杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段(通山~通城段).
杭瑞二期工程施组(审批版)
湖北杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ21合同段二期路面工程施工组织设计陈军严国齐武汉市市政建设集团工程经理部二○一○年三月五日目录第一章工程概述------------------------------------------------2 第二章施工总体布署------------------------------------------6 施工总平面布置图------------------------------------9主要设备进场方案表---------------------------------16 第三章主要工程施工方案、施工方法---------------------17 水泥稳定碎石底基层、基层施工------------------17透层、粘层、桥面防水层及下封层---------------27沥青混凝土面层---------------------------------------34水泥混凝土路面施工---------------------------------44附属工程施工------------------------------------------50 第四章确保工程质量的措施---------------------------------53 第五章工期方案及确保工期的措施------------------------63 施工进度方案横道图---------------------------------65 第六章平安生产措施------------------------------------------67 第七章特殊季节施工措施------------------------------------73 第八章文明施工、环境保护措施---------------------------75 第九章廉政建设------------------------------------------------78湖北杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ21合同段二期路面工程施工组织设计第一章工程概述一、工程概况1、概况湖北杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ21合同段二期路面工程位于湖北省咸宁市崇阳县和通城县境内，工程起止桩号为K164+295~K200+065.606，全长35.775km。
湖北省杭瑞高速公路15合同段田家窝隧道施工技术杭瑞高速高黎贡山隧道
湖北省杭瑞高速公路15合同段田家窝隧道施工技术杭瑞高速高黎贡山隧道1 工程概况1.1 田家窝隧道概况田家窝隧道是杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段（通山至通城段）内的一座连拱式隧道。
洞轴线呈约191°方向展布，最大埋深约36m。
隧道起讫里程桩号：K124+823～K124+915，长92m。
隧道净空：2×10.75×5.0m；隧道平面位于直线上。
灯光照明，自然通风。
隧道纵坡为-1.9%。
隧道进出口设计均为端墙式洞门。
隧道纵断面图如下：图1.1-1 隧道纵断面图隧道洞口端横断面图如下：图1.1-2 隧道洞口端横断面图1.2 工程地质条件1.2.1 气象水文隧址所在地区属北亚热带气候，雨量充沛，降雨多集中在3～9月份，多年平均降雨量1680.2mm。
隧址位于陆水河水系群山之中，地表水为雨季暂时性水流，山谷冲沟多为干沟，出口端为红石水库，设计为红石水库大桥。
隧址地表水不发育，仅为雨季山坡，冲沟暂时性流水。
1.2.2 地形地貌隧址区属构造剥蚀、侵蚀低山丘陵地貌，垭口、斜坡地形，山体呈南北向展布，线路经过垭口部位。
两侧山体坡度较陡，进洞口山坡坡向55°，坡度角约41°；出洞口山坡坡向271°，坡度角约41°。
自然山坡处于稳定状态。
1.2.3 地质构造隧址区位于通山倒转向斜褶皱构造及大磨山背斜构造南翼；受垭口地形影响，岩石风化较强烈，岩体较破碎。
根据周围露头岩层产状测量，岩层产状为205°∠37°。
岩层整体为单斜岩层，无断层构造发育。
1.2.4 地层岩性（1）地层根据钻探和地质调绘，隧址地层主要由第四系残、坡积成因（Qel+dl 4）碎石土、志留系（S）砂岩组成。
（2）岩性按由新到老，自地表往下的顺序，隧址及周边各层岩性特征如下：（1）碎石土（Qel+dl 4），黄褐色，主要由碎、砾石及粘性土组成，碎、砾石含量约79%，粒径一般为2～30mm，呈棱角状，该层主要分布在进出口边坡上，钻孔揭露厚度0.0～3.0m，中密状。
杭瑞高速公路阳新至通城连接线施工中的施工现状调查与研究
杭瑞高速公路阳新至通城连接线施工中的施工现状调查与研究摘要：路基在结构形式上虽然简单，但它修筑在地面之上，暴露于大气之中，所以受地形、地质、水文和气候等自然因素的影响极大，如果设计和施工不当容易产生各种各样的病害，导致路基、路面破坏、影响交通和行车安全，或耗费大量的投资进行抢险和修复。
为了采取有效的防治措施，防止或减缓路基的破坏，必须了解掌握路基的施工技术，并根据具体情况选择合理的施工方案。
