中国商飞：国产大飞机梦想成真
C919：梦想起航
C919：梦想起航作者：欧阳亮来源：《大飞机》2015年第05期11月2日，我国自主研制的C919大型客机在上海成功下线。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向广大参研单位和人员表示热烈祝贺。
希望大家继续弘扬航空报国精神，坚持安全第一、质量第一，脚踏实地、精益求精，扎实做好首飞前的准备工作，为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望继续发扬拼搏进取精神，攻坚克难，砥砺前行，集全国之智，聚万众创新，不断提升我国大型飞机自主研制生产能力，完善现代民用飞机产业体系，为增强高端装备制造实力、建设制造强国作出新贡献。
深秋的上海，秋高气爽，天总是格外蓝，蓝得路上的行人忍不住想要快跑几步，跳将起来，希望能融化在那纯粹的蓝里。
11月2日，浦东机场旁边，离海岸线不远的一间大房子里，一个面容姣好、身着蓝绿相间衣裳的姑娘掀开帘子，走到阳光下，抬头仰望蓝天，似乎正在极力想像自己如何在蓝天白云间翱翔的样子。
姑娘小名“九妹”，大名是我国自主研发的新型喷气式大型客机--C919。
一个重要里程碑2日上午，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地正式下线，中央电视台向全世界观众直播了下线仪式。
当帷幕徐徐拉开，C919在牵引车的拉动下缓缓穿过会场时，所有人都站立起来，将手机高高举起一一他们希望能将这一激动人心的瞬间永远记录下来。
人群中，一位白发苍苍、热泪盈眶的老先生格外引人注目。
他叫程不时，是我国自主培养的第一代飞机设计师，如今已是85岁高龄。
他曾参与了歼教l喷气式飞机的总体设计，还曾担任过我国第一架大型喷气式客机运10的副总设计师。
“1980年，运10首飞的时候，我在现场指挥，激动得流泪了。
今天，看到C919总装下线，我激动，控制不住（泪水）。
”下线仪式结束后，程不时向《大飞机》杂志记者谈起刚才那一幕时，激动的心情仍然没有平复。
国产大飞机作文举例素材
国产大飞机作文举例素材中文回答，国产大飞机是指由中国自主研发和制造的大型客机，代表作品是C919。
C919是中国商用飞机有限责任公司研发的窄体客机，是中国第一款按照国际民航组织标准设计和制造的干线客机。
C919的研发和制造标志着中国进入了大飞机制造的新阶段，标志着中国在全球大飞机市场上迈出了坚实的一步。
English response: The domestically-produced largeaircraft refers to a large passenger plane developed and manufactured by China. The representative work is the C919. The C919 is a narrow-body passenger aircraft developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). It is the first large aircraft designed and manufactured in accordance with the standards of the International Civil Aviation Organization. The development and production ofthe C919 marks a new stage in China's large aircraft manufacturing, and signifies a solid step forward for China in the global large aircraft market.中文回答，国产大飞机的研发和制造不仅仅是一项科技成果，更是中国航空工业的重要里程碑。
C919的成功研发和投入使用，标志着中国在大飞机制造领域取得了重大突破，为中国航空工业的发展树立了榜样。
中国商飞：国产大飞机梦想成真
中国商飞：国产大飞机梦想成真作者：崔爽来源：《科学之友》 2018年第12期2017年5月5日，在浦东国际机场，首架C919大型客机试飞成功，国人“大飞机梦”成真。
2018年7月，中国商飞公司浦东基地，云团低垂，绿草连绵。
户外高篷下，第二架大飞机（10102架机）立于旷野，白色机身上喷涂着巨大的红色C919标识。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分钟，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
