南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案
道路工程伸缩缝施工方案
道路工程伸缩缝施工方案编制：审核：审批：、编制目的及依据1.1 编制目的1.2 编制依据二、工程概况三、施工组织领导机构四、施工准备4.1 技术资料准备4.2 现场施工准备4.3 施工人员、材料、机械准备五、施工计划及工期六、施工工艺及要求6.1 施工工艺流程6.2 施工工艺七、质量保证措施7.1 技术保证措施7.2 材料采购保证措施八、安全生产管理体系及保证措施8.1 安全目标8.2 安全生产管理体系8.3 安全保证措施九、环境保护和文明施工保障措施9.1 环保目标9.2 文明施工保证措施目录101010桥梁伸缩缝施工方案一、编制目的及依据1.1 编制目的为保证南京南站龙西互通二期桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订桥梁伸缩缝安装施工方案。
1.2 编制依据1、公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 ；2、公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、公路桥梁伸缩装置》JT/T 327 ；4、公路工程质量检验评定标准》（第一册）JTG F80 /1-2004 ；5、南京南站龙西互通二期工程桥梁设计图纸；6、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；7、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解, 以及现场地质、地形、水文等条件调查。
二、工程概况龙西立交二期工程新建东转南（ES、西转南（WS及北转东（NE三个转向的匝道，以完善宏运大道地面主干路和机场高速之间的交通转换功能。
匝道设计速度为40km/h，本互通共设匝道3处，匝道全长1613.06m。
ES匝道桥起点桩号ESK0+086.150，终点桩号ESK0+933.940,全长847.79m,共9 联。
跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m , 钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。
钢箱梁二期施工方案
钢箱梁二期施工方案一、施工准备与布局施工准备：在施工前，应对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地下管线、交通状况等信息。
根据勘察结果，制定施工平面图，明确施工区域、材料堆放区、设备存放区等。
布局规划：合理规划施工道路，确保施工车辆和设备的进出顺畅。
根据钢箱梁的尺寸和重量，设计吊装点和临时支撑结构，确保施工过程中的稳定性和安全性。
二、钢箱梁制作材料选择：选用符合国家标准和设计要求的钢材，确保钢箱梁的强度和耐久性。
制作工艺：按照设计图纸进行放样，采用合适的焊接工艺和焊接材料，确保焊缝的质量和强度。
同时，对制作过程中的每个环节进行严格的质量控制，确保钢箱梁的质量符合要求。
三、防腐处理与运输防腐处理：对钢箱梁进行除锈处理，然后涂抹防腐涂料，确保钢箱梁在使用过程中的耐久性。
运输安排：根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的运输车辆和运输方式。
在运输过程中，采取必要的固定和防护措施，确保钢箱梁在运输过程中的稳定性和安全性。
四、现场安装与吊装安装准备：对施工现场进行清理和平整，确保安装工作的顺利进行。
吊装方案：根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的吊装设备和吊装方法。
在吊装过程中，确保吊装设备的稳定性和安全性，避免发生意外事故。
五、测量调整与固定测量工作：使用测量仪器对钢箱梁的位置和高度进行测量，确保安装位置的准确性。
调整与固定：根据测量结果，对钢箱梁的位置和高度进行调整，然后使用临时支撑和固定装置将其固定在位。
六、焊接与质量检测焊接工艺：按照设计要求和焊接规范进行焊接作业，确保焊缝的质量和强度。
质量检测：对焊缝进行外观检查和无损检测，确保焊缝的质量符合要求。
同时，对整个钢箱梁进行质量检查，确保其整体质量满足设计要求。
七、安全措施与验收安全措施：在施工过程中，严格遵守安全操作规程和安全管理制度，确保施工人员的生命安全。
同时，加强现场安全管理，防止发生意外事故。
验收工作：在施工完成后，组织相关人员进行验收工作。
对钢箱梁的位置、高度、焊缝质量等进行全面检查，确保施工质量符合要求。
伸缩缝安装施工实施方案
