互通立交桥施工组织设计
常熟市古里镇某互通立交桥工程(实施)施工组织设计
施工组织设计xx市路桥工程总公司xx市四环路东南连接线xx标项目经理部目录一、编制说明 1-51、工程简介2、编制依据3、编制原则4、综合管理目标5、主要工程数量二、项目组织管理体系及人员、设备、材料等施工资源的进场方法 6-91、组织管理体系及人员、机械设备、材料配置2、设备、人员及材料的动员周期及进场方法3、施工驻地、场地、便道、便桥等临时工程配置三、主要工程项目的施工方案、施工方法 10-141、前期准备工作2、施工总体部署及总体进度计划3、桥梁总体施工方案四、各分部工程的施工技术方案 15-59I、 F主线桥1、基础施工2、下部构造施工3、主桥悬浇箱梁施工4、引桥上部结构施工（预制、现浇）5、桥面铺装Ⅱ、 A、B匝道桥1、基础施工2、下部构造施工3、上部结构施工Ⅲ、 C、D匝道桥Ⅳ、路基五、确保工程质量和工期的措施 59-631、确保工程质量的措施2、确保工程工期的措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 64-701、桥梁主墩水中桩基、承台钢板桩围堰施工2、挂篮施工测量监控3、确保结构物砼外观质量的措施4、跨204国道及跨xx塘航道施工交通安全组织方案5、水上作业施工安全管理组织方案七、冬季和雨季的施工安排 71-721、冬季的施工安排2、雨季的施工安排八、安全生产保证体系及文明施工措施 73-78九、质量保证体系及质量创优措施 79-83十、附表、附图 84-991 组织机构图2 安全网络图3 质量管理方面图表4 主要分项工程施工工艺框图一、编制说明1、工程简介1.1、工程项目概述xx互通立交桥位于xx市xx镇境内，由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成，F主线桥起点桩号FK0+44.193，终点桩号K0+838.293，全长794.1m。
A匝道桥起点桩号AK0+82.661，终点桩号AK0+265.661，全长183m。
B匝道桥起点桩号BK0+53.107，终点桩号BK0+196.107，全长143m。
互通立交施工组织设计
五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概述本项目位于哈同高速公路K46+170处，为双喇叭互通式立体，共设A至I匝道9条，匝道全长4009米，其中：单向车道匝道（B至I匝道）长4395.4米，双向车道匝道（A匝道）长1709米。
设匝道分离式立交桥334.04米/2座；设涵洞21道（含通道涵8道）；设收费站1处；设辅助车道长2157.8米。
1.1.2主要技术标准公路等级：高速公路；A匝道为双向车道；B至I匝道单向车道；设计速度：40km/h；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；设计宽度：A匝道路基宽度19m；C、D、G、H匝道路基宽12m；B、E、F、I匝道路基宽8.5m；环境类别：II类；标准冻深：1.9m；设计洪水频率：1/100。
1.1.3地形、地貌本项目为哈同高速二龙山风景区互通式立体交叉，属于点性工程，位于东京127°23′05″，北纬45°45′25″。
项目所在区域属于丘陵地貌，地表植被保持较好，以耕地为主。
1.1.4地震项目所在地地震动峰值加速度为0.05g，地震设防烈度VI度。
桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用抗震措施设计。
1.1.5气象、水文地质项目所在区域属北温带大陆季风气候，年平均气温零上3.9℃，最大冻深1.93米，年平均降水量500.4毫米，全年最多为西南风，年平均风速4.3米/秒，年平均日照2732.3小时，良好的气候条件。
项目所处位置冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆。
对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响，为此应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。
项目沿线地表水主要靠大气降水，地表水资源与降雨量多少成正比。
沿线降水有地区性差异，历年降雨分布规律是由南向北逐渐减少，由西向东逐渐增加。
对路基危害不大。
大连某互通立交桥工程(实施)施工组织设计_secret
目录一、工程概况二、施工总体安排三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法四、项目管理目标五、主要工程项目的施工方案六、各分项工程的施工顺序及施工方法七、确保工程质量和工期的措施八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施九、雨季的施工安排十、质量、安全保障体系十一、文明施工措施十二，其他应说明事项表 2 分项工程进度率计划（斜率表）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置图表 5 主要分项工程施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺流程图墩台身及盖梁施工工艺流程图预应力空心板梁施工工艺流程图预应力空心板安装施工工艺流程图质量管理体系框图质量管理组织机构图安全管理体系框图施工安全组织机构图分项工程生产率和施工周期表施工总体计划表一、工程概况1、项目名称及规模：xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。