C919是我国按照最新的国际适航标准，自主研发的具有完全自主知识产权的干线民用客机。
C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919基本上解决了我国对大型客机的需求，摆脱了我国对国外大型客机的依赖。
从小到大从弱到强航空工业是典型的高技术、高投资、高风险工业。
据日本通产省分析，如果将船舶单位重量创造的价值计为1，那么汽车是9，喷气式客机是800。
“民用航空是一个国家工业整体能力的体现，难度大、价值高。
工业体系不完整、水平不高是发展不起来的。
”中国商飞公司总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃表示。
在浦东基地的草坪上，停放着一架“运10”原型机。
掉漆的内饰、老旧的座椅，这架筚路蓝缕大型喷气式客机，是中国民用飞机发展的起步，也是一段历史时期“飞机梦”的终曲。
改革开放以来，我国航空工业经过大量引进合作、转包生产，成为全球航空制造的重要一支。
总体来看，中国航空工业有基础，产业链相对比较健全；有需求，国内外市场空间很大；有规划，按照《民用航空工业中长期发展规划（2013—2020年）》的要求，民机事业正稳步发展。
新世纪以来确定了民用航空三步走发展路径（支线客机、干线客机、宽体客机），现在支线客机ARJ21已经交付，窄体客机C919成功首飞，宽体客机项目也已经起步。
国产大飞机的发展
国产大飞机的发展近年来，中国航空工业取得了巨大的发展，其中包括国产大飞机的研发和生产。
国产大飞机是中国航空事业的重要里程碑和标志性成就，对于提升中国的工业制造水平和国际影响力具有重要意义。
在国内外市场竞争激烈的情况下，中国决定投资研发自己的大型商用飞机，以降低对外国公司的依赖。
这个决策是基于中国航空市场的快速增长和对于国产技术的追求。
自2024年开始，中国国家航天局与中国商飞公司合作，推动了C919大飞机的研发。
C919是中国首款自主研发的大型商用喷气式客机，于2024年11月研制成功并完成首飞。
这款飞机的最大设计航程为5500公里，可容纳158至174个座位。
C919的研发和生产过程凝聚了大量的技术和人力资源，是中国航空工业的重要里程碑。
目前，C919已取得了首架交付，未来还将继续进行测试和生产，以满足国内外市场的需求。
国产大飞机的发展不仅仅是一个产品的研发和生产，更是中国航空工业整体实力的提升。
通过国产大飞机的研发和生产，中国能够提高航空技术的自主创新能力，减少对外国技术和产品的依赖。
同时，国产大飞机还可以刺激国内航空工业链的发展，增加相关产业的就业机会，并提高中国在全球航空市场中的影响力。
然而，国产大飞机的发展仍面临一些挑战。
首先是技术难题的挑战。
大型商用飞机的研发和生产需要大量的技术资源和人力支持，而且还需要深入研究和掌握世界先进的航空技术。
其次，市场需求的挑战也是一个重要的因素。
目前全球大型商用飞机市场已经被一些欧美国家的公司垄断，因此，中国的国产大飞机在国际市场上面临着激烈的竞争。
最后，品质和安全问题也是国产大飞机发展的重要考量因素。
高品质和可靠性是大型商用飞机的基本要求，中国需要不断提高自身生产和质量控制的能力，以满足航空市场对产品质量和安全性的要求。
为了克服这些挑战，中国政府需要加大对国产大飞机的支持和投入。
政府应该提供更多的经费和资源支持，鼓励科技企业和高等学府共同参与到国产大飞机的研发过程中，提高技术创新和人才培养的水平。
中国商飞：加快建设国际一流航空企业
中国商飞：加快建设国际一流航空企业作者：金壮龙来源：《市场观察》2014年第05期发展大型客机项目、组建中国商飞公司，是党中央把握世界科技发展趋势，着眼我国现代化建设全局，为提高我国自主创新能力而作出的重大战略决策。
习近平总书记十分关心大型客机项目，勉励我们加快建设国际一流航空企业，为建立强大的航空工业不断作出新贡献。
我们要深入学习领会习近平总书记系列重要讲话精神，坚持“创新创业创造”发展理念，科学把握民机产业发展规律，加快建设国际一流航空企业。
一、大飞机梦是中国梦的组成部分大飞机是一个大国的“国家名片”。
随着我国综合国力不断增强，国际地位日益提高，中国应当设计并制造出具有自主知识产权和国际竞争力的大飞机，这是国家的意志、民族的梦想和人民的期盼，是实现中华民族伟大复兴中国梦的组成部分。
发展大型客机项目，对我国经济和科学技术发展、基础学科发展、航空工业发展具有巨大带动作用。
航空高科技企业发展及其核心技术辐射到相关产业，可以达到1∶15的带动效益，对于打造中国经济升级版具有重要意义。