伸缩缝安装施工实施方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程桥梁伸缩缝施工方案编制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标二〇一七年四月三十日目录一、编制目的及依据 01.1 编制目的 01.2 编制依据 0二、工程概况 0三、施工组织领导机构 (1)四、施工准备 (2)4.1技术资料准备 (2)4.2现场施工准备 (2)4.3施工人员、材料、机械准备 (2)五、施工计划及工期 (3)六、施工工艺及要求 (3)6.1 施工工艺流程 (3)6.2 施工工艺 (3)七、质量保证措施 (6)7.1 技术保证措施 (7)7.2 材料采购保证措施 (7)八、安全生产管理体系及保证措施 (7)8.1 安全目标 (8)8.2 安全生产管理体系 (8)8.3安全保证措施 (8)九、环境保护和文明施工保障措施 (9)9.1环保目标 (9)9.2文明施工保证措施 (9)桥梁伸缩缝施工方案一、编制目的及依据1.1 编制目的为保证南京南站龙西互通二期桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订桥梁伸缩缝安装施工方案。
1.2 编制依据1、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327；4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册）JTG F80 /1-2004；5、南京南站龙西互通二期工程桥梁设计图纸；6、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；7、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查。
二、工程概况龙西立交二期工程新建东转南（ES）、西转南（WS）及北转东（NE）三个转向的匝道，以完善宏运大道地面主干路和机场高速之间的交通转换功能。
跨桥钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两岸的重要桥梁。
桥梁全长1000米，主桥采用钢箱梁结构，跨径为300米。
桥梁设计荷载为城市级，通行能力为双向六车道。
本次施工方案针对主桥钢箱梁进行详细阐述。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目的整体管理和协调。
（2）设立工程技术部、质量保证部、安全环保部、物资设备部、人力资源部等职能部门。
（3）建立健全项目管理制度，确保施工顺利进行。
2. 施工人员（1）选拔具有丰富经验的施工人员，确保施工质量。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
3. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B高强度钢材。
（2）焊接材料：选用适合钢材的焊条和焊剂。
（3）涂装材料：选用高性能的防腐涂料。
4. 施工设备（1）吊装设备：选用起重能力满足要求的起重机。
（2）焊接设备：选用符合国家标准的焊接设备。
（3）涂装设备：选用适合涂料喷涂的设备。
三、施工工艺1. 钢箱梁制作（1）放样：根据设计图纸，确定钢箱梁各部分的尺寸和形状。
（2）下料：根据放样结果，对钢材进行切割、下料。
（3）组对：将下料后的钢材按照设计要求进行组对。
（4）焊接：对组对好的钢材进行焊接，确保焊接质量。
（5）涂装：对焊接完成的钢箱梁进行涂装，提高防腐性能。
2. 钢箱梁运输（1）运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保钢箱梁安全运输。
（2）运输路线：根据实际情况，合理规划运输路线，避开交通拥堵区域。
（3）运输时间：合理安排运输时间，确保钢箱梁在运输过程中不受损害。
3. 钢箱梁安装（1）吊装：采用起重机将钢箱梁吊装至指定位置。
（2）连接：将钢箱梁与主桥墩进行连接，确保连接牢固。
（3）调整：对钢箱梁进行调整，使其符合设计要求。
（4）验收：对安装完成的钢箱梁进行验收，确保质量符合要求。
四、施工质量控制1. 钢材质量：选用符合国家标准的钢材，确保钢材质量。
2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。
支架现浇箱梁安全专项方案
南站综合枢纽快速环线工程龙西立交匝道桥现浇箱梁施工安全专项方案路桥建设机场高速立交路基工程NZ-JCGS-A2标项目部2011年11月28日南站综合枢纽快速环线工程项目承包单位路桥建设合同号 NJ-JCGS-A2 监理单位市路达工程监理咨询编号施工技术方案报审表目录一、工程概况二、主要工序施工工艺三、安全目标四、专项安全施工技术控制措施五、作业人员安全操作管理及安全施工作业要求六、安全生产管理制度七、安全管理措施八、环境保护及文明施工措施附表：1、安全管理组组机构图2、安全保证体系3、安全应急预案支架现浇箱梁安全专项施工方案一、工程概况本工程设计有两座桥梁。
B匝道桥中心桩号BK0+596.627，桥梁交角90度，上部为4联3x30米预应力混凝土连续箱梁，绕城一级公路左转车辆进入通梅一级公路的桥梁，跨越既有A匝道、左转车道C及现有一级公路。
C匝道桥中心桩号CK0+744.409，桥梁交角90度，上部为（3x25）+(25+2x30+25)预应力混凝土连续箱梁。
通梅一级公路左转车辆进入绕城一级公路的桥梁，跨越既有净水厂排污管线、现有一级公路。