立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。
.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。
xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。
A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。
B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。
E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。
收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。
路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。
互通立交工程施工方案
一、工程概况本项目为G4221沪武高速公路博望互通立交工程，位于博望区丹阳镇基趾塘村，连接G4221沪武高速和省道S442。
该项目是博望区首个高速公路出入口，预计2024年7月建成通车。
工程规模较大，施工难度较高，为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目领导小组，负责项目的全面管理；下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，各部门明确职责，分工协作。
2. 施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工艺、施工设备、施工人员等。
三、施工工艺与措施1. 桥梁工程（1）上部结构：采用预制梁板安装，主桥采用RC连续箱梁、PC连续箱梁和PC简支组合箱梁3种结构。
（2）下部结构：采用独柱、双柱、三柱桥墩（或独柱Y形实体墩）及双柱式桥台；基础均为钢筋混凝土灌注桩。
2. 互通立交工程（1）匝道：采用预制梁板安装，设置A、B、D、E、N五个匝道。
（2）收费站：采用钢结构顶棚网架，4进4出共8车道。
（3）排水工程：设置排水沟、检查井等，确保排水畅通。
3. 施工措施（1）施工准备：提前做好施工图纸、施工方案、施工技术交底等准备工作。
（2）施工工艺：严格按照施工规范和施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）质量控制：建立健全质量管理体系，严格执行质量检验制度，确保工程质量。
（4）安全控制：加强安全教育培训，落实安全责任制，确保施工安全。
四、进度控制1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，包括各分部分项工程的施工时间、施工顺序等。
2. 施工进度跟踪：定期对施工进度进行跟踪，及时发现和解决问题，确保工程按计划推进。
五、成本控制1. 施工成本预算：根据工程规模、施工工艺、施工设备等因素，制定施工成本预算。
2. 施工成本控制：加强施工成本管理，严格控制材料、人工、机械等费用，确保施工成本在预算范围内。
六、质量控制1. 质量目标：确保工程质量达到国家标准，满足使用要求。
立交桥的施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
G107—金水东路互通立交桥施工组织设计
G107—金水东路互通立交桥工程施工组织设计第一部分工程概况一、工程简介本项目位于郑州市金水路与107国道交叉口，与规划的金水东路、庐山路形成五路交叉。
根据郑州市的规划，国道107是一条兼城市快速路和过境交通干道双重标准的景观大道，金水路和金水东路为城市畅通工程主干道和城市快速放射路，远期与京珠国道主干线新乡至郑州段连接。
庐山路是一条带动郑东新区开发的重要城市主干道。
现在金水路和107国道改造工程相继启动，107国道四车道分离式立交桥已经建成通车，在交叉口位于700米半径的曲线上。
由于107国道西侧建筑物林立，而且处于三环以内，商业价值较高，所以立交线位主要布设在107国道东侧，采用组合式蝶型互通立交桥型以节省占地面积。
针对五路交叉的现状，在蝶型立交的基础上，增加了一条单向行驶的107国道和一条左转定向匝道以及一条右转匝道，形成了组合式蝶形立交。
二、地形与地质简况桥址位于嵩山隆起构造剥蚀区，属黄河冲积平原，地面平坦开阔，局部低洼，地势自南向北略有倾斜降低，海拔在90M左右。
沿线土质以粉质低液限粘土为主，地质情况良好。
三、水文与气象简况桥址区地表有熊耳河流过，河水由市内生活和生产用水组成，径流量不大，水质较差。
地下水位埋深4—6米，无良好含水层，第四系仅在沟谷地带有砂砾石含水层，厚度不大，基岩裂隙水量小。
地下水受季节影响，夏丰冬缺。
桥址区属温暖大陆性半干燥季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。
年平均气温14.5℃，两极值-17.9℃—+43℃，年平均最低气温-0.3℃。
多年降水量在400-909.2mm，平均641mm。
一般6-8月份降水占全年的50%左右，最大月降水量达219mm（7月），最大日降水量142mm。
年蒸发量1582-1853mm，平均1668mm。
相对湿度为65%，最高79%，最低55%。
路区冻霜期在每年的11月至次年4月，历年最大冻霜期162天，最大积雪为21cm，最大冻土深度为27cm。
互通立交专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路互通立交工程，位于XX高速公路KXX段，由XX省高速公路建设有限公司负责建设。
