河南省偃师市重要的铁路车站——偃师站
偃师市自然水文条件
1、自然地理及社会经济状况（1）位置与交通偃师市位于河南省西部，北濒黄河同孟州市相望，西接洛阳市，东连巩义市，南界伊川县、登封市。
陇海铁路，洛(阳)—开(封)、洛（阳）—界（首）高速公路，310、207国道穿境而过，全市226个行政村全都通柏油路或水泥路，交通极为便利（图1）。
图3.1 偃师市交通位置图（2）地形地貌偃师市位于洛阳盆地东部，其地势南北高中间低，为两峰夹一堑的地貌景观。
南部为山区，属嵩山山脉的西段（万安山），山区基岩裸露，沟谷纵横，山势陡峭，最高点香楼寨，海拔高度1303米。
北部为邙岭，横亘于黄河与洛河之间，最高点祖师庙，海拔高度403.9米。
中部为宽阔的伊洛河冲积平原及山前倾斜平原，地势平坦，海拔高度115—135米。
（图2）图3.2 偃师市地貌图（3）气象水文图3.3 偃师市多年平均气象要素（1980-1995）1.降雨量；2.蒸发量；3.气温偃师市属暖温带大陆性季风型气候。
春夏秋冬四季分明，最高气温43.4℃，最低气温－19.9℃，年平均气温14.2℃。
年平均降水量527.2毫米，降水多集中在六、七、八月份，占年降水量的一半（图3），年平均蒸发量1826.6毫米，属半干旱区，全年无霜期213天。
洛河、伊河是偃师市境内最大的河流，洛河发源于陕西洛南终南山，经卢氏、洛宁、宜阳三县，流经洛阳市区南部，在巩义北部神北注入黄河，干流长398㎞，流域面积12265km2；伊河，发源于栾川县西北熊耳山，流经嵩县、伊川、洛阳市南部，主流长268㎞，流域面积约6120km2，于偃师市的岳滩与洛河相汇形成伊洛河，东流于巩义北部神北注入黄河。
两条河流自西由洛阳市流入偃师境内，境内长约25千米。
据1971—1995年资料，洛河平均最大流量120.00立方米/秒，最小流量13.63立方米/秒，多年平均流量45.042立方米/秒。
伊河年最大流量54.8立方米/秒，最小流量5.22立方米/秒，多年平均流量22.89立方米/秒。
偃师市文化发展报告
偃师市文化发展报告偃师市地处河南省中西部，是洛阳唯一一个县级市。
因公元前11世纪周武王东征伐纣，在此筑城“息偃戎师”而得名，历史上先后有夏、商等7个朝代在此建都，文化积淀深厚。
悠久的历史给偃师文化发展提供了肥沃的土壤，培育了偃师文化独有的魅力。
一偃师市文化资源概况（一）历史文化遗产及文物资源概况偃师历史悠久，文化灿烂，是中华民族历史文明的重要发祥地之一。
境内历史遗存众多，有丰富的古文化旅游资源。
洛阳五大都城遗址中，夏都斟遗址、西亳商城遗址等均在偃师，向有“洛阳九朝古都半在偃”之美誉。
东汉太学遗址是中国最早的国立大学所在地；还有西周伯夷叔齐墓、秦相吕不韦墓、唐太子李弘墓、升仙太子碑、东汉灵台等古迹。
张衡、蔡伦、班固、王充等古代著名人物也曾在此创造了不凡业绩。
目前，偃师入选国家级非物质文化遗产保护名录项目1个、省级非物质文化遗产代表性名录项目5个、洛阳市级代表性名录项目13个。
（二）公共文化服务体系建设基础公共文化基础设施方面，截至2014年底，偃师市共有影剧院2个、公共图书馆1个、文化馆1个、博物馆1个、书法艺术馆1个、全民建设中心1个、青少年活动中心1个、镇（区）综合文化站11个、村文化活动中心226个、农家书屋226家。
其中，图书馆为国家一级馆，文化馆为国家二级馆。
公共文化活动方面，每年定期组织举办或参与春节文艺晚会、民间社火进城、农民舞蹈大赛、业余剧团会演、“古亳戏苑”擂台赛、河洛大鼓优秀书目展演、数字电影放映、摄影展、送戏下乡、舞台艺术送农民等大型群众性文化活动。
（三）文化产业发展现状偃师得天独厚的文化底蕴，扎根民间的传统文化特色，为文化产业的发展奠定了坚实的基础。
近年来偃师以文化产业项目为龙头，整合优势资源，不断培育、衍生产业发展链条，不断加快娱乐演出、印刷复制、书画艺术、旅游纪念品、石刻艺术、手工制鼓等产业的发展步伐，文化产业得到一定的发展。
全市共有文化产业单位811个，其中法人单位163个；文化产业从业人员6743人，个体经营户645个。
偃师市城市总体规划(2010-2030)
