承运商考核管理办法
2023修正版承运商评价与选择管理办法
承运商评价与选择管理办法承运商评价与选择管理办法一、引言在物流运输业务中，承运商的评价与选择是一个非常重要的过程。
承运商的服务质量直接关系着企业的运输成本、货物安全以及客户满意度。
本文档旨在提供一种科学、合理的承运商评价与选择管理办法，以帮助企业选取合适的承运商，提高物流运输的效率和质量。
二、评价指标承运商的评价需要从多个方面来考虑，综合评估其能力与信誉，以下是常用的评价指标：1. 服务质量：包括货物安全、准时交付、配送状况的跟踪等。
评价承运商在日常运输过程中是否按照合同要求提供高质量服务。
2. 成本效益：评估承运商的价格是否合理，并结合服务质量来综合考虑。
低价的承运商不一定能提供良好的服务质量，而高价的承运商也不一定物超所值。
3. 运输能力：包括基础设施设备、运输车辆的数量和质量等方面。
评估承运商是否有足够的运力来满足企业的需求。
4. 安全管理：评估承运商的安全管理能力，包括车辆维护、装卸过程的安全操作等。
确保货物在运输过程中安全无损。
5. 客户反馈：考察其他企业或客户对承运商的评价和意见。
了解承运商的信誉和口碑。
三、评价方法针对以上评价指标，可以采取以下方法进行承运商评估：1. 定期评估：每年或每半年对承运商进行评估。
通过填写评估表格，对每个指标进行评分，用于量化评估承运商绩效。
2. 实地考察：定期对承运商进行实地考察，了解其运输设备、仓储条件等基础设施，并检查一些关键环节的操作情况，如货物装载、配送过程等。
3. 客户反馈：与其他企业或客户进行交流，了解他们对承运商的评价和意见。
可以通过网络调查、方式访谈等方式获取客户反馈。
四、选择原则在综合评估了承运商的能力和信誉后，可以根据以下原则进行选择：1. 质量优先：服务质量是选择承运商的重要标准，应优先考虑承运商的服务水平和运输安全。
2. 成本合理：在服务质量相当的情况下，选择价格合理的承运商，以降低物流成本。
3. 稳定合作：与长期信誉良好、有稳定运力的承运商建立长期合作关系，帮助企业稳定供应链和物流运输过程。
物流公司承运商评价管理办法(2011年修改更新)
物流公司管理制度—————————————★——————————————物流公司承运商评价考核管理办法2011年11月日发布———————————————————————————————北京福田物流有限公司一、目的1、用量化指标对承运商的运作情况进行月度评价；2、根据月度评价结果，督促承运商对存在的问题进行整改；3、通过季度考核，实现运作过程中对承运商的优胜劣汰；4、为年度业务招标承运商的准入提供依据。
二、适用范围适用于物流公司诸城分公司、怀柔分公司、沙河分公司、长沙分公司、南海分公司销售物流业务承运商，其他业务（含供应分公司业务）承运商评价管理参考此办法。
三、术语解释1、基础指标：对承运商的评价结果起导向作用的业务指标，包括发运及时率、到达及时率、回单及时率、商品车质损率、运输事故率。
2、加分指标：根据承运商对物流公司的业务支持，如发生给被评价单位加分的指标，包括：协助发运（在保证自身业务正常运作的情况下协助其他单位完成发运工作）；协助公司完成特殊任务（向现有业务以外的临时性业务或者新开发业务提供人力或者物力支持）；重大贡献（为物流公司的业务拓展和运营作出突出贡献）。
3、扣分指标：发生对商品车质量和物流公司运作产生严重影响的事项，包括：违规运作（如：违规背车、拉人、配货、加注劣质燃料、私改、甩单等）；重特大责任事故；客户严重投诉；扰乱正常经营（如：罢运、扣车、私自停运）等。
四、职能职责1、资源管理本部1.1负责承运商综合评价指标体系和评分标准的建立，并根据实际情况对评价指标及评分标准进行完善调整；1.2负责分公司承运商月度评价结果的汇总整理及档案的建立；1.3负责每月通报各分公司承运商月度评价结果；1.4负责对分公司基础数据记录情况及评价结果进行检查，对分公司的客观公正性进行通报；1.5负责依据承运商月度评价结果，牵头对承运商的季度通报及考核的落实。
