调速器讲义课件
调速器课件

5.
人机界面
运行界面 “状态”中开关量界面 “状态”中模拟量界面 “状态”中曲线界面 “状态”中事件界面 “故障”中故障信息界面 系统设置界面 试验界面
四. 案例分析
龚站6F机组停机状态下“转动”的过程分析
2005年06月15日04:25’,由于龚站下厂清淤工作 结束,集控中心通知开机。04:29’,准备6F开机。 6F机组处于加闸状态。当将6F调速器控制方式从 “机手动”状态切换至“自动”状态时,导叶开启至 空载开度。发生6F机组在加闸状态加速,风闸被磨 损。最后调速器系统自动停机。 调速器的控制逻辑为:非自动,+导叶开度大于4%, 进入空载调节状态。由于调速器取消了机械开限以及 机械反馈,当导叶处于全关位置时,整个调速器系统 包括接力器、拐臂、推拉环、导叶,存在反作用力, 在失去电气关机力矩后,会形成反弹。反弹的开度, 会因为机械结构受力的不同而不同。从6F机组现象 分析,“机手动”控制方式下,1小时反弹大约4% 开度,4小时后,仍然保持4%开度。说明6F机组反 弹开度只有4%开度。
•
铜站协联关系破坏防范措施
导叶给定值与导叶实际开度值偏差⊿Y>3%,协联跟踪导叶 行程实际值;⊿Y <3%,协联跟踪导叶给定值; 负载状态下,桨叶给定值与桨叶实际开度值偏差⊿Y>5%, 闭锁导叶开启方向输出;⊿Y >15%,桨叶切机手动,并发 出“协联关系破坏”告警信号(上送机组LCU )。 桨叶的双套冗余功能:当两套桨叶开度反馈偏差大于3%时, 延时0.5s报警,桨叶控制切机手动运行。报警信号包括故障 指示灯、人机界面故障显示和故障信号硬接点输出。
接力器不动时间:对于配用大型电液调节装置的系统, 不得超过0.2s;对于配用中、小型电液调节装置的 系统不得超过0.3s。 机组甩100%负荷时的动态品质为:
定子调压调速器ppt课件

过电压保护
设计过电压保护电路,以防止电 压过高对电机和调速器造成损坏
。
欠电压保护
设计欠电压保护电路,以防止电 压过低对电机和调速器造成损坏
。
04
定子调压调速器的调试与维护
调试步骤与注意事项
调试步骤 确认电源已接通,检查电源电压是否符合要求。
调整电位器,观察输出电压和电流的变化,确保调压功能正常。
05
定子调压调速器的未来发展
技术发展趋势
高效能
集成化
随着技术的不断进步,定子调压调速 器的性能将得到进一步提升,实现更 高的运行效率和更低的能耗。
定子调压调速器将与其他电力电子设 备集成在一起,形成智能化的电力系 统,实现电力的高效管理和分配。
智能化
未来定子调压调速器将更加智能化, 具备自适应控制和远程监控功能,能 够根据运行状态自动调整参数,提高 运行稳定性。
主电路设计
输入电源设计
根据电机型号和额定电压 选择合适的电源,确保电 源容量满足电机运行需求 。
主开关器件选择
根据电机容量和调速范围 选择合适的开关器件,如 晶闸管或绝缘栅双极晶体 管。
主电路拓扑结构
根据调速需求和电机特性 选择合适的电路拓扑结构 ,如星形-三角形或多重星 形-三角形。
控制电路设计
THANKS
感谢观看
调试步骤与注意事项
01
测试调速功能,观察电机转速随 电压变化的响应。
02
完成上述步骤后,进行整体调试 ,检查各功能是否正常。
调试步骤与注意事项
注意事项
确保电机和调速器之间的连接牢固,避免发生意外事故 。
调试过程中应遵循安全操作规程,避免直接接触高压部 分。
在调试过程中,应留意电机的声音和振动,如有异常应 及时停机检查。
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利用液压滑阀的控制
(3) 电子调速器。
由磁性测速头、速度传感器、放大器、转速设定器等电子 元件和执行器控制柴油机油门,从而调节柴油机转速。与其他 两种调速器相比,具有反应速度高,装置简单,附属设备少, 可靠性高,安装调整方便,调节精度高等优点。使用广泛,便 于实现柴油机电站装置的全自动化,满足现代船舶无人机舱的 要求。
