互通区施工施工方案全解
互通立交工程施工方案
一、工程概况本项目为G4221沪武高速公路博望互通立交工程，位于博望区丹阳镇基趾塘村，连接G4221沪武高速和省道S442。
该项目是博望区首个高速公路出入口，预计2024年7月建成通车。
工程规模较大，施工难度较高，为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目领导小组，负责项目的全面管理；下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，各部门明确职责，分工协作。
2. 施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工艺、施工设备、施工人员等。
三、施工工艺与措施1. 桥梁工程（1）上部结构：采用预制梁板安装，主桥采用RC连续箱梁、PC连续箱梁和PC简支组合箱梁3种结构。
（2）下部结构：采用独柱、双柱、三柱桥墩（或独柱Y形实体墩）及双柱式桥台；基础均为钢筋混凝土灌注桩。
2. 互通立交工程（1）匝道：采用预制梁板安装，设置A、B、D、E、N五个匝道。
（2）收费站：采用钢结构顶棚网架，4进4出共8车道。
（3）排水工程：设置排水沟、检查井等，确保排水畅通。
3. 施工措施（1）施工准备：提前做好施工图纸、施工方案、施工技术交底等准备工作。
（2）施工工艺：严格按照施工规范和施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）质量控制：建立健全质量管理体系，严格执行质量检验制度，确保工程质量。
（4）安全控制：加强安全教育培训，落实安全责任制，确保施工安全。
四、进度控制1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，包括各分部分项工程的施工时间、施工顺序等。
2. 施工进度跟踪：定期对施工进度进行跟踪，及时发现和解决问题，确保工程按计划推进。
五、成本控制1. 施工成本预算：根据工程规模、施工工艺、施工设备等因素，制定施工成本预算。
2. 施工成本控制：加强施工成本管理，严格控制材料、人工、机械等费用，确保施工成本在预算范围内。
六、质量控制1. 质量目标：确保工程质量达到国家标准，满足使用要求。
互通立交工程施工方案
互通立交工程施工方案一、施工前准备互通立交是城市道路交通建设中的重要组成部分，它能有效地解决交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善城市交通环境。
互通立交工程的施工需要有一个全面、合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
以下是互通立交工程的施工方案。
1.1 工程概况本工程为一处互通立交工程，位于城市南部新建的区域，连接市区和郊区的主要交通干道，是连接城市各个区域的重要交通枢纽。
项目总长约1.5公里，包括建筑物、桥梁、隧道等。
本次施工主要针对互通立交的主体结构进行施工。
1.2 施工准备为了保证互通立交工程施工的质量和安全，需要做好施工前的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.2.1 完善施工方案根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案和工艺流程。
根据具体情况，制定安全、质量、进度和经济的施工方案，明确责任部门和人员。
1.2.2 安全措施对施工现场进行安全评估，确定施工场地的安全隐患，并严格按照安全要求进行安全管理。
落实好施工现场的安全管理制度，确保施工期间零事故发生。
1.2.3 施工设备和材料准备根据施工方案确定需要的设备和材料，提前准备好，并做好设备的检查和维护工作，确保设备正常运转。
1.2.4 人力准备组织专业施工队伍，保证施工人员的专业能力和素质，并根据工程进度确定施工人员的数量和工作任务。
