处理剂等环保材料，减少有害物
质的排放。
3. 做好废物处理：机动车维修过程中产生的废弃物需分类收集、储存、运输和处理。
对于废油、废液、废胶等有害废物，应委托正规的废物处理单位进行处理，确保不对
环境造成污染。
4. 控制废气排放：机动车维修过程中产生的废气，特别是机动车尾气排放、焊接废气
等对环境造成的污染严重。
可通过设置通风设备、使用排气净化设备等方式减少废气
排放，并合理安排维修作业车间的布局，降低废气污染的风险。
5. 加强监督检查：相关部门应加强对机动车维修企业的监督检查，对于违法排放、不
合规操作等行为严肃处理，并加强对环保设备、废物处理情况的检查和评估。
总之，机动车维修环境污染防治需要加强管理、使用环保材料、做好废物处理、控制
废气排放以及加强监督检查等措施的综合应用，以保护环境和人民的健康。
交通局交通环保部门年度总结与年计划加强交通污染治理
交通局交通环保部门年度总结与年计划加强交通污染治理交通局交通环保部门年度总结过去的一年里，交通局交通环保部门致力于加强交通污染治理工作，取得了一系列显著成果。
在本年度总结中，我们将对过去一年的工作进行综合评估，并提出下一年的计划，加强交通污染治理。
一、加强交通行业污染监管在过去的一年里，交通环保部门加强了对交通行业的污染监管工作。
我们在全市范围内增加了交通尾气排放监测站点，通过实时数据监测了各类交通工具的尾气排放情况，并及时采取了控制措施。
同时，我们还完善了交通行业的排放标准，提高了车辆尾气排放的限制要求。
这些措施对改善交通行业的环境影响起到了积极的作用。
二、推广绿色出行方式为了减少交通污染，交通环保部门在过去一年里积极推广绿色出行方式。
我们组织了一系列宣传活动，提倡市民选择公共交通工具、步行或骑行出行，减少私家车的使用。
同时，我们也鼓励市民购买电动汽车，并在城市中建设了更多的电动汽车充电桩。
这些努力有助于降低车辆污染，改善城市空气质量。
三、加强交通噪音治理除了尾气排放，交通噪音也是一个不可忽视的问题。
为了减少交通噪音对居民的干扰，交通环保部门在过去一年里加强了交通噪音治理工作。
我们对城市的主要交通干道进行了噪音监测，并对超标的交通工具进行了处罚。
同时，我们也鼓励交通工具制造商改善车辆的隔音措施，减少噪音污染。
交通局交通环保部门年计划在未来的一年里，交通局交通环保部门将继续加强交通污染治理工作，为市民提供更加清洁、舒适的交通环境。
一、进一步提高尾气排放标准为了减少交通尾气排放对环境的影响，我们将进一步提高尾气排放标准，并加大对超标交通工具的处罚力度。
同时，我们还将制定相应的激励政策，鼓励市民购买低排放车辆。
二、加强对公共交通的支持公共交通是降低交通污染、改善城市交通环境的重要手段。
在未来的一年里，我们将加大对公共交通的支持力度，提高公交线路的覆盖率和运营质量，鼓励更多市民选择公共交通出行。
三、推动电动汽车发展电动汽车是未来交通发展的重要方向，它具有零排放、低噪音等优势。
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环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划现将2019年工作总结和2020年工作谋划报告如下：一、2019年工作总结（一）机动车源头管控根据《xxxx》要求，市生态环境局陪同省生态环境厅及第三方检测公司对xxx等公司，每个公司随机选取6台新生产部分车型销售车辆对车载诊断系统（obd）、污染控制装置、环保信息随车清单、道路实际排放等情况进行了抽样检测。
待第三方检测公司出具结果后，依法依规进行处理。
（二）机动车污染监管1. 工作部署为加大重型柴油货车治理，市委、市政府领导高度重视，多次调度部署重型柴油车污染防治工作。
我市先后下发了《xxxx》、《xxxxx》、《xxxxx》等文件，对重型柴油车污染防治相关工作进行部署要求。
同时，市政府大气办利用每日调度机制多次对柴油货车污染治理相关工作进行调度布置，要求各县市区落实好重型柴油车污染治理相关措施。
2.中重型柴油货车污染防治（1）中重型柴油货车根据省厅下发通知，要求各市开展柴油货车统计工作。
2019年10月21日，市生态环境局下发了摸底调查柴油货车相关统计表通知至各县市区并发函至市直相关单位，要求对柴油载货货车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等情况进行梳理并按时完成填报。
目前，我市中型（4.5吨-12吨）柴油载货货车60039辆，其中国四排放标准的柴油载货货车8330辆、国五排放标准的柴油载货货车13628辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车38081辆。
