蓄电池的额定容量C及放电倍率
无人机电池基础知识
无人机电池基础知识
一、概述
无人机电池是无人机的重要组成部分，它提供了能源，保证了无人机的正常运行。
本文将从电池类型、电池参数、电池维护等方面介绍无人机电池的基础知识。
二、电池类型
1.锂离子电池：锂离子电池是目前最广泛使用的无人机电池，它具有高能量密度、长寿命、轻量化等优点。
但是，锂离子电池也存在着容易起火爆炸等安全隐患。
2.镍氢电池：镍氢电池比锂离子电池更加安全，但能量密度较低，所以在航程和续航方面表现不如锂离子电池。
三、电池参数
1.额定容量：指在标准条件下，充满后放出的总能量。
2.额定电压：指充满状态下单个蓄电池的平均输出电压。
3.放电倍率：指蓄电池支持连续放出最大功率时所需的倍数，比如5C 就代表着该蓄电池可以支持5倍额定容量的放出功率。
4.循环寿命：指蓄电池循环充放电的次数，一般来说，循环寿命越高，使用寿命也就越长。
四、电池维护
1.充电：选择适当的充电器，遵守正确的充电流程，不要超过额定电压和放电倍率。
2.放电：在飞行前应该先将电池放出一部分能量，以便更好地保护蓄电池。
3.存储：长期不使用时应该将蓄电池存储在干燥、低温的地方，并确保其处于50%左右的充满状态。
五、总结
无人机电池是无人机的重要组成部分，选择适合自己需求的蓄电池，并正确维护和使用它们，可以提高无人机的性能和安全性。
充放电倍率 方形 圆柱
充放电倍率方形圆柱
充放电倍率是指电池充电或放电时的速率，通常以电流的倍率
来衡量。
对于方形和圆柱形电池，充放电倍率的计算方法略有不同。
对于方形电池，充放电倍率通常是指电池额定容量与充放电的
电流之比。
例如，如果一个方形电池的额定容量为1000毫安时（mAh），并且可以以1安的电流进行充放电，那么充放电倍率就是
1C。
如果以2安的电流进行充放电，那么充放电倍率就是2C。
一般
来说，充放电倍率越高，电池的充放电速度就越快。
对于圆柱形电池，充放电倍率的计算也是类似的，但需要考虑
到电池的内部结构和热量散发等因素。
圆柱形电池的充放电倍率也
是以电池额定容量与充放电的电流之比来计算的。
在实际应用中，充放电倍率的选择需要根据电池的设计和制造
工艺、电池的化学成分、以及具体的应用场景来进行综合考量。
高
充放电倍率可以提高电池的充放电速度，但也会对电池的寿命和安
全性产生影响，因此需要在充分考虑这些因素的基础上进行选择。
总的来说，充放电倍率对于方形和圆柱形电池都是一个重要的
性能指标，它直接影响着电池的使用性能和安全性，因此在选择电池和设计电池的充放电系统时都需要进行合理的考量和规划。
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法-最新国标
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。
本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。
注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。
注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。
4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。
FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。
I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。
5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。
5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。
5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。
5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
铅酸蓄电池的容量
铅酸蓄电池的容量（一）电池的容量和活性物质的利用率在一定的放电条件下,可以从电池中获得的电量称为电池的容量,以符号C表示,单位是W·h或A·h,W·h表示电池做功的能力,A·h表示电池输出的电量｡铅酸蓄电池的容量愈大,该电池能输出的电量就愈多,做功的能力也愈强｡电池的容量可分为理论容量､额定容量､实际容量｡相对应的电池比容量也有理论比容量､额定比容量､实际比容量｡理论容量是依据活性物质的量按法拉第定律计算求得的极板上活性物质全部用于放电时的电量,实际上是不可能的;额定容量(也称标称容量或保证容量)是指国家或有关部门颁布的标准,保证电池在一定放电条件下应该放出的最低容量;实际容量总低于理论容量,因为不可能全部的活性物质都参与反应｡实际容量等于放电电流与放电时间的乘积,计算公式为:C=∫t0I(t)dt式中,C为电池输出的容量(A·h)｡