智慧交通区间测速解决方案
区间测速实施方案
区间测速实施方案一、背景介绍随着交通工具的普及和道路交通的快速发展，道路交通安全问题也日益凸显。
其中，超速驾驶成为道路交通安全的一个严重隐患。
为了有效监控和管理道路交通中的超速行为，区间测速技术应运而生。
区间测速是指在道路上设置两个或多个测速点，通过计算车辆在这些测速点之间的平均速度来判断是否存在超速行为。
本文将介绍区间测速实施方案，旨在提高道路交通安全水平，减少交通事故发生率。
二、区间测速原理区间测速是基于车辆在一定距离内的平均速度来判断是否存在超速行为的监控手段。
首先，测速点之间的距离需要经过科学测算和设置，以确保测速数据的准确性和可靠性。
其次，通过在测速点处安装高精度的测速设备，如雷达测速仪或激光测速仪，来实时监测车辆的速度。
最后，通过计算车辆在两个测速点之间的平均速度，来判断是否存在超速行为。
区间测速原理简单明了，操作便捷高效。
三、区间测速实施方案1. 测速点设置在选择测速点时，需要考虑道路的交通流量、车速和事故易发区域等因素。
一般来说，测速点应设置在交通流量较大、车速较快、事故易发的路段，以最大程度地发挥区间测速的监控效果。
同时，测速点的设置应符合相关法律法规和道路交通安全管理要求。
2. 测速设备选择在实施区间测速时，需要选择高精度、高稳定性的测速设备，以确保测速数据的准确性和可靠性。
常见的测速设备包括雷达测速仪、激光测速仪等，可以根据实际情况进行选择和配置。
3. 数据采集与处理在测速点设置和测速设备选择完成后，需要进行数据采集和处理工作。
通过对车辆在测速点之间的通过时间和速度进行记录和计算，得出车辆的平均速度。
同时，对测速数据进行分析和处理，以便及时发现和处理超速行为。
4. 预警与处罚当监测到存在超速行为时，应及时通过预警设备向驾驶员发出警示信号，提醒其减速慢行。
对于严重超速行为，可以通过自动拍照或实时监控的方式进行处罚，以起到警示和惩戒作用。
四、区间测速的优势区间测速作为一种新型的交通监控手段，具有以下优势：1. 监控范围广：通过设置多个测速点，可以实现对道路交通的全程监控，提高监控效果。
高速区间测速解决方法
高速区间测速解决方法
高速区间测速是现代交通管理的重要手段之一，但在实践中也存在一些问题和挑战。
本文将介绍高速区间测速的解决方法。
1. 高精度测速仪器的使用
传统的测速仪器精度较低，易受到外界因素的影响，从而导致误差较大。
因此，应使用高精度测速仪器，如激光测速仪等，以提高测速的准确性和可靠性。
2. 数据处理技术的应用
高速区间测速产生的数据量较大，需要采用先进的数据处理技术，如大数据分析、人工智能等，对数据进行分析和处理，以提高测速效率和准确性。
3. 高效的测速布局和设备设置
高速区间测速的布局和设备设置需要考虑到多个因素，如车辆速度、车流密度、道路环境等。
应合理安排测速点的位置和间隔，并选择合适的测速设备，以确保测速的准确性和有效性。
4. 严格的管理和监督制度
高速区间测速需要建立严格的管理和监督制度，以确保测速过程的公正、透明和规范。
同时，应加强对测速人员和设备的培训和管理，提高测速工作的专业化和技术水平。
总之，要解决高速区间测速的问题，需要采取综合措施，包括使用高精度测速仪器、应用数据处理技术、合理安排测速布局和设备设置、建立严格的管理和监督制度等，以提高测速的准确性和效率。
智慧交通测速系统设计方案
智慧交通测速系统设计方案智慧交通测速系统是一种通过使用先进的技术手段对车辆进行测速并自动记录违规行为的交通管理系统。
本文将基于1200字的篇幅，为您介绍一种智慧交通测速系统的设计方案。
1.系统结构智慧交通测速系统由三个主要部分组成：传感器、中央控制单元和数据处理与存储系统。
传感器负责检测来往车辆的速度，中央控制单元用于控制传感器的操作和数据的处理，数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据。
2.传感器选择与部署传感器是智慧交通测速系统的关键组成部分。
根据具体需求，可以选择多种传感技术，例如雷达、激光等。
为了确保准确性和稳定性，建议选择高精度的激光测速传感器，并将其部署在适当的位置，如交通要道、主干道和隧道入口等。
3.中央控制单元设计中央控制单元是整个系统的核心部分，负责传感器的控制和数据的处理。
建议采用嵌入式系统作为中央控制单元，以实现高效稳定的控制和数据处理。
