公路工程微表处养护施工技术应用
什么是公路微表处养护
什么是公路微表处养护
微表处养护施工技术是一种预防性养护技术，专门针对没有正式运行的公路或者已经在运行但是还没有受到损害的公路，是一种公路的养护方法，只能延长公路的使用年限，并不能改变公路路面的承重能力以及强度。
微表处养护施工技术主要应用于高速公路以及机场跑道等的养护工作中，对松散的路面进行优化，避免水分向地下渗入，对路面的抗滑能力进行提升，防止路面磨损严重，使用年限被缩短。
微表处养护施工技术的应用主要分为以下几步：
（1）对特定的聚合物进行乳化处理；
（2）根据特定的比例将沥青、水等多种原材料混合起来；
（3）将混合料铺设在路面上，形成保护层。
而要想保证微表处养护施工技术的应用效果，还必须要提前清除原路面的问题。
微表处养护施工技术的应用在处理效果、施工速度以及施工成本方面有着极大的优势。
尤其是施工速度，基本可以与人的正常行走速度相媲美。
而应用了微表处养护施工技术的公路，不仅其封水性得到了提升，路面坑槽得到了填补，而且公路路面遭受的水害也得到了控制，公路的使用年限得到了极大的延长。
此技术在公路工程的养护工作中，得到了非常广泛的应用。
微表处理技术在路面养护中的应用
微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。
标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。
但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。
而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。
1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。
它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。
微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。
2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。
微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。
从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。
与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。
（见图2）（2）极好的车辙修复性能。
微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。
如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。
因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。
在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。
微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。
关键词：微表处技术；公路养护；应用1微表处技术特点1.1便捷性微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。
这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。
由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。
采用的修复材料对原生态环境污染小。
1.2减少施工对环境的污染微表处技术是城乡道路养护的理想选择。
沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。
采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。
与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。
1.3运营能力强微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。
它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。
其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。
2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题)1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。