重型（12吨以上）柴油载货货车69458辆，其中国四排放标准的柴油载货货车10477辆、国五排放标准的柴油载货货车11924辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车47057辆。
通过路查路检、黄标车淘汰等方式，对国三以下中重型柴油货车进行污染治理。
（2）重点用车单位经过摸底调查，目前，我市自有或日使用10辆次以上柴油载货货车的重点用车大户共335家企业，自有车辆8499，租用车辆21599辆。
通过入户检测等方式，对尾气不达标的重点用车企业下达整改通知书，尾气不达标车辆经过维修，并复测合格后方可继续使用。
（3）绕行限行和应急管控强化绕行管控措施，完善禁限行政策，加大高排放重型柴油货车管控力度。
2016年12月份，我市发布了《关于主城区黄牌照货车限行绕行的通告》，为更好的维护主城区道路交通秩序，保障市区交通安全畅通，减少机动车尾气污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《大气污染防治条例》等法律法规规定，结合我市实际，在我市主城区范围内限行黄牌照货车，同时采取环城高速或国省道远程绕行组织措施。
中型和重型载货汽车、中型和重型挂车及其牵引车、中型和重型专项作业车、其他黄牌照的载货汽车禁止进入中心城区，运送生产、生活必需品，确需进入限行区域的，持相关手续到公安交通管理部门办理通行证后，按照规定的时间和路线通行。
根据城区发展需求，我市不断优化绕行路线及扩大限行区域，切实减少中心城区尾气污染。
严格限制使用国四及以下排放标准车辆，严格管理重点用车单位，加强重污染天气期间应急管控，在应急响应期间，根据《xx市重污染天气应急预案》要求，施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械；工业企业禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输，有特殊要求的严格按照减排清单车辆管控要求落实；原则上，除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，中心城区、县（市、区）城区内禁止重型和中型货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机通行，其他非营运车辆限行2个号，限行车辆尾号与北京市保持一致，法定节假日和公休日不限行。
港口、物流、料场等涉及大宗原料和产品运输的单位禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输；本市及外埠牌照中型重型载货汽车在本市行政区域内道路实施远端绕行措施，不得进入中心城区的高速合围区。
（4）加快淘汰国三及以下排放标准车辆限期淘汰整治国二及以下排放标准车辆，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货车。
实施国三排放标准重型柴油货车专项治理，对排放检测光吸收系数值不大于1.2m-1、车况及发动机处于良好工作状态、持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的国三排放标准重型柴油货车(不包括危险货物运输车辆)，积极推进提标改造，加装尾气净化装置，达到《柴油车污染物排放限值及测量方法》（gb3847-2018）要求。
（5）路查路检严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，严格超标处罚，一是向社会发布通告，自2019年7月1日起，对于轻型汽车实施机动车国六排放标准，新车注册、外省转入不符合要求的，不予办理登记手续。
二是按省级要求，加强注册登记环节的环保达标监管，对不属于国家规定免检车辆的，在注册登记前一律进行尾气排放上线检验，不达标的，不予办理注册登记。
三是加大路检路查。
在辖区内重型柴油车通行量较大的国道、省道、城区出入口，充分依托黄牌照货车限行管控点，对重型柴油车开展路检、路查，加大对过境重型柴油车的抽测力度和超标排放处罚力度。
目前市、县两级共购置移动式遥感监测车辆25辆，固定垂直式遥感监测设备10套，2019年1月1日-9月30日，全市共检测车辆122万余辆次，其中尾气不达标重型柴油车辆5.8万余辆次，处罚不达标重型柴油车2.6万余辆次，处罚金额260.7万余元。
四是发挥固定遥感监测设备作用。