互通立交工程包括主线桥梁、匝道桥梁、路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
为确保互通立交工程的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工单位负责人：XXX3. 施工单位技术负责人：XXX4. 施工单位现场负责人：XXX5. 施工单位施工员：XXX三、施工进度1. 工程总工期：XX个月2. 施工阶段划分：（1）前期准备阶段：1个月（2）路基、桥梁施工阶段：XX个月（3）路面、排水、照明、绿化施工阶段：XX个月（4）交工验收阶段：1个月四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：（1）路基施工：采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
（2）桥梁施工：采用预制构件安装、现浇混凝土浇筑、支架施工等工艺。
（3）路面施工：采用摊铺、碾压、平整、排水等工艺。
（4）排水施工：采用排水沟、检查井、排水管等工艺。
（5）照明施工：采用路灯、电缆、配电箱等工艺。
（6）绿化施工：采用苗木种植、修剪、浇水等工艺。
2. 质量控制：（1）路基施工：严格按照设计要求进行填筑、压实、平整、排水等工序，确保路基质量。
（2）桥梁施工：严格控制预制构件的质量，确保桥梁结构安全、稳定。
（3）路面施工：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标，确保路面质量。
（4）排水施工：确保排水系统畅通，无积水现象。
（5）照明施工：确保路灯、电缆、配电箱等设备安装牢固、安全。
（6）绿化施工：确保苗木生长良好，绿化效果美观。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工现场环境保护，减少扬尘、噪音等污染。
3. 严格执行施工现场管理制度，确保施工文明。
4. 加强施工现场消防、用电安全管理，防止火灾、触电等事故发生。
六、交通疏解及施工期间交通管制1. 施工期间，对互通立交周边道路实施交通管制，确保施工安全。
互通式立交桥工程施工组织设计方案
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (7)2.3 施工队伍组织 (7)三、施工方案 (8)3.1 工程测量与放样 (10)3.2 基础工程施工 (10)3.3 钢筋混凝土结构施工 (11)3.4 模板工程施工 (13)3.5 混凝土浇筑与养护 (14)3.6 铺设道路面层 (15)四、施工进度计划 (17)4.1 施工阶段划分 (18)4.2 施工时间安排 (20)4.3 进度控制措施 (21)五、施工现场管理 (22)5.1 施工现场布置与管理 (23)5.2 施工现场安全防护措施 (24)5.3 环境保护措施 (26)六、施工质量管理与验收 (27)6.1 施工质量管理体系 (28)6.2 施工过程质量控制 (29)6.3 工程验收程序与标准 (30)七、施工风险管理与应急预案 (31)7.1 施工风险评估 (32)7.2 应急预案制定 (33)7.3 应急演练与实施 (35)一、前言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题已成为许多大中型城市的挑战之一。
为解决这一问题，本互通式立交桥工程旨在提高道路交通的流通性和效率，减少交通堵塞，提高城市的整体运行效率。
在此背景下，我们编制了本施工组织设计方案，旨在为本次互通式立交桥工程提供明确、科学的施工组织和设计方案。
本方案旨在确保工程顺利进行，保障施工质量与安全，同时兼顾经济效益与环境影响。
通过我们的共同努力，我们相信这座互通式立交桥将成为连接城市各部分的重要纽带，为城市的繁荣和发展做出重要贡献。
在接下来的文档中，我们将详细介绍本次工程的施工组织设计方案，包括工程概况、设计原则、施工目标、方法和技术路线等内容。
我们将特别强调安全管理和环境保护等方面的要求，以确保本次工程的圆满完成。
1.1 编制依据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B012及相关的公路工程设计规范，保证了工程施工的质量和技术要求。
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第一章综合说明
1.编制依据
1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。
1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求：
《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91）
《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）
《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91）
《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）
《埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程》（CEC17：2000）
《XXX市市政工程施工技术规范》（排水工程JJG9-93）
《XXX市市政工程质量检验评定标准汇编》（TBJ103 -91）
国家及XXX市颁布的新的质量检验标准。