中央控制单元的功能包括：- 控制传感器的工作，包括开关、校准和自动对焦等；- 监测测速数据，检测异常数据并进行即时处理；- 记录测速数据和违规行为，包括车辆的速度、时间和地点等；- 与数据处理与存储系统进行通信，将数据传输到数据处理与存储系统。
4.数据处理与存储系统设计数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据，并生成相关报告。
建议采用云计算技术来搭建数据处理与存储系统，以实现数据的高效管理和分析。
数据处理与存储系统的功能包括：- 接收中央控制单元传输过来的数据，并存储在数据库中；- 对测速数据进行分析，统计车辆的平均速度、超速行驶次数等；- 根据设定的规则和标准，对违规行为进行自动识别和记录，并生成相应的报告；- 提供实时的数据查询和监控功能，供交通管理部门使用。
5.系统管理与维护为确保系统的正常运行，还需要设计相应的系统管理与维护功能。
包括：- 实时监测系统的状态，检测传感器和中央控制单元的运行情况；- 对系统进行定期维护，如清洁传感器、检修设备等；- 提供远程管理和监控功能，方便管理人员对系统进行远程访问和控制；- 后台数据分析和处理，对系统运行情况和违规行为进行整体评估。
区间测速技术方案
✓✓✓✓✓一、系统概述 (2)二、方案叙述 (2)2.1、设计目标 (2)2。
2、设计原则 (3)三、方案设计 (4)四．主要功能模块 (5)4 。
1 车辆捕获 (5)4.2 通行速度测算 (5)4。
3 车牌识别 (6)4。
4 高清录相 (6)4.5 自动截取车牌 (7)4.6 黑名单自动比对报警 (7)4.7 智能补光 (7)4。
8 前端卡点存储 (7)4.9 自动校时 (7)4.10 数据自动上传 (7)4 。
11 数据检索、流量统计 (8)4.12 本地存储,循环覆盖 (8)4 。
13 设施安全保障 (8)4 。
14 开放的系统集成接口 (8)五、系统特点 (8)5.1、系统特点 (8)六、环境指标 (9)七、技术指标： (9)八、售后服务与技术支持 (13)随着我国私家车数量的激增和高速公路里程的不断增加,人们的出行变得越来越方便快捷.随之而来如何保障高速公路的畅通和减少事故的发生引起了相关部门的高度重视。
高速公路事故多发，主要是人为因素造成的。
超速行驶、违章变更车道所引起的事故占事故总数的七成摆布。
《道路交通安全法实施条例》规定，在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时 120 公里。
但在高速公路上，不少汽车的速度远高于最高限速。
一方面相关部门要加大宣传增强司机的安全行车意识;另一方面技术监管和处罚威慑也成为必不可少的手段。
因此如何准确、可靠的获取高速公路机动车的行驶速度成为相关部门关注的焦点.区间测速系统是基于先进的纯视频车辆检测技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术,来实现的一种新型的超速违法取证系统.区间测速系统通过记录车辆在不同地点的信息(车牌、时间等)，并把该车辆在区间内行驶的平均速度和设定的限速值作比较,判定该车是否超速,区间车速=区间距离÷行驶时间。
该系统可以应用环境可以单区间也可以多区间联网使用，可覆盖路段全程区域,做到无缝管理。
区间测速反映的是汽车行驶在一个路段的两个或者多个区间截面之间的平均速度，有效解决了固定点测速的缺点：测速位置固定，很容易被司机熟悉，司机往往到了测速点就会减速,逃避处罚，一旦过了测速点, 就加速行驶.使得一些测速点形同虚设，还造成交通事故隐患. 区间测速能更客观准确地检测超速车辆，为执法部门提供更加有效、可靠的违章执法依据。
区间测速技术方案
区间测速技术方案区间测速技术是一种利用设备对行驶车辆进行速度检测和监控的方法。
在现代交通管理中，区间测速技术已经被广泛应用。
本文将阐述区间测速技术的方案及其优点。
一、区间测速技术的原理区间测速技术利用视频监控设备、雷达测速设备以及车辆识别技术等多种设备对车辆的速度进行检测，可以准确地测量车辆的行驶速度。
区间测速技术的原理是将一段公路划分为多个区间，通过监控设备对车辆的速度进行检测，然后计算车辆在不同区间的平均速度，从而判断车辆是否超速。
二、区间测速技术的方案1.选择测速设备区间测速需要选用合适的测速设备来进行检测，主要包括雷达测速设备和激光测速设备两种。
雷达测速设备主要是利用物体反射回来的电磁波进行检测，适用于高速公路的测速；而激光测速设备则是利用激光束对车辆进行测速，适用于城市道路等低速公路。
