我国航空业简介
中国通用航空发展概述
中国通用航空发展概述作者：姬宇来源：《现代营销·经营版》2019年第11期摘要：航空产业是国家综合国力的标志，也是现代经济发展中不可或缺的重要組成部分。
随着我国通用航空业的高速发展，其在我国航空产业重要地位也不断提升。
本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展，为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。
关键词：通用航空;发展历程;发展现状根据《国务院办公厅关于促进通用航空发展的指导意见》（国办发[2016]38号）的定义，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链长、服务领域广、带动作用强等特点。
简单来说，商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，而通用航空就是去除商业航空后的其他民用航空部分。
一、通用航空发展历程（一）新中国成立前的发展历程中国通用航空发展历程最早可以追溯到1912年，当时冯如驾驶自制飞机在广州上空进行的飞行表演，揭开了中国航空事业发展的序幕。
1931年，浙江省水利局租用德国汉莎航空公司的飞机在钱塘江支流浦阳江的航空摄影活动，开启了中国通用航空的首次商业活动。
从起步时间来看，1908年美国空军购买第一架飞机，1911年再次购买5架飞机用于训练飞行员及载客飞行。
与美国相比，中国自1912年开始出现飞行表演，通用航空事业在世界范围内的起步较早。
（二）新中国成立后的发展历程1951年，民航广州管理处派出飞机在广州市上空执行了41架次的灭蚊飞行任务，开启了我国通用航空发展的新篇章。
自1952年建立第一只通用航空队伍——军委民航局航空农林队起，全国各地陆续成立了大量通用航空队伍及通用航空公司，中国通用航空业的规模开始逐步扩大。
二、通用航空发展现状（一）通用航空主体概况根据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》数据显示（未包含香港、澳门特别行政区及台湾省数据），截至2018年底，获得通用航空许可证的企业共422家;通用航空在册航空器2495架，其中教学训练用飞机692架;通航机场方面，2018年全年共126座机场获得颁证，是过去历年颁证总和的1.7倍，全行业获得民航局颁证的机场数量达到202座。
南方航空公司简介
南方航空公司简介中国南方航空公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
南航集团现有员工7万多人，运营总资产达1500多亿元人民币。
南航的发展战略目标是，建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。
以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观，以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命，打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。
1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。
目前，南航集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家成员企业，在北京、澳大利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。
天合联盟成员中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。
有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、海南、珠海直升机、西安、台湾14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家控股子公司；在上海、大庆和沈阳设立基地，在成都、杭州、南京等地设有22个国内营业部，在纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、温哥华、东京、首尔等地设有56个国外办事处。
中国第一，亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机近500架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。
形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲、链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数可达20万个。
中国各航空公司简介(自主整理版)
中国航空1 中国国际航空公司（CA）总部地点：北京顺义主营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场电话： 95583中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。
根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，旗下全资子公司为中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、澳门航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。