建立与城市布局和土地使用相适应，由主干道、次干道和支路组成的结构合理的城市道路网络系统，满足城市不断增长的交通需求，促进并引导城市有序合理地发展；高度重视静态交通的配套建设与管理，加强停车场（库）的规划、建设与管理，建立与土地使用性质、开发规模以及停车需求的时空分布相适应的城市静态交通系统。
九、综合交通规划
对外交通规划目标和原则
（1）综合利用偃师市的现有交通设施，合理组织和优化城市对外交通和综合交通。充分发挥铁路、公路运输条件，尤其是二广高速公路和连霍高速公路，利用其便捷性，发展公路运输，加强与外围城市之间的联系，促进社会经济的发展。
（2）提升公路等级，形成以一、二级公路为主的交通运输网络，快捷联系各乡镇，实现一体化交通运输战略构想。
两带：分别为洛河和伊河生态绿化景观带。
三组团：分别为老城组团、岳滩组团和顾县组团。
（一）老城组团
规划范围：北至北环路以北约350米，南至洛河，西至商城遗址和邙山陵墓群东边界，东至伊洛河。面积约25.4平方公里，人口约27.5万人。
功能定位：城市主中心，以商业、居住、行政为主要功能的城市生活片区。
（二）岳滩组团
三、市域城镇体系规划
城镇化和城镇人口：总人口：近期为92万人，远期为134万人。扣去五个乡镇，偃师总人口为：近期为65万人，远期为76万人。规划预测2015年偃师城镇化水平将达到54%，2030年将达到78%。
城镇体系结构规划：把偃师划分为两个层次来组织空间结构：第一个层次：将偃师划分为三个次区域，偃师次区域、伊南次区域、顾县次区域。第二个层次：在次区域划分的基础上，按照经济集聚方向、城镇辐射范围、交通联系等，构建网络化的空间结构。空间网络以重要交通线路为基础，由五条主轴线和若干条次轴线构成。网络连接各个城镇，共同融入洛阳城镇密集区空间体系。
加强铁路用地管理 提高土地利用效率——以中国铁路郑州局集团有限公司为例
研究探索加强铁路用地管理 提高土地利用效率——以中国铁路郑州局集团有限公司为例□ 高正斌作为铁路运输重要组成部分，铁路用地承载着铁路线路、桥梁、车站、站场、运输生产及组织指挥设施等所有固定设备设施，不仅是运输生产设备设施的依附基础，更是铁路运输生产经营得以顺利推进的要素保障。
因此，加强铁路用地管理，全面提升土地利用效率，对推动铁路事业健康发展将起到重要作用。
铁路用地管理现状铁路用地是铁路部门依法取得使用权的土地，包括依法接收、划拨、出让等方式取得使用权的土地。
1997年，为加强铁路用地管理，中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称“郑州局”）设立河南省铁路土地管理局，作为原河南省土地管理局的派出机构，受原河南省土地管理局和郑州局双重领导，铁路用地实行“政府授权，行业管理”。
其间，郑州局实行网格化管理模式，层层明确责任分工，逐级落实工作责任，建立了“横向到边、纵向到底”的管理体系。
目前，郑州局的铁路用地总面积18053.96公顷，其中，运输生产用地17067.15公顷，辅助生产用地165.98公顷，工矿仓储用地202.82公顷，林地70.25公顷等。
铁路用地管理面临的挑战近年来，在自然资源部门和铁路部门的努力下，郑州局的铁路用地管理工作取得了明显成绩。
但是，在经济发展、机构改革的影响下，铁路用地管理还面临着不同程度的挑战。
违法占地现象多。
铁路用地线长、点多、面广，由于保护设施不到位、长期的历史遗留问题，加上经济利益的驱使，围墙建厂、挖砂取土、建房租售等违法占用铁路用地的现象普遍存在，不仅造成了经济损失，也带来了安全上的隐患。
违法行为查处难。
铁路部门对违法行为只有现场制止权、调查权，执法手段有限，多是口头制止或下发“责令停止违法违规使用铁路用地行为通知书”，查处难度较大。
土地权属问题多。
由于铁路用地位置上的分散性和空间上的开放性，四邻多、侵占铁路用地的事实和事件多、权属纠纷多，尤其是随着土地确权发证工作规范化、精细化，程序越来越严格，铁路用地确权工作越来越难。
河南207国道偃师方案
河南207国道偃师方案引言河南207国道位于中华人民共和国河南省，全长约270公里，连接偃师市和某县城。