2、运营管理本部2.1负责协助资源管理本部对承运商评价指标的确认；2.2负责对承运商业务运作的过程管理，完成承运商业务运作环节的信息监控；2.3负责分公司运营管理部、销售物流部对月运营评价结果客观公正性的审核；2.4负责根据各分公司运营管理部和销售物流部日常提报的扣分和加分项目数据，和日常运作监控的结果，对各承运商加分指标和扣分指标项目评分；2.5负责对承运商季度考核情况提出意见和建议。
承运商管理与考核办法
承运商管理与考核办法一.目的为了规范对承运商的管理、评价与考核，努力构建和培养一支合格的承运商队伍，确保公司运输管理符合终端市场的需求，特制订本管理办法。
二.范围本管理办法适用于承运商的管理、评估、考核和激励。
三.职责1．物流管理部：负责对承运商运输规模和能力的考察、资信评估以及服务能力与质量的评估。
2．采购部：负责同承运商的商务谈判。
3．审计部：负责对承运商提供的运价的合理性进行评估与审核。
4．门店:负责对货物运输过程中异常问题的及时反馈。
5．信息部:负责开发物流跟踪系统门店收货对承运商的评价设置。
四.管理与考核办法1.物流管理部运输科发货员每日应及时通知承运商上门提货。
承运商应在指定的时间内，安排合适的车辆到报喜鸟公司指定的仓库提货。
2.要求承运商应保证提货车辆车厢的洁净、干燥，最好使用集装箱式货车。
车厢内不能有杂物、刺激性气味、油污等。
3.提货车辆到达仓库后，仓库发货员应安排提货员到指定地点提货或者等待提货，保证提货现场的有序性。
具体装车时间由各仓库货品的出库进度和产品的紧急程度决定。
4.承运商提货人员进入厂区后，须举止文明,穿着得体。
严禁穿拖鞋，严禁在仓库内或周边区域闲逛、抽烟、吃零食、乱丢垃圾、大声喧哗等，禁止和仓库人员攀谈。
5.承运商提货员在装车时，发货员应做好现场监督。
指引提货员依托运单到指定的区域提取货物。
提货员搬运货物时，应轻拿轻放，严禁踏货、抛货、重摔等野蛮行径，确保公司货品的安全。
一经发现，所有货损由承运商承担，并给予相应的经济处罚。
6.运输科应安排专人对货物的运输过程进行跟踪、监督与管理，并及时将终端的异常问题反馈给承运商。
对于延期到货、错发货以及货损、货差等异常，应特别关注，做好异常记录并适时进行跟进，要求承运商及时整改与落实。
7.对于承运商在承运过程中造成的各种损失，运输科负责人应及时向承运商进行索赔，同时做好相应记录，作为考核的原始数据进行存档，并做好相应的账务处理。
承运商服务质量考核评分管理标准
承运商服务质量考核评分管理标准一、目的：为了规范各承运商物流服务作业，督促各承运商不断提升物流服务水平和服务质量，以达成各承运商对本公司作出的服务质量承诺，现特制定本标准。
二、适用范围：公司提供物流服务的各承运商。
三、内容：1．考评方式：本标准考评方式使用扣分制，每单位每月满分为100 分，按照有错必纠、责任落实的原则，根据考核制度实行对物流服务质量不良记录相应扣分；按月末或季末最后得分评出服务质量等级，为各承运商承运配额与承运资格重新审定的评比依据。
为鼓励各承运商提升服务质量，超标准完成运输任务（主要指到货时效）和提供其它优质服务的，本标准按规定给予加分，也列入评比依据。
2．扣分标准；（备注栏中处罚意见为除承担相应损失外承运方支付的违约金，违约金及相关损失可由甲方从乙方的风险抵押金中扣除，扣除后一个月内乙方应补齐合同规定的风险抵押金。
）3．严重违规处理：（1）如因承运商上述各违规行为，造成客户对我司索赔金额在10000 元人民币及以上时，我司承运商应向我公司支付 2 倍索赔金额，并勒令其整改。
如 1 年内出现 2 次此类事件，我司将取消其承运资格。
（2）如因承运商上列各违规行为，造成客户或市场业务员合理严重投诉的，扣分加重为 2 倍。
