邦奇CVT变速箱培训教材

Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
10
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
CVT 无级变速器
CHENPENG
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
1
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 机械机构
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
2
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 电子控制系统以及外部连接
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
19
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 液压控制单元 • 主要用途： • 通过电脑板的对三个调 节器（主，从离合）调 节与一个传感器的监视 来调节车速监测油压。 • 原理： • 通过手动阀的滑动来决 定挡位的“驻 退 停 进”， 而三个调节器的调节程 序是由电脑板之前设定 好的目标值与车辆行驶 时通过阀体给出的实际 值比对来看出车辆内部 是否正常。
油泵
主 动 锥 轮
动力传 递
从动锥轮
中 间 齿 轮
俯视壳体内部我们 可以看到
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
差 速 器
5
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
从动锥 轮棘轮
驻车爪
驻车拉杆
驻车锥 体
14
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
当变壳打开后我们从侧面可以看到
主 动 锥 轮
从动锥轮
钢带
换挡拉 杆
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
差 速 器
4
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• CVT是依靠油压转动，而油压的供给以及供给的 大小则是根据连接发动机输出轴的转数，因为 CVT内部的油泵轴与发动机输出轴相连,当车挂入 D挡后，随着发动机转速，转速越高CVT内的油 压越大，车速也就越快。
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
滤清器 后退离合器 液压系统， 阀体 双质量飞轮 油泵 行星齿轮机 构 主动锥轮 前进离合 器 钢带 中间轴 差速器
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
从动锥轮
3
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
14
12 13 3 11
5
15 16 17 6
4
1 7 8
2
9
10
18
19
20
18
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
– 一对v形锥轮，由钢带连接 – 每组锥轮都是一半是固定、另外一半是可滑动 – 钢带在两个锥轮轮之间传递动力 – 传动轮移动部分是由液压系统通过液压控制实现的 – 从动锥轮的扭矩和速度是由钢带的位置决定的 – 锥轮可实现的传动比由 2.416:1到0.443:1变化
8
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
17
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 液压控制单元（安装顺序）
Subject of the meeting
2013 Punch Powertrain
16
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
外部连接
• 油冷却器接口
– 油从变速箱流向油冷却器然后流回变速箱 案例\油温过高.docx – 油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120°C
流向
油进入 变速箱
油从变速 箱出来
出
2013 Punch PowertrainBiblioteka 油冷却器 进20流向
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
CVT数据连接口
• 主要接口
– 16 针脚圆形接口：内接：CVT内部压力调节与监控部件终端（阀体， 转速 传感器，挡位传感器）。 外接：TCU与ECU的对CVT的指命传输 设备，从而 实现TCU与变速器之间信息传递与执行。
21
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 1 2 3 • 3 为高速行驶时，随着发动机的高速旋转，油泵提 供给主动锥轮相当大的油压，内部此刻已经有了 高油压，从动锥轮仍是跟随主动锥轮变化 • 区别于AT或MT齿轮固定齿数的限制，充分利用了 发动机转速，所以在高速时CVT更加省油。 • 图 3 ：主动与从动的传动比的最佳状态
Subject of the meeting
• 驻车机构：驻车锁死状态，因为锁的是从动轮，又因为从动轮和它接 力连接部分（中间齿轮，差速器，半轴，轮毂）都是同固定齿数的齿 轮连接，所以一但锁死了从动轮，也就是锁死了车轮 异响 驻车机构 损坏
15
2013 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
• 变速箱内部油泵。
• 油压的产生与结束则取决于车辆的发动机启动和熄火。当 车起动后，发动机输出轴与CVT输入轴连接开始旋转，发 动机这时油泵就进入了工作状态，也就是说油泵轴开始旋 转向CVT的各个部分（主动锥轮，从动锥轮，前进或后退 离合器，钢带的润滑，阀体液压调整以及行星齿轮润滑） 供油供压。案例\P1765故障.docx
内部连接传感调节部件
• 变速箱元件
主动锥轮 转速传感 器 从动锥轮转速传 感器
从动锥轮压力调 节器 主动锥轮压力调节 器
温度传感器 离合器压力调节器
驾驶模式传 感器
22
2013 Punch Powertrain
从动锥轮压力传感 器
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.
换档拉杆
13
2013 Punch Powertrain
换档拉 索
Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.