二、调速器的性能指标
1.动态指标 为了评定调速系统的过渡过程的性能, 通常采用下列两项动态指标: 瞬时调速率(动态调速率) 稳定时间 上述两个指标表明调速器的动态特 1 愈小, t 愈短,表示调速器稳定性 性, 和快速性愈好。
s
(1) 瞬时调速率(动态调速率) 瞬时调速率是指柴油机突卸(或突加) 全负荷后的瞬时最大转速(或瞬时最小转 速)与负荷改变前的标定转速(或最大空载 转速)之差同标定转速之比值的百分数。 突卸负载瞬时调速率 :柴油机在标定 工况下稳定运转,然后突然卸去全部负 荷,测定转速随时间的变化关系。
(2) 转速波动率,或转速变化率(转速不稳定 度 ) 。这两个性能参数均用来表征在稳定运转 时转速变化的程度,但计算略有不同: 转速波动率= n (or n ) n 100%
c max c min m
nm
转速变化率= n c max n c min 100%
nm
式中: n
c max
反之当负荷增加时,转速降低,弹簧力大于离心力,供油拉杆向 循环供油量增加的方向移动,循环供油量增加,转速升高,弹簧力 又小于离心力,供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动,循环供 油量减小,转速又降低,直到离心力和弹簧力平衡。
举例: RSUV(Z)型调速器 a.结构特点
RSUV(Z)型调速器上带有一对增速齿轮的全程式调速器,通过改 变增速齿轮的传动比,可以满足中低速柴油机的需要。 RSUV(Z)型调速器的主动齿轮固定在凸轮轴上,飞锤支座总成装 在从动齿轮轴上。当飞锤向外张开时,安装在飞锤上的滑块推动滑 套沿轴方向移动,浮动杆下端销轴嵌入停车拨叉的滑块中间,轴套 套在导杆的销轴上,上端通过拉杆连接杆与供油拉杆相连,起动弹 簧一端挂在浮动杆顶端,另一端挂在调速器前壳上。调速弹簧一端 挂在弹簧摇臂的弹簧挂耳上,另一端挂在拉力杆中间孔内,转动弹 簧摇臂可以改变调速弹簧的予紧力吉当量刚度,以调整转速变化率。 大头调整螺钉装在后壳下部,用于限制拉力杆的位置,停车机构装 在调速器后壳下侧,可以在任何工况下停车。
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调速器电气部分
电 调 柜
第一节 TC210概述
TC210主要功能
调节功能:
自动频率控制、自动负荷控制 控制功能: 水轮机起动顺序控制,泵工况 起动顺序控制、水机停机顺序控制,泵工 况停机顺序控制、参数控制(PID) 监视功能: 故障监测 (自诊断功能)、故 障报警、机组事故停机 过程接口: 与机组接口、与监控系统(LCU) 接口 操作接口: 远方控制、现地控制
水轮机调速器的分类
按元件结构的不同,可分为机械液压型和
电气液压型。 按调节规律可分为PI和PID型 按反馈的位臵,可分为辅助接力器型、中 间接力器型及电子调节器型。 按执行机构的数目可分为单调节和双调节 调速器。 按调速器的工作容量,可分为大、中、小 型。
水轮机控制系统的静态特性
PLC的功能
PLC启动,程序初始化和自检测 PLC上电后即开始起动程序。起动程序首先进行CPU、 内存自检,确认各模块已于I/O总线连接。然后执行梯形 图程序,初始化模拟量模块,检测故障信号。来自Pick up的信号在第一次程序扫描时被读取并参与程序执行。最 后程序的数字量输入及输出都被更新,CPU对内部故障信 号进行检测。 手自动切换 SM100速度监测和转速开关信号 水轮机执行器、接力器行程限制 IPC切换 水泵工况起停控制 水泵工况优化控制 PLC与IPC、WINPC通讯的监视 报警功能,作为WINPC的备用
PID控制部分
水轮机转速信号及转速信号的滤波(模块1,2) 功率传感器及功率信号滤波(模块11) 负荷参考PO,频率参考fO,永态转差率bp(模块6, 7,8,9) 直接负荷响应和负荷参考线性化(模块10) PID模块(模块3,4,5) 位臵控制模块(Pos. ctrl.) 开限控制模块(Limit ctrl.)