4．加分标准5．服务质量等级评比；每位承运商每月考评满分为 100 分， 60 分以下为不及格，如果连续三个月得分不及格，取消承运商资格； 60 一 75 分为 C 级，如果连续二个月得分为 C 级，运费顺延 20 天结算，并减少 50 ％承运份额，并要求承运商整改，如整改后还不合格，则取消承运商资格； 75 一 90 分为 B 级，连续两个月得分为 B 级的，运费延迟15 天结算； 90 一 100 分为 A 级，连续三个月得分为 A 级的，可考虑增加其承运份额。
我公司每月公布考核结果，将结果以书面形式送达到承运商的负责人。
并每季度总体考件以每季度得分总成绩排序。
承运商绩效激励与奖惩办法
承运商绩效激励与奖惩办法引言在现代物流管理中，承运商的绩效对于企业的物流运作起着至关重要的作用。
通过激励与奖惩的办法，可以提高承运商的工作积极性和责任心，从而促进物流运作的顺畅与高效。
本文将介绍承运商绩效激励与奖惩办法，并探讨其在实际应用中的效果与注意事项。
一、绩效激励办法1. 奖金制度通过建立奖金制度，可以激励承运商提高工作绩效。
奖金制度可以根据承运商完成的任务数量、质量和时效等方面进行评估，并根据评估结果给予相应的奖金。
奖金可以作为一种直接的经济激励方式，能够有效地激发承运商的工作积极性。
2. 绩效考核建立科学合理的绩效考核体系，可以对承运商的工作进行量化评估，并根据评估结果给予相应的奖励。
绩效考核可以从运输效率、运输成本、客户满意度等多个方面进行评估，以全面了解承运商的工作表现。
同时，绩效考核也可以作为一种公正公平的评价方式，激励承运商不断提升自己的工作能力。
3. 发展培训为承运商提供发展和培训机会，可以激励其积极主动地提升自身能力。
通过培训，可以提高承运商的专业知识与技能水平，使其更好地适应企业物流运作的需要。
同时，通过发展机会的提供，可以激发承运商的工作动力，使其有更大的发展空间。
二、奖惩办法1. 奖励措施为了激励承运商的良好行为表现，可以采取一些奖励措施，如表彰奖励对于表现出色的承运商，可以进行表彰，并给予相应的奖励，如荣誉证书、奖杯等。
订单优先为表现良好的承运商提供订单优先权，使其能够获得更多的业务机会。
长期合作与表现良好的承运商建立长期合作关系，并为其提供稳定的业务量。
2. 处罚措施为了惩罚承运商的违规行为，可以采取一些处罚措施，如罚款对于未按时完成任务、造成货损货差或违反交通规则等违规行为的承运商，可以根据情节轻重给予相应的罚款。
暂停合作对于严重违规的承运商，可以暂停合作关系，并限制其在一定时间内无法再参与企业的物流运作。
做废合同对于严重违约的承运商，可以解除与其签订的合同，并追究相应的法律责任。
水路承运商检查与考核管理办法
附件1：水路承运商KPI 考核评分标准1 运输计划完成率考评运输计划完成率考评主要考评承运商按公司的要求提供服务的能力，承运商必须按运输计划要求按时提供满足条件的运输船舶。
2 运输准时率考评承运商应在公司规定的时间内，将运输计划列明的货物运送到指定的收货地点。
3 计质量考评承运商应按运输计划列明的货物，在货物无差异、无污染等影响货物交付的情况下送达指定交货地。
3. 产品污染率考评在运输路途中发生产品的任何污染，承运商应立即向上海公司报告，并有义务把产品的污染率控制为零。
3.2产品损耗率考评柴油损耗率2‰以内，汽油损耗率2.5‰以内。
4 HSE考评运输路途中发生任何事故，承运商应立即向公司相关部门报告。
承运商在对其他公司产品服务过程中，发生重大事故或特大事故，应向公司通报相关情况。
承运商有责任保持最安全的标准并达到零事故率。
5 紧急计划完成率考评紧急计划是指在公司正常计划外收到的计划或在非正常情况内的特殊运输要求。
6 HSE抽查合格率考评（参考附件二、三）公司不定期对物流服务商的服务进行抽查，并对得分的情况进行考评。
7 信息反馈考评7.1 承运商能熟练操作公司物流信息系统，按公司要求及时提供各类报表。
向相关部门及时准确提供各类信息。
7.2 承运商在各个作业环节能按公司要求，7.3 非正常情况下，能及时报告相关信息，以使公司尽快采取有效应对措施。