蓄电池用恒定电流进行放电是实验室放电的主要方式,上式可简化为：C=It由于各种原因,限制电极活性物质不能够百分之百地放电,例如前面的终止电压｡当电池的输出电压降到最低工作电压,电压再降低,用电器就不再工作,蓄电池要及时充电｡这就说明电极上的活性物质没有全放电,利用率没有达到100%｡活性物质的利用率还和放电条件､温度和放电电流的大小有关｡电极活性物质利用率为电极实际放出的容量占电极的理论容量的百分比｡为了对不同大小的电池进行比较,引入比容量的概念,有质量比容量和体积比容量｡一般电池的输出能量用下列方程式表述:E=∫t0U(t)I(t)dt式中,E为电池输出的能量(W·h);U为电压(V);I为放电电流(A);t 为放电时间(h)｡电池的输出能量也可表示为容量与平均电压的乘积｡（二）影响铅酸蓄电池实际容量的因素和提高方法1.影响因素影响铅酸蓄电池实际容量的因素如下｡(1)放电制度,指放电速率､放电形式､终止电压和温度,高速率和低温环境下放电时,会减少电池输出的容量｡(2)电极的结构,包括电池极板的高宽比例､厚度､空隙率和导电栅网的形式｡(3)制造工艺,包括电池极板的铅膏配比､隔板的压缩比例､硫酸电解液密度和初始充电制度等｡(4)放电率,常用倍率和小时率表示｡小时率是以放电时间表示的放电速率,即某电流放电至规定终止电压所经历的时间,假设某电池额定容量是20A·h,若在20h率的情况下放电,则电流应该为10/20=0.5A｡倍率是指电池放电电流的数值为额定容量数值的倍数,电池放电倍率越高,放电电流就越大,放电时间就越短,放出的相应容量也就越少,例如放电电流表示为0.1C,对于容量是10A·h的电池,则放电电流为0.1×10=1A,3C就是以3A的电流放电｡下图为放电率对蓄电池容量的影响,由曲线可以看出,随着C/20到C/1放电率的增大,电池容量在减小｡(5)放电电流｡放电电流越大,蓄电池的容量就越低｡因为放电电流越大,单位时间所消耗的硫酸越多｡极板空隙内由于硫酸消耗较快造成空隙内电解液密度下降较快,故大电流放电时,极板表面活性物质的空隙极易被生成的硫酸铅堵塞,使空隙内实际参加电化学反应的活性物质的数量下降,随着放电电流的增大,蓄电池的容量减小｡因发动机启动时属于大电流放电,如果长时间接通启动机,就会使蓄电池的端电压急速下降至终止电压,输出容量减小,且使蓄电池过早损坏｡故在使用启动机启动发动机时,一次启动时间不应超过5s,连续两次启动时间间隔15s以上,使电解液充分渗透到极板空隙内层,以提高极板空隙内活性物质的利用率和再次启动的端电压,延长蓄电池的使用寿命｡(6)终止电压,指电池放电时电压下降到不能再继续放电时的最低工作电压｡一般在高倍率､低温条件下放电时,终止电压要低一些｡VRLA电池10h率的终止电压为1.8V/单体｡由于VRLA电池本身的特性,即使放电的终止电压继续降低,电池也不会放出太多的电量,但是终止电压过低会对电池造成损伤,会降低电池的使用寿命｡(7)温度｡同一系列的电池,以相同的放电率在一定环境下进行放电,放电容量随温度升高而升高,随温度降低而降低｡按国际标准,VRLA 电池放电时,若温度不是标准温度25℃,则需要把实测容量换算成标准温度的实际容量｡环境温度和电池容量关系的计算公式为：Ce=Cr/[1+k(T-25)]式中,Ce为标准温度下电池放电的容量;Cr为非标准温度下电池放电容量;T为环境温度;k为温度系数,10h率容量实验时为0.006℃-1,3h率容量实验时为0.008℃-1,1h率容量实验时为0.01℃-1｡不断提高电池的比容量和比能量的措施如下:①采用新型板栅合金材料或高强度的轻物质作为铅酸蓄电池的板栅材料,以减小极板质量,如复合铅布板栅､铅网､泡沫铅､泡沫石墨板栅等;②采用新型结构设计,如水平式､双极性､卷绕式;③采用新型添加剂和铅膏配方提高活性物质的利用率｡电解液温度较低时,其黏度增大,致使渗透力下降､容量降低｡此外,温度越低,电解液的溶解度与黏度也越低,则加剧了容量的下降｡温度每下降1℃,容量下降约1%(小电流放电)或2%(大电流放电)｡因此,适当提高蓄电池的温度,将有利于提高蓄电池的容量及启动性能｡在寒冷地区冬季启动汽车时,低温和大电流放电是造成启动困难的原因之一｡(8)电解液的相对密度｡适当地增加电解液的相对密度,可减小内阻,有利于提高电解液的渗透能力,使蓄电池的容量增加｡但相对密度较高时,由于电解液的黏度增加使内阻增加,引起渗透能力降低从而导致容量下降｡此外,电解液相对密度较高时易造成极板硫化而导致容量下降｡实践证明,电解液相对密度偏低,有利于提高放电电流和容量,延长蓄电池的使用寿命｡故冬季在电解液不会结冰的前提下,也应尽可能采用相对密度稍低的电解液｡2.提高实际电容量的方法提高铅酸蓄电池的实际容量,主要采取以下措施｡1)增加活性物质量参加反应的活性物质量的多少与极板的厚度有关,由于小电流长时间放电时,电解液能够渗透到极板深层的活性物质空隙中,活性物质利用率高,放电容量就大｡相反,在短时间里,放电电流过大,极板表面生成的硫酸铅容易堵塞活性物质的孔隙,导致极板深层活性物质得不到电解液的及时补充而终止放电｡因此,采用大电流短时间放电,放电容量取决于极板面积的大小｡2)改变活性物质空隙率活性物质中孔洞所占的总体积(容积)与活性物质总体积(容积)之比,叫活性物质的空隙率(孔度)｡