二、主要工序施工工艺施工准备→测量放线→支架搭设→超载预压→沉降观测→卸载→铺设底模、侧模→绑扎钢筋（预应力管道安装）→安装腹板模→浇筑第一次砼→砼养生→砼施工缝凿毛、清理→安装顶板模→绑扎顶板钢筋→浇筑第二次砼→砼养生→预应力梁拉、压浆→拆支架。
三、安全目标工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它安全施工的规定进行。
1、杜绝因工死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不大于0.5‰；2、不发生高空坠物伤人事故。
3、不发生施工人员高空坠落事故4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
四、专项安全施工技术控制措施1.一般规定⑴确定支架工程的设计方法和需设计计算的项目；⑵选用合适的支架设计公式和计算参数；⑶必要时，应对需进行实物（架）试验的单项（件）或整体作出规定。
互通立交专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路互通立交工程，位于XX高速公路KXX段，由XX省高速公路建设有限公司负责建设。
互通立交工程包括主线桥梁、匝道桥梁、路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
为确保互通立交工程的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工单位负责人：XXX3. 施工单位技术负责人：XXX4. 施工单位现场负责人：XXX5. 施工单位施工员：XXX三、施工进度1. 工程总工期：XX个月2. 施工阶段划分：（1）前期准备阶段：1个月（2）路基、桥梁施工阶段：XX个月（3）路面、排水、照明、绿化施工阶段：XX个月（4）交工验收阶段：1个月四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：（1）路基施工：采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
（2）桥梁施工：采用预制构件安装、现浇混凝土浇筑、支架施工等工艺。
（3）路面施工：采用摊铺、碾压、平整、排水等工艺。
（4）排水施工：采用排水沟、检查井、排水管等工艺。
（5）照明施工：采用路灯、电缆、配电箱等工艺。
（6）绿化施工：采用苗木种植、修剪、浇水等工艺。
2. 质量控制：（1）路基施工：严格按照设计要求进行填筑、压实、平整、排水等工序，确保路基质量。
（2）桥梁施工：严格控制预制构件的质量，确保桥梁结构安全、稳定。
（3）路面施工：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标，确保路面质量。
（4）排水施工：确保排水系统畅通，无积水现象。
（5）照明施工：确保路灯、电缆、配电箱等设备安装牢固、安全。
（6）绿化施工：确保苗木生长良好，绿化效果美观。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工现场环境保护，减少扬尘、噪音等污染。
3. 严格执行施工现场管理制度，确保施工文明。
4. 加强施工现场消防、用电安全管理，防止火灾、触电等事故发生。
六、交通疏解及施工期间交通管制1. 施工期间，对互通立交周边道路实施交通管制，确保施工安全。
钢箱梁方案
钢箱梁方案一、工程概况我部承建的南京南站综合枢纽快速环线双龙街立交匝道工程，上部构造主要采用钢筋混凝土连续箱梁，在ES匝道跨越宁凓路主线时，采用43.5米多跨钢箱梁结构，梁高2.25米；WN匝道跨越宁溧主线和绕城公路时分别采用52米和40米多跨连续钢箱结构，梁高2.0米。
钢箱梁均采用单室结构形式设计，顶宽10米，底宽分别为4.527米和4.367米，钢箱梁主要材料采用Q345qD 钢材，总重量2547吨。
二、方案拟定我部针对钢箱梁跨度大，施工制作工艺精细，安装精度高的特点。
结合匝道曲线半径小，现场施工条件复杂等因素。
经充分研究确定，选择具有钢箱梁生产资质，并且拥有丰富制造经验队伍的厂家，根据现场条件，确定合适分节方案，在加工厂进行分节支制作。
在加工场内试拼经检验合格后运至施工现场安装。
钢箱梁安装采取搭设临时支架分段拼装组成整体后拆除支撑成型的方案施工。
钢箱梁涂装，底层和第一层面漆在加工厂进行，最后一层面漆在安装完毕，所有焊接工序完成经检验合格后进行。
三、施工准备1、组织技术人员细致审核设计图，根据设计图对制作工艺上的具体要求，绘制施工乡详图，制定施工工艺和作业指导书。
2、组织专业施工人员进行培训、学习、考核。
根据工期和工艺要求，配备充足的资源及相应配套的设配3、做好料源调查，提前进行取样检验，保证材料保质及时供应。
四、钢箱梁制造工艺流程1、放养、下料根据设计图和细部施工图标注的尺寸，在钢板上进行放样画线，放样前先将表面的铁锈、污渍等杂物除干净，对钢板进行辊平处理。
放线时要考虑焊接收缩余量，对于顶板、腹板、底板等主要受力板件，使钢板轧制方向与其主要受力方向一致。
采用数控机床精密切割下料。
下料后外侧自由边缘采用电动砂轮机打磨圆顺。