调速器部分讲课

第一章调速系统第一节概述一、水轮机调节的概念为了使水轮发电机组的供电频率稳定在一定的范围内,需要根据负荷变化而调节水轮机出力,这就是水轮机调节。
自动调节系统根据调节原理,分为闭环调节系统和开环调节系统。
闭环调节系统是具有反馈的调节系统。
即将系统的输出量反送回调节装置的输入端称为反馈。
闭环调节系统是根据反馈量和输入量(给定值)的综合结果进行调节控制,也就是系统的输出量对系统的调节作用有直接影响的。
开环调节系统的输出信号没有反馈至输入端,即系统的输出量的变化对调节作用没有直接影响。
在开环控制系统中,系统输出只受输入的控制,控制精度和抑制干扰的特性都比较差。
二、调速器的基本作用调速器的基本作用是调节机组转速。
随着生产的发展,现在调速器可起调整负荷、成组控制、分配负荷等作用,在引入其他信号作调节依据时还可起其它调节作用。
调速器也可用作进行自动控制与操作。
水电机组启动快,能适应负荷的变化,故电力系统中常把水电机组作为峰荷和热备用机组,此时自动调速器可以保证机组快速启动,快速带负荷。
发生事故时调速器可用来紧急停机以防止事故扩大。
水力发电的过程水能通过水轮机的导水机构,到水轮机的转轮,然后转换为机械能;机械能通过主轴传给发电机,发电机通过电磁转换变为电能传输给用户。
水轮机调速器,顾名思义,就是调节水轮机转速的机器。
对于发电机来说,也就是调节电气频率。
发电机所生产的电能,是通过输电线路直接供给各类用户的。
发电机组、电网本身不能贮存电能,供给用户的电能只能随发随用。
因此,发电、供电、用电三者关系密切,存在着直接的相互影响。
在电力系统中,系统的频率与机组出力和电网负荷之间的平衡程度有关,也决定了发电机的转速,和发电机输出电流的交变频率,而系统的总负荷是随电网用户的需要增减的。
在电网负荷变化的瞬间,系统内所有机组原有的输出功率与电网负荷的平衡关系即被破坏。
此时,如果所有发电机原动机的输入能量不及时地相应变化,势必引起机组转速升高或降低,造成输出电流交变频率及整个系统频率的变化。
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油压装置系列 油压装置型号由三部分组成,中间用横 线隔开,形式为:
油压装置系列 例:YZ-20A/2-40,表示为分离式油压 装置,压力油箱总容量为20m3,两个 油箱,额定油压40×105Pa(4.0Mpa), 第一次改型产品。 HYZ-4,表示组合式油压装置,压力油 箱容积为4m3,一个油箱,额定油压为 2.5MPa。 无第三部分表示压力油罐数为一个,额 定油压小于2.5MPa,油压装置系列型谱 见表。
水轮机调节的任务是通过调速器来完成 的。调速器可分为手动调节和自动调节 两种。手动调节是通过运行人员手动方 式进行调节 ,当发现机组转速有偏差 时,操作机械传动机构改变导叶开度, 使机组转速恢复到规定的数值,这种情 况可由以下的方框图表示:
水轮机调节的任务
导水机构
水能 Q、H
机组
电能U、I、f
电力系统
三、调速器的相关参数、类型、 系列
1、调速器的类型 (1)根据测速元件的不同,调速器可分 为机械液压型与电气液压型和微机液压 型调速器三大类。 (2)按调节机构数目不同,分为单调 节和双调节。
