过站飞机航线维护工作规范
飞机的航线维护工作管理
1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序说明白飞机修理部航线维护工作的治理和要求。
1.2适用范围本程序适用于飞机修理部及所属各部门。
1.3本程序主体责任单位为航线车间。
程序属性□CCAR121 ■CCAR145 航线□CCAR145 定检/部件2.引用文件和术语2.1引用文件2.1.1C CAR-145R3《民用航空器修理单位合格审定规定》；2.1.2民用航空器修理标准MH3010.11-202X《民用航空器地面修理设备和工具》；2.1.3民用航空器修理标准MH3010.14-202X《民用航空器航线修理规那么》；2.1.4A C-145-6《航空器航线修理》；2.1.5M ULMM《航线修理治理手册》。
2.2术语2.2.1航线修理：依据东航供给的航线工作单对飞机进展的例行修理检查和依据相应飞机、发动机维护手册在航线进展的故障和缺陷的处理，包含依据东航的授权,依据东航机型X 设备清单和外形缺损清单保存故障和缺陷。
2.2.2航行前修理：航空器在基地或经停站执行第—次飞行任务前，修理人员对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.3短停维护：航空器执行第—次飞行任务完毕至下次飞行任务开头的期间内，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.4航行后修理：航空器飞行任务完毕后，修理人员在基地或经停站对其进展的例行检查、勤务和排解故障的工作。
2.2.5周检维护：依据该型航空器的MPD 规定，航空器在日历飞行一周后进展的例行检查、维护、排故工作。
3.要求无3.2 需要的资料、工具和器材常用工具箱。
职责航线车间1〕负责飞机航前修理工作；2〕负责飞机短停修理工作；3〕负责飞机航后修理工作；4〕负责和警卫人员交接飞机。
生产调度室1〕负责将飞机进出港信息准时通报航线车间。
4.程序4.1航线修理的打算和接机4.1.1生产调度室值班员依据飞机运营方案，提前将当日飞机进出港机号、时间、停靠桥位及临时变更信息准时通报航线车间。
航空行业飞机维护安全操作规程
航空行业飞机维护安全操作规程一、前言航空行业飞机维护安全操作规程是为了确保航空器的正常运行和乘客的安全而制定的，旨在规范飞机维护操作，并阐述必要的安全措施。
本规程适用于所有航空公司和维修部门的工作人员，以及执行航空器维修任务的相关人员。
飞机维护是保障航空器飞行安全的一个重要环节，任何违反本规程的行为都可能对飞机和乘客的安全造成重大威胁。
二、飞机维护基本要求1. 主要责任飞机维护人员应确保机械设备的正常运行和使用，并准确记录与维护有关的信息。
他们需要定期检查飞机各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
同时，也需要对飞机的系统进行维护保养，以保证系统的完整性和正常运行。
2. 维护证照飞机维护人员必须持有相应的维护证照，包括机械师执照和相关的认证培训资格证书。
在执行维护任务时，必须确保证照状态的有效性，并遵守相关规定和标准。
3. 维护设备和工具飞机维护必须使用适当的设备和工具，以保证工作的准确性和高效性。
维护设备和工具必须定期进行检修和校准，确保其性能符合要求，并保持良好的工作状态。
4. 维修记录和报告飞机维护人员必须详细记录每次维修的内容、日期、时间和维护人员的姓名。
维修记录应该清晰、准确，并保存在安全可靠的地方。
任何维修问题都必须及时报告和处理，以确保飞机的运行安全。
三、飞机维护安全流程1. 飞机检查飞机维护操作应始终从飞机检查开始。
飞机检查包括预飞检查、定期检查和特殊检查。
预飞检查是每次飞行前的基本检查，用于确认飞机各系统的正常运行和完好性。
定期检查是根据制定的维护计划进行的，包括日检、周检、月检等，用于检查飞机的相关部件和系统的磨损情况。
特殊检查是对特定部件或系统进行的更详细和细致的检查，以确保其正常运行并消除潜在的故障隐患。
2. 维护程序在飞机检查的基础上，根据维护手册中规定的维护程序执行相关操作。
维护程序包括对飞机外部和内部的清洁、润滑和紧固等操作，以及对各个系统进行的维修和更换部件等工作。