一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。
微表处养护技术在贵州干线公路预防性养护中的运用
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪殏殏殏殏养护工程微表处养护技术在贵州干线公路预防性养护中的运用吴玉荣（贵州省公路局，贵州贵阳 ５５００００）摘 要：为加强公路预防性养护，贵州省公路局在普通国省干线公路中采用了微表处施工工艺，结合项目实施情况，针对微表处施工工艺及施工中存在的问题，结合贵州实情进行了分析、梳理。
关键词：微表处；预防性；养护中图分类号：Ｕ４１８ ９ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１７）１１－０１４５－０１收稿日期：２０１７－０９－０６作者简介：吴玉荣（１９７２－），男，贵州安顺人，高级工程师，主要从事公路养护管理工作。
１ 施工准备工作（１）原材料应满足规范要求。
改性乳化沥青的选用应结合贵州各地的地理位置、气候条件、施工温度合理选用改性乳化沥青。
（２）集料：目前贵州地区微表处所用细集料（规格为０～３ｍｍ），主要采用石灰岩，粗集料（规格为３～５ｍｍ和５～１０ｍｍ）主要采用玄武岩集料（个别路段选用辉绿岩集料）。
为确保摊铺质量，施工时应用筛子进行筛选，以便清除超粒径石料，避免大粒径石料影响拌和、摊铺质量（摊铺时易产生划痕，严重影响路面平整度及施工质量）。
（３）微表处混合料的配合比设计应结合现场情况做２～３种配比，以更好地指导施工。
（４）注意关注天气情况：结合贵州气候，适宜的施工季节建议在每年的５～１０月，黔南、黔东南、黔西南部分地方可放宽到４～１１月份。
由于５～８月为贵州汛期，期间降雨量较大，降雨天数较多，应提前做好预防，雨天严禁施工。
另外在过湿或积水的路面上严禁施工。
若在施工中或者施工后混合料尚未板结成型时遭遇下雨，需将无法正常成型的材料层铲除后重新铺筑。
（５）做好交通组织：施工前，应同当地交警、路政取得联系，做好交通组织方案，同时设立施工保畅人员，在交警、路政的配合下，有效指挥车辆有序通行。
①施工后的摊铺材料应有足够的养护成型时间，严禁在封层材料未达到规范要求的强度前有人或车辆在其上方通行。
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。
在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。
微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。
鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。
路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。
采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。
尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。
微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。
微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。
因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。
但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。
公路工程微表处养护施工技术
公路工程微表处养护施工技术摘要：为了保持经济的平稳健康发展，必须重视公路运输建设，站在全面发展的角度，进一步完善我国的公路运输网络，微表处是公路工程的主要养护技术，对工程的稳定性和使用寿命有重要影响。
因此，必须重视微表处施工技术，不断提高施工技术水平，保证施工质量，促进我国道路交通事业的又好又快发展。
关键词：公路工程;微表处;工程概况1.前言微表处技术作为公路施工最常见的预防性养护方法，是在稀浆封层基础发展而来。
其工作原理为选用石屑、填料等材料按照一定配合比搅拌成流动型混合料，随后在路面上均匀洒布封层的一项技术。
本工程将微表处预防性养护技术用于施工，可有效提高行车安全性，防止病害扩展，延长道路使用寿命，现阶段已成为公路养护施工的研究重点。
2.微表处养护定义及分类微表处是将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等在原有路面上进行摊铺，快速打开抗滑耐久性高的薄层交通的专用机械设备。
微表处开挖时间随工程环境的不同而不同。
在空气温度24 °c、湿度50% (或以下)的条件下，可在1小时内打开。
根据矿物材料级配的不同，微表处可分为 ms-2和 ms-3两种类型。