1.2.5 环境保护根据当地环境保护要求，合理减少施工对环境的影响，同时做好现场垃圾、废弃物处理工作。
1.2.6 动态管控和交通疏导在施工期间，应根据施工进度和交通疏导要求，进行动态管控，保障施工和交通的安全和顺利。
同时采取有效的交通疏导措施，减少对周边交通的影响。
1.2.7 施工组织根据施工方案，合理划分施工区域和施工段落，各个施工区域和施工段落之间的工作互不干扰，确保施工的有序进行。
1.3 施工技术要点2.施工方案2.1 施工方法本工程采用的是“分段施工法”，即分段分层进行施工，以确保施工质量和进度。
具体施工方法包括如下几项：2.1.1 地面准备工作对施工现场进行清理整理，确保施工现场的通畅和安全。
互通立交桥施工安全技术方案
施工安全技术方案一、工程简介梁家互通立交桥位于宁马高速江宁、谷里出口处，桥位处桩号为K0+201.784, 原桥面宽12m拓宽后路基宽度有三种，分别为23m 26.5m、30.5m、33.5m,桥面宽32.5m。
本次拓宽改造路线全长460m鉴于宁马高速车辆流量大，车速快、不能长时间封闭等特点，我部拟定以下交通组织方案。
二、方案简述1、宁马高速交通组织方案下部结构施工阶段：宁马高速南京往马鞍山方向靠绿化带一个车道约4m宽,马鞍山往南京方向封闭靠绿化带一个车道约4m宽，各个匝道维持现状。
施工人员由老桥上搭设扶梯进出。
上部结构施工阶段：在进行梁板安装时，梁板和吊车均设置与老桥桥面上，当吊车将梁板起吊准备架设时，由交警将宁马高速车辆临时封闭，待梁板架设好后放行，预计架设一片梁板所需时间大约为10分钟，每架设一片梁，放行一段时间，放行时间以保证宁马高速不会出现拥堵为原则，详见附件一。
本次封闭交通需要拆除波形护栏约130m隔离栅约75m移除绿化树木约70棵。
2、大谷线和梁三线交通组织方案路基采用两侧加宽的方案进行施工，在进行加宽部分路基施工时，在老路的硬路肩处采用彩钢板围挡将施工作业区和行车道隔离，必要的地方设置施工车辆进出口；老路路基处理采用挖除老路路面结构层的方案，在进行老路处理时，采用半幅封闭半幅通车的方法进行施工；详见附件二。
安全设施数量表详见附件三三、计划进度与交通安全辅助措施本工程计划开工日期：2012年09月21日本工程计划竣工日期：2012年12月31日1、道路封闭期间积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
4、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线，防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
武功互通立交施工方案
武功互通立交区段施工组织方案一、编制依据及原则1、编制依据⑴、业主提供的西宝高速公路改扩建工程B-C07合同段的《合同文件》、《两阶段施工图设计》、《总体施工组织设计》及其它有关设计资料等。
⑵、交通部颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等规范和标准。
⑶、现场踏勘调查资料、我公司《质量手册》、《程序文件》等。
⑷、企业施工管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。
⑸、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。
⑹、业主对工期、质量方面的特定要求。
2、编制范围西宝高速公路改扩建工程B-C07合同段武功互通立交区段工程，起点桩号K216+660，终点桩号K218+470，路线长1.81km。
3、编制说明本施工组织设计是依据设计图纸、技术规范、并遵照ISO系列标准、质量手册及程序文件要求，根据项目部技术装备、机械设备和人员情况及有关工程质量、安全、环保的各项规章制度，结合本工程工期、地质条件及现场施工环境而进行编制的。
本施工组织设计包括总体施工方案、施工进度计划、施工平面布置及工期保证措施，质量及安全生产保证措施，文明施工及环境保护等。