根据定义可知,活性物质的空隙率越大,实际孔洞就越多,活性物质就越少｡虽然空隙率越大,电解液与活性物质接触面积越大,电池放电量越大,但是因为孔洞太多,活性物质就会减少,电池的放电量反而减小｡所以,一定存在一个最佳的空隙率,一般情况下正极板空隙率为55%,负极板为60%｡另外,当活性物质组成中二氧化铅的β-PbO2多时,放电容量就大｡3)改变电解液的温度､密度和放电电流电解液密度和纯度都对铅酸蓄电池的容量有影响｡温度低,硫酸电解液的黏度和电阻都增大,扩散困难,浓度差急剧增加,电阻增大,使活性物质内部的化学反应难以进行｡电解液密度低,参加反应的硫酸量不够;密度太高,电解液的黏度和电阻也会增加｡刚开始使用的铅酸蓄电池一般采用1.270～1.290g/cm3密度的电解液｡此外,放电电流也会影响铅酸蓄电池的容量｡利用较小电流放电时,电流密度小,铅离子的数量在电极附近少,即铅离子过饱和度小,容易形成疏松的､晶粒粗大的硫酸铅盐层,有利于硫酸电解液通过空隙扩散到极板深处与活性物质接触,放电容量会提高｡4)铅酸蓄电池不能闲置时间太长铅酸蓄电池闲置时间太长,会使容量越来越低,如下图所示：（三）极板化成极板化成是利用化学和电化学反应使极板转化成具有电化学特征的正､负极的过程｡极板化成时需要用直流电源在正､负极间施加电压,形成电流通过电极而实现电极物质的氧化-还原反应,正极板上的活性物质发生电化学氧化,生成二氧化铅,负极板上发生电化学还原,生成海绵状铅｡在极板化成的中后期将会有氧气和氢气排出,这是由于电解液在电流作用下分解成氧气和氢气｡因此,极板化成肯定有少量的气体排出,如果有大量的气体排出则表明电池被过充电,这时会有火花产生,将有可能导致电池爆炸｡化成工序常在化成槽中加入密度为1.05g/cm3的硫酸,正､负极板分别作为阳极和阴极进行通电｡一般汽车型极板要用20～30h才能完成｡在化成的末期进行10～30min 的短时间放电(称保护放电),使极板表面生成一层薄的硫酸铅,可以减少和降低负极海绵状的铅与空气接触时的氧化,还可以增加正极板活性物质的强度,减少活性物质的脱落｡最后经水洗后,再干燥去掉水分｡若干燥过程中采取不当的工艺措施,会使部分铅被氧化,这时化成的极板称为熟极板｡极板在化成过程中发生两类反应,即化学反应和电化学反应,它们之间既有联系又相互独立｡生极板的主要成分是氧化铅和铅的碱式硫酸盐,它们是碱性化合物,在放入盛有稀硫酸的化成槽后,正､负极必然会有如下反应:PbO+H2SO4→PbSO4+H2O3PbO·PbSO4·H2O+3H2SO4→4PbSO4+4H2OPbO·PbSO4+H2SO4→2PbSO4+H2O随着反应物的消耗,中和反应的速率逐渐减慢,当反应物消耗完时中和反应就停止｡在一般情况下,中和反应大概要占整个实验过程的一半或者短一些｡（四）铅酸蓄电池的型号国产铅酸蓄电池的型号分为三部分,其排列及含义如下:第一部分表示串联的单格电池数,用阿拉伯数字表示｡铅酸蓄电池标准电压是这个数字的2倍｡第二部分表示串联蓄电池的类型和特征,用汉语拼音字母表示｡其中前一部分字母表示蓄电池的类型,如“Q”表示蓄电池;后一部分字母为蓄电池的特征代号,如“A”表示干荷电铅酸蓄电池,具有两种特征时按顺序将两个代号并列标志｡第三部分表示蓄电池的额定容量,我国目前采用20h放电率的容量,单位为A·h(安时)｡此外,有的蓄电池在额定容量后面还用一个字母表示其具有的特殊性能,如G为高启动率,S为塑料外壳,D为低温启动性能好,具体见下表：例如:6-QAW-100S型蓄电池是一种由6个单格电池串联而成,额定电压为12V,额定容量是100A·h的启动型干荷电免维护蓄电池,采用了塑料整体式外壳及薄型极板｡。
容量型锂电池放电倍率
容量型锂电池放电倍率
容量型锂电池的放电倍率因电池类型和具体规格而异。
一般来说，容量型锂电池的放电倍率通常在0.2C至0.5C之间，但也可能达到更高的放电倍率。
放电倍率（C-rate）是指在规定时间内放出其额定容量（Q）时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。
例如，一个容量为100Ah的电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。
电池的放电倍率决定了可以以多快的速度将电池里面的能量释放出来。
请注意，不同类型的容量型锂电池（如锂钴、锂锰、三元锂、磷酸铁锂等）具有不同的放电倍率特性。
因此，在选择容量型锂电池时，需要根据具体的应用场景和需求来确定所需的放电倍率。
同时，在使用电池时，也需要遵循制造商的使用说明，以确保安全和性能。
山特UPS电池配置的计算方法及其使用和维护
山特UPS电池配置的计算方法及其使用和维护(《网络与信息》1998年第11期)长延时UPS电源电池配置的计算方法对于使用者来说，怎样去配置长延时UPS电池容量是一个必须了解的问题，放电电流的大小与电池的实际容量关系颇大，蓄电池的放电时间定义为：当蓄电池以规定的放电电流进行恒流放电时，蓄电池的端电压下降到所允许的临界电压(终了电压)时所经过的时间。