该国道在连接两地重要的交通枢纽并贯穿河南省腹地，对于促进地方经济发展和改善交通条件具有重要意义。
为了提高道路通行能力和保障行车安全，制定偃师方案对207国道进行改建工程。
工程概述项目背景由于河南207国道近年来交通流量逐渐增加，道路状况已经不适应日益增长的交通需求，尤其是在高峰时段和节假日，道路拥堵问题尤为突出。
因此，为了改善道路交通状况，提高通行能力，保障行车安全，我们制定了河南207国道偃师方案。
工程目标本项目的主要目标是提高河南207国道的通行效率和安全性，缓解道路拥堵问题。
为了实现这一目标，我们将通过以下措施来改善道路状况：1.扩建道路：拓宽现有道路，增加通行车道数量，提高道路通行能力。
2.改善路面质量：修复路面破损和坑洼，提高路面平整度，减少车辆行驶时的震动和颠簸。
3.安装交通信号设备：在适当的路段设置交通信号灯、标志牌等交通设施，提高道路交通组织效率和行车安全性。
4.加强路面标线：重新绘制道路标线，清晰标识车道和转弯道，提高驾车的方向感和交通安全性。
5.增设休息区：在沿线适当位置增设休息区，提供停车、用餐和卫生设施，方便驾车人员休息和提供紧急救援服务。
施工计划针对河南207国道偃师方案，我们制定了以下施工计划：1.道路勘察：对目标区域进行详细的勘察和测量，确保施工方案的准确性和可行性。
2.设计方案：根据勘察结果，制定详细的施工设计方案，包括扩建道路的具体方案、路面改善方案、交通信号设备的布置方案等。
3.施工准备：准备施工所需的材料、设备和人力资源，组织人员进行施工前的培训和安全教育。
4.道路扩建：按照设计方案进行道路扩建工程，包括道路拓宽、停车道的设置和交通信号设备的安装等。
5.路面改善：对现有路面进行修复和改造，包括修补破损路面、重新铺设路面等。
6.交通信号设备的安装：根据设计方案和需要，在适当位置安装交通信号灯、标志牌等设备。
关于洛阳古代都城遗址现状及发展的调查报告
洛阳理工学院中文系实践调查报告专业及班级：汉语言文学专业B111301班小组成员：王朋（组长）B11130108孙佳麒B11130106董博伟B11130120张帅 B11130125报告题目：关于洛阳古代都城遗址现状及发展的调查报告指导老师：贺玉萍夏云关于洛阳古代都城遗址现状及发展的调查报告摘要【洛阳古称雒阳、神都，是华夏文明的主要发源地、中华民族的重要发祥地。
从中国第一个王朝夏朝开始，先后有商、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐等十三个正统王朝在洛阳建都，拥有1500多年建都史，是中国历史上建都最早、朝代最多、历时最长、跨度最大的城市。
因此，洛阳的古代都城遗址数量众多，其中留下的有迹可寻的有偃师二里头遗址、偃师商城遗址、东周王城遗址等著名都城遗址。
这些都城遗址是十分宝贵的文化资源，具有重要的历史和文化价值，虽然自被发掘以来不断受到国家的重视和政府的保护，但是还存在管理设施不够完善、部分遗址被毁坏等诸多问题。
为改善这种情况本小组首先对洛阳这些古代都城遗址文化资源进行详细调查，其次进行细致、深入分析，得出结论，进而根据结果提出一些合理可行的建议，最终形成一篇相关的调查报告。
希望通过这一调查实践队洛阳这些古代都城遗址文化资源的保护和开发工作，提供帮助和借鉴。
】关键词：洛阳，古代都城遗址，文化资源现状，文化资源调查，保护和发展建议目录前言 (4)一、洛阳概况 (5)（一）发展历史 (5)（二）自然资源及经济发展 (5)（三）交通运输情况 (6)二、现存古代都城遗址分布情况及历史渊源 (7)（一）偃师二里头遗址 (7)（二）偃师商城遗址 (8)（三）东周王城遗址 (9)（四）汉魏洛阳城遗址 (10)（五）隋唐洛阳城遗址 (12)三、五大都城遗址现状 (13)（一）保护和开发现状 (13)（二）当前的主要问题 (14)四、发展建议和对策 (16)（一）加强政府的重视，提高人民的认识。
(16)（二）统筹整体发展规划，改革文化体制。
洛阳铁路枢纽调整规划研究