承运商接到公司/客户正式提出的应由承运商承担责任的问题（如技术缺陷、恰当工具及安全设备的到位情况、装货窗口规定的遵守情况），应对投诉进行全面调查并在一周内进行汇报，且调查后应编制符合要求的调查报告。
该报告应清楚陈述投诉原因并提出整改措施以及措施完成时间表。
承运商KPI评分标准1 承运商关键业绩指标考核参照“承运商KPI季度评定表”。
2 承运商KPI季度评定表总分为100分。
85分以上综合服务水平为A，76分～85分综合服务水平为B，65分～75分综合服务水平为C，65分以下综合服务水平为D。
承运商评价与选择管理办法
承运商评价与选择管理办法一、背景介绍在物流行业中，承运商扮演着至关重要的角色。
承运商的评价与选择是企业物流运作中不可忽视的一环。
本文将介绍承运商评价与选择的管理办法，以帮助企业更好地管理和提升物流运作的效率。
二、承运商评价1. 评价指标的制定企业应根据自身的物流需求和目标，制定适用的评价指标。
常用的评价指标包括承运商的运输能力、运输时间、货损率、客户满意度等。
这些指标可以通过企业内部数据和客户反馈来得出。
2. 数据收集与分析企业应收集承运商的相关数据，如运输成本、货损率、运输时间等，并进行分析。
数据分析可以帮助企业了解承运商的表现，并对其进行评估。
3. 定期评估企业应定期对承运商进行评估。
评估频率可以根据企业的需求和实际情况来确定，一般可以选择季度或年度评估。
评估结果可以帮助企业了解承运商的长期表现，并作出相应的决策。
三、承运商选择1. 审查资质企业在选择承运商时，应对其进行严格的资质审查。
主要包括承运商是否具有合法经营资质、车辆设备是否符合安全要求等。
审查资质可以保证选择到有信誉和合法运营的承运商。
2. 了解经验和能力企业需了解承运商的经验和能力。
可以通过与承运商的沟通、参观其运输设施和车辆等方式来了解其运作情况。
了解承运商的经验和能力可以帮助企业判断其是否能够满足自身的物流需求。
3. 参考他人评价企业可以向其他企业或行业内的专业机构咨询，了解他们对承运商的评价和意见。
这可以提供一些第三方的观点和经验，帮助企业做出更明智的选择。
四、承运商管理办法1. 建立合作关系企业在选择承运商后，应与其建立稳定的合作关系。
双方可以签订合同，明确各自的责任和义务，并共同制定相应的服务标准和流程。
建立合作关系可以增加互信和合作的效率。
2. 追踪与监控企业应定期对承运商的表现进行追踪和监控。
可以通过物流管理系统和数据分析来实现。
追踪与监控可以帮助企业及时了解承运商的运作情况，并及时采取相应的措施，以提高物流运作的效率和质量。
承运商评价与选择管理办法
承运商评价与选择管理办法一、目的与范围为选择能力强、规范承运商的评价、选择及重新评价机制，努力构建和培养一支合格的承运商队伍，确保公司运输管理符合要求，特制定本管理办法。
本办法适用于所有承运商；承运商包括向公司提供所有运输服务的运输物流企业。
二、组织和职责1．公司设承运商评价小组，负责对相关文件的修订审核以及对承运商的集中评价，确定合格承运商和供货等级。
组长：公司主管运输总经理助理组员：生产与物料控制部、财务部、营销公司等单位负责人及相关主管2．生产与物料控制部负责组织实施承运商的评价、选择工作。
3．财务部、营销公司参与对承运商的日常考核和评价工作。
三、承运商评价程序1．新承运商评价程序（1）生产与物料控制部首先对新承运商进行尽职调查和资质审查。
a．对于国内注册的新承运商，要求提供相关资质证明（包括：《企业法人营业执照》、工商注册变更信息、《税务登记证》、《银行资信证明》、《代理协议》、资质证、体系认证等）、产品资料及其它信息，并填报《承运商基本情况调查表》（附一）；b．生产与物料控制部对承运商相关资质进行审核并整理归档。
必要时到承运商经营场所进行第二方审核。
资质评价合格的新承运商，进入发货试用程序。
（2）发货试用。