4、编制原则⑴合理配置资源，满足工程需要的原则⑵突出重点，统筹安排的原则⑶安全生产，预防为主的原则⑷规范施工，确保工程质量的原则⑸加快施工，保障畅通的原则⑹保护环境，文明施工的原则二、工程总体概况西安～宝鸡高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港—霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。
西宝高速公路改扩建B-C07合同段工程位于陕西省武功县、兴平市境内。
起讫桩号为K201+625～K218+470，全长16.845km。
1、主要技术标准设计速度：100km/h；路基宽度：原有旧路宽24.5m,向两侧拼接加宽为41m的双向八车道,原有旧路维持原断面,加宽左、右幅路基。
高速公路互通立交施工方案
高速公路互通立交施工方案随着城市的发展和人们生活水平的提升，高速公路建设也日益活跃，为了方便市民的出行，各地纷纷修建高速公路互通立交。
但是在施工过程中，往往会因为施工方案不合理而导致拥堵和事故的发生。
为了确保施工的安全性和合理性，本方案针对高速公路互通立交施工进行详细的规划和设计。
方案概述本方案主要包含以下内容：1.施工前期准备工作2.施工时间和方案设计3.施工流程和措施4.施工中的安全措施5.施工后的清理和管理方案详细介绍1. 施工前期准备工作在施工前，需要做好以下准备工作：• 制定详细的施工计划和时间表• 检查相关设备和材料是否齐备• 检查施工现场是否符合安全要求和相关规定• 建立施工现场管理机构，并分配相应的职责和任务2. 施工时间和方案设计在确定施工时间和方案设计时，需要考虑以下因素：• 交通流量和车辆流动情况• 施工的紧急程度• 相关规定和要求在确定施工时间和方案时，需要综合考虑以上因素，并说明相应的决策依据。
3. 施工流程和措施施工过程中需要执行以下措施：• 制定详细的施工流程和工序，明确各个施工阶段及其中的关键环节• 确定相关施工要求和标准，如混凝土强度、现浇混凝土施工等• 采取适当的措施减少施工对交通的影响，如合理设置施工标志和路障、完成施工后及时清理施工渣土等4. 施工中的安全措施在施工中需要执行以下安全措施：• 进行危险源识别和安全评估，制定相应的安全措施和应急预案• 对施工人员进行安全教育和培训，并落实安全防护措施，如佩戴头盔、安全带等• 定期进行施工安全检查和隐患排查，及时处理发现的问题5. 施工后的清理和管理在施工后需要进行以下清理和管理工作：• 理顺施工现场，如拆除临时设施、清理施工渣土等• 进行施工质量验收• 进行施工总结和反思，及时修正不足，总结经验和教训本方案对高速公路互通立交施工进行了详细的规划和设计，从施工前到施工后，都考虑到了相关的要素，旨在确保施工的安全和合理性。
公路工程互通施工方案
公路工程互通施工方案一、施工准备阶段1.1 建立施工组织设计在进行公路工程互通施工之前，首先需要建立施工组织设计，确定施工单位、负责人员、施工方案、施工流程等内容。
根据工程特点和施工要求，建立施工组织设计是保证工程质量和工期的关键一环。
1.2 编制施工计划在建立施工组织设计的基础上，施工单位需制定详细的施工计划，包括施工进度、施工方法、材料采购安排、人员配备等内容。
施工计划要充分考虑工程的复杂性，合理安排施工流程，确保施工过程安全、高效进行。
1.3 确定施工场地在进行公路工程互通施工前，需要对施工场地进行勘察和确定。
施工场地应符合工程要求，满足设备运输、材料储存、施工作业等需求。
同时，施工单位需要做好场地平整、排水、围护等工作，确保施工场地的安全和有效性。
1.4 采购施工设备和材料公路工程互通施工需要大量的施工设备和材料，包括挖掘机、压路机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、砂石等。
施工单位需要提前制定采购计划，确保施工设备和材料的及时供应，满足施工需要。
