中国通用航空现状
我国通用航空发展现状困境及对策探析
我国通用航空发展现状困境及对策探析首先，我国通用航空发展现状。
近年来，我国通用航空产业取得了飞速的发展。
政府出台了一系列政策和措施来促进通航业发展，如“南航计划”和“百万公里通航路网规划”，为通用航空行业发展提供了强有力的支持。
通用航空产业链完善，包括飞机制造、运营、维修等环节逐渐健全。
各类通航活动逐渐增多，包括通勤飞行、航空运输、观光飞行等。
此外，我国通航基础设施逐步完善，航空港建设成效显著。
然而，我国通用航空仍面临一些困境。
首先，通航基础设施不足，航空港建设进展缓慢，通用航空器飞行空域不断受限，导致通航活动受限。
其次，我国对通用航空的政策和法规还不够完善，限制了通航发展。
再者，通用航空市场发展不平衡，一些地区通航业务相对落后。
此外，通用航空产业发展技术水平较低，缺乏核心技术和关键零部件，制约了产业可持续发展。
针对以上困境，我国通用航空需要采取一系列策略来推动发展。
首先，加大对通航基础设施的投入，加快航空港建设，提供更多的停机坪、跑道等基础设施，拓宽通航空域。
其次，完善通用航空的政策和法规，制定相关的税收、保险、登记等政策措施，推动通航业务发展。
同时，加强对通航企业的支持，加大研发力度，提升通航装备的质量和性能，增强行业竞争力。
此外，还需要加强通航人才培养，建立完善的培训机制，提高通航从业人员的专业素质和技能水平。
总之，我国通用航空发展取得了一定的成绩，但仍然面临一些困境。
为了推动通用航空行业的持续发展，我们需要加大对通航基础设施的建设投入，完善政策法规，提升产业技术水平，并加强人才培养。
只有通过全方位的发展措施，才能逐步解决我国通用航空发展中的困境，推动其健康、可持续发展。
我国通用机场的现状与建议
我国通用机场的现状与建议通用机场是指用于民航航班之外的一般航空活动的机场。
我国通用机场的现状可以说是处于一个快速发展的阶段，但与发达国家相比，还存在一些不足之处。
本文将分析我国通用机场的现状，并提出相应的建议。
目前，我国通用机场的数量和规模逐年增加。
截至目前，我国已建成600多个通用机场，其中大多数是小型机场。
这些机场多分布在经济发达地区和旅游热点城市，为地方经济发展和旅游业繁荣做出了重要贡献。
同时，通用机场的运营模式也多样化，如租赁、招商引资等方式，为地方经济带来了不少利益。
然而，与发达国家相比，我国通用机场的发展还存在一些问题。
首先，资源配置不均衡。
大多数通用机场集中在东部沿海地区，而中西部地区通用机场数量相对较少。
这导致东部地区通用机场的运载能力过剩，而中西部地区的需求无法得到满足。
其次，通用机场设施滞后。
不少通用机场的跑道、停机坪等设施已不能满足当代航空安全要求，这给通用飞行的发展带来一定风险。
再次，通用机场的服务水平有待提高。
目前，一些通用机场在硬件设施和服务能力方面还存在不少问题，无法满足用户的需求。
针对以上问题，我提出以下建议：首先，加强资源配置平衡。
应调整通用机场的地理分布，提高中西部地区通用机场的建设速度和规模，以满足当地经济和旅游业的需求。
其次，加大通用机场设施建设力度。
要加大对通用机场的投资力度，提升其设施的安全性和先进性。
同时，鼓励民企和社会资本参与通用机场的建设和运营，加强公私合作。
再次，提升通用机场的服务水平。
要提升通用机场的服务质量和效率，完善相关的服务设施和服务流程，提高机场人员的专业素质和服务意识。
此外，我还建议加强通用机场的管理和监管。
应加强对通用机场的规划、建设和运营的监管，确保其安全可靠。
另外，还应加强对通用机场的市场监管，防止不正当竞争和垄断行为的发生。
综上所述，我国通用机场在发展中面临一些挑战，但同时也有巨大的发展潜力。
通过加强资源配置平衡、设施建设、服务水平提升和管理监管等方面的工作，可以推动我国通用机场的进一步发展，为地方经济和旅游业的发展做出更大的贡献。
中国通用航空发展现状
中国通用航空发展现状
中国通用航空发展现状是一个备受关注的话题。
随着中国经济的蓬勃发展和人民生活水平的提高，通用航空产业在中国得到了迅速发展。
首先，在通用航空飞行器的数量方面，中国一直在逐年增加。
根据统计数据，中国通用航空飞行器的总数从2010年的近
300架增加到2020年的1000多架。
这显示出中国通用航空市
场的快速扩张。
其次，通用航空服务的范围也在不断拓宽。
除了传统的商务飞机之外，通用航空运输服务也逐渐发展起来。
越来越多的中国人开始租赁私人飞机进行旅行和度假，同时，空中观光和空中救援等服务也开始出现。