比如12V24AH /20R Panasonic电池以0.4C放电时，可提供使用的效率(容量)为73.3％，可放电2小时，而以7C放电时，可提供使用的效率(容量)为4％，放电时间50秒。
因此，要计算UPS电源的时间必须先计算出放电电流，再通过查验厂家提供的放电时间表计算出准确时间。
计算放电电流的公式是：放电电流=UPS容量(V A) 负载功率因素/(逆变器效率*UPS终止电压)以山特10KV A为例：?UPS容量：10KV A?UPS输出功率因素：0.8?UPS终止电压：单只电池终了电压×UPS电池组电池个数=10.5V×16只=168VDC ?逆变器效率：0.85注意：电池的能量并非都能直接提供给负载，它还包含了把电池能量转换为负载可使用的能量的转换效率，即逆变器效率。
?放电电流=10000V A*0.8/(0.85*168)V=56A?查表可查询不同AH的电池在同样放电电流下的使用时间，以求得自己所要求合适容量的电池，在这里提出一点，以上我们的计算都是认为UPS为满负载，对用户而言，重要的是了解在实际负载下UPS电源提供的实际使用时间，从经济和实用的角度而言，了解自己的负载数量，计算一个实际放电电流再查表方是正确做法。
蓄电池使用及维护免维护电池所指的是电池的内环境无需维护，而不是说可以任意使用，因此，在以下几个方面应加以注意：?为了保证电池良好的工作状态，对于长期搁置不用的蓄电池必须每隔一定时间充电一次，以达到激活电池的目的，恢复电池原有的容量数。
铅酸蓄电池基本知识
一．铅酸蓄电池的基本知识1.1什么是铅酸蓄电池？以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。
它是一种直流电源，充电时将电能转变成化学能，放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。
1.2铅酸蓄电池的优缺点铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为2.0V。
其二是它的廉价性，其三是高倍率放电性能良好，高低温性能良好可在-40—60°C的条件下工作。
易于浮充使用没有“记忆”效应等。
当然铅蓄电池也具有某些难以克服的缺点，首先是它的寿命比较短，在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。
在某些结构的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。
1.3 铅酸蓄电池的分类铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。
按荷电状态可分为干荷电态和湿荷电态几种。
（我们公司代理的GS电池为湿荷电态，VHB为干荷电态）按电池盖和排气栓结构可分为排气式、防酸隔爆式、防酸消氢式和阀控密封式。
1.4铅酸蓄电池的一般结构构成蓄电池的主要部件是负极板、正极板、隔板、电解液、电池槽此外还有一些零件如端子、连接条、排气栓等。
1.5牵引用铅酸蓄电池的结构设计●负极板构造牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。
其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池相同，但常使用厚极板，高度较高。
所以活性物质的利用率较低一般在35%左右。
●正极板构造正极板有两种类型，即管式和涂膏式。
（我司代理的GS和VHB牵引蓄电池其正极板均采用管式结构）管式正极板的结构是用一导电骨架与一模仿极平的顶部集流条和许多圆柱骨芯焊在一起构成的。
骨芯数目由极板尺寸决定，骨芯外边套有惰性玻璃纤维管套，其内部填充pbo2（pbo2在填充之前已经和H2SO4充分反应过）●管式正极板的优越性1.）在使用寿命期间活性物质保持在管中，不发生脱落。
2.）极板孔率提高，有利于活性物质利用率的提高。
3.）铅合金的骨架由于被活性物质包围，其腐蚀速率降低。
大容量电池储能站蓄电池技术规范(送审稿)
大容量电池储能站蓄电池技术规范（送审稿）ICSICS 点击此处添加号点击此处添加中国标准文献分类号NB 中华人民共和国能源行业标准NB/T XXXXX—2012大容量电池储能站蓄电池技术规范 Technical standard for battery of large-capacity battery energy storage system点击此处添加与国际标准一致性程度的标识(送审稿)2012 - XX - XX发布 2012 - XX - XX实施发布国家能源局目录前言 ..................................................................... ........................................................................ . (II)1 范围 ..................................................................... ........................................................................ .. (1)2 规范性引用文件 ..................................................................... (1)3 术语和定义 ..................................................................... ........................................................................ .. (1)4 使用条件 ..................................................................... ........................................................................ (2)4.1 环境温度 ..................................................................... .........................................................................24.2 相对湿度 ..................................................................... .........................................................................24.3 大气压力 ..................................................................... .........................................................................24.4 安装垂直倾斜度 ..................................................................... . (2)5 技术要求 ..................................................................... ........................................................................ (2)5.1 单体蓄电池的技术性能要求 ..................................................................... .. (2)5.2 蓄电池模块的技术性能要求 ..................................................................... .. (3)5.3 蓄电池安全性能要求 ..................................................................... .. (5)6 试验方法 ..................................................................... ........................................................................ (5)6.1 试验条件 ..................................................................... .........................................................................56.2 单体蓄电池试验 ..................................................................... . (6)6.3 蓄电池模块试验 ..................................................................... . (8)7 检验和试验项目 ..................................................................... . (10)7.1 类型 ..................................................................... ........................................................................ . (10)7.2 试验项目 ..................................................................... .......................................................................108 标志、包装、运输和储存 ..................................................................... . (11)8.1 标志 ..................................................................... ........................................................................ .. (11)8.2 包装 ............................................................................................................................................. .. (11)8.3 运输 ..................................................................... ........................................................................ . (12)8.4 储存 ..................................................................... ........................................................................ . (12)附录A 一致性测试 ..................................................................... . (13)附录B 大容量电池储能站电池成组典型结构...................................................................... .. (14)I前言本标准由…提出。
铅酸电池最大放电电流
铅酸电池最大放电电流铅酸电池是一种常见的蓄电池，广泛应用于汽车、摩托车以及UPS 电源等设备中。
它以其稳定可靠的特性深受用户的青睐。
在使用铅酸电池时，我们需要了解其最大放电电流，以确保其正常工作，并延长电池的使用寿命。
铅酸电池的最大放电电流是指电池在特定条件下能够提供的最大电流。
这一参数对于很多应用来说非常重要，尤其是在需要高功率输出的场合下。
如果超过了电池的最大放电电流，不仅会导致电池的电压下降，还会对电池产生过大的负荷，严重时甚至可能损坏电池。
要了解铅酸电池的最大放电电流，我们首先需要查看电池的规格说明书。
在规格说明书中，会明确注明电池的额定容量和充电倍率。
额定容量是指电池的理论容量，一般以安时（Ah）为单位。
充电倍率则指的是电池能够承受的最大充电电流相对于额定容量的比值。
根据电池的额定容量和充电倍率，我们可以计算出电池的最大放电电流。
最大放电电流一般可以通过公式：最大放电电流（A）= 电池额定容量（Ah）/ 充电倍率（例如：10）来计算。
为了确保铅酸电池的安全和可靠性，我们在实际使用过程中还需要注意一些事项。
首先，避免长时间连续大电流放电，以免引起电池内部过热。
同时，在高温环境下，电池的最大放电电流会减小，因此需要根据环境温度调整使用条件。
此外，对于长时间不使用的电池，应定期进行补充充电，以避免电池自放电过程中引起的内部损坏。
总之，了解铅酸电池的最大放电电流对于正确、安全地使用电池具有重要意义。
通过查看规格说明书，并根据相关计算公式，我们可以得出电池的最大放电电流。
只有在合适的条件下使用电池，并注意相关使用要点，才能保证电池的正常工作，并延长电池的使用寿命。
动力电池-20171015-新浪网-动力电池的性能参数
动力电池的性能参数电压（Ｖ）开路电压，顾名思义，即电池外部不接任何负载或电源，测量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。
工作电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，测量所得的正负极之间的电位差。
由于电池内阻的存在，放电状态时（外接负载），工作电压低于开路电压，充电时（外接电源）的工作电压高于开路电压。
电池容量（Ah）能够容纳或释放的电荷Q，Q=It，即电池容量（Ah）＝电流（A）x放电时间（h），单位一般为Ah（安时）或mAh（毫安时）。
比如车内蓄电池标注16Ah，那么在工作时电流为1A的时候，理论上可以使用16小时。
电池能量（Wh）电池储存的能量，单位为Wh（瓦时），能量（Wh）＝电压（V）×电池容量（Ah）。