737NG航线检查标准-过站要点
B737NG航线检查标准（过站）（版次：R1）油液渗漏标准《贵州航空有限公司飞机维修厂油液渗漏控制实施方案R1》一、说明1、为贯彻落实南航《油液渗漏预防与控制方案》而制定本方案；2、本控制方案是针对油液渗漏未超标时的处理方案，发现渗漏超标时必须按手册要求进行处理；3、各部门严格按本方案的要求完成各自工作职责。
二、职责与分工（一）、航线和定检车间1、每日例行检查工作（1）、每日航前、短停和航后目视检查整个飞机外表以及主起落架轮舱和前起落架轮舱是否有油液渗漏，若有，则清洁油液渗漏相关区域；检查发动机包皮下是否有油迹，若有，打开风扇包皮对发动机余油管及其它部件进行检查，并将漏油区域和风扇包皮内侧的油液清洁干净；对于驻外站飞机回基地短停时要求必须打开风扇包皮对发动机进行检查并清洁。
（2）、工作者在检查中发现有油液渗漏情况，必须采取相应手段查找确定漏点（包括操纵/试车等检查）；并对各渗油未超标的部件按下列要求开具非卡给出更换期限：A类：当渗油量大于飞机放行标准的（包括）20%时要求在当天航后更换；B类：当渗油量在飞机放行标准的10%（包括10%）到20%之间时要求3天内完成更换；C类：当渗油量在飞机放行标准的5%（包括5%）到10%之间时要求在15天内完成更换；D类：当渗油量在飞机放行标准的5%以下时需在30天完成更换；最后要求把相关详细的处理情况（包括航材备件、调件情况）反馈技术。
技术邮箱：gzjs@ （3）、工作者进行油液渗漏检查工作前，上贵航内网读取《贵州机队渗漏情况监控表》，提前了解渗漏点，并在《飞机油液渗漏情况记录单》的表中记录其渗漏的详细检查情况；同时工段长或车间（副）主任要对渗漏部件进行确认并审核工作者的处理情况；2、每2 周检查工作每 2 周除完成每日工作任务外还需完成《飞机系统油液渗漏检查及清洁》工卡的相关工作。
3、定检检查工作飞机定检时，定检车间需参照相关级别的定检油液渗漏检查工卡进行工作，同时针对发动机各余油管渗油必须参考AMM手册试车检查并收集记录各余油管渗漏油液，把相关详细情况记录在《飞机油液渗漏情况记录单》的表中。
飞机航线维修规则_2
飞机航线维修规则_21简述与适用范围1.1本程序规定了航线维修中的航前、航后、短停和日常维修的规则。
1.2本程序适用于航线维修。
2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.14-2006“民用航空器航线维修规则”。
3术语和定义3.1航前维修(pre-flight check)：航空器在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2短停维修(transit check)：航空器执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3航后维修(after-flight check)：航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.4日常维修（day check）：每两个日航班飞行后的维护，如果有意外情况，经批准后可以在连续的四个日航班飞行后仅执行一次日常维护。
4人员资格要求和职责4.1工卡签署人员应具有维修人员上岗证和相关机型的授权，维修工作项目应与授权类别一致，负责按照工作单卡或其他技术手册完成航线维修工作。
4.2航线放行人员应具有维修人员基础执照和机型签署，具有相关机型的放行权，负责相关飞机的航线放行。
5规定5.1机坪运行规定5.1.1接机人员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。
主要检查项目包括：a)机位应清洁，机坪表面应无松散的石子或其它可能损坏飞机结构和发动机或损坏航空器其他系统正常运行的外来物，地面标志线未被遮盖，灭火设备在位；夜间运行时，停机坪照明正常；b)除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，停机位无妨碍停机的障碍物；c)机位安全线区域外或机位作业等待区内接机所用的设备必须制动或固定；d)廊桥活动端必须处于廊桥回位点。
5.1.2在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