生产与物料控制部组织对新承运商发货试用，经试用合格的，由生产与物料控制部牵头、财务部和营销公司对新承运方的发货保证能力进行评价和审核，主要是服务水平和质量风险控制能力方面，填制《承运商发货保证能力评价表》（附二），提出纳入合格承运商及发货等级意见后，形成《合格承运商审批表》（附三），报公司承运商评价小组批准后，列入合格承运商名录。
2．合格承运商动态管理（1）当承运商出现以下任何一种情况，公司将直接取消其承运资格。
a.承运方经营范围及业务类型发生重大变化的；b.一年内承运商累计发货准时交付率低于60％；c.对公司发出的整改措施无力改进或不愿改进的；d.根据双方签订的协议或合同中承运商资格取消的条款；e.对承运商第二方审核得分较低或发现严重不符合公司要求的；f.公司承运商评审及审核为不合格，且承运商整改不力的；g.提供资质材料弄虚作假的；h.要求承运商进行相关赔偿，但承运商未完全按时执行的；i.停止承运达一年以上的，并确认以后也不再发生承运关系的；j.向我公司相关工作人员支付佣金或回扣的；K.在与公司产生和解决运输争议和分歧时，擅自扣押留置我公司托运货物的；L.其他原因。
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当提货延误率≥5%时
加减分
加分 减分 得分
分值
2分 1分 0分
5．3 货物运输阶段考核指标详解： 5.3.1 主要考核指标一： 破损率＝（该承运商运输货物破损件数÷当月该承运商运输总件数）×100％ 货物丢失率＝ 根据货物丢失件数核定承运商加减分值 信息反馈率= （该承运商有效信息反馈次数÷当月该承运商运输总件数）×100％ 5.3.2 责任部门： 1）运输调度：负责直接收、发货物时，对承运商在货物提派、转运、运输等各节点安全情况 进行监督指导，对于出现货物破损、丢失及在途信息反馈不及时、不谁确等情况，及时记录 在《承运商运作异常记录表》中，并且每周上班第一天将上周异常记录情况提报到营运部。 2）客服：负责对直接调派的承运商在货物提派、转运、在途等进行全程监督、跟踪，对于出 现货物破损、丢失及信息反馈不及时、不准确等情况，及时记录到《承运商运作异常记录表》， 并且每周上班第一天将上周异常记录情况提报到营运部处。
3）定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员，以便完成相应的考核工作； 5、正文 承运商 KPI 考核原则
1）公平公开原则：实施对承运商 KPI 考核时，坚持公开、公平、透明的评价原则；
2）客观性原则： 对承运商的任何评价都应有事实根据，避免主观臆断和个人感情化色彩； 3）开放沟通原则：考核结果要及时反馈给承运商；考核者和承运商要开诚布公地进行沟通与交
各类法人企业、个体经营者等；。 破损：指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中，货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等
事故的称为破损； 丢失：指货物在运输过程中，整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人（车主）同时失踪
而使运输货物产生的损失。 延误（迟到）：指未在约定时间内，承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点，并交给指
A、火灾、爆炸、雷电、暴雨、地震等自然灾害或其它不可抗力而造成的损失或差异的； B、车辆发生碰撞、倾覆、隧道坍塌等意外事故而造成损失或差异后，积极采取现场保护并实 施补救的。 5.3.3.2 丢失和投诉： 1)记入 KPI 考核指标： A、在运输、转运、搬运过程中，出现整批或是部分被盗、被劫的，记入 KPI 考核。 B、货物在运输过程中，货、车、人不见，记入 KPI 考核。 C、在运输、转运、搬运过程中，出现货物被抢劫或盗窃，但并没有得到公安部门鉴定的，记 入 KPI 考核。 D、由于承运商送货时顶碰、不配合等服务态度原因，造成客户电话、邮件、书面投诉的。 