（ ）枢纽 疏解 区不 完 善 ， 响枢 纽通 过能 力 。 ２ 影 目前 洛阳 铁路枢 纽 内没 有东 北 、 东 联络线 ， 北 东北
的作用 将愈来 愈 大［ 。 １ ］
１ 洛 阳 铁 路 枢 纽 运 输 现 状 及 预 测 １ １ 目前 存 在 的 问 题 ．
车流需 切 割 陇 海 上 行 正 线 由 南 东 联 络 线 进 洛 阳
参 考 文献 ４ Fra bibliotek 语 综 合交通 枢 纽 规 划 和 设 计包 含 了交 通 工 程 、 道路 （ 路 、 场 ） 程 、 铁 机 工 建筑 工程 以及 土地 利用 规 划等 ， 一 个 极 其 复 杂 的 系 统 工 程 ， 要 相关 管 是 需
理 、 划 、 计 、 工 及运 营 等部 门的 多 方 紧密 协 规 设 施 作 。其 中在规划 阶段 应重 点 解决 好枢 纽 区域 内的 土地利用 与交 通 之 间 的关 系 ， 得 该 区域 的 规划 使
总第 ２ ８期 ３ ２１ Ｏ Ｏ年第 １ 期
交 通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｉｎ Ｓ ｉ ｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓ ｒ ｌＮｏ ２ ８ ｅｉ ．３ ａ Ｎｏ． １ Ｆｅ ．２ ０ ｂ ０１
洛 阳 铁 路 枢 纽 调 整 规 划 研 究
交叉组成 的十 字形枢 纽 。枢 纽 内 ２大 干线 近似 正 交， 焦柳 铁 路上 跨 陇 海 铁路 。枢 纽 共衔 接 ５个方
洛 阳东 一 洛 阳 区间 平 图 能力 为 １ ４ ３对 ， 运行 ９． 现
旅客 列车 ５ ９对 ， 物列 车洛 东 客 一洛东运 ７ 货 ５对 ， 洛东运 一 洛 阳 ６ ８对 （ 中摘 挂 列车 ２对 ）非 平 图 其 ，
洛宜铁路焦柳铁路支线的终点站——宜阳站
洛宜铁路焦柳铁路支线的终点站——宜阳站
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宜阳战国时置县，距今已有2400多年历史。
宜阳东依千年帝都洛阳市区，南临嵩县，西望洛宁，北接新安，东南与伊川为邻，西北与义马市、渑池县接壤，是洛阳“一中心五组团”的重要链条城市，距离洛阳中心城区17公里。
宜阳站隶属中国铁路郑州局集团公司洛阳关林站区管辖，位于河南省宜阳县城关镇高桥车站路，始建于1958年。
距离洛阳东站42公里，为洛宜铁路（焦柳铁路支线）终点站。
客运：停办（上世纪末受公路客运冲击，被迫停办客运业务）。
货运：办理整车、零担货物发到。
义络煤矿(原宜洛煤矿)位于宜阳站东3千米，现在该站主要承接该煤矿煤炭运输任务。
站内有股道7条，废弃1条，最南端为火箭军某部队专用线。
该站所处洛宜铁路为国铁III级单线(非电气化)，未来的洛宜线可能西延与三洋铁路(在建)连接。
全线电气化，接入洛阳龙门站(正在扩建)，从而有望恢复停止近30年的客运业务。
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河南省偃师市重要的铁路车站——偃师站
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偃师站（Yanshi Railway Station），位于中国河南省洛阳市偃师市车站路8号，是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳车务段管辖的二等站，建于1908年。
偃师火车站在陇海线上行距离连云站659公里，离兰州站1097公里。
陇海铁路于1904年开始修筑，1908年郑州至洛阳段建成通车，偃师站开始启用。
解放前战乱不断，铁路运输时断时续。
1949年3月11日，郑州铁路管理局在河南省郑州市成立，偃师站属洛阳分局管理。
2005年，全路裁撤铁路分局后，偃师站改属郑州铁路局洛阳车务段管辖，现为二等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。