2、板件矫正、弯制对于所下的板件采用液压机进行矫正；对于狭小或具有马刀弯的板件，采用热矫正更，加热温度控制在600℃~800℃之间，在温度降至室温前，不能用水急剧降温或用锤敲打。
钢箱梁二期工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为钢箱梁二期工程，主要包括桥梁主体结构、桥面系、附属设施等。
桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，主跨XX米，桥面采用双向四车道设计。
工程位于XX地区，地理位置优越，交通便利。
为确保工程质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位责任。
（2）组建专业施工队伍，对施工人员进行岗前培训，确保施工人员具备相应技能。
（3）制定施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、质量控制措施等。
2. 材料准备（1）钢材：根据设计要求，采购符合标准的钢材，确保材料质量。
（2）焊接材料：选用优质焊条、焊剂等，确保焊接质量。
（3）涂料：选用耐候性、耐腐蚀性好的涂料，确保桥梁使用寿命。
3. 设备准备（1）焊接设备：选用性能稳定、操作简便的焊接设备，确保焊接质量。
（2）吊装设备：选用合适的吊装设备，确保吊装安全。
（3）检测设备：配备相应的检测设备，对施工过程进行实时监控。
三、施工方法1. 施工顺序（1）基础施工：先进行基础施工，确保基础稳定。
（2）钢箱梁制作：在工厂内进行钢箱梁制作，确保质量。
（3）钢箱梁运输：将钢箱梁运输至施工现场。
（4）钢箱梁吊装：采用吊装设备将钢箱梁吊装至设计位置。
（5）焊接施工：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。
（6）涂装施工：对焊接完成的钢箱梁进行涂装，提高桥梁使用寿命。
2. 施工方法（1）钢箱梁制作：采用工厂化预制，确保钢箱梁质量。
（2）钢箱梁运输：采用专用运输车，确保运输安全。
（3）钢箱梁吊装：采用吊装设备，确保吊装安全。
（4）焊接施工：采用自动化焊接设备，提高焊接质量。
（5）涂装施工：采用高压无气喷涂，确保涂装质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照国家标准采购钢材、焊接材料、涂料等，确保材料质量。
2. 施工质量：严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 焊接质量：采用自动化焊接设备，确保焊接质量。
4. 涂装质量：采用高压无气喷涂，确保涂装质量。
钢箱梁二期工程施工方案
钢箱梁二期工程施工方案1. 项目背景钢箱梁是一种常用于桥梁工程中的预制构件。
本次施工方案是针对钢箱梁二期工程而制定的，主要包括施工方案的整体流程、工程准备、施工方法等内容。
2. 工程准备在施工之前，需要做好以下准备工作：•确定施工总布局和施工序列；•搜集相关图纸和设计资料，进行详细研究；•确定施工现场，进行勘测和测量；•调取所需的人力、物力和机械设备；•制定周密的施工进度计划。
3. 施工方法3.1 钢箱梁制作与运输3.1.1 制作钢箱梁根据设计要求，将钢板进行切割、弯曲、装配等加工工序，制作成符合要求的钢箱梁构件。
3.1.2 钢箱梁的防腐处理在钢箱梁制作完成后，进行防腐处理，确保钢箱梁在使用中能够抵抗腐蚀。
3.1.3 钢箱梁的运输与卸载将制作好的钢箱梁运输至施工现场，并采取合适的卸载方法，确保钢箱梁在运输过程中不会受到损坏。
3.2 钢箱梁的安装3.2.1 钢箱梁基础施工在进行钢箱梁安装之前，需要先进行钢箱梁基础的施工工作，包括清理基础、模板安装、钢筋绑扎等。
3.2.2 钢箱梁的吊装采用合适的吊装设备，将钢箱梁安装到预定位置，并确保吊装过程中安全可靠。
3.2.3 钢箱梁的测量和调整安装完成后，进行钢箱梁的测量和调整，确保钢箱梁的位置和标高符合设计要求。
3.2.4 钢箱梁的固定和连接通过焊接、螺栓连接等方式，将钢箱梁固定在基础上，并与相邻构件进行连接，确保整体结构的稳定性。
4. 安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，并采取以下安全措施：•安全教育与培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急能力；•安全防护设施：设置必要的安全防护设施，如安全网、警示标识等，确保施工现场的安全；•安全监测与检查：定期进行施工现场的安全监测和检查，及时发现并处理安全隐患；•严格操作规程：制定严格的操作规程，规范施工人员的操作行为；•紧急救援预案：制定完善的紧急救援预案，确保在发生意外情况时能够迅速做出应对。
南京南站双龙街立交B1标段钢厢梁专项施工方案
南京南站双龙街立交B1标段钢箱梁施工专项方案中铁二十三局一公司南京南站双龙街立交B1标项目经理部2010年4月13日目录1．工程综述 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概述（钢结构部分） (2)1.3.钢箱梁结构概况 .............................. 错误！未定义书签。