E、我司在提货过程中，承运商不配合或故意拖延畅顺人员进行出入库操作，记入 KPI 考核。 2）不记入 KPI 考核指标： A、货物在运输过程中，出现货物被盗，能够及时报案并积极同客户沟通，公安部门在案发七 天内将货物追回同时客户没有进行投诉及追究经济补偿的，不记入 KPI 考核。 B、货物在运输过程中，出现被抢劫并且承运商积极求助仍造成被抢劫，事发后经过公安部门 找回，客户也没进行经济处罚的不计入 KPI 考核指标。 C、承运商在送货过程中，由于畅顺在发货时没有明确需要提供的附加服务，如卸货上楼等， 而造成客户投诉的，不记入 KPI 考核。 5.3.3.3 信息反馈率： 1)记入 KPI 考核指标： A、承运商或司机虚报、假报、瞒报车辆发车时间、当前行驶位置的，视为未进行信息反馈； B、承运商或司机多次不接听畅顺人员货物查询电话的，视为未进行信息反馈。 C、承运商或司机长时间关机（超过 5 小时）并没有及时反馈行驶信息的； D、承运商不能在合同约定时间进行信息反馈，时间超过 2 小时的，视为未进行信息反馈； 2）不记入 KPI 考核指标： A、车辆行驶在深山或是无信息地区造成通讯不畅的，不记入 KPI 考核。 B、运输过程中出现货物被抢劫，司机受伤不能及时通报的，不计入 KPI 考核指标。 C、货物运输车辆发生交通意外，司机受伤不能进行信息汇报的，不记入 KPI 考核。 D、货物在运输过程中，因手机故障或没电等现象造成不能正常通讯，事后说明原因并且核实 属实的，不记入 KPI 考核；
负责对到达本地货物（承运商直送客户除外）验收与货物签收工作，对于没有按指定时间到 达的货物及时在《承运商运作异常记录表》，并且每周上班第一天将上周承运商运营情况提报到 营运部处。 5.4.3 考核范畴：
1）记入 KPI 考核范畴（包括但不限于）：
A、未按规定时间到达，且未及时与畅顺或畅顺客户进行沟通说明原因，造成客户投诉的；
10 分 0分
5．5 结算阶段考核指标详解
5.5.1 主要考核指标：
签单返回率＝（该承运商签单返回票数÷当月该承运商运输总票数）×100％
5.5.2 责任部门：
结算人员：负责督促、指导承运商根据客户签单要求，将签单及时返回，并且检查签单完整性、 合规性。 5.5.3 考核范畴（包括但不限于）：
1）记入 KPI 考核范畴： A、每月必须保证 1~15 日甲方交运的货物回单，于当月 30 日前返回；16 日至月底回单必须 次月 10 日前返回，否则即为签单延误； B、不合格签单，需要重新补签的，补签时间超过 5 天或补签后仍不合格的； 2）不记入 KPI 考核：
定收货人的异常，其分为提货延误（迟到）和到货延误（迟到）。 签单返回：指承运商将货物送达指定收货人后，并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收
单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。
4、职责 营运部：
1）负责月度承运商 KPI 考核，定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》； 2）对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析； 3）根据承运商运营情况及异常记录等，对承运商进行 KPI 考核评分、排名； 4）依据承运商 KPI 考核结果，对各级承运商开展培训或回访等工作。 运输调度： 1）负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作； 2）负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作，并且对承运商的运作异常进行记录； 3）定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员，以便完成相应的考核工作； 4）负责协调、处理承运商运营的异常事宜，配合总部相关职能部门完成事件处理工作。 