单调节:接力器只调节导叶开度, 如ZZ、XL,但当尾水管水击压力不 足安放空放阀时,为双调节;双调 节:接力器调节导叶开度、叶片装 置角,调节针阀行程、折流器,如 CJ。(3)按调速器容量大小不同, 可分为大型与中小型调速器。
二、水轮机调速系统的组成及作 用
一般由调速柜、接力器、油压装置三 部分组成。 1、调速柜 控制水轮机的主要设备,能感受指令 并加以放大,操作执行机构,使转速 保持在额定范围内。调速柜还可进行 水轮机开机、停机操作,并进行调速 器参数的整定。
2、接力器 调速器的执行机构,接力器控制水轮机 调速环(控制环)调节导叶开度,以改 变进入水轮机的流量。 3、油压装置 由压力油罐,回油箱,油泵三部分组成。 中小型调速器的调速柜,接力器和油压 装置组合在一起,称为组合式;大型调 速器分开设置,称为分离式。
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工作原理及流程
6. 速度反馈与比较
反馈元件检测原动机的实际速度,并 将其与设定值进行比较,形成误差信 号。
7. 闭环控制与调节
根据误差信号进行闭环控制算法处理 ,生成新的控制指令,不断调节原动 机的速度直至达到设定值。
02
调速器性能指标与参 数
静态特性指标
01
02
03
调速范围
调速器在额定负载下,输 出转速的最小值和最大值 之比,反映了调速器的调 速能力。
尺寸、接口连接方式等。
准备安装所需工具、量具、吊 装设备等,确保施工现场整洁
、安全。
对安装人员进行技术交底,明 确安装过程中的注意事项及安全操作规程。安装步骤详解01
按照安装图纸要求,将 调速器安装在指定位置 ,注意保持水平。
02
连接调速器与驱动设备 之间的传动轴,确保同 心度、平行度符合要求 。
控制程序编写与调试
将控制算法编写成可执行的控制程序,并进行实验验证和调试, 确保系统性能达到预期指标。
应用案例分享
案例一
某型风力发电机组的变桨距控制系统设计。通过采用先进 的控制策略和算法,实现了风力发电机组的平稳运行和高 效发电。
案例二
某型电动汽车的驱动控制系统设计。通过采用高性能的电 机和控制器,以及先进的控制策略和算法,实现了电动汽 车的快速响应和高效驱动。
将接收到的控制信号进行放大、滤波等处理,以满足调速器的输入要求。
工作原理及流程
3. 控制指令生成
根据输入信号和内部算法,生成控制 指令,如PWM信号、模拟电压信号 等。
4. 驱动执行元件
5. 改变原动机特性
执行元件根据控制指令改变原动机的 输入能量或负载特性,如改变电动机 的电压、电流或频率等。
调速器培训课件 PPT

302D系列
302D-W型(装配16V240ZJC、12V240ZJ)
302系列
302Y-Z型(装配6L240ZJ型柴油机)
302Y系列
302Y-W型
其中,D表示用于电传动内燃机车,Y表示用于液力传动内燃机 车,Z表示转角式输出,W表示往复式输出。
3.主要技术参数
4.调速器的安装 (以302D-Z型为例)
11.功率调节装置
功率调节装置 包括变阻器装 配、功率伺服 器装配、功率 伺服器罩装配, 其作用如下: (1)沟通调 速器功调系统 的油路。 (2)调节发 电机励磁电流, 保证机车柴油 机的恒功率输 出。
12.附板装置