1.5 组织施工人员培训在施工前，施工单位需对施工人员进行培训，包括安全操作规程、施工技术要求、应急处理等内容。
培训内容要紧密结合工程特点，确保施工人员具备必要的技能和知识，提高施工安全和效率。
二、施工过程2.1 场地准备工作在进行公路工程互通施工前，首先需要对施工场地进行准备工作。
包括场地平整、清理障碍物、排水等工作。
同时，需要对施工场地进行围护，确保施工过程中的安全。
2.2 地基处理地基处理是公路工程互通施工中的重要环节。
根据工程要求，施工单位需要进行地基处理，包括填土加固、挖土加深等工作。
地基处理要符合设计要求，确保基础稳固。
2.3 结构施工公路工程互通的结构施工包括桥墩、桥面、护栏等部分。
施工单位需要根据设计要求，采用合适的施工方法和工艺，确保施工质量和安全。
2.4 道路铺装道路铺装是公路工程互通施工的关键环节。
施工单位需要根据设计要求，选用合适的路面材料，进行路面铺装。
互通A匝道施工方案最终版
互通A匝道施工方案最终版一、前言随着城市交通的不断发展，互通立交桥作为城市交通体系的重要组成部分，承载着方便快捷的交通功能。
本文将针对互通A匝道的施工方案进行详细讨论和规划。
二、工程背景互通A匝道项目位于XX城市XX区，是连接X市区与X区的主要交通枢纽。
项目涉及道路拓宽、桥梁建设和环境治理等多个方面，是一项复杂的城市基础设施建设工程。
三、施工方案概述1.道路拓宽：为了提高通行效率，需要对A匝道进行道路拓宽，确保交通畅通。
2.桥梁建设：设计建设一座跨越XX河的桥梁，以便连接主要交通干线。
3.环境治理：在施工过程中，要做好周边环境的治理工作，保护生态环境。
四、施工步骤1.前期准备：确定施工方案、招投标、签订合同等工作。
2.勘察设计：对工程所涉及地形、水文等进行详细勘察与设计。
3.施工准备：采购施工设备、人员培训、场地布置等准备工作。
4.桥梁建设：先搭建桥梁支架，再逐步浇筑桥面和墩柱。
5.道路拓宽：进行道路基础填补、铺设路面等工作。
6.环境治理：清理施工现场，绿化周边环境。
五、安全管理1.设立安全专岗，负责施工现场各项安全管理工作。
2.定期进行安全培训，提高工人安全意识。
3.严格遵守施工标准，确保工程质量和安全。
六、质量控制1.进行施工现场检查，及时发现和解决问题。
2.设立质量检测点，确保施工质量符合标准要求。
3.形成施工质量报告，及时总结经验，不断提升施工质量。
七、竣工验收参照相关规范对互通A匝道工程进行竣工验收，确保工程符合设计要求并投入使用。
八、总结通过严格的施工方案和细致的管理措施，互通A匝道项目将能够顺利建成并为城市交通发展贡献力量。
希望本文提供的施工方案能够为该项目的顺利实施提供参考和帮助。
高速公路互通立交施工方案
本施工方案将围绕以上工程概况和目标，制定详细的施工计划，确保工程顺利进行，达到预期效果。
二、施工组织与人员安排
为确保高速公路互通立交施工顺利进行，特制定以下施工组织与人员安排：
（1）施工组织：
1. 成立项目经理部，负责整个工程的组织、协调、管理和监督。
（1）工程概况：
1. 主线改建：对现状高速公路主线进行拓宽改造，由双向四车道扩建为双向六车道，全长约2.5公里。
2. 匝道建设：设置A、B、C、D四条匝道，实现高速公路与地方道路的互联互通，全长约4.8公里。
3. 桥梁工程：包含一座主线跨线桥和四座匝道桥，全长约1.2公里。
4. 路基工程：新建匝道路基及拓宽主线路基，全长约3.8公里。
五、文明环保施工与风险应急管理
为确保高速公路互通立交工程施工过程中的文明环保与风险防控，以下为文明环保施工与风险应急管理措施：
（1）文明环保施工：
1. 绿色施工：优化施工方案，采用环保型材料，降低施工过程中的能源消耗和污染排放。
2. 环境保护：加强对施工现场周边环境的保护，设置防尘、降噪措施，确保施工不对周边居民生活造成影响。
6. 质量问题及时整改，确保工程质量达到优良标准。
（2）安全保障：
1. 建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