航空行业飞机维护操作规程
航空行业飞机维护操作规程航空行业中，飞机维护操作规程是确保飞机安全运行所必须遵守的一系列规定和步骤。
本文将详细介绍航空行业飞机维护操作规程的相关内容。
一、维护前的准备工作在进行飞机维护操作之前，必须进行一系列准备工作。
首先，维护人员需要核对飞机维护手册，确保按照制造商的规定进行维修。
其次，维护人员需要检查所需工具和设备的完整性和可用性，以确保工作的顺利进行。
同时，维护人员还需要检查维护区域的安全环境，确保不存在危险因素。
二、飞机维护流程飞机维护操作规程中包含了一系列维护流程，按照规定的步骤进行。
首先是外部检查，维护人员需要仔细检查飞机外部是否存在损坏、腐蚀或其他异常情况。
其次是内部检查，维护人员需要进入飞机内部进行检查，包括舱内设备、座椅、灯光等方面。
之后是系统检查，维护人员需要对飞机的各个系统进行检查，确保其正常运行。
最后是性能检查，维护人员需要对飞机进行一系列性能测试，如加速、制动、起飞等，确保飞机的性能满足要求。
三、飞机维护记录在飞机维护操作过程中，维护人员需要准确记录每一次维护的相关信息。
包括维护日期、维护项目、维护人员等信息的记录，以便追踪维护历史和排查问题。
维护记录需要保留在飞机维护手册中，并定期进行整理和归档。
四、紧急维修处理在飞机维护操作中，可能会出现一些紧急维修的情况。
在此情况下，维护人员需要迅速采取措施，确保飞机能够及时恢复正常。
紧急维修处理需要遵循相关的操作规程，并及时报告给相关部门和管理人员。
五、维护标准和质量控制飞机维护操作规程中还包含了维护标准和质量控制的要求。
维护人员需要按照制定的标准进行维护，确保飞机运行的安全和正常。
同时，维护人员还需要参与质量控制活动，包括进行内部审核、参与培训等，提高维护工作的质量和效率。
六、飞机更新和改装随着航空技术的不断发展，飞机的更新和改装也成为了航空行业中的重要环节。
在飞机维护操作规程中，还包含了飞机更新和改装的相关内容。
维护人员需要按照相关要求进行更新和改装工作，确保飞机的性能和安全符合最新的标准。
【民航】飞机航线维护工作程序
【民航】飞机航线维护工作程序版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
航线维修规则
标题：航线维修规则1 范围本标准适用于飞机航前、短停和航后的维修工作。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T 3010.14-2006《民用航空器航线维修规则》3术语和定义3.1 航前维修飞机在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2 短停维修飞机执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3 航后维修飞机飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4航前维修的规则4.1 维修人员应根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机位。
4.2 维修人员应会同监护人员在检查飞机外表和舱门封条（或其他等效安全措施）完好后，办理交接手续，签字接收飞机。
4.3 应将各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机设备取下，清点齐全，放在规定位置。
4.4 低温条件下按飞机维修手册的规定对发动机进行加温。
4.5 飞机需牵引时，应按MS01.015的规定执行。
4.6 推（拖）飞机到达指定位置后，飞机应刹车，按MS01.013的规定放好轮挡，视情取下拖把。
标题：航线维修规则4.7 接好耳机，按MS01.006的规定与机组进行联络。
4.8 根据需要将气源车、电源车与飞机接好，并供气、供电。
4.9 应按该型飞机的维修工作单（卡）完成航前维修工作并在工作单（卡）上逐项签署。
4.10 检查飞行记录本的记录，确认飞机维修工作结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。
4.11 取下起落架安全销，经机长过目后，由机组或维修人员放在飞机的指定位置或由维修人员带走。