国航还参股国泰航空，西藏航空，大连航空等企业，(邓小平同志手迹)国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“A IR CHINA”构成。
凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。
据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。
国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。
代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
2 中国东方航空股份有限公司（MU）总部地点：上海主营基地：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场电话： 95530中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
民航小故事
民航小故事摘要：一、民航发展简介1.民航业的起源与发展2.我国民航业的崛起二、民航小故事分享1.飞行员与乘客的温馨互动2.地勤人员的坚守与付出3.民航工作人员的敬业精神三、民航安全知识普及1.飞行安全注意事项2.防范航空事故的措施四、提升民航服务质量的思考1.创新服务模式2.提高服务水平3.营造良好民航生态正文：民航业作为现代交通运输体系的重要组成部分，已经发展成为全球最具活力和竞争力的行业之一。
从世纪初的飞机初创，到如今的航空业的繁荣，民航业走过了漫长而曲折的道路。
在我国，民航业更是取得了瞩目的成就，成为国家经济发展的支柱产业。
民航业的发展离不开众多有趣的小故事。
这里，我们挑选了几则富有教育意义的故事，以展示民航业背后的辛勤付出与无私奉献。
一则关于飞行员与乘客的故事。
在一次飞往高原地区的航班上，飞行员发现一名乘客出现高原反应，情况危急。
飞行员凭借丰富的经验和过硬的飞行技能，果断采取措施，成功将乘客送往医院，挽救了乘客的生命。
这则故事体现了飞行员在紧急情况下的高度责任感和勇敢担当。
另一则关于地勤人员的故事。
在一次大雪封路的特殊情况下，地勤人员坚守工作岗位，连续工作数十小时，确保航班正常起飞。
他们的辛勤付出，为旅客提供了温暖舒适的出行环境。
这则故事彰显了地勤人员默默无闻的奉献精神。
此外，民航工作人员的敬业精神也值得一提。
在航班起飞前，他们需要进行严谨的准备工作，确保飞行安全；在航班降落後，他们要迅速处理各种突发状况，保证旅客顺利出行。
正是他们不懈的努力，才换来民航业的辉煌成绩。
为了让旅客享受更安全、更舒适的出行体验，民航业一直在探索创新之路。
飞行安全知识普及显得尤为重要。
乘客在飞行过程中，应了解并遵循相关规定，如系好安全带、关闭手机等。
同时，民航企业也要不断升级硬件设施，提高服务水平，为旅客带来更好的出行体验。
总之，民航业的发展离不开全体工作人员的辛勤付出和旅客的支持。
钟德超 国航简介
钟德超国航简介
钟德超（化名）是一名飞行员，他在中国国际航空公司（国航）工作已有十年之久。
国航是中国最大的航空公司之一，成立于1954年，总部位于北京。
作为国内领先的航空公司，国航不仅拥有庞大的航线网络，还拥有现代化的机队和先进的航空技术。
国航的航线遍布全球，涵盖了亚洲、欧洲、美洲、大洋洲和非洲等多个地区。
无论是国内航线还是国际航线，国航都致力于为乘客提供高质量的服务。
无论是商务旅客还是休闲度假者，国航都能满足不同需求。
舒适的座椅、美味的餐食和贴心的服务，使乘客在旅途中感到舒适和愉快。
国航的机队规模庞大，拥有各类型号的飞机，包括空中客车、波音和庞巴迪等。
这些现代化的飞机配备了最先进的航空技术，保证了飞行的安全和稳定。
国航还注重环保，致力于减少碳排放和环境污染，采取了一系列措施来降低航空业对环境的影响。
钟德超作为一名飞行员，他承担着飞行任务的重任。
他和他的同事们经过严格的培训和考核，具备了丰富的飞行经验和技术能力。
他们在飞行过程中始终保持专业和冷静，确保乘客的安全和舒适。
国航不仅注重航空服务，还积极参与社会公益事业。
国航秉持“服务社会，回报社会”的理念，积极开展各种公益活动，为社会做出贡献。
国航还支持教育事业，为青少年提供学习机会和奖学金。
国航作为中国顶尖的航空公司，以其卓越的服务和先进的技术受到广大乘客的青睐。
钟德超和他的同事们将继续努力，为乘客提供更好的航空服务，共同创造美好的飞行体验。
航空公司介绍PPT
1、中国西南航空公司简介 2、中国国际航空公司简介 3、中国南方航空公司简介 4、上海航空公司简介 5、中国东方航空公司
1 2 3 4 5
公
发 历
公 业务概况 公 优质 务 公 荣誉 飞
BACK
中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日 中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日, 是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立 起来的骨干航空运输企业。 目前经 营者156条国内 营者156条国内 航线和11条国际和 航线和11条国际和 地区航线，通往5 地区航线，通往5个 国家 和地区的5个城市。1998年 和地区的5个城市。1998年 完成总周转量6.1亿吨公里， 完成总周转量6.1亿吨公里， 旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据 旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据 2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空 2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。 空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。