附板装 置包括附板、 滤油器装配 接线装配, 其作用为沟 通调速器功 调系统的油 路,为调速 器的附件设 施。
4.1 调速器在柴油机上的安装
(1)调速器安装之前,必须保证柴油机上安装调速器的配合面要平整, 且与其传动轴垂直。
(2)调速器垂直安装,安装结合面之间须放置软质垫片,调速器传动轴花 键与调控传动装置齿轮箱的花键套配合间隙要适当,不得过紧或过松。如过紧 时切勿打入,须拆下检查有关零件,予以更换修整;如过松,则必须更换花键 轴或花键套。调速器是用下体直径为Φ90mm止口在调控传动装置上定位的, 并用四个螺栓固定。
④ 工作油要有较高的热稳定性,对零件的腐蚀要小,不损伤油封和内部的酚 醛树脂;
⑤ 不宜采用不同油种的混合油,更不宜采用混有低粘度的油;
⑥ 调速器采用20#航空机油、内燃机车调速器油或新型内燃机车调速器油。
3、加油和换油须知
① 加油的位置应保证在柴油机怠速的情况下,控制在油位指示器刻线上下 2mm处。 油位过高,则滑阀装置会搅拌调速器油,产生泡沫,导致油压不 稳,产生游车现象;油位过低,导致工作油过热,使工作油粘度降低,调节 性能也会变差。加油时必须通过上盖上的加油杯过滤倒入调速器体内。
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三. 本站调速器油压装置的介绍
液压系统图
20
三. 本站调速器油压装置的介绍
液压系统图
21
三. 本站调速器油压装置的介绍
调速器机械控制部分 所有液压件都设计安装在液压集成块上,液压 件之间的联接由集成块内部的油道完成,全部取消明管,从而可大大提 高操作油压力。
22
三. 本站调速器油压装置的介绍
11 、
33
三. 本站调速器油压装置的介绍
12 、
34
三. 本站调速器油压装置的介绍
13、
35
四. 本站调速器油压装置缺陷处理
历史遗留的缺陷
1、本站调速器改造历程 2009.9投入使用 2011.4 伺服比例阀更换为比例阀 2015.1更换(力士乐)比例电磁阀。 2、油管的改造 安装未按设计要求,将7mm壁厚的钢制弯换成了5mm壁厚,按照设计要求 全部更换。
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4.水轮机调节器的特点
技术标准对Ta和Tw的规定:
水轮机引水系统水流惯性时间常数Tw: 对于PID型调速器,不大于4s; 对于PI型调速器,不大于2.5s; 机组惯性时间常数Ta: 对于反击式机组,不小于4s; 对于冲击式机组,不小于2s。 比值Tw/Ta不大于0.4。
13
二. 水轮机微机液压型调速器
7
2.水轮机调节原理
水力发电就是将本来消耗在河床路程上的水能通过筑坝或引水等最经济
安全的方法收集储存在水库中,推动水电站内的水轮机转动,由水轮机将水能 转换成旋转机械能,再由水轮机带动发电机旋转,由发电机将旋转机械能转换 成电能,由此过程产生的合格电能供用户使用。
水电厂示意图
8
dω dt
2.水轮机调节原理
水轮机调速器
(上部分)
南河一级水电站 2015.9
1
水轮机调速器(上部分)
一. 水轮机调节的基本概念
二. 水轮机微机液压型调速器
三. 本站调速器油压装置的介绍
四. 本站油压装置出现过的缺陷处理 五. 调速器油压装置的维护
2
一. 水轮机调节的基本概念
1. 2. 3. 4.