微表处的应用范围: 采用不同设计比例的混合料、工艺和设备，微表处可用于以下作业: (1)作为城市主干道或重交通路口的薄层修补，微表处的施工不需要改变排水系统，而且可以降低路边石的暴露高度。
(2)微表处能够填补38mm 深车辙，保证路面的稳定，无塑性变形，是解决旧路面车辙问题的唯一途径。
(3)微表处可提供一个新的、稳定的路面，夏季可防止车辙和搓板，冬季可防止裂缝; (4)在机场跑道上使用紧密配合的骨料微表处，可提高跑道的抗滑性能，防止飞机引擎受损; (5)可用于修复抛光沥青或混凝土桥面，以恢复其防滑性能，只需将桥面重量增加到最低限度(在水泥混凝土桥面铺设微表处时，通常铺设一层粘性油)；(6)微表处可用作路面平整层。
(7)当路面层进入养护期，直接在路面上采用微表处施工，一般可延长路面使用寿命3ー5年，提高路面耐久性; (8)可用于修补各种路面缺陷，其所含聚合物增加了乳化沥青的结合力，使路面快速、稳定、坚固; (9)可制成极薄层，因此可用于桥面或市政道路，不需增加过多的重量和厚度。
论微表处技术在公路养护工程中的应用
． １ 原 路 面 处 理 原 则 持在５ ｍ ｍ或 １ ０ ｍｍ左右 ； 对 于微表处混 合料的设计方面 ， 一般是 ２
在稀浆 封层 的基础上进行磨耗试 验以及碾 压粘砂实 验 ， 实验的目
沥青量 。
在进行微 表处施工 之前 ， 先对 存有病 害 的路 面进 行预 处理 ，
Ｍａ ｒ ． ２ ０ １ ３
・ｌ ３ ３・
论 微 表 处 技 术 在 公 路 养 护 工 程 中 的 应 用
史 银 兰
（ 山西省公路局忻州分局 ， 山西 忻州 ０ ３ ４ ０ ０ ０）
摘
要： 结合工程 实践 ， 对微表处技术在公路养护 工程 中的应用进行 了探讨 ， 简要介 绍了微表处的材料特性 ， 应 用优势及其 不足和
规程 、 文献 以及 室 内实验情况对本技术进行 总结 。
微表处尽管有着众多 的优势和特 点 ， 但是也 有不 足和改进 之 处 。首先 ， 在对严重车辙路段处理后 ， 路 面往往显 现的不 够均匀 ，
表现 为中间细 、 两边粗 ， 或者是一边细一边 粗 的状 况 ， 这 当然与 车
１ 微表 处 技术 的概 况
１ ． 重要 的 ， 石料首先 是干 净清 洁 的并 且具 有较 强 的抗 磨性 ， 一般 是 定 的添加 剂组 成。试验 路段对 原路 面处 理 、 混合 料配合 比设计指标及现场控制提 出了具体控制要求 。 选取其 中中粒式或粗粒式 的形状 ， 在石 料成型后 要求它 的厚度 保
改进方 向 ， 着重 阐述 了微表处 技术的施 工工艺 ， 指 出该 技术施 工方便 ， 能有效节 约能源 ， 且成本较低 ， 值 得推广。 关键词 ： 微表处 ， 施工工艺 ， 原材料 ， 摊铺 ， 使 用效果
高速公路养护工程中如何运用微表处技术
４ ２ 混 合料稠 度及 破乳 控制 ． 混合料 稠度控 制 的核心 是最 佳用 水量 的确 定 。 水量过 小 ， 合料粘 稠， 用 混 容易 过早破 乳， 易摊铺 ： 水量过 大， 不 用 混合 料离 析， 使含 有大量 沥青 的细 料上 浮在 表面 ， 影响 路 面的 摩擦 系数 ， 导致泛 油 。 同时应 考 虑现 场集 料 的含 水 并 量 、施 工温 度 、 湿度 、路面 的吸 水情 况 等 条件 与 室 内试验 的差别 ，因地 制 宜地对 用水 量作 适 当调整 ， 以保证 混合 料合 适的 粘稠度 。如果破 乳 时间太 短， 混 合料 易 结 团硬 化， 施工难 以顺利 进行 。反之 ， 延迟 开放 交通 ， 会 同时 由于 沥 青 在未 破乳 的情 况下 随水分 浮到 表面形 成 一层油 膜， 导致 出现泛 油现 象， 并使 其 下 面 的 混 合料 因 水 分无 法 进 ～步 蒸发 而 难 以成 型 。可 以通 过 调 节水 量 、 调 整配 合 比或适 当加入 一 化学添 加剂 来调 节石料 与乳 液表 面 电荷 的正 负与 强 弱 ， 现 对破 乳 时 间 的有 效控 制 。 实 ４ ３ 横 缝 及纵缝 的控 制 ． 前车 料摊 铺完 成后 ， 末端 １ ２ Ｉ内的混 合料 铲 除至齐 边 并清扫 干净 。 将 ～ Ｂ 待 下一 车料摊 铺 前， 用与摊 铺 宽度相 同 的铁皮将 上 一旅工 段末端 １Ｂ 盖， １ 覆 将 摊铺 车 后退 ， 使摊 铺箱 后缘 落在 铁皮 上， 启动摊 铺 。摊铺 车前 行后 ， 将铁 皮上 面 的稀 浆混 合料 归人 废料 车 中， 并用 人工进 行 横 向抹 平 处理 。根 据国 际稀 浆 封层 协会 微 表处 技术 指南 规定 ： 向接缝 搭接 宽 度不应 超 过 ７ 纵 ６．２ Ｂ ， Ｉ 接缝 Ｂ Ｉ 处 高出量 不应 超过 ６ ｍ 。为 了使纵 向接缝 处平 滑连 接， 工时用 工具 将搭 部 ｍ 旋 分抹 平 、抹 薄， 时可 以适 当调低摊 铺箱 搭接 一侧 的高度 ， 同 减小 搭接 处混合 料 的摊 铺 厚度 。