BACK
2007年 2007年1月1日，南航正式启动 “三网建设”——航线枢纽网络、市场 “三网建设”——航线枢纽网络、市场 营销网络和服务保障网络，开始了建设 营销网络和服务保障网络，开始了建设 国际化规模网络型航空公司的战略转型。 2007年11月15日，南航正式加入 2007年11月15日，南航正式加入 天合联盟，成为中国首家加入世界航空 联盟组织的航空公司，标志着中国民航 国际化进程迈出了重要一步。 2008年10月28日 南航集团与辽宁 2008年10月28日,南航集团与辽宁 省签订战略协议，筹资百亿参股辽宁机 签订战略协议，筹资百亿参股辽宁机 场集团，共同打造“21世纪东北亚航空 场集团，共同打造“21世纪东北亚航空 枢纽”。
民航服务理念及发展方向
民航服务理念及发展方向民航服务理念及发展方向空中乘务0801班汪尧指导老师：***内容简介：民用航空事业是国民经济的先导性基础产业，又是一个服务性行业，既要有自身效益，又必须满足社会效益；民航还是国家对外关系的重要组成部分，是连接全国各民族、各省市区的空中交通动脉。
民航在大力发展的同时，逐步感受到提升管理水平和服务质量的压力。
作为发展中国家的民航事业，在过去、现在和将来的一段时间内，管理水平、基础设施和人员素质问题始终是中国民航需要解决和面对的重要问题。
关键词：民航服务理念发展措施一、我国航空公司开展服务理念创新的必要性1.我国航空业的发展现状2009年，中国民航业经历了一个多事之秋。
在经济危机的影响下，本来严峻的市场更加引起了业内人士的关注。
多年来，10家直属于中国民航总局的国有航空公司，他们的从飞机购置，投资以及人事管理都由民航主管部门管理，这种政企不分的体制已经在很大程度上约束了企业经营效率的提高。
创新需要良好的体制环境，企业想要成为真正的经济实体，就应该脱离政企合一的状况，才有创新的积极性。
2001年起，中国民航出台了具体的体制改革办法，主要内容包括民航总局企业只能全部剥离，只承担政府管理职能；机场全部实行属地化管理；空管开始成为一个独立系统，直属民航总局；航空运输集团在完成改革重组后将脱离民航总局，组建成拥有500亿元左右资产的三大航空集团。
虽然改革过程需要较长时间，但是意义深远。
近年来，由于中国经济的增长，中国航空工业也从中受益，通过一系列的股份制改造，并购重组，上市，定向增发等资本运作，累计从资本市场融资200多亿元人民币。
与此同时，企业引进先进的资金管理体系，更多推广企业债的发行，降低资金使用成本，随着一系列航空证券的发行与交易，以高科技为主要特色的航空板块也成为了资本市场一块重要力量。
通过对民航运输服务特点的总结，我们得出以下几点：1）明显存在规模经济。
航空运输中，航线每次运营的成本一定，乘机的乘客越多，乘坐率越高，单位成本越低，因此这是一个大企业成本优势明显的行业，对于小企业而言则较难生存。
1970以来中国航空大事件简介概括
1970年以来我国航空大事件简介概括在过去的几十年里，我国航空业经历了许多重大的事件和发展。
这些事件不仅对我国航空业产生了深远影响，也影响了世界航空业的发展。
今天，我们将探讨自1970年以来我国航空业发生的一些重大事件，并分析这些事件对我国航空业的影响。
1. 航空业改革开放自1978年改革开放以来，我国航空业发生了翻天覆地的变化。
改革开放政策使得我国航空业得以向世界开放，引进了国际先进航空技术和管理经验。
我国航空业也迎来了国内外投资和合作的机会，推动了我国航空业的快速发展。
2. 我国民航的成立和发展1979年，我国民用航空总局（现称为我国民用航空局）成立，标志着我国民航事业进入了一个崭新的发展阶段。
我国民航业经过多年的发展，已经成为世界上最大的民航市场之一，航线网络不断拓展，飞机数量不断增加，服务质量和安全水平不断提高。
3. 我国航空公司的建立和发展自1988年我国国际航空公司和我国东方航空公司成立以来，我国航空公司已经成为国际航空市场上的重要力量。
我国航空公司通过引进先进的飞机、提高服务水平和开拓新的航线，不断扩大自己的市场份额，赢得了国际市场的认可和尊重。
4. 中航工业的发展我国航空工业在过去几十年里取得了长足的发展。
航空工业不仅涵盖飞机制造、发动机研发和航空器材生产，还包括航空电子、航空材料和航空工程等领域。
我国航空工业的发展为我国航空业的繁荣做出了重要贡献。
5. 我国航空业的国际化随着我国经济的快速发展和国际地位的提升，我国航空业也在加速向国际化迈进。
我国航空公司积极开拓国际航线市场，吸引了越来越多的外国旅客和投资者。
我国航空业也通过参与国际航空组织和国际航空大会等活动，提升了自己在国际航空舞台上的声誉和影响力。
总结回顾1970年以来，我国航空业经历了巨大的变革和发展，取得了丰硕的成果。
我国航空业的国际地位不断提升，服务水平不断提高，市场规模不断扩大，成为全球航空业的重要一员。
我国航空业的未来可期，将继续为世界航空业的繁荣做出更大的贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
一、航空運輸事業類別 (一) 民用航空運輸業 指以航空器直接載運客、貨、郵件，取得報酬之事 業。 (二) 普通航空業 指以航空器從事空中遊覽、勘察、照測、消防搜尋 、救護、拖吊、噴灑及其他經專案核准除航空客、貨、 郵件運輸以外之營業性飛航業務而受報酬之事業。