水轮机调节的作用 水轮机调节原理 水轮机调节定义 水轮机调节系统的特点
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四. 本站调速器油压装置缺陷处理
运行中出现的缺陷
1、漏油
(1)连接处漏油,更换密封件(插装阀、表阀、管接头)。 (2)油管破裂,一次焊缝除穿孔。
2、电磁阀拒动——电磁阀卡,分解清洗电磁阀,过滤液压油或更换。
3、安全阀误动——分解清洗安全阀,重新调整或更换。 4、油泵停止时反转——分解清洗单向阀或更换。
5
1.水轮机调节的作用
调速器的基本任务归纳如下:
1.机组的正常操作。 1.1完成机组的开机、停机、增减负荷、紧急停机等控制任务(含计算机监控
系统的调节及监控指令);
1.2水轮机调速器还可以与其它装置一起完成自动发电控制(AGC)、成组控 制、按水位调节等任务; 2.保证机组的安全运行。 2.1维持机组转速在额定转速附近,满足电网一次调频要求。 2.2在机组出口断路器因故障引起跳闸时,快速稳定完成甩负荷过程,保护水
蓄能器容量:3×100L 最高工作压力:20Mpa
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三. 本站调速器油压装置的介绍
3、油泵的基本参数
油泵型号:CBD1-F314FP
油泵输油量:16.29L/min 最高工作压力:20Mpa
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三. 本站调速器油压装置的介绍
4 、油压设定
主用启动油压∶ 14MPa 备用启动油压∶ 13.5MPa
1、 接力器的基本数据
工作容量:10000 N.m
接力器形式:双外置推拉式 接力器活塞直径D=125 mm
接力器活塞杆直径d=70mm
接力器直线行程L= 270 mm,导叶接力器行程L=214mm 导叶正常关闭时间:8S
导叶紧急关闭时间:6S
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三. 本站调速器油压装置的介绍
2、蓄能器的基本参数
蓄能器型号:NXQAB-100/20-L-A
随着电力系统负荷变化,水轮机相应地改变导叶开度,使机组转速恢复 并保持为额定转速的过程,称为水轮机调节。
调节实质:调节转速。
调节流量的途径: 反击式:通过改变导叶开度 ,ZZ:同时改变叶片转角。
冲击式:通过改变喷嘴开度。
水轮机调节所用的调节装置称为水轮机调速器。
11
4.水轮机调节器的特点
1、水轮机调节需要很大的动力,水轮机的工作流量较大,水轮机及其导水机 构的尺寸也较大,推动导水机构需要较大的力; 2、水轮机过水管道存在着水流惯性(Tw),在额定水头Hr作用下,过水管 道内的流量Q由0加大至额定流量Qr所需要的时间。通常所说的水锤效应 (水击效应)就是对这种水流惯性的一种形象的表述。 3、水轮发电机组存在着机械惯性(Ta),在额定水头Hr和额定力矩Mr作用 下,机组转速n由0上升至额定转速nr所需要的时间。 4、水轮机调节系统是一个复杂,非线性系统。
油泵停止油压∶ 16MPa
低油压报警油压:13MPa 事故低油压:12.5MPa
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三. 本站调速器油压装置的介绍
5 、安全阀 安全阀是保证压力罐内压力保持在允许的范围内,防止油
泵与压力罐过压,当压力超过允许值时,安全阀自动打开排油,使压力
不再上升,该装置为机械液压,弹簧复位,无电气接点信号。
27
3
1.水轮机调节的作用
电能是一种特殊的商品,它要求发电、供电、用电同时进行,发电机必须随时随刻 满足用电负荷的要求,从这个特点出发,在运行时就要求保证电源和负荷的平衡。同时 保证电能质量也是电能生产的重要任务。
电能质量指标为: 电压和频率,其次是波形。 小电网频率:f=50±0.5Hz 大电网频率:f=50±0.2Hz
水轮机微机调速器一般由转速偏差测量机构、调节器和电液随动
系统或执行机构三大部分组成。