关键词：土石方路基；路堑开挖；施工方法；软土路基。
一、工程概况：1.项目位置湖北省杭瑞高速公路阳新至通城连接线位于阳新南部,路线北起阳新县城连接杭瑞高速公路之间快速路,途经五一、太脑村、田畈村等地.连接线HRLJ01合同段路线全长11.96公里,路基宽21.5米.阳新K0+500～K9+588、排市K0+000～K2+873.407.其工程施工主要内容为路基,桥梁涵洞构造物,路面工程等.2.地形、地貌地貌类型属构造剥侵蚀堆积低山一丘陵地貌，地形条件一般。
K0+500～K9+588为侵蚀堆积丘陵垄岗地貌，一级台地，台面高程30～80M，台面宽阔，湖泊众多，沟垄纵横，冲沟宽浅，其间穿插多条富河支流木港河，河谷平原呈窄条状。
3.气候气象路线所在区域冬寒夏热,四季分明,阳光充足,热量丰富,雨量充沛,季风明显,属亚热带大陆季风气候区,具有明显的大陆气候特征.年平均气温16.6℃,7月平均气温28.9℃,极端最高气温40.7℃,1月平均气温3.9℃,极端最低气温-14.9℃,全年无霜期约250天.年平均降雨量1474.5mm,降水量6月份最高,梅雨显著;多年平均风速2.1米/秒.4.地质、地震本区属地壳变化平缓的稳定区，破坏性地震少，设计地震分组为第一组，地震设防烈度为VI度.属弱地震活动区.根据国家地震局颁发的<<中国地震动参数区划图>>(GB18306-2001) 、<<建筑抗震设计规范>>(GB50011-2001) 、<<湖北省工程抗震防烈度图>>等资料,地震动峰值加速度0.05G,地震动反应谱特征周期为0.35S.二、主要技术标准本项目采用双向四车道一级公路标准设计,设计速度为80km/h,桥涵设计荷载为公路-I级.主要技术标准见表1.主要技术标准一览表表1三、路基土石方施工方法1.挖方路基施工1）土方开挖：路堑开挖是将路基范围内设计高程之上的天然土体挖出并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。
大型挡土墙
杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段HRTJ-02合同段（K10+505～K23+500）大型挡土墙资料中交一公局桥隧工程有限公司杭瑞高速HRTJ-02标项目经理部二〇〇九年十月说明1、本样本工程为（K16+900-K17+145）大型挡土墙（分部工程）2、现场施工大型挡土墙基础与墙身均分节或分段施工，故基础和墙身质量检验表均写分节小桩号（如K16+900-K16+910），而评定则写整段桩号（如K16+000-K17+145）。
2、原地面水准测量记录表包括全部段落（K16+000-K17+145）。
3、施工放线测量记录表（基坑放样），因本项目基坑不是一次全部开挖，故桩号及部位写分节小桩号（如K16+900-K16+910），准确的桩号根据现场开挖情况填写。
5、分项工程划分为：基础、墙身、墙背填土。
分节桩号及部位填写：K16+900-K16+910挡土墙基础或墙身第几节5、地基承载力检验规程为《铁路工程地质原位检测试验规程》TB10018-2003、J261-2003 。
6、因整段基础或墙身评定时检测的数值较多，可填写见分段附表×××，砼标准养生试件如果≥10组，抗压强度应采用数理统计方法评定。
7、模板情况：一般不检垂直度或坡度，故做资料时要划掉。
8、砼施工原始记录表中，施工配合比写每盘数据（水泥：砂：石子：水=325：840：1072：162）；N次试验平均值填修约值，数值尾数取0.5。
8、为节省篇幅，墙背填土资料末列入样本，并非不要或遗漏。
墙背填土资料有专项样本。
施工放线测量记录表承包单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C-007－S02-DQ-001测量：李宾记录（计算）：董伟复核：陆佳日期： 2009.5.30施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C－008-－S02-DQ-001测量：乔俊伟记录（计算）：董伟复核：陆佳日期：09.5.30施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C－008-－S02-DQ-0016mm测量：李宾记录（计算）：董伟复核：陆佳日期：2009.5.30基坑质量交验单（分节）施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-2地基承载力检验记录表编号：S—025—□□□—□□□□分部工程质量检验评定汇总表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02计算：张军科复核：孙庆乐检验负责人：刘家勇日期：（填墙身最后一节砼28天强度日期或后几天日期）分项工程质量检验评定表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司(基础整体评定) 