1.3 结合现场实际施工情况、周边建筑情况、拆迁情况及交通情况。
1.4 依据合同工期要求。
2.编制原则
2.1严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际编制本工程确实可行的施工技术方案，制定相关保证措施。
2.2遵循实事求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织，选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势。
同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工，减小施工干扰，并加强各工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。
2.3进行多方案分析比较，针对工程合同要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化
配置，将工程质量、进度与成本相结合，选择可靠的供水、供电、排水、排污方案，并与现场实际结合，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，保证高质量、快进度、低成本。
2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，坚持以人为本，以安全为核心，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，充分做好施工过程的安全保卫工作，加强和完善施工人员的安全保障。
严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
深化安全教育，开展安全施工评比活动，在过程中学习安全常识，提高安全意识。
2.5紧密结合道路与桥梁施工，将二者合理安排穿插，减少冲突，降低各项资源的浪费，合理、快速、有效地完成施工。
3.工程概况
3.1工程名称
XXX市中心城区快速路项目XXX道互通立交桥工程（25-2合同）
3.2工程简介
本工程为XXX市中心城区快速路项目XXX市道互通立交桥工程，工程位于XXX市XXX区、XXX区及河北区交汇处，四条相交道路分别为京津路、天泰路、XXX市道和普济河道。
本次施工项目主要包括三个部分：
3.2.1桥梁工程：本桥位于XXX市道与京津公路交口处，该处原有XXX市道跨北运河桥予以拆除重建，改造后由Q线、QZ线、QY线桥梁组成；原XXX市道跨京津公路桥（京津公路立交）保留利用，在其两侧分别新建QZ线、QY线桥梁，为立交第二层；J 线桥沿原京津公路线位跨越QZ线、京津公路立交、QY线桥梁为立交第三层，另设置A、B、C、D、E、F线匝道及地面辅道形成三层互通立交形式，桥梁面积约48050.1万平方m。
3.2.2道路工程：包括XXX市道互通立交桥段及西纵京津路南段700m改造段，总面积11.9万m2。
3.2.3管道工程：XXX市道互通立交桥段及西纵京津路南段700m改造段，管道总长13437m。
XXX市道互通立交桥工程总平面图（单位：m）
3.3桥梁工程介绍
本桥梁为三层苜蓿叶型全互通立交桥梁，桥梁主线J线跨现状XXX市桥，北起京津路，南至天泰路，Q线西起XXX市道，跨越北运河及京津路后东至普济河道；同时设置4个左转环形匝道A、B、C、D；右转匝道结构E、F；右转地面辅路G、H。
桥梁工程平面示意图
3.3.1桥梁下部结构
本工程桥梁桩基础采用普通灌注桩形式，采用直径Φ1m、Φ1.2m、Φ1.5m 三种结构，其中直径Φ1m的桩长最小34m，最大38m；直径Φ1.2m的桩长最小42m，最大56m；直径Φ1.5m的桩长最小42m，最大64m。
1m、1.2m、1.5m灌注桩示意图（单位：cm）
采用柱下独立桩基承台，承台结构分7种形式，厚度1.5m、2.0m、2.3m，共133个承台。
各线位承台数量及形式具体如下表：
240
A （
B ）型承台平面图（单位：cm ）
C （
D ）型承台平面图（单位：cm ）
E 型承台平面图（单位：cm ）
F 型承台平面图（单位：cm
）
G 型承台平面图（单位：cm ）
桥梁墩柱根据墩身截面尺寸分为七种形式，其中A 、B 、C 、D 型墩柱为三槽结构，
墩帽高3.85m ；E 、F 型墩柱为单槽结构，墩帽高2.85m ，G 型为匝道连接墩，单槽结构无墩帽。
A(B)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm ） C(D)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm ）
160
E(F)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm ） G 型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm ）
700
A/B （C/D ）型墩柱立面示意图（单位：cm ） E/F 型墩柱立面示意图（单位：cm ）
3.3.2桥梁上部结构
本工程共有现浇预应力混凝土连续箱形梁20联，普通钢筋箱梁混凝土连续箱形梁27联，梁高有1.4m 、1.5m 、1.8m 、2.4m 、3.5m 等5种，横断面为单箱单室和单箱多室结构，边肋采用0.36：1的斜腹板，匝道桥悬臂长1.7m ，主线桥悬臂长2.0m ，其中现浇长度分别为1.58m 、1.88m ，预留12cm 与防撞栏杆及挂檐同时浇注，悬臂根部厚45cm ，端部厚10、15cm ，箱梁顶、底板厚度为0.2m ，预应力混凝土连续箱梁，跨中正常段腹。