2.选择监控设备区间测速需要选用合适的监控设备来进行监控，主要包括摄像头监控设备、车位感应技术等多种技术。
摄像头监控设备是最常见的区间测速技术之一，可以适用于不同的公路情况；而车位感应技术则是利用车辆驶过时产生的电磁波来检测车辆的数量和速度等信息，适用于城市道路等资源有限的公路。
3.软件系统区间测速技术需要开发相应的软件系统进行车辆识别、数据传输等工作。
这些软件系统可以根据不同的测速设备和监控设备开发，包括测速算法、数据采集和传输等各种功能。
三、区间测速技术的优点1.准确性高区间测速技术具有高度准确性，可以测量车辆的平均速度，从而精确地判断车辆是否超速。
与传统单点测速方式相比，区间测速技术可以有效避免误判和漏判等问题。
2.效率高区间测速技术可以对多个车辆进行测速，精确计算车辆的速度，从而显著提高了测速效率。
同时，区间测速技术可以实时监测车辆的速度，对违章行为及时进行处理，有效提高了交通管理的效率。
3.安全性高区间测速技术可以在保证道路畅通的情况下，确保车辆行驶安全。
在交通管理中，区间测速技术可以为车辆驾驶员提供重要的安全保障，有效减少了交通事故的发生率。
区间测速解决方案
区间测速解决方案引言在道路交通管理中，区间测速是一种常见的手段，用于控制车辆的速度，提高交通安全性。
本文档将介绍一种区间测速解决方案，包括其原理、实施步骤和效果评估等内容。
解决方案原理区间测速解决方案的基本原理是利用两个位置之间已知的距离和车辆通过该距离所用的时间，计算出车辆的平均速度，从而确定是否违规超速。
下面是该方案的具体实施步骤。
实施步骤1.选定测速区间：首先需要确定一个合适的测速区间，通常是一段路段或者是两个位置之间的距离。
2.安装测速设备：在选定的测速区间内，安装合适的测速设备，常用的设备包括雷达测速仪和摄像头。
3.校准测速设备：在设备安装完毕后，需要对测速设备进行校准，确保其测得的速度准确可靠。
4.记录车辆通过时间：设备安装好并校准完成后，开始记录车辆通过测速区间的时间，通常会使用计时器或者其他计时装置。
5.计算车辆平均速度：根据车辆通过测速区间的时间和已知的距离，计算出车辆的平均速度。
常用的计算公式为：速度 = 距离 / 时间。
6.比较车辆速度与限速：将计算得到的车辆平均速度与道路限速进行比较，判断车辆是否超速。
效果评估区间测速解决方案的效果可以通过以下几个方面进行评估：1.准确性：测速设备的准确性是保证整个方案有效的关键因素。
可以通过与其他准确测速设备的对比和实际车速测量结果的比对来评估准确性。
2.稳定性：测速设备应当具有良好的稳定性，可以在复杂的道路环境和不同的天气条件下正常工作。
可以通过长时间运行和不同环境下的测试来评估稳定性。
3.可靠性：测速设备应当具有高度可靠性，能够正常工作并提供准确的测速结果。
可以通过多次测速实验和故障率统计来评估可靠性。
4.可操作性：方案的可操作性是指在实际使用过程中是否便捷、简单。
可以通过用户体验调查和操作指南的编写来评估可操作性。
结论区间测速解决方案是一种有效的控制车辆速度的手段，可以提高道路交通的安全性。
该方案通过测量车辆通过已知距离所用的时间，计算出车辆的平均速度，并与道路限速进行比较，从而确定是否超速。
区间测速的缺点及改进措施
区间测速的缺点及改进措施1. 区间测速的初衷与现状区间测速，这个名词大家应该都不陌生吧！咱们在马路上，尤其是高速公路上，常常能看到那些白白的测速摄像头，简直就像是公路上的“千里眼”，时刻盯着咱们的车速。
其实，区间测速的目的很简单，就是为了减少超速驾驶，保障大家的安全。
听上去没啥问题，但在实际操作中，问题就来了，简直是“好心办坏事”。
你想，很多司机明明开得稳稳当当，但因为这玩意儿，一紧张，速度反而不知不觉上去了，真是得不偿失啊。
说实话，这种设置一开始看上去挺高大上的，但其实它的缺点也不少，今天咱们就来聊聊。
比如，有些司机为了避开监控，干脆就像是在玩“蛇形走位”，一路超车、变道，反而让交通更混乱。
这可不就是“为了一颗米，丢了锅”吗？而且，长时间在这种监控区域内，大家都紧绷着神经，根本没法好好开车，反而增加了事故的隐患，真是让人哭笑不得。
2. 区间测速的缺点2.1 影响驾驶习惯咱们首先得说，这区间测速真是影响了大家的驾驶习惯。
想象一下，原本开车应该是一种放松的享受，但现在呢，大家都是提心吊胆的，生怕一个不小心就被拍下来。
就像是在考试一样，心里那个紧张，简直让人喘不过气。
平常开车，轻松自如，多么愉快的事，现在却成了考驾照的回忆，真是让人无奈。