第三，中国政府对通用航空的支持力度不断加大。
政府推出了一系列有利于通用航空发展的政策，并积极建设通用航空基础设施。
例如，中国目前已经建设了众多通用航空机场，为通用航空服务提供了良好的支持。
最后，中国通用航空产业的发展也吸引了越来越多的国际企业的关注。
许多国际通用航空公司纷纷进入中国市场，与中国企业合作开展通用航空业务。
这种合作有助于推动中国通用航空产业的创新和发展。
综上所述，中国通用航空的现状呈现出快速发展的趋势。
未来，
随着中国经济和人民生活水平的不断提高，通用航空产业有望取得更大的发展，为中国经济的可持续发展做出更大的贡献。
调研报告通用航空
调研报告通用航空1. 引言通用航空是指非商业化的航空活动，包括私人飞行、飞行俱乐部、航空旅游等。
随着航空技术的快速发展，通用航空在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告将对通用航空进行调研，重点探讨其发展现状、趋势及对经济社会的影响。
2. 发展现状2.1 通用航空的定义和范围通用航空是指除了军用和商用航空以外的一切民用航空活动。
它包括私人飞行、训练飞行、空中巡逻、医疗救援、物流运输等。
通用航空的飞行器种类繁多，包括轻型飞机、直升机、无人机等。
2.2 发展情况通用航空在全球范围内得到了广泛的发展。
特别是在发达国家和地区，通用航空已经成为人们生活中的一部分。
一些国家和地区拥有相对完善的通用航空产业链，涉及飞机制造、维修保养、人员培训等多个环节。
然而，在一些发展中国家，通用航空的发展仍然存在困难和挑战。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着航空技术的不断进步，通用航空也在不断演变和创新。
新一代的轻型飞机具备更高的安全性能、更好的燃油效率和更智能的操作系统。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空带来了巨大的发展空间。
3.2 新兴市场通用航空在一些新兴市场得到了迅猛发展。
尤其是随着中产阶级的不断壮大和富裕程度的提高，人们对通用航空的需求也在不断增加。
一些经济发展较快的国家和地区，如印度、巴西等，已经成为通用航空的重要市场。
3.3 超级富豪市场通用航空在超级富豪市场表现出了巨大的潜力。
随着富豪人数和财富规模的增加，越来越多的富豪选择购买私人飞机来满足自己的出行需求。
这为通用航空行业带来了更大的发展机遇。
4. 经济社会影响4.1 经济贡献通用航空对经济的贡献主要表现在以下几个方面：- 促进了航空器制造和维修业的发展，带动相关产业链的发展；- 为旅游业带来了新的增长点，提高了旅游产业的水平和质量；- 促进了航空培训和人才培养，提高了人力资源的素质和能力。
4.2 社会效益通用航空对社会的效益主要有以下几个方面：- 提供了高效、便捷的交通方式，缩短了人们的出行时间；- 提供了飞行经验和技能培训的机会，提高了人们的综合素质；- 支持了紧急救援和灾难防护工作，减少了人员伤亡和财产损失。
通用航空产业现状和未来发展方向
通用航空产业现状和未来发展方向一、概述通用航空产业是指面向公众的轻型飞机和相关产品的生产、销售和服务业，其应用范围包括个人娱乐、商务交通、航空运输等领域。
通用航空产业是航空工业体系中的重要组成部分，也是推动经济发展和提高人民生活水平的重要力量。
随着我国经济的飞速发展，通用航空产业也得到了迅猛的发展。
本篇文章将从产业现状和未来发展方向两个方面进行分析。
二、产业现状近年来，通用航空产业在我国快速发展，呈现出以下几个特点。
1、市场需求持续增长随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于个人出行舒适、快捷的要求也越来越高。
通用航空产品的推出，为人们提供了更加便捷、高效的出行方式，得到了市场的广泛关注。
2、工业结构日趋合理我国的通用航空产业结构日益优化。
传统的低端产品逐步淘汰，高质量、高技术含量的产品越来越多，这有利于提高整个产业的竞争力。
3、科技创新突破加速随着科技的不断进步，通用航空产业也在不断的进行科技创新。
比如使用新材料、新技术和新模式等手段，在设计、生产和服务环节中实现创新发展，提升产业发展的质量和效益。
三、未来发展方向同时，未来的通用航空产业还将面临一些挑战。
未来的发展方向应当包括以下几个方面。
1、航空安全在通用航空产业中，安全问题是最为重要的一个方面。
我国在航空安全方面还有较大的提升空间。