沧州市垂直式遥感监测共监测车辆363万余辆次，其中重型柴油车33.6万余辆次，重型柴油车超标3008辆次，检测结果已推送公安交警部门。
对重型柴油货车超标数量多的路段，进行重点路段，重点管控；五是加强机动车检测机构监督检查工作。
3.机动车排放检验机构监管加强机动车检测机构监督检查工作，完成了年度既定的对机构全面覆盖的监督检查任务。
在检查中发现的问题，严格要求各机构认真落实整改工作，及时上报整改报。
目前，我市辖区内18个县市区已备案机动车环保排放检测机构69家，环保检测线216条。
截至2019年10月15日，我市辖区内机动车排放检验机构共检测机动车80余万辆。
其中柴油车17余万辆，汽油车60余万辆，其他燃料种类车辆2万余辆。
4.非道路移动机械管控2019年5月8日印发通告，划定了中心城区禁止使用高排放非道路移动机械的区域。
同时，开展了非道路移动机械摸底调查，经初步统计，全市共3326辆非道路移动机械。
另外，加大了非道路移动机械检查力度，已对173台非道路移动机械进行抽测检测，35台非道路移动机械不合格，不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。
目前，各县市区均已开通了生态环境部建设的非道路移动机械排放监管平台，各县市区管理人员正在进行平台使用，采集非道路移动机械环保信息，力争年底前，完成我市非道路移动机械摸底调查及平台备案，同时摸清各县市区非道路移动机械排放相关情况。
5.老旧机动车和非道路移动机械治理改造一是我市以公共事业单位柴油车为试点，对园林、环卫、邮政等公共事业单位具备条件的柴油车进行安装尾气处理装置，截至目前，已对30辆柴油车加装了尾气处理装置。
二是通过非道路移动机械备案登记及尾气排放抽样检测工作，发现不合格非道路移动机械，要求不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。
截至目前，我市已有241台非道路移动机械加装了尾气处理装置。
6.协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。
（三）存在的问题一是对柴油载货汽车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等摸底调查中，各部门、各县市区对报表相关内容底数不清楚、不细致、报送质量不高，且报送不及时。
二是非道路移动机械管理方面起步较晚，摸排底数仍旧不够深入，底数不清、达标排放情况不明。
各县市区对非道路移动机械达标排放管控方面差距很大。
三是精细化程度不高。
从上级督导检查交办的问题看，很多工作只是满足于做了，但是标准不高，要求不严，精细化管理程度不高，措施还要进一步做实做细做深。
二、2020年工作谋划2020年着重做好以下六方面工作：一是加强重型柴油车管理。
尽快安装省界遥感监测设备，开展国三排放标准重型柴油货车（总质量3.5吨及以上）专项治理，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货。
严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，深入开展重型柴油货车管理工作。
二是加强排放检验机构监督管理。
加强对排放检验机构的日常监管。
对辖区内检验机构实施清单式管理，建立监管台账、明确责任单位、责任人和监管方式。
通过现场随机抽检、排放检测比对和远程监控排查等方式，开展排放检验机构专项检查，对现场抽测、遥感监测、黑烟抓拍系统发现的超标排放车辆，倒查排放检验机构责任，严厉打击检验机构检测造假行为。
三是加强非道路移动机械管控。
中心城区核心区禁止高排放非道路移动机械使用。
严格高排放车辆交通管控，在主要进城道路设置限高警示牌及龙门架，严禁重型高排放车辆进入中心城区及县城建成区。
加强重型柴油车路检路查，对超标车辆依法予以查处。
四是完善保障措施。
加大资金支持力度。
要加大资金投入，支持柴油货车环境监控监管能力建设和运行维护，鼓励研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制。
完善治理后期措施，鼓励重点用车单位自建颗粒物捕集器（dpf）再生设施，或由尾气治理企业建设区域性集中再生设施，提高尾气净化装置有效使用率，并给予适当财政补贴资金。
五是加快机动车污染监管平台建设，在2019年完成平台建设的基础上，积极探索学习，在明年的工作中探索应用扩展，做到。
六是组织落实国家机动车和非道路移动机械污染防治的法律法规和政策规章，协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。