4.12 清点工具。
4.13 当飞机有冰、雪、霜时，应对飞机进行除冰、防冰。
除冰、防冰液的使用应符合MS01.029的规定。
4.14 绕飞机一周，检查确保舱门、盖板已关好，飞机周围无障碍物及无关人员。
4.15 飞机出港推出工作至少有两名地面人员（指挥人员和送机人员）完成。
飞机航线维护工作标准
A330飞机航线维护工作标准一、A330飞机维修安全操作注意事项要求当在对飞机进行维修工作时，一定要遵守所有AMM中的安全程序，这可防止伤害人员和损坏飞机。
以下，将对飞机不同系统维修中的有关注意事项和安全须知进行说明（一）电源系统1. 在执行电源系统的维护工作时，要确认交流或直流电源没有连接到相关飞机电气线路上，否则人员会有触电的危险。
2. 有些电气部件较重，拆装中要注意安全，防止伤害维修人员或损坏设备。
3. 在将地面电源连接到飞机外电源插口前，要确认外电源未起动，否则有产生跳火的危险。
接通飞机电源前，确认勤务汇流条电路被隔离。
4. 发动机停车一小时内对发电机的维护要小心，灼热的部件和滑油会灼伤维修人员。
在维修与燃、滑油有关的部件时要使用护眼镜、隔热手套和防护服装。
5. 只能在通风良好的区域使用有毒性的清洁剂、封严胶和其它的化学材料。
（二）防火系统1. 小心安装/拆卸火警探测环路，这些部件很容易遭到损坏。
2. 移动充满灭火剂的灭火瓶时要小心，注意安全。
3. 防止撞击或损坏灭火瓶释压片，否则可能会导致灭火瓶释放并伤害周围工作人员。
4. 灭火瓶爆炸帽是危险部件，要安装必要的防护设备，这也保护了爆炸帽的电插头。
5. 不要拆卸/安装爆炸释放头，这可造成爆炸帽的爆炸。
确认爆炸帽的有效期在规定时间范围内。
6. 工作区域通风良好。
防止被释放的灭火瓶冒出烟雾的伤害。
（三）液压系统1. 防止受到液压油或液压油箱排出热气的伤害，使用防护服，防止中毒以及灼伤。
2. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料。
3. 工作中使用手套、防护镜和面罩。
4. 确认对其它部件增压时，正在维护的液压部件已被隔离。
5. 进行液压渗漏检查时不要接触高压状态的液压部件，要保持一定距离，穿上防护服，防止液压油突然射出。
6. 不要接触没有冷却的发动机液压部件，防止被灼伤。
7. 拆卸/安装较重的液压部件时要小心，伤害维修人员或损坏备。
8. 执行RAT放出试验时，释放按钮时间不要超过一分钟，防止烧坏释放电磁线圈。
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1.0 目的
本文叙述了新疆航过站飞机航线维修管理规定和维修工作程序。
为新疆航过站飞机航线维修的管理提供依据和程序准则。
2.0 适用范围
本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责
外场维修处负责组织实施过站飞机的航线维修，维修保障处负责组织实施过站飞机的航线维修协调。
4.0 管理程序
4.1过站飞机指飞机所有权不属于新疆航，并和新疆航签署有地面维修协议的公司所执管的
飞机经停乌鲁木齐机场。
4.2过站飞机的航线维修工作由外场维修处三车间负责组织实施。
a)维护人员经营运方授权方可对飞机签署航线放行。
b)过站飞机的接送按行业标准有关规定执行。
c)过站飞机的维修按与营运方签署的地面维修协议有关内容执行。
4.3由维修保障处设备管理室业务主管通知外场维修处三车间过站飞机的机型、维修类别，
三车间按设备管理室业务主管提供机型维修类别实施维修。
a)维修所需的常用工具、轮挡、指挥牌（棒）由维修保障处设备管理室业务主管负责组织
提供。
b)完成相应类别的维修工作，所需特殊设备，由维修保障处设备管理室业务主管负责向营
运方协调解决。
c)营运方配置的工具设备由三车间负责保管和维护，并列出现有工具设备清单。
d)营运方配置的工具、设备如有损坏，三车间应即时通知设备管理室业务主管，由设备管
理室业务主管负责协调解决，以保证工具、设备可用。
4.4各类维修技术文件、资料由营运方免费提供。
a)营运方根据地面协议，提供的技术文件由三车间保管。
b)对于协议未有要求的技术文件，如果需要，由维修保障处设备管理室业务主管负责联系，。