未来，需要进一步加强技术装备研发和服务品质提升，采取常规检查、安全培训等措施，确保安全飞行。
2、环保发展未来，是否能够实现环境友好型通用航空的发展是一个关键问题，需要不断地进行环保意识的宣传，提高人们对环保意识的重视，同时逐步推广环保型的通用航空产品。
3、产业升级未来，通用航空产业需要进一步加强产业升级，提高专业化程度和服务水平，使其更好地服务于经济、社会发展，在高端领域的市场格局上占据一席之地。
四、结论总之，通用航空产业是一个能够促进经济发展、提高生活水平的重要产业。
在产业现状和未来发展方向两个方面进行分析后，我们相信，未来通用航空产业仍将保持快速发展态势。
我国通用航空的发展现状及前景
我国通用航空的发展现状及前景
三、 我国通用航空的发展前景
（1） 低空空域开放取得实质性进展。按照国务院、 中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的精神， 2015年年底前，在全国推广改革试点，在北京、兰州、济 南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立 健全法规标准，优化运行管理模式、合理布局和建设服务保 障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国 一体的低空空域运行管理和服务保障体系。
我国通用航空的发展现状及前景
一、 我国通用航空的发展现状
1. “两多”——老旧机型多、小企业
多
截至2010年，纳入中国民用航空局财经信息统 计的通用航空企业共83家，资产总额仅为94.7亿元， 仅相当于运输航空企业的1.8%；全年营业收入为26.6 亿元，合计实现利润为1亿元，不足运输航空企业的 1%，且大多数企业半数飞机的机龄超过30年。规模最 小的青海宇翔、江西长江等通用航空企业的总资产仅 为400万元左右，只拥有1～2架飞机，难以有效满足 市场需求。
我国通用航空的发展现状及前景
3. “两不足”——风险抵抗能力不足、基础设施建设
不足
我国通用航空企业收入和利润过于集中，绝大多数来 源于石油、电力服务领域，航空护林、飞机灭蝗、航空探 矿等传统公益性项目市场规模较小，营利能力不足，企业 抗风险能力较差。例如，作为国内最大的通用航空企业， 中信海直（中信海洋直升机股份有限公司）绑定中海油的 发展模式虽然在一定时期内可以锁定收益，但风险高度集 中，一旦客户出现诸如漏油、减产等问题，将对通用航空 企业产生明显的冲击。而美国通用航空企业收入来源多样 化，公务航空器、航空运动、旅游、医疗救援等业务都已 成为其主要营利项目。
（4） 财政资金支持渠道明确。《民航发展基金征 收使用管理暂行办法》明确将支持通用航空发展纳入 民航发展基金使用的范围，开辟了中央财政支持通用 航空发展资金的新渠道。
我国通用航空发展现状
我国通用航空发展现状
通用航空是指非军事或商业航空的领域，包括私人飞行、公务机、通勤机、农用航空等。
通用航空在我国的发展相对较晚，但近年来得到了快速发展。
首先，我国政府出台了一系列政策措施，推动通用航空的发展。
2010年，国家发改委发布了《关于推进行业发展的若干意见》，明确了加强通用航空基础设施建设、鼓励发展通用航空服务等重要举措。
此后，各地方政府纷纷制定相关规划，加大对通用航空的支持力度。
其次，我国通用航空产业链条逐步完善。
在航空器制造方面，我国已经具备了一定的自主设计和生产能力。
例如，中国航空工业集团公司成功研制了CJ-1通勤机和CJ-1000A通用航空飞机。
此外，通用航空相关的保险、维修、培训等服务领域也逐渐完善。
再次，我国通用航空市场需求逐渐增加。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的富裕阶层和企业家开始购买私人飞机，以便更灵活、高效地进行商务往来。
此外，通用航空也逐渐应用于旅游观光、农林防火、应急救援等领域，市场需求日益多样化。
然而，我国通用航空发展还面临一些挑战。
首先，缺乏通用航空基础设施是制约发展的一个关键因素。
虽然我国已经建设了一些通用机场，但规模和数量仍远远不足。
其次，相关的法律法规和标准体系还不够完善，需要进一步加强法制建设。
此外，
飞行员培训和技术人才不足也是制约发展的一个瓶颈。
为了进一步推动通用航空的发展，我国可以加大基础设施建设力度，提供更多的政策扶持，建立健全相应的法律法规体系，加强人才培养和引进，促进通用航空与其他产业的深度融合，推动通用航空向更广阔的市场发展。
我国通用航空发展现状分析