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二. 水轮机微机液压型调速器
微机调节器的种类
1、工业控制机(IPC)
2、可编程控制器(PLC)
3、可编程微机控制器(PCC)
15
二. 水轮机微机液压型调速器
调节控制规律 1、以PID为基础适应式变参数调节规律,调节器输出与转速偏差成比 例加积分加微分的调节规律(P-I-D)。按偏差的比例、积分和微分进 行控制的PID调节器, 是连续系统控制中技术成熟、应用最为广泛的一 种调节器。比例调节可以减小控制系统惯性时间常数,但相对稳定性 降低,而且不能消除稳态误差;积分调节可以消除稳态误差;微分调 节可以提高控制系统的稳定性,相应可以增加比例调节放大倍数。
ω 机组的运动方程:J ddt =Mt-Mg-Mn Mt=ρ HQη /ω
J——机组转动部分惯性力矩(kg·㎡)。 ω ——角速度(rad/s),ω =nπ /30。
n——机组转速(r/min)。
Mn——机组转动系统的摩擦阻力矩(N·m)。 Mt——水动力矩(N·m)。
Mg——发电机负荷阻力矩(N·m)。
5、油泵打不上油——分解清洗油泵或更换。
37
五. 调速器油压装置的维护
1、运行中保持设备的清洁。
2、年度维护,(1)液压油的净滤;
(2)连接处螺帽螺栓的检查,密封件的检查; (3)回油箱、电磁阀、集成块的清洗;
(4)蓄能器胶囊密封及油气比例检查。
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三. 本站调速器油压装置的介绍
6 、单向阀,避免压力罐的油回流。
28
三. 本站调速器油压装置的介绍
7 、双联可切换滤油器,它有两只滤芯,总容量为2×190L/min,过滤
精度10μm,还加装了一只压差发讯器,当滤芯前后压差达到0.35MPa,
发讯器发出信号,提示更换正在使用的这只滤芯。
29
三. 本站调速器油压装置的介绍
Q——通过水轮机的流量(m3/s)。 H——水轮机净水头(m)。
ρ —水的密度(kg/m3)。
9
2.水轮机调节原理
水轮机调节系统方框图
分析:f不变 阻力矩平衡
机组转速不变
角速度增量不变
水轮机主动力矩与机组 调
调节水轮机输出主动力矩 改变导叶开度。
调节水轮机输出功率
节水轮机流量
103.水轮机调节器的定义源自41.水轮机调节的作用
发电机输出交流电频率f与转速n间的关系:
f=pn/60 p--发电机的磁极对数
对水轮发电机,其磁极对数是固定不变的,故频率仅与机组转速有关。 因此,要保持频率不变,就必须保持水轮发电机组转速稳定不变。 由于电能不能储存,电力系统负荷的变化,导致系统频率波动,因此不 断的调节水轮机发电机的输出功率,维持机组的转速(频率)在额定的规定范 围内,这就是水轮机调节的基本任务。
中设储能器,内部保持1/3的油,2/3为充氮气的橡皮气囊。
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二. 水轮机微机液压型调速器
1. 水轮机微机调速器的基本调节模式 频率调节模式:机组空载或在孤立电网中运行; 功率调节摸式:机组并入大电网运行; 开度调节模式:机组并入大电网运行,功率传感器故障或未装功 率 传感器;
机组空载:频率调节模式; 机组并入大电网:功率调节摸式或开度调节模式; 机组在小电网(带孤立负荷):频率调节模式;
转速保持在额定范围内,还可以进行水轮机开机、停机等操作,并进行调速器 参数整定。
2、接力器。调速器的执行机构,接力器控制水轮机的控制环调节导叶开度,以
改变进入水轮机的流量。 3、油压装置。向液压放大器提供压力平稳、油量充足的压力油,由压力油罐、
油箱、油泵组成。油压有2.5MPa、4MPa、6.3MPa、16MPa四种。油压装置
8 、油位计
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三. 本站调速器油压装置的介绍
9 、叠加单向节流阀,两个通路,一侧是节流,一侧是单向阀。
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三. 本站调速器油压装置的介绍