合同号：HRTJ-02编号：ZP-002-监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司混凝土浇筑申请批复单施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02集料含水率试验记录表编号：S—052—□□□—□□□□编号：S—052—□□□—□□□□编号：S—052—□□□—□□□□混凝土施工原始记录表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-2水泥混凝土拌和物坍落度、稠度试验记录表编号：S－080—□□□—□□□□施工放线测量记录表承包单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C-007－S02-DQ-005水准测量记录表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C－008S02-DQ-0056mm测量：乔俊伟记录（计算）：李宾复核：陆佳日期：2009.6.16明挖（扩大）基础质量检验表（分段检验）施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02水泥砼抗压强度试验编号：S－081—□□□—□□□□分项工程质量检验评定表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司( 墙身整体评定 ) 合同号：HRTJ-02编号：ZP-002-监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司混凝土浇筑申请批复单（共分5节施工，仅1节示意）施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-2集料含水率试验记录表编号：S—052—□□□—□□□□集料含水率试验记录表编号：S—052—□□□—□□□□集料含水率试验记录表编号：S—052—□□□—□□□□混凝土施工原始记录表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02水泥混凝土拌和物坍落度、稠度试验记录表编号：S－080—□□□—□□□□施工放线测量记录表承包单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02水准测量记录表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：HRTJ-02监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：C－008S02-DQ-046测量：申方纪记录（计算）：李宾复核：陆佳日期：2009..6.20…片石砼挡土墙质量检验表施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司（分段检验）合同号：HRTJ-2水泥砼抗压强度试验编号：S－081—□□□—□□□□。
K106+720-K313+275段防护工程开工报告
杭瑞高速主干线湖北杭瑞（阳新至通城）高速公路土建工程第十三合同段K106+105～K106+210段防护工程开工报告编制：复核：审批：中铁二十局集团四公司湖北(阳新至通城)段第十三合同段项目经理部二00九年八月十五日工程分项开工申请批复单承包单位：中铁二十局集团第四工程有限公司施工标段：X13防护工程施工方案一、工程概况路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、筑路材料供应情况确定合理的防护形式。
在确保边坡稳定的前提下，路基防护形式的选择考虑以生态植物防护为主、工程防护为辅。
该段路基防护工程位于线路左侧。
左侧防护工程设计共长8717.466米，其中植草3375米，三维土工网植草440米;浆砌片石衬砌拱植草2.422米，植被混凝土护坡1090米，浆砌片石窗式护面墙155米。
M7.5浆砌片石5527.895方。
该段防护工程计划2009年8月20日开工，2009年10月1日竣工。
二、施工组织及安排防护一队租用民房一处。
照明用电和施工用电均已准备充分，生活和施工用水均安排就绪。
料场已经全部硬化，材料已备齐，液压喷播植草机、搅拌机已经调试完毕。
（一）防护工程施工人员配备表（见附表一）（二）防护工程施工主要机械配臵表（见附表二）四、开竣工日期计划开工日期：2009年8月20日计划完工日期：2009年10月1日五、施工进度计划安排：根据总体进度计划安排，本分项工程计划实行平行流水作业法施工，具体施工进度计划如下：六、防护工程施工1.施工准备（1）施工场地根据施工技术人员的统一规划，做好“三通（通电、通水、通车）一平（平整场地）”的准备工作。
（2）测量定位场地平整完成后，按设计施工图纸及测量技术规范要求，用全站仪准确定出路基两侧防护工程的边线，测出桩位处原地面的标高，以便于施工。
七、喷播植草施工方案：路基高度H＜3米路段边坡采用液压喷播植草的坡面防护。
液压喷播植草施工方案：土内含有机肥、饱水剂、粘剂等，各种草籽拌在内，喷播后定期洒水养护直至草籽存活。
杭瑞高速10标图纸会审情况
湖北省交通规划设计院：接贵院《两阶段施工图设计》后，我部组织各专业工程师进行了认真阅读，就设计中需要进一步了解的问题提出本报告，不妥之处，请予指正。
湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段TJ10合同段图纸会审报告一、鸡口山隧道1、超挖回