民机产业可以带动我国经济和科学技术发展，推动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术实现群体突破；可以带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多学科发展；可以带动航空工业发展，推动航空工业体制机制进一步创新。
发展大型客机项目，是满足我国快速增长的民用航空市场需求的紧迫工程。
据预测，未来20年，全球50座级以上客机需求量为33107架，价值4.2万亿美元，我国干线飞机需求量为4631架，支线飞机为726架，价值6481亿美元。
此外，2030年我国年人均乘机将达1次，旅客运输量达15亿人次，民航将成为大众主要出行方式。
发展大型客机，将更好满足我国经济发展和人民出行日益增长的需要，也必将成为一个潜力巨大的新经济增长点。
发展大型客机项目，是提升国家地位、维护国家安全的需要。
大飞机是中国第一次用自己的技术研制的世界产品
中国自主研制大飞机之路走得并不平坦。
最早的国产大飞机要追溯到1970年，当年，国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达研制运十任务。
10年后，运十首飞成功，但经过5年46封面文章Cover Story同时，世界赞誉航空业为工业之花，因为这是一个国家制造能力和科技创新的综合体现。
所以，大飞机项目的创新带动辐射可以加快国家传统产业的转型升级，进一步提升中国制造的整体水平和能级。
可以这么说，打造中国的民机制造能力是中国战略转型的一个重要标志。
《上海国资》:中国商飞采取的是“主制造商-供应商”模式，这种模式对主制造商的要求是什么？郭博智:“主制造商-供应商”的管理方式要求主制造商紧抓设计、销售和产品集成。
这种模式在现代工业发展过程中已成为一个基本模式，航空业因为其产业链长、技术难度高，研制和生产覆盖面更广，采用这一模式的优势则更明显。
波音和空客就不断剥离自己下属的制造生产单元，通过国际转包和风险合作，在全球范围内整合优势资源。
中国商飞借鉴了这些国际航空工业管理运行体系和商用飞机发展模式，但重点加强总装制造、客户服务、市场营销、适航取证、供应商管理等能力。
不过，我们清醒地认识到，供应商模式也具有一定的风险，我们需要防范。
尽管管理模式可以借鉴，但事实上，研发和制造的核心能力还得靠自己，因此我们坚持走“市场化、集成化、产业化、国际化”的自主发展道路。
因为中国经过几十年在民机领域的探索和实践，发现与国外其他飞机制造商进行合资合作的道路是走不通的，我们只有依靠自己，坚持自主设计、自主研发，才能拥有中国人自己制造的大飞机，中国商飞对C919和ARJ21拥有完全自主知识产权。
《上海国资》:自主发展道路中，“国际化”的含义是什么？从目前来说，大飞机带动了哪些产业？郭博智:国际化有两层含义，一是加强与系统供应商、飞机制造商的国际合作，利用全球航空界最好的优势资源，共同促进民机事业的发展；二是研制出符合国际标准的民用飞机，必须严格执行中国民航CCAR25部的规定和美国联邦航空局（FAA）FAR25部最新的修正条款。
C919首飞：国之重器梦圆蓝天
C919首飞：国之重器梦圆蓝天作者：来源：《发明与创新·大科技》2017年第06期5月5日15时19分，经过78分钟的飞行，我国首款国际主流水准的干线飞机C919平安降落在上海浦东国际机场，首飞圆满成功。
C919是我国自主设计的干线飞机，它不仅实现了中国人的“大飞机梦”，而且将敲开世界干线客机市场的大门。
“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。
”5月5日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919（下称“C919”）成功首飞。
从2007年正式立项，到如今大飞机翱翔于祖国的蓝天，亿万国人终于等来了这一刻。
一飞牵动国人心。
C919成功首飞具有多重非凡的意义。
正像C919的“C”所寓意的，它不仅是主制造商中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）英文名称简写的第一个字母，也是中国英文名称“China”的第一个字母，体现了这架大型客机是国家的意志、人民的期望，在它的身上寄托着民族自豪感和民族自信。
C919是我国建设创新型国家的标志性工程，对于我国航空事业而言具有历史性意义，可以说是开启了中国民航的新时代。
十年磨一剑，技术上的突破会带动我国整体工业制造能力和水平的提升，加速中国从制造大国到制造强国的飞跃。
腾飞，为了47年的追寻上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。
这就是1980年首飞的运-10。
飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。