我国通用航空发展现状分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，通用航空逐渐成为人们生活中的一部分。
通用航空是指非军用的航空活动，例如私人飞机、商业航班、救援飞行等等。
目前，我国通用航空发展已经取得了一些成绩，但仍面临一些挑战。
首先，我国通用航空的发展已经取得了一定的成绩。
近年来，政府对通用航空产业的重视逐渐加大，相关政策的出台为通用航空的发展提供了有力支持。
同时，通用航空产业链的完善，包括飞机制造、航空设备配套、飞行训练等，为通用航空的发展创造了良好的环境。
此外，通用航空领域的技术创新也得到了快速发展，为通用航空提供了更加安全、高效的服务。
然而，我国通用航空发展还存在一些问题和挑战。
首先，航空设施建设滞后。
虽然我国大型机场建设取得了显著成就，但通用航空机场和停机坪等基础设施的建设仍然滞后。
这导致了通用航空活动的难度增加，限制了通用航空行业的发展。
其次，通用航空的安全管理亟待加强。
通用航空与民航有很大的区别，飞行环境更加复杂，安全风险更高。
因此，加强安全监管和培训是保障通用航空安全的关键。
再次，通用航空市场需求还不够旺盛。
与发达国家相比，我国通用航空市场发展还相对滞后，需求不够旺盛。
这不仅限制了通用航空行业的规模扩大，也制约了相关产业链的发展。
为了解决上述问题和挑战，我国政府可以采取以下措施。
首先，加大对通用航空基础设施建设的投入力度，提升通用航空的运行效率和安全水平。
其次，加强通用航空安全监管，完善管理机制，加强培训和技术支持，提升通用航空行业的安全水平。
再次，推动通用航空市场的发展，鼓励投资者和企业参与通用航空行业，提高市场需求，推动行业发展。
综上所述，我国通用航空发展目前取得了一定的成绩，但仍面临一些问题和挑战。
通过加大投入、加强安全管理和推进市场发展，我国通用航空有望进一步发展壮大，为经济发展和人民生活提供更好的服务。
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中国通用航空产业基本情况简介一、中国通用航空产业的现状据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。
大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。
截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。
表：中国通用航空与通航发达国家比较与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。
根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。
二、中国通用航空产业的市场规模2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。
中国通用航空作业分类及市场规模表三、中国通用航空产业的市场需求随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。
1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。
根据国家民航局负责人在2009中国国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。
通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域：1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。
因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。
同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。
2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。
在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。
目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。
我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。