如下图，为标识为3.7V/10000mAh的电池，其能量为37Wh，而如果我们把4节这样的电池串联，就组成了一个电压是14.8V，容量为10000mAh的电池组，虽然没有提高电池容量，但总能量确提高了4倍。
能量密度（Wh/L&Wh/kg）单位体积或单位质量电池释放的能量。
如果是单位体积，即体积能量密度（Wh/L），很多地方直接简称为能量密度；如果是单位质量，就是质量能量密度（Wh/kg），很多地方也叫比能量。
如一节锂电池重300g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其比能量为123Wh/kg。
根据16年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，我们可以大概对动力电池发展趋势有一个概念，下图所示，到2020年，纯电动汽车电池单体比能量要达到350Wh/kg功率密度（W/L&W/kg）将能量除以时间，便得到功率，单位为W或kW。
同样道理，功率密度是指单位质量（有些地方也直接叫比功率）或单位体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。
比功率是评价电池是否满足电动汽车加速性能的重要指标。
比能量和比功率究竟有什么区别？举个形象的例子：比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
蓄电池的额定容量C及放
电倍率
Last revision on 21 December 2020
蓄电池的额定容量C，单位安时（Ah），
它是放电电流安（A）和放电时间小时（h）
的乘积。由于对同一个电池采用不同的放电
参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电
池容量进行描述、测量和比较，必须事先设
定统一的条件。实践中，电池容量被定义
为：用设定的电流把电池放电至设定的电压
所给出的电量。也可以说电池容量是：用设
定的电流把电池放电至设定的电压所经历的
时间和这个电流的乘积。
为了设定统一的条件，首先根据电池构
造特征和用途的差异，设定了若干个放电时
率，最常见的有20小时、10小时时率、电
动车专用电池为2小时率，写做C20、C10
和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的
数字表示该类电池以某种强度的电流放电到
设定电压的小时数。于是，用容量除小时数
即得出额定放电电流。也就是说，容量相同
而放电时率不同的电池，它们的标称放电电
流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的
电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做
10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2
（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为
54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，
它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）
=！换一个角度讲，这两种电池如果分别用
5A和的电流放电，则应该分别能持续2小
时和20小时才下降到设定的电压。
上述所谓设定的电压是指终止电压（单
位V）。终止电压可以简单的理解为：放电
时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限
度值。终止电压值不是固定不变的，它随着
放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电
电流越大，终止电压可以越低，反之应该越
高。也就是说，大电流放电时容许蓄电池电
压下降到较低的值，而小电流放电就不行，
否则会造成损害。 电池在工作中的电流强
度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是
一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放
电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作
为提示相关电池是属于那种放电时率，所以
在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写
成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量
C就等于电流A。比如20Ah电池采用倍率放
电，×20=10A。换一个角度举例：某汽车启
动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为，那
么它此时的放电倍率N为 / 54= 。