2、钢箱梁的总体施工方案 (4)2.1总体施工方案 (4)2.1.1 施工方案的确定 (4)2.1.2 钢箱梁具体分段方式的选择 (6)2.2 施工组织设计 (12)2.2.1 施工组织机构 (12)2.2.2 安装劳动力计划 (13)2.2.3 主要机械设备 (13)2.2.4 现场临时设施及场地布置 (14)3 工程材料及其管理 (15)3.1工程主材料: (15)3.2工程焊接材料 (15)3.3 涂装材料 (15)3.4 材料管理 (15)4 、箱梁构件制作要求及工艺流程 (16)4.1 加工材料及技术准备 (16)4.2 放样号料 (17)4.3 钢箱梁单元的组合拼装 (20)4.4 厂内分段预拼装 (23)4.5 焊缝探伤检测 (23)4.6．焊接工艺评定及焊接工艺 (24)4.6.1 焊接工艺评定的一般要求 (24)4.6.2. 试板 (25)4.6.3焊接设备 (27)4.6.4焊接材料 (27)4.6.5材料的烘焙和储存 (28)4.6.6焊接环境 (28)4.6.7装焊工艺 (28)4.6.8焊接变形的控制 ......................................................... 错误！未定义书签。
4.6.9焊缝质量要求 (29)4.7 、钢箱梁涂装 (32)4.7.1涂装配套材料 (32)4.7.2涂装前处理 (32)4.7.3 涂覆方法及涂覆范围 (33)4.8、构件的检测 (34)4.8.1焊缝探伤检测： (34)4.8.2 现场涂层质量要求 (35)5、现场拼装及安装工艺 (36)5.1构件的运输 (37)5.1.1、待运 (37)5.1.2、散件运输 (37)5.1.3、成品防护 (37)5.2 现场钢箱梁对接 (37)5.2.1 现场拼装设施 (37)5.2.2 拼装马板及吊耳 (40)5.2.3 现场拼装 (43)5.2.4 现场棚内焊接 (46)5.3 节段钢箱梁吊装 (47)5.3.1 临时支架设计 (47)5.3.2 临时支墩的施工要求 (59)5.3.3 钢箱梁吊装时的定位控制 (59)5.3.4 钢箱梁节段吊装、接口匹配 (60)5.4、桥位焊接 (64)5.5 箱梁支承力释放 (65)5.6 钢箱梁的现场涂装 (68)6、钢箱梁施工质量保证措施 (68)6.1工程质量管理保证措施： (68)6.2制作过程的质量控制措施： (69)6.3钢箱梁线型控制措施 (73)6.4 钢箱梁焊接质量控制措施 (77)7、钢箱梁制作及安装安全措施 (78)7.1 钢箱梁涂装施工安全文明施工措施 (78)7.2 钢箱梁吊装施工安全措施 (79)7.3 钢箱梁加工安全措施 (80)7.4 跨线交通安全措施 (80)南京南站综合枢纽快速环线工程双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案1．工程综述1.1编制依据1.1.1 根据现场实际地形、地貌和施工图纸；1.1.2 现场地形、交通条件、施工环境等的现场调查情况；1.1.3 上海市政设计院《匝道桥钢结构制造加工技术规定》；1.1.4 施工合同；1.1.5 总体施工组织设计；1.1.6 我单位的施工经验及其他施工要求。
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南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案编制:复核:审核:目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (5)三、施工组织机构及人员配置 (6)四、制作工艺 (9)五、运输及现场安装方案 (20)六、质量保障体系 (35)七、工程安全体系及安全生产保证措施 (37)一、工程概况1、结构形式龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。
现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN 和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。
二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。
远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。
南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。
ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，共9联。
跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。
2、钢箱梁分段情况箱梁分段思路：1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。
2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。