另外 ， 表处 纵 向接缝 的位 置应 根 据路 面 宽度合 理 分配每 一幅 微 的摊 铺 宽度， 尽量 将 纵向接 缝放 在车道 线 旁边 ３ ｍ的地方 ， 改善路面 的 ～５ ｃ 以 外观 质 量， 又不 至 于造 成划 线 困 难或 使划 线 成本 增 高 。 ４ ４ 表观 质量控 制 表 面划 痕是 指混合 料 在摊铺 过程 中 因存在超 粒径 料 、 铺箱 后缘 橡胶 刮 摊 板不 清洁等 因素 ， 在摊 铺箱 的拖动 下形成 较 长的划 痕 。为 了解 决划痕 问题， 最 根 本 的解决 办法 是严把 集料 的质 量关 ， 摊铺 车 内尽可 能不混 入超粒 径颗 粒 。 在 同时， 了防止 破乳 成 团的混 合料造 成表 面划 痕， 为 摊铺完 成后 要清 理干净 搅拌 缸 内结团 的混合 料 。每 一车摊 铺 完毕后 ， 应认真 清理 摊铺箱 ， 特别 是将橡 胶刮 板 清 理 干净 。 微表 处 路 面泛 油 有 ２种 情 况，一种 是 “ 泛 油 ’ 即设 计油 石 真 比过 大 ： 一种 是 “ 泛 油 ” 因含水 量 过 大造 成 沥青 上 浮 。微 表 处混 合 料 假 ，即 设 计 油石 比 的确 定 必须 充 分考 虑 当地 的气候 条 件 、交通 量 大 小 、原路面 状 况 和材 料 情 况等 因 素 。对于 高温 地 区 或者 重 载 、大交 通 量道 路 应采 用相 对 较 低 的 设计 油 石 比。 另外 ， 表 处摊 铺 车 标定 对 油 石 比有 很大 影 响 。 微 ４ ５ 人 工局部 修整 利用人 工进 行局 部修整 时， 不宜采 用破 乳 的混合 料进行 修补， 必须迅 速将 摊 铺箱 中刚拌 和 好 、 尚未 破乳 的混合 料 倒 人 需修 补 的地 方，并及 时 刮平 。 结 语 微 表处技 术是一种 功能 完善 的道 路养护 方法， 不仅可 以提高路 面的抗滑 它 性， 改善路 面平 整度和 行车舒适 性， 对于 降低路面 的透水性 ， 理和改 善路面 网 治 裂 、松散 等 功 能性 破坏 也 有 良好 的效果 。微 表 处技 术 完全 适用 于 高 等级 路 面的养护 ， 与其 它 的路面施 工养护 措施相 比， 微表 处技 术具有 施工快捷 方便， 大 大缩短 开放交 通时 间， 约能源， 节 成本较 低等优 点， 因此具 有较好 的经济效 益和 社会 效益 ．
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公路工程微表处养护施工技术应用
摘要：在公路工程的施工建设过程中，微表处养护施工技术的应用发挥着十
分重要的作用。
文章阐述微表处养护施工技术，分析公路工程微表处养护施工技
术对施工原材料的要求，以及该技术的应用条件和施工流程，以供参考。
关键词：公路工程；微表处；技术
引言
近年来，各地区积极开展公路建设工作，使公路路网不断完善，公路里程不
断增加。
为切实发挥公路的价值和作用，除做好前期的质量控制外，还需强化养
护环节的控制，使公路保持良好的运行状态，为使用者提供安全保障。
本文所述
的工程实践中，通过积极引入公路工程微表处养护施工技术手段，提高了养护施
工水平，解决了公路问题，实现了公路养护价值。
1微表处养护施工技术的概述
微表处养护施工技术是一种预防性养护技术，专门针对没有正式运行的公路
或者已经在运行但是还没有受到损害的公路，是一种公路的养护方法，只能延长
公路的使用年限，并不能改变公路路面的承重能力以及强度。
微表处养护施工技
术主要应用于高速公路以及机场跑道等的养护工作中，对松散的路面进行优化，
避免水分向地下渗入，对路面的抗滑能力进行提升，防止路面磨损严重，使用年
限被缩短。
微表处养护施工技术的应用主要分为以下几步：（1）对特定的聚合
物进行乳化处理；（2）根据特定的比例将沥青、水等多种原材料混合起来；（3）将混合料铺设在路面上，形成保护层。
而要想保证微表处养护施工技术的应用效果，还必须要提前清除原路面的问题。
微表处养护施工技术的应用在处理效果、
施工速度以及施工成本方面有着极大的优势。
尤其是施工速度，基本可以与人的
正常行走速度相媲美。
而应用了微表处养护施工技术的公路，不仅其封水性得到
了提升，路面坑槽得到了填补，而且公路路面遭受的水害也得到了控制，公路的
使用年限得到了极大的延长。
此技术在公路工程的养护工作中，得到了非常广泛
的应用。
2微表处养护施工技术优势
2.1减少损害
微表处所用沥青为聚合物改性乳化沥青，这种沥青能完全黏结在原有路面上，在原路面上形成封闭结构，使用新型材料可以更好地避免水破坏路面，有效防止
雨水等侵蚀，减少公路出现裂缝、坑槽、松散及龟裂等情况，降低交通事故发生率。
此外，微表处技术还能对路面的轻微裂缝及车辙病害进行有效修复，通过微
表处技术的应用，路面能有效地抵御车轮碾压，降低车辙问题发生率。
2.2施工效率高
该施工技术能在任何时间、任何地点施工，且施工进度快，微表处工作结束后，短时间内公路可开通，恢复路面性能过程中不会对往来车辆产生大的影响，
施工效率高，可有效降低因施工对周围居民生活造成的影响。