2. 制定安全生产规章制度，严格执行安全操作规程。
3. 设立安全生产管理小组，负责施工现场的安全监督、检查和整改。
4. 定期进行安全培训，提高施工人员安全意识，防止安全事故发生。
（3）施工队伍：
1. 土建施工队伍：负责主线改建、匝道建设、桥梁工程、路基工程等土建施工。
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LM6标互通区施工技术方案一、工程概况我部河南高速连霍郑洛段改建工程路面工程路面六标所承担的路段为K89+246～K104+400，全长为15.144公里。
其中包含三个互通区，分别是朝阳互通立交(新建收费站)、洛阳西互通(洛阳收费站)、任庄枢纽(宁洛高速互通)。
二、工程内容在施工洛阳西互通(洛阳收费站)、任庄枢纽时，为保证新建路面贯通，需将原有匝道通行车辆，改线到新建匝道通行，对原有匝道进行拆除、改造。
为保证交通不受影响，因此根据土建单位的改线方案，对新改建匝道和老匝道与主线相接路段进行沥青路面施工。
朝阳互通立交为新建互通，此互通在施工主线北侧加宽时，需临时占用老路一半路面。
三、施工方案1、上行匝道及合流处施工：1）图纸设计新建匝道起点与老匝道相接，渐变成分离式路基与新改建路面相通，施工时应先将老匝道右侧护栏、立柱拆除，外移至新匝道外侧，在改建新匝道与老匝道路基分离处使车辆分流，行驶新改建匝道至新改建路段。
2）处理硬化新改建路面与老高速公路之间的中分带约100米，使车辆在行驶约200米新改建路面后，向左变道行驶老高速公路。
3）为确保通车需求，应先施工新改建匝道下面层、中面层及匝道与路面合流区域内的除上面层的所有沥青结构层，待互通区贯通、处理完毕后再施工该区域上面层。
2、下行匝道及分流处施工：1）在距离匝道分流处提前300米处，处理硬化新建路面与老高速公路之间的中分带约100米开口，使下道车辆向右变道，进入新改建路段，行驶约200米新改建路面后，向右改道分流至新建匝道，出主线行驶新建匝道。
2）拆除原有匝道与新建匝道相接处的护栏、立柱，外移至新匝道外侧，保证匝道路面设计宽度，使车辆通行。
3）为确保通车需求，应先施工新改建匝道下面层、中面层及匝道与路面分流区域内的除上面层的所有沥青结构层，待互通区贯通、处理完毕后再施工该区域上面层。
3、朝阳互通立交施工朝阳互通立交为新建互通，此互通在施工主线北侧加宽时，需临时占用老路一半路面。
四、存在问题1、洛阳西互通新变更图纸我部至今未拿到。
2、朝阳互通正在施工中，主线北侧加宽土建未开时做，施工方案不确定。
五、施工前的准备工作1、原材料准备：沥青：采用江苏科茵格特种沥青有限公司中海牌重交AH-70#基质沥青粗集料：采用偃师佛光石料厂生产的石灰岩碎石石屑：采用偃师佛光石料厂生产的石灰岩碎石矿粉：采用洛阳新建水泥有限公司生产的石灰岩矿粉以上原材料经试验检测，各项指标均满足技术规范要求。
2、配合比设计1）粗粒式沥青砼AC-25C下面层配合比设计依据目标配合比，经拌和楼试拌，取热料仓材料进行筛分与确定比例，经马歇尔试验及经代表处中心试验室批复最终确定生产配合比5#仓(22-32mm): 4#(12-22mm):3#仓(6-12mm): 2#仓(3-6mm): 1#仓(0-3mm):矿粉比例为18:32:15:10:22:3,油石比：3.9%。
2）密级配沥青稳定碎石(ATB-25)上基层配合比设计依据目标配合比，经拌和楼试拌，取热料仓材料进行筛分与确定比例，经马歇尔试验及经代表处中心试验室批复最终确定生产配合比5#仓(22-32mm) 4#(10-20mm): 3#仓(5-10mm): 2#仓(3-5mm):1#仓(0-3mm):矿粉比例为23%:29%:15%:7%:23%:3%,油石比：3.5%。
3、主要施工机械设备林泰阁-4000型产量260T/h间歇式沥青混凝土拌和设备一套，两台沥青混凝土摊铺机，四台12.6T双钢轮压路机，三台30T轮胎式压路机，东风自卸车20辆，施工机械新旧程度均在90%以上，并且已经调运工地，处于完好状态。