从1970年运-10立项，到2017年C919首飞，穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪，都凝结在这四个字里。
C919的飞天之路可以说是从零开始，充满艰辛，每一次支撑研制人员闯过难关的都是永不放弃的精神和奋起直追的勇气！首次滑行仅行进十几米2016年12月，C919就要在上海浦东机场进行首次滑行试验。
对于身边匆匆掠过的国外民航客机而言，滑行是再简单不过的基本功。
但对于一架全新研制的飞机，C919将第一次依靠自己的动力完成滑行。
介绍中国商飞演讲稿范文
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家介绍我国航空工业的璀璨明珠——中国商飞。
中国商飞，全称中国商用飞机有限责任公司，是我国自主研发大型客机的主要企业，也是国家重点支持的国有企业。
自成立以来，中国商飞始终秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，致力于打造具有国际竞争力的民族品牌。
一、中国商飞的成立背景20世纪90年代，我国航空工业发展相对滞后，自主研制大型客机成为国家战略需求。
在此背景下，中国商飞应运而生。
2008年5月11日，中国商飞正式成立，标志着我国大型客机研发事业迈上了新的征程。
二、中国商飞的使命与愿景中国商飞的使命是：自主研发、制造、运营具有国际竞争力的大型客机，为我国航空工业的发展贡献力量。
我们的愿景是：成为全球航空工业的领军企业，推动我国航空工业走向世界。
三、中国商飞的产品1. C919大型客机C919是我国首款按照最新国际适航标准，具有完全自主知识产权的大型客机。
该机型拥有较大的载客量，航程远，适应性强，可以满足国内外市场需求。
C919的成功研制，标志着我国大型客机研发迈出了坚实的一步。
2. ARJ21支线客机ARJ21是我国自主研发的支线客机，具有自主知识产权，填补了我国在该领域的空白。
ARJ21的成功研制，为我国航空工业的发展积累了宝贵经验，也为我国支线航空市场提供了新的选择。
四、中国商飞的发展历程1. 艰苦创业阶段（2008-2015年）中国商飞成立初期，面临着技术、人才、资金等多方面的压力。
在党和国家的关怀下，广大员工团结一心，克服重重困难，成功实现了C919大型客机的设计和研制。
2. 奋发进取阶段（2016-2020年）在C919大型客机研制取得阶段性成果的基础上，中国商飞进一步加大研发力度，推动ARJ21支线客机投入运营。
同时，积极开展国际合作，引进先进技术，提升我国航空工业的整体实力。
3. 开拓创新阶段（2021年至今）中国商飞在C919大型客机取得成功的基础上，继续加大研发投入，推动我国大型客机产业链的完善。
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中国商飞：国产大飞机梦想成真
作者：崔爽
来源：《科学之友》2018年第12期
2017年5月5日，在浦东国际机场，首架C919大型客机试飞成功，国人“大飞机梦”成真。
2018年7月，中国商飞公司浦东基地，云团低垂，绿草连绵。
户外高篷下，第二架大飞
机（10102架机）立于旷野，白色机身上喷涂着巨大的红色C919标识。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分钟，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
C919是我国按照最新的国际适航标准，自主研发的具有完全自主知识产权的干线民用客机。
C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天
长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919基本上解决了我国对大型客机的需求，摆脱了我国对国外大型客机的依赖。
航空工业是典型的高技术、高投资、高风险工业。
据日本通产省分析，如果将船舶单位重量创造的价值计为1，那么汽车是9，喷气式客机是800。
“民用航空是一个国家工业整体能力的体现，难度大、价值高。
工业体系不完整、水平不高是发展不起来的。
”中国商飞公司总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃表示。
在浦东基地的草坪上，停放着一架“运10”原型机。
掉漆的内饰、老旧的座椅，这架筚路蓝缕大型喷气式客机，是中国民用飞机发展的起步，也是一段历史时期“飞机梦”的终曲。
改革开放以来，我国航空工业经过大量引进合作、转包生产，成为全球航空制造的重要一支。
总体来。