3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。
我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。
飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。
航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。
4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。
美国工业通用飞机有近３万架，年飞行时数达350多万小时。
大力发展通用航空，拓宽使用领域，创造简洁高效的使用环境，必将加快我国基础设施建设的步伐，促进工业现代化的进程。
5、航空速递：航空速递是航空运输业中最赚钱的行业，国际速递业务正以每年18％的速度增长，中国正以每年25％的速度增长，为通用航空的发展提供了商机。
中国有成百上千个海岛和不利于建设公路的偏远地方，解决通邮问题的惟一手段只能是通用航空，加拿大、巴西、日本大量采用通用航空邮政已经取得了成功。
6、航测航摄：中国航空摄影面积达1193万平方公里，航空探测线总长2587公里。
随着GPS系统、高空摄影、计算机制图等科技的不断发展，航空遥感和航测的经济性已经大大超过了地面探测手段。
美国的全国公路运行指导图20天可以翻新一次，就是得益于航测手段的运用。
通用飞机在海洋监测、海关监控、各种油气网管监控、各类电网线路监控比人工、车辆、船只的效率要高出许多倍，有着不可替代的优势。
7、航空旅游：通用航空飞行作业中利润比较高的一项是旅游观光，航空游览既大量节约土地又能提供快速、舒适的交通服务，在旅游市场中占有一定的份额。
航空旅游从视角和飞行体验上有陆地旅游永远无法替代的优点。
2008年美国航空旅游的收入超过250亿美元。
8、公务飞行：随着世界经济的快速增长，安全、快捷、方便的交通将变得比以往任何时候都要重要。
公务航空具有安全、省时、高效、灵活、舒适的优点，已逐步成为经济建设、商业贸易、行政管理诸多领域中最理想的旅行方式。
四、中国通用航空产业的市场预测国民经济的快速发展，为通用航空发展创造了宏观经济基础，再加上政策的扶持，又创造了通用航空发展的政策基础。
可以预见，我国通用航空在未来将迎来更为迅猛的发展。
航空作业量：2010-2012年期间，预计通用航空年作业量及总飞行量年均增长速度为15%。
（图：2010中国通用航空年作业量及年飞行总量预测）。
机队规模：以2008年飞机平均日利用率0.382小时/日为基数，机队发展目标如表（单位架）：2009-2012年机队规模预测飞行员需求：表：2007-2010年飞行员需求预测表：通用航空中美比较通过综合上述情况分析，中国发展通用航空潜力巨大，市场空间广阔。
五、中国通用航空产业的发展预测1、通用航空作业项目发展预测从现在到2015年，农业航空年增长幅度约为14%～22%，航空护林为10%～14%，人工降雨为12%～16%，石油服务为8%～12%。
2、通用航空作业飞行量及作业飞机发展预测到2015年，通用航空年作业飞行量将增长到271183小时，通用航空机队增长到1997架（按2006～2008年平均日利用率0.382小时测算）。
3、飞行培训及私人飞机发展预测到2012年，仅供飞行培训使用的飞机数量将增长到709～915架，供私人使用的飞机将增长到12000架(包括小型商务机或公务机)。
4、通用航空运营收益及就业岗位发展预测到2015年，所有通用航空作业运营收益（除培训及私人用途外）为80亿～210亿元，可提供就业岗位将增长至140000个。
至2015年期间，通用航空的直接经济效益预测为500亿～1500亿元，可提供33万至90万个就业机会；辐射到整个通用航空产业，预计收益1400亿～3600亿元，提供36.96万至360万个就业机会。
、通用轻型飞机研发/制造/培训和航空俱乐部建设项目可行性研究分析与商业计划书(商业秘密，请勿外传)省联航通用飞机PROJECT-201107可行性研究分析与商业计划书总目录报告编制说明PART 1. 项目建设和经济分析PART 2. 项目投资/收益和支出财务概算PART 3. 项目价值评估报告PART 4. 项目附件PART 5. 项目可供产品(图样)编制说明本计划书研究目标为: 省联航通用飞机之轻型飞机生产装配、培训和航空俱乐部建设项目。
容包括：项目投资建设和经济分析、项目经营/收益和支出财务概算、项目价值评估、项目附件和项目可供产品(图样)。