2.3成本低廉
微表处施工技术简单、造价低廉，且对施工人员的技术水平要求不高，只要
经过简单训练，施工人员便能够熟练掌握微表处的施工技术。
另外，微表处技术
的施工成本较热沥青罩面可节省50%，微表处技术应用于原路面养护维修之后，
能延长其使用寿命10～15年。
3公路工程微表处养护施工技术的应用要点
3.1施工准备工作
在应用微表处养护施工技术进行公路养护的过程中，必须要重视施工之前的
准备工作：（1）加强公路养护施工情况的分析，标定摊铺车、明确料门高度。
并进行标准曲线的绘制，为施工人员顺利的展开施工作业创造条件。
（2）标定
施工过程中所需的各种填料和添加剂，并进行标准曲线的绘制。
3.2准备材料
（1）矿料。
严格按照试验规程操作，控制矿料级配和粒径大小。
如果粒径
较大，应将其筛出，严格控制矿料质量。
完成矿料过筛处理后，进行级配和含水
量以及砂当量等检查，达到作业标准后再组织施工作业。
选择干净平整的场地存
放材料，以免杂物混入。
工程的粗集料选择玄武岩和辉绿岩等；细集料选择机制
砂与石屑等。
（2）改性乳化沥青材料。
按照工程作业要求，控制好材料稳定性，24h开展1次搅拌。
使用前对材料进行检查，进行颗粒分析实验，达到作业标准
后方可施工。
（3）填料。
此类材料的质控重点围绕细度和含水量等指标进行，
经过综合分析工程选择42.5级复合硅酸盐水泥材料。
3.3配合比设计
材料配比是决定微表处技术使用效果的关键因素之一。
若面层或基层上存在
明显的裂缝和松散现象，则需进行铣刨处理。
以集料为例，粗料与细料对比例要
求较严，不能过多或过少。
在粗料大于某一范围的情况下，集料孔隙率越大，不
能搅拌成黏稠浆体；当细料超过一定量时，会破坏胶凝体系，产生裂缝等病害[4]。
如果粗料太少不能形成骨架，集料的整体强度就达不到要求。
因此，要保
证混凝土拌和物是一种具有良好性能的材料，必须控制好粗骨料与细骨料的数量、比例以及粗细颗粒间的分布关系。
水、沥青和填料三方的配比是同等重要的，在
一些比较特别的项目上，还要向集料中加一些外加剂。
对于这些特殊情况的混凝
土结构，要根据实际情况来制定合理有效的施工方案，确保整体质量达到标准要求。
项目还没有正式启动前，先进行物料混合，并对其进行黏聚力、强度、稳定
性等测试。
根据不同情况制定合理的施工工艺，保证混凝土能够达到规定要求，
避免由于外界因素导致裂缝产生。
3.4微表处摊铺作业
根据道路路幅宽度开展放样划线作业，同时做好摊铺箱宽度参数的调整，保
证摊铺作业次数为整数。
作业时按照指定宽度，从路缘位置放样，并布置控制线。
完成装料操作后，使摊铺机与走向控制线对准，调整摊铺箱螺旋分料器。
为确保
作业的质量，要做好料门高度和开度等各类参数的检查，没有错误的情况下再开
启摊铺机。
需要注意的是，施工期间应做好水量的调节。
3.5接缝处理
在实际工作中，接缝的处理环节也是重中之重。
接缝处理工作应兼顾路面摊
铺平整度、摊铺完整性等基本要求。
施工中的纵向搭接处宽差不能太大，接缝处
高度差异不宜太大，不应大于6mm。
在实际应用过程中，可以通过摊铺机配合碾
压设备实现材料的均匀化调配和压实，以满足不同路段的需求。
在现代摊铺施工中，机械性能逐渐增强，摊铺尾部的厚度会逐步大幅度增加。
所以在摊铺之前，
施工人员应先选一块柔软的铁皮，作为摊铺材料的表层，盖住摊铺尾部的正常厚度，以便保证铁皮的正面和摊铺表面的厚度充分对准，这样才能对下一次摊铺的
尾部厚度进行有效控制。
在混合料的摊铺工艺中，每车混合料摊完，需处理微表
处养护层的接缝，这时所设的缝是横向缝。
为了确保横向接缝位置美观，提高施
工质量，横向接缝处理用油毡覆盖住接缝端部1m长，使油毡前端和接缝末端对
称设置，待重建后，把油毡撤去，这样不仅能使接缝美观，还能确保接缝质量；
在纵向接缝的处理上，采用搭接处理法，也就是在后面的公路养护施工中，与前
一段已经竣工的公路构成搭接，搭接宽度以30～60cm为宜，搭接高度以6mm以
下为宜。
3.6养护质量的检测
微表处养护施工作业后，经过两个月的运行后进行渗水试验，对公路的防渗
水性能进行检验。
此工程施工后的防渗水性能检验结果显示，已达到工程标准，
路面其他指标也达到质量要求。
结束语
微表处凭借施工效率高、操作简单、成本低、适用性强等特点，而成为公路
路面预防养护中的一项重要技术。
在实际施工时，必须结合原路面病害状况，提
前做好病害处治，尤其是病害严重路段，同时需要重点把控混合料配制、摊铺施
工以及接缝处理等环节，保证微表处养护规范作业，切实发挥出微表处技术优势，提升路面整体养护效果。
参考文献
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[2]黄佳.分析公路工程微表处养护施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2020（5）：53-55.
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