4、施工人员准备：投入人力65人：其中沥青混凝土拌合场：管理人员2人，技工及操作人员4人，普工8人；沥青混凝土摊铺现场：管理人员2人，主要机驾人员10人，普工18人；沥青混凝土运输车队：管理人员1名，驾驶员20人；以上所配人员均是我单位长期合同人员，具有丰富的施工技术经验与经历，全部可胜任本职工作。
5、现场准备对现场基层工作面进行彻底清扫，消除浮沉，对软弱点进行排查处理，对旧路加宽处进行切割。
确保工作面干净无杂物并通过监理工程师验收合格后，施工乳化沥青透层和封层。
六、施工方案施工顺序：清扫基层→透层施工→封层施工→改建E匝道沥青下面层→粘层施工→改建E匝道沥青中面层→互通主线沥青碎石上基层→封闭交通→检测→开放交通（一）乳化沥青透层施工技术方案1、施工工艺流程乳化沥青透层洒布必须采用良好的洒布车洒布，洒布车必须有自动计量和控制系统，以确保洒布量的精度均匀性。
其工艺流程为：乳化沥青生产→清扫基层表面→喷洒透层乳化沥青→检测→养护2、喷洒乳化沥青透层的目的水泥稳定碎石基层铺筑成功后，喷洒透层油，形成渗入基层表面一定深度的薄层，增加基层与沥青面层的结合。
3、乳化沥青透层施工方案①、施工准备：a、乳化沥青透层材料准备PC-2阳离子型乳化沥青b、施工机械准备：Ⅰ为更好更快完成本合同段工程，拟采用一台XY5100GLQ型沥青洒布车，乳化沥青生产车间一座（乳化设备为RH-2/6型乳化机），均处于完好状态。
Ⅱ施工前，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，保持干净。
将剩余残留物清除，保持管道及喷头畅通。
c、施工人员准备：我部计划投入人力26人：清扫队：管理人员1人，操作手1人，普工14人；洒布队：管理人员1人，机驾人员5人，普工4人；以上所配人员均是我单位长期合同人员，具有丰富的施工经验与经历，全部可胜任本职工作。
d、技术准备：组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范、工艺流程。
②乳化沥青生产a、沥青温度控制在140℃左右，乳化剂溶液控制在55℃～60℃。
b、开始生产后，调整沥青泵和乳化剂溶液调速器，使其进入胶体磨的流量相等。
制成油水比为50%的乳化沥青。
c、生产的乳化沥青要进入封闭的乳化沥青贮存罐内，减少与空气接触面积，供生产施工。
③、乳化沥青透层施工方法a.清扫级配碎石基层在喷洒透层油前，应先将水泥稳定碎石基层表面清扫干净，清除杂物。
对构造物应适当防护，避免污染。
b. 喷洒乳化沥青透层Ⅰ透层采用PC-2阳离子乳化沥青，满足JTG F40-2004技术要求，乳化沥青的用量为0.7～1.5L/m2，基质沥青的针入度通常宜不小于100。
Ⅱ采用沥青洒布车一次喷洒均匀，透层油喷洒过程中车速应稳定，喷洒要均匀。
洒布后应不致流淌，并应渗入级配碎石基层一定深度，不得在表面形成油膜。
Ⅲ喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入级配碎石基层的深度不小于5mm-10mm，并能与水泥稳定碎石基层联结成为一体。
Ⅳ透层油必须均匀洒布，有花白遗漏应及时人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压。
洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层达不到渗透深度要求时，应更换透层油的稠度或品种。
c.检测施工过程中采取JTJ-059-95“公路路面现场测试规程”中T0982-95“沥青喷洒法施工沥青用量测试方法”测试沥青洒布量，沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构造物。
d.养护喷洒乳化沥青透层油后，严禁车辆、行人通过。
在乳化沥青渗透到级配碎石基层里和完全养生后方可开放交通。