论述涉及项目建设背景、技术、市场、商业经营计划、发展规划、产业政策和行业准入分析、经济效益分析、社会影响及社会适应性分析，经营、收益支出财务概算、项目最终价值评估等。
本计划书论及之合作项目，是基于中国国家发展和改革委2007年发布的投资产业指导目录，作为尖端通用轻型飞机技术引进和经营的。
项目概算总投资25亿元人民币，分三期建设(2011年-2015年)。
完成建设投产形成效益后，预测前三年实现总产值为511，096.80万元人民币，利税总额279805.56万元，上缴税收80707.46万元。
本计划书编制之目的，是为项目商业投资经营所涉及的诸多事项，拟定可行、有效的实施方案，为项目的产业化经营提供科学、合理的发展依据。
同时，为政府和项目合作者，提供项目建设、经营和产业发展的相关资讯，以期获得必要的支持和帮助。
本计划书基于对国家产业政策、行业现状，尤其对本项目建设所涉技术、市场、产品生产以及产业化经营等方面认真考察、调研后编制。
我们真诚的希望，本计划书能够反映出本项目建设和商业化经营的必要性和可行性，以及积极的社会意义和巨大的经济效益。
通过各方努力，使本项目能够顺利投资建设，达到预期的经营目标。
编制主要依据1.《通用航空飞行管制条例》（中央军委令第371号）；2.《通用航空企业审批管理规定》（中国民航总局令第102号）；3.《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）；4.《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）；5.《外商投资民用航空业规定的补充规定》（民航总局令第139号）；6.《外商投资民用航空业规定的补充规定（二）》（民航总局令第174号）；7.《关于深化我国低空空域管理改革的意见》(国务院、中央军委2010年11月14日)；8. 财政部《建设财务管理规定》；9. 国家计委、建设部《工程勘察设计收费标准》；10. 国家、地方及有关会计财务、税务等相关法规和规定；11. 公司可行性研究设计资料，包括资产评估、图纸等；12. 公司设立批准文件和经营许可文件。
PART 1. 项目建设和经济分析目录一、项目单位及项目概况1.1 项目单位概况1.1.1 项目单位1.1.2 项目地址1.1.3 经营期限1.1.4 主营业务1.1.5 企业法人代表1.1.6 企业性质和资本构成1.1.7 主要投资项目1.1.8 生产能力1.2 项目概况1.2.1 项目名称1.2.1 项目建设背景1）项目产业政策2）项目行业现状3) 项目建设的必要性1.2.3 项目建设1) 项目建设地点2) 项目建设容和规模1.2.4 产品生产方案1) 主营产品2）生产计划3) 生产工艺流程二、项目技术及产品市场2.1 项目技术2.1.1 技术来源2.1.2 主要核心技术2.1.3 主要技术的认证过程2.1.4 技术领先优势2.2 产品市场2.2.1 产品经营策略2.2.2 客户分析2.2.3 技术产品市场定位2.2.4 技术产品竞争力分析1) 产品技术的先进性2) 产品的多样性3) 使用成本优势4) 完善售后服务体系三、发展规划、产业政策和行业准入分析3.1 项目规划分析3.2 产业政策分析3.3 行业准入分析四、项目经济影响分析4.1 项目经济效益分析4.1.1 投入及产出4.1.2 销售收入预测4.1.3 利润收入预测4.2 项目财务经营分析4.2.1 项目基础数据1) 项目的实施2）项目计算期3) 建设投资4) 流动资金4.2.2 成本费用测算4.2.3 基本折旧和摊销4.2.4 销售收入、税金及利润测算1）产品价格2）销售税金及附加3）利润测算4.3 财务盈利能力分析1）投资利润率、投资利税率和资本金利润率2）财务部收益率4.4 不确定性分析1）产值盈亏平衡分析2）敏感性分析4.5 项目行业影响分析4.5.1 行业现状4.6 项目地域经济影响五、项目社会影响和最终价值评估5.1 项目社会影响及社会适应性分析5.2 项目社会风险分析5.3 风险的规避5.4 项目最终价值评估六、项目建设目标和工作团队6.1 关于省联航通用飞机6.2 公司法人代表6.3 关于北京谷叶轻型飞机科技6.4 公司法人代表6.5 项目工作团队1) 主要人员2) 专家团队3) 国外合作伙伴6.6 关于项目发展和经济目标6.7 关于项目价值的评定省联航通用飞机引进世界先进通用飞机技术建设航空产业基地项目报告：现就省联航通用飞机引进国外先进通用飞机技术，进行航空产业项目建设的情况向您报告。