2
(三) 航空貨運承攬業 指以自己之名義，為他人之計算，使民用航空運輸 業運送航空貨物及非具有通信性質之國際貿易商業文件 而受報酬之事業。 (四) 航空貨物集散站經營業 指提供空運進口、出口、轉運或轉口貨物集散與進 出機場管制區所需之通關、倉儲場所、設備及服務而受 報酬之事業。 (五) 航空站地勤業 指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、 餐點裝卸、機艙清潔及其有關勞務之事業。 3
甲國航空器 甲國 乙國 （裝卸客貨郵件） 丙國 （裝卸客貨郵件）
台灣 (航空器登記國)
日本
美國
13
(六) 第六航權（Sixth Freedom）：橋樑權 在航空器登記國外之兩國間載運客貨郵件，且中經 其登記國之權利。 (例如國泰航空之班機不能直飛英國倫敦及澳洲雪梨，但 可中停香港再飛澳洲，在英國及澳洲均可上下客/貨)
甲國航空器 乙國 （裝卸客貨郵件） 丙國 （裝卸客貨郵件）
15
(八) 第八航權（Eighth Freedom） 自一國領域內之一點載運乘客、郵件及貨物，運至 該國領域內另一點之權利，亦稱為境內營運權。 (例如華航飛往美國紐約的班機，在安克拉治中停並下客 貨後，繼續飛往紐約) 注意：去程中停點僅能下客貨，回程中停點僅能上客貨
(六) 空廚業 指為提供航空器內餐飲或其他相關用品而於機坪內 從事運送、裝卸之事業。
4
一、國際民航組織 （International Civil Aviation Organization，ICAO） 1945 年 五 月 正 式 成 立 國 際 民 用 航 空 組 織 （ International Civil Aviation Organization，ICAO），由各 國政府派代表組成，總部設加拿大蒙特婁，為聯合國的 官方專責機構，目的在發展國際航行的原則和技術，並 促進國際航空運輸的規劃與發展。
7
那「台灣」 (2)第二大區域（ IATA Traffic Conference Area 2， 是屬於哪 TC2），涵蓋範圍如下： 個區域呢？ (A) 歐洲（Europe）。 (B) 中東（Middle East）。 (C) 非洲（Africa）。 (3)第三大區域（IATA Traffic Conference Area 3，TC3 ），涵蓋範圍如下： (A) 東南亞（South East Asia）。 (B) 東北亞（North East Asia）。 (C) 亞洲次大陸（South Asian Subcontinent）。 (D) 大洋洲（South West Pacific）。 8
甲國航空器 甲國 乙國第一點 （卸載來自甲國之客 貨郵件或裝載返回甲 國之客貨郵件） 乙國第二點 （卸載來自甲國之客貨 郵件或裝載返回甲國之 客貨郵件貨郵件）
16
外長：羽田成田第五航權列 下次談判議題
6
IATA世界三大航空區域（Traffic Conference Area） (1) 第一大區域（IATA Traffic Conference Area 1， TC1），涵蓋範圍如下： (A) 北美洲（North America）。 (B) 中美洲（Central America）。 (C) 南美洲（South America）。 (D) 加勒比海島嶼（Caribbean Islands）。
甲國航空器
甲國
乙國 （飛越領空）
丙國
9Leabharlann (二) 第二航權（Second Freedom）：技術降落權或停站 權 為非營運目的而降落他國領域之權利。 (甲國飛往丙國，中停乙國但不進行上下客的營運 行為)
甲國航空器 甲國 乙國 技術降落 丙國
10
(三) 第三航權（Third Freedom）：卸載權 將載自航空器登記國領域內之乘客、郵件及貨物卸 下之權利。(只能下客/下貨)
甲國航空器 甲國 乙國 乙國 甲國 （乙國客貨郵件經甲國轉運置丙國） 丙國
英國
香港 (航空器登記國)
澳洲
14
(七) 第七航權（Seventh Freedom）：完全第三國運輸權 ，十分少見 完全在航空器登記國以外營運獨立之航線，在境外 兩國間載運客貨，而不用飛返登記國之權利。(例如華航 被允許經營美國國內及區域航線，而班機不需從台灣出 發或飛回台灣)
一、國際航權協定（Freedoms of the Air） 航權（Traffic Right）或稱「空中自由權（Freedoms of the Air）」，係指某國取得在他國領域上空內，從事 定期國際航空業務之許可或特准權。 二、國際航權類別 (一) 第一航權（First Freedom）：飛越權 1. 不降落而飛越他國領空之權利。
甲國航空器 甲國 乙國 （卸載客貨郵件）
11
(四) 第四航權（Fourth Freedom）：裝載權 裝載乘客、郵件及貨物飛往航空器登記國領域之權 利。(只能上客/上貨)
甲國航空器 甲國 乙國 （卸載客貨郵件）
12
(五) 第五航權（Fifth Freedom）：第三國經營權/中間點 權/延遠權 裝載乘客、郵件及貨物飛往任何其他締約國領域與卸下 來自該領域之乘客、郵件及貨物之權利，惟其班機之起 點或終點必須於航空器登機國內。 (例如華航中停日本東京飛往美國紐約，可在中停點日本 東京上下客/貨，也可在美國紐約上下客/貨)
5
二、國際航空運輸協會 （International Air Transportation Association，IATA） 1945年由各國飛行國際航線的航空公司，合組國際 航 空 運 輸 協 會 （ Inter¬ national Air Transportation Association，IATA），總部亦設於加拿大蒙特婁。 國際航協為方便管理與制定票價，將全球劃分為兩個半 球與三大區域之地理概念如下。