客服: 1）负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作； 2）负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作； 3）定期将《承运商运作异常记录表》汇总后提报到营运部人员，以便完成对承运商考核工作； 4）负责对承运商起运、在途、到达、转运等各环节的监督与指导； 客服、结算： 1）负责督促、催收承运商根据客户签单要求将签单及时返回； 2）负责对签单返回的签单，检查签单是否根据客户要求签到完整性、合符要求；
承运商 KPI 考核管理办法
实施时间
2010-7-19
文件编号
编制
孙建荣
修改次数
0
审核
总页数
11
审批
陈侃亮
版本号
A
1、目的 为了加强承运商的日常运作管理，统一承运商 KPI 考核范畴，建立公平、公正、公开的竞争体系，
特制定本办法。 2、范围 适用于畅顺所有承运商管理； 3、定义 承运商：为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务，并且收取相应服务费用的
流；肯定成绩并提出今后应努力和改进的方向。 4）反馈性原则：对承运商进行回访并允许承运商进行解释，自我评价和申诉。 5）差别性原则：针对不同运输方式、货物、时段等制定适当衡量标准，评价结果要适当拉开差
距，不搞平均主义。
5．2 货物发货阶段考核指标详解：
5.2.1 主要考核指标：
提货延误率： ＝（该承运商延识提货票数÷当月该承运商运输总票数）×100％
E、司机没有进行信息反馈，但是车辆已经安装畅顺 GPS 或申请了畅顺“管车宝”系统的，不
记入 KPI 考核。
5.2.4 承运商 KPI 考核标准：
KPI
破损率
丢失和 投诉
信息反 馈率
合格标 准
≤1‰
≤0%
100%
考核要 求
按货物 件数考
核
按丢失 次数考
核
按货物 票数考
核
权重
KPI 考核评分标准
每超过 1 个千分点 20 每低于 1 个千分点
按货物票 数考核
15
每低 5 个百分点 KPI 值小于 90%时
加减分 减分 得分
分值 5分 0分
6．承运商 KPI 考核 6．1 考核过程
6.1.1 考核周期：月度
6.1.2 考核范围：当月运作的承运商，参与考核的承运商名单由营运部确定。
6.1.3 完成时间：每月 15 号出具考核结果;
6.1.4 考核要求： 对承运商的绩效考核（包括定期、不定期），可根据公司发展的不同的阶段、每年的不同时
当破损率≥3‰ 丢失 1 次货物
30 丢失≥1 次时 电话投诉 1 次 书面、邮件投诉 1 次 每低于 10%
30 当信息反馈率小于 80%时
加减分
加分 减分 得分 减分 减分 减分 减分 减分
得分
分值
5分 10 分 0分 20 分 30 分 10 分 30 分
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5．4 货物到达阶段考核指标详解：
1）记入 KPI 考核范畴（包括但不限于）： A、订单下达后，未在要求的时间内做出派车响应，且没有及时与畅顺进行沟通说明，造成客 户投诉的； B、订单下达后，未在要求的时间内做出派车响应。虽然说明了原因，但是理由不充分并仍造 成客户投诉的； 2）不记入 KPI 考核范畴（包括但不限于）：
A、承运商未按要求时间做出派车响应，与畅顺说明原因，未造成客户投诉的；
5.3.3 考核范畴（包括但不限于）：
5.3.3.1 破损率： 1）列入 KPI 考核范畴： A、运输过程中遭受雨淋、水浸等情况，造成货物破损、湿损、生锈的； B、因受震动、碰撞、挤压而造成的变形、损坏及收货人拒绝收货的； C、车辆碰撞、倾覆等意外事故，而没有积极采取相应措施避免损失扩大的； D、在运输、转运、搬运过程中造成货物串号、地址发运错误的。 2）不记入 KPI 考核范畴：