2.2 对交通流量的影响再说说交通流量的问题，区间测速常常导致车流量的不均衡，前面有监控的地方，大家全都像是打了鸡血似的减速，而后面就像是“拥挤的地铁”，一不小心就容易发生追尾事故。
更别提那些急着赶路的人，心里那个急啊，真的是要把人逼疯！这样一来，大家都在想着怎么避开监控，而不是专注于安全驾驶，形成了恶性循环。
3. 改进措施3.1 增加提示与教育那么，既然问题这么多，那咱们该怎么改进呢？首先，可以考虑增加一些温馨提示，让大家在接近监控区时，能看到明显的警示标志。
比如，“前方测速，请保持安全车速”。
这样一来，大家心里有数，不会因为突然看到监控而手忙脚乱。
再者，可以通过一些宣传活动，普及安全驾驶知识，告诉大家“稳着开，才能安全回家”，这样心态也能放松。
区间测速技术方案
区间测速技术方案区间测速技术是采用数码摄像技术与电子计算机技术，通过视频处理系统对车辆经过的时间和距离进行计算、分析，预判车辆的行驶速度是否超过道路限速，并及时向交通警察或车辆司机发送超速警报信息，以实现道路交通安全监控的一种现代化技术手段。
区间测速技术目前广泛应用于城市道路、高速公路等车辆频繁行驶的交通路段，其主要优点包括准确性高、实时性强、侵入性小等。
本文将对区间测速技术的技术原理及应用场景，以及该技术在道路交通管理中的作用进行详细介绍。
一、区间测速技术的技术原理区间测速技术主要应用数字摄像机，通过视频图像处理系统对车辆在两个位置之间所用的时间和距离进行计算，进而计算车速，使车辆超速时能够及时做出警报，以达到交通的安全性。
（一）调整摄像机位置首先，需要将数字摄像机放置在两个区间的距离之间，以便捕捉车辆在不同区间的速度变化。
摄像机的放置位置应该被精确测量，以确保所捕捉到的信息与实际情况相符。
（二）捕捉视频图像数据一旦摄像机的正确位置确定后，需要实时获取视频图像数据。
数字摄像机可以在众多不同光照条件下捕获视频图像数据，使得车辆能够在任何天气和光照条件下被捕获。
（三）计算车辆的速度在捕获了视频图像数据之后，需要通过视频图像处理系统计算出车辆在相应区间内的速度。
这可以完成通过通过比较车辆瞬时经过摄像机的位置、计算出车辆行驶的时间、利用这个数据来计算出车辆的速度。
（四）提取警报和通知信息当车辆速度超过预定的限速时，系统可以选择向警察或车辆驾驶员提供警报或通知信息，从而确保安全，防止车辆发生交通事故。
二、区间测速技术的应用场景在城市道路或高速公路等车辆频繁行驶的交通路段上，区间测速技术广泛应用，以监视道路上的超速行为，减少交通事故的发生，并保持恒定的车辆速度流。
应用场景主要包括：（一）城市内监控区间在车流阻塞的城市道路，区间测速可以通过引导汽车放慢速度，确保行车安全。
它可以在高峰时段优化混合交通流和改善通行条件，并在城市交通路况监测中发挥作用。
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背景介绍 | 单点测速存在的问题
监控范围小
• 单点测速只 能测车辆经 过一个位置 的速度。相 对于几十公 里的公路来 说监控范围 小。
监控效果不 理想
• 面对市场上 众多的电子 狗等产品， 很容易被驾 驶人反监控 规避，监控 效果不理想。
拓展性较弱
• 部分定点测 速和移动测 速产品功能 单一，只能 作为测速设 备，无法提 供更多的业 务。
产品型号: DH-DSS-T8100-B1
谢谢！
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片自动生成为一张机动车交通违法行为图片。 机动车交通违法行为图片至少应包含测速区间名称、距离、驶入时间、驶出时间、平均速度、限速值等信息。 区间距离不允许有正误差。 时钟具有与北京时间同步的功能，误差不得超过1.0s； 机动车交通违法行为图片应包含防伪信息，防伪信息应符合GA/T832的要求。
智慧交通区间测速解决方案
技术创新，变革未来
1
方案背景
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CONTENTS
2
方案详解
3
推荐产品
背景介绍 | 超速行驶危害
“十次事故九次快”，超速行驶占交通事故的很大
一部分，超速行驶不仅容易引发交通事故，而且容易 造成人员伤亡，影响非常恶劣。
➢ 影响车辆的操作稳定性 ➢ 制动非安全期延长 ➢ 增加道路上的交织点和冲突点 ➢ 影响驾驶员的视觉
方案详解| 系统组成