3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。
4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。
钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。
主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。
最大吊装重量62t。
详见下图和表。
主体箱梁纵向分段示意图钢箱梁吊装节段规格统计表编号规格（m）数量重量（t）L4-1 4.25×2.57×25 1 62.5 L4-2 4.43×2.57×25 1 62.5 L4-3 4.77×2.57×18 1 45L4-4 4.78×2.57×18 1 45L4-5 5.23×2.57×11.5 1 28.75 L4-6 5.14×2.57×11.5 1 28.75 L4-7 5.36×2.57×23.5 1 58.75 L4-8 5.35×2.57×23.5 1 58.75 L4-9 5.36×2.57×17 1 42.5 L4-10 5.35×2.57×17 1 42.5 L4-11 5.23×2.57×17.5 1 43.753、工程特点南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁工程包括(39+52+40)m第四联+(42+46)m第五联等高度钢结构连续箱梁。
钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂。
3．1运输：本工程桥形为较宽的外形结构，吊装运输时保证构件不变形。
3．2桥梁构件运输期间须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，即不影响周边公路的交通，又要确保施工顺利进行。
4、施工重点4．1本工程钢箱梁为单箱单室斜腹板断面，平面曲线不同，现场作好节段拼装的测量。
4．2桥体设计为箱形梁，体积大，在施工中，控制节段之间的焊接变形。
4．3在工厂整体制作完成后，按现场实际条件及设计要求进行分体运输至现场后进行拼装、定位、连接，确保钢箱梁安装后符合设计要求。
4．4钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要实地考查交通路线，确保运输能力。
5、钢材5．1钢桥主要采用Q345qD钢板，应符合《桥梁用结构钢》 (GB/T 714-2008)的规定。
进厂钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态，每10个炉（批）号抽检1组进行复检。
5．2钢梁的制作和安装应符合设计图和施工图的要求，并符合规范的规定。
当需要修改设计时，应取得原设计单位同意，并应签署设计变更文件。
6、焊接6．1板材组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）第17.2.5条的规定。
6．2本桥所有的焊缝应尽量采用埋弧自动焊，确有困难时可采用半自动焊或手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求。
6．3焊工应进过考试，熟悉焊接工艺要求，取的资格证书后方可从事焊接工作。
焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。
6．4低合金高强度结构钢厚度为25mm以上时进行定位焊、手弧焊及埋弧焊时应进行预热，预热温度80-120℃，预热范围为焊缝两侧，宽度50-80mm。
厚度大于50mm的碳素结构钢焊接前也应进行预热。
7、钢箱梁涂装防腐所有钢材进场后表面进行预处理，表面≧Sa2.5级的要求，车间底漆厚25μm,进入生产厂区，具体涂装要求见《南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁涂装工艺》。
二、编制依据1、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；3、《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T947-2006）；4、《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T948-2006）；5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）；6、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；7、《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）；8、《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）；9、《碳钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）；10、《中厚钢板超声波检验方法》（GB/T2970-2004）；11、《表面粗糙度参数及其数值》（GB/T1031-1995）；12、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）；13、《焊接材料质量管理规程》（JB/T3223-1996）；14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；15、《起重机械安全规程》(JB6067-2010)；16、《汽车吊装安全操作规程》；17、《起重吊装技术手册》；(JGJ 