4、乳化沥青透层质量要求乳化沥青透层施工完后，检测人员及时检测各项技术指标，以确保乳化沥青透层质量，乳化沥青透层技术要求及检测频率如下陈述：乳化沥青采用阳离子PC-2，破乳速度属于慢裂；粒子电荷属于阳离子；筛上残留物（1.18mm）不大于0.1%；道路标准粘度计C25.3应在10S-25S之间；残留分含量不小于50%，溶解度不小于97.5%，针入度在25℃情况下在5mm-20mm 之间，延度在15℃情况下不小于40cm；与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3；常温贮存稳定性1d不大于1%，5d不大于5%。
乳化沥青透层检测项目5、乳化沥青透层施工中注意的问题①.只有检查验收合格的基层才可进行乳化沥青透层施工。
②.喷洒乳化沥青透层之前必须对水泥稳定碎石基层表面进行全面的清扫或清除。
③.气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒乳化沥青透层油。
④.乳化沥青洒布温度宜控制在60-70℃，最低不宜低于50℃。
⑤.喷洒乳化沥青透层油时，遮挡防护构造物，避免污染。
（二）改性乳化沥青下封层施工技术方案1、施工方案：同步碎石下封层车均匀撒布。
2、主要材料沥青：江苏科茵格中海牌重交AH-70#基质沥青乳化剂：采用漯河天龙PCR快裂沥青乳化剂改性剂：山东工贸显元SBR改性剂以上原材料经试验检测，各项指标均满足技术规范要求。
3、施工方法①向透层表面均匀喷洒SBR改性沥青，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜。
改性乳化沥青用量为0.9～1.0kg/㎡。
②在喷洒SBR改性沥青同时，均匀撒布碎石，局部采用人工辅助方法，不使碎石上下重叠。
下封层厚度一般不小于6mm， S14矿料用量为5～8m³/1000㎡。
③同步碎石下封层机应以适宜的作业速度均匀行使，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配。
④用30t轮胎压路机静压3～4遍，严格控制碾压速度，压路机不得随意刹车或掉头。
⑤对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，宽度为50cm，待洒布车通过后，立即将其清洗干净。
⑥保证透层油有12h以上的渗透时间；施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
⑦在施工前做试验段确定各混合料用量；若透层表面有泥土等杂物，应用森林灭火器吹干净，做到洁净无尘，同时要封闭交通、减少干扰以保证成型质量；严禁在雨雾天施工。
4、改性乳化沥青下封层质量要求改性乳化沥青下封层采用PCR型阳离子乳化沥青，乳化沥青加工完后，试验检测人员及时进行筛上残留物（1.18mm筛）、蒸发残留物和粘度、与粗集料的粘附性及裹附面积、常温贮存稳定性试验检测，以确保乳化沥青质量。
改性乳化沥青下封层施工完后，检测人员及时检测各项技术指标，乳化沥青粘层质量要求及检测频率如下表：下封层质量检查项目及质量标准5、改性乳化沥青下封层施工中注意的问题①.只有在检查验收合格的透层上才可以进行改性乳化沥青下封层施工。
②.撒布改性乳化沥青下封层之前必须对透层表面进行全面的清扫。
③.气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得撒布改性乳化沥青下封层。
④.撒布改性乳化沥青下封层时，遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。
（三）沥青面层施工方案1.测量放样1)互通E匝道测量放样方案：由于匝道半径小，所以边桩放样间距用全站仪每5米放设计宽度边线，确保摊铺宽度满足设计要求，边部用槽钢根据边线立模，确保边部顺直。
然后用水准仪每5m测量出边桩实际高程并根据设计高程计算路面两边挂线标高（松铺系数定为1.29）为挂线提供依据。