网络 存储
客户 端
智能 交通终 端 管理 设备
闪光 灯 卡口 主机
交换 机
光纤 发射器
雷达
LED灯 闪光 灯
智能 交通终 端 管理 设备
卡口 主机
光纤 接 收器
网络 存储
客户 端
汇聚 交 换机
光纤 接 收器
市监 控中心
雷达
LED灯 闪光 灯
智能 交通终 端 管理 设备
卡口 主机
交换机 光纤发射器
雷达
LED灯 闪光 灯
智能 交通终 端 管理 设备
卡口 主机
LED灯
雷达
核心 路由器 防火 墙
DLP控制 器
省监 控中心
方案详解| 系统功能
支持将卡点通道添加到区间卡点 支持设置前置卡点和后置卡点，实现 对经过该区间的车辆进行测速。
方案详解| 系统功能
支持按时间、区间、 违法类型、号牌颜色 等条件查询
可以查看违法行为的 信息、图片并支持违 章信息下载
方案详解| 系统功能
GPS/北斗组合
相对于 UTC 时间精 <20ms
同步时钟精度降低 至1-10ms
大华NTP时间服务器
高精度高可靠的恒温晶振
守时误差低
双路220V冗余电源 双机热备
方案详解| 方案优势
01 监控范围大
对该区间内行驶的机动车进行全程监控，扩大了超速监控的范围。
急刹隐患多
• 驾驶人为逃 避单点测速 电子警察， 会在测速点 前急刹车， 极易造成交 通事故，安 全隐患多。
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方案背景
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CONTENTS
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方案详解
3
推荐产品
方案详解| 方案介绍
区间测速系统是建立在定点测速系统和车牌识别基础上的测速系统，其主要是通过固定区间车辆的通过时间来测量在固 定区间的平均速度。同时，方案将车辆经过A、B两个监测点的速度纳入超速比对的范围，对高速公路的某些区段实施严格 的智能化管控。
A点速度
B点速度
区间速度
方案详解| 取证规范
根据《机动车区间测速技术规范》GA/T959-2011等技术标准，区间测速违法证据主要包括以下 几个要素：
测速区间应设置在恒定限速值的路段。 实施区间测速的路段应在起点前方200m~1000m处设置预告标志，并在起点和终点分别设置起点标志和终点标
志。 驶入、驶出测速区间时至少各采集一张机动车全景特征图片。通行车辆违反限速规定的，系统还应将采集的图
02 反监控能力强
利用电子狗等高科技设备提前发现电子警察并进行逃避；在单点测速或监控点周边地段刹车减速，经过 监控点后继续超速行驶；这类具有反监控能力的违法超速车，在区间测速系统监控下将无所遁形。
03 测速精度高
区间距离为两个检测断面之间的距离，通过激光测量标定，距离误差几乎为零；机动车行驶时 间为经过两个监测断面的时间差，所有断面点设备时间，并采用GPS时钟校时，时间误差小。
产品型号: DH-CPXXX-RU1A
配套产品
大华智能交通综合管控平台
支持视频、卡口、电警、信号机、LED诱导屏、交通事件检测服务设备 等多种设备类型接入 支持双机热备和负载均衡 支持GIS地图（SuperMap、PGIS） 支持本级50个堆叠和上下5级级联部署 支持接入100路卡口/电警，或300个交通数据采集点，或200路交通事件 视频检测通道 支持ONVIF、GB/T28181标准协议的设备接入 支持GB/T 28181、DB33标准协议的平台对接
04 可拓展能力强
区间测速系统可以扩展更多的应用功能，如：道路监控功能、治安卡口功能等
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方案背景
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CONTENTS
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方案介绍
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配套产品
配套产品
高清一体化摄像机
18寸一体化护罩设计 摄像机内置偏振镜切换控制模块 融合Smart-PCT技术（基于精确光控制的图像处理技术）， 图像效果更优 支持违章图片合成功能 内置网络防雷模块，提高系统可靠性 一体化交付，可靠性高，现场安装方便