276-2012)；18、《建筑施工高处作业技术规范》；(JGJ80一1991)；19、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；三、施工组织机构及人员配置公司将成立以武桥重工公司江苏分公司总经理范杰为组长的“南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装吊装工程领导小组”，该领导小组负责本工程在人力资源、设施设备、工程资金等方面的总体协调与保证，以确保本工程的周期和质量。
公司对该工程实行项目管理，成立以佘国樑为项目经理的工程项目经理部，具体负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。
项目部组织机构见图2-1。
项目经理部在项目经理领导下，针对工程项目特点，对专业负责人的主要工作职责作出规定。
图3-1 现场安装项目部组织机构2、投入本工程的管理及施工人员表3-1 人力资源配置表3．1总体进度计划3．2按照甲方通知现场开工时间，结合工程设计图的技术要求及产品结构特点，有计划地提供梁段，保证满足现场的钢箱梁吊装顺序的要求。
3.3 项目施工关键节点材料合同签订：2016年6月5日材料进厂：2016年6月25日钢箱梁节段车间制造验收合格：2016年8月20日现场安装进场：2016年7月20日现场安装完毕：2016年9月5日现场油漆涂装及现场清理完成：2016年9月20日四、制造工艺本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验→原材料抛涂预处理→下料→单件预制→钢箱梁组装、焊接。
第二阶段：汽车运输到安装现场→安装前检查→架设（梁段桥位吊装测量）→焊接→桥面附属设施安装→最终验收。
钢箱梁制造施工流程图（1）钢箱梁制作1）顶、底板制造工艺U肋及I型肋整体长度为6m，按照不同顶板单元节段长度进行切割。
在切割U肋时需要在切割线两边设置零时工艺定位板，切割完后将端口进行打磨处理，确保U肋端口的尺寸。
顶底板单元制作先将底板零件对接成整板单元再进行划U肋（底板则为I型肋）定位线，再将U肋（底板则为I型肋）在顶底板上定位并进行焊接，U肋（底板则为I型肋）在顶底板单元件两端预留200mm不焊接，便于工地U（I型肋）肋嵌补段的安装及焊接。
顶底板零件下料时板宽方向预留5mm，板长方向预留10mm。
顶底板单元件制作完后整体连续拼装时切割到图纸理论尺寸。
2）横隔板制造工艺横隔板采用数控精密下料。
隔板上的人孔圈板及加劲板采用多头下料，并采用分两节下料以火焰按放样线进行弯曲。
在横隔板上划出加劲板的定位线，完成组焊并矫正合格。
焊接时两侧对称施焊。
3）腹板制造工艺在腹板上划出竖向加劲板的定位线，完成组焊并矫正合格。
考虑到安装困难，先将腹板水平加劲肋定位到隔板孔内，再将腹板定位并与底板焊接，最后将水平加劲肋定位到腹板上进行对称焊接。
腹板下料时，长度方向留30mm修割余量，宽度方向预留10mm收缩及修割余量。
4）悬臂段制造悬臂段部分包括挑臂顶板单元、挑臂底板单元、挑臂隔板单元、挑臂腹板单元、装饰板单元。
挑臂顶板单元制造同顶、底板制造。
挑臂隔板采用数控精密下料。
在挑臂底板上划出挑臂隔板的定位线，组焊成倒T字并矫正合格。
焊接时两侧对称施焊。
悬臂段组装顺序：首先组装挑臂顶板单元，然后依次组装与挑臂底板组焊完成的挑臂隔板单元、挑臂腹板单元、装饰板单元。
其中，装饰板单元分为装饰板1和装饰板2两部分，装饰板1与悬臂段各单元组装为整体，装饰板2暂不装，待悬臂段与钢箱梁主体工地焊接完毕后再装。
5）嵌补段制造钢箱梁嵌补段分顶板U肋嵌补段、顶底板及腹板水平I型肋嵌补段。
嵌补段单件长度为400mm，制造时长度方向留10mm余量，根据现场大拼的实际情况进行配切，并开坡口。
嵌补段安装焊缝均为Ⅰ级全熔透焊缝。
（2）钢箱梁连续拼装1）纵向拼装钢箱梁纵向分12个大节段，依次从第一节段底板单元上胎架顺桥向分组连续匹配拼装。
分组情况：第一组：L4-1、L4-2、L4-3、L4-4、L4-5、L4-6 总长54.5m第二组：L4-5、L4-6、L4-7、L4-8、 L4-9、L4-10总长52m第三组：L4-9、L4-10、L4-11、L4-12、L4-13、L4-14总长56.5m第四组：L4-13、L4-14、L5-1、L5-2 总长41m第五组：L5-1、L5-2、L5-3、L5-4、L5-5、L5-6总长54.5m第六组：L5-5、L5-6、L5-7、L5-8、L5-9、L5-10总长41m每一组钢箱梁在拼装前，根据大桥设计线形，调整胎架上支点位置及支点高度，确定立面曲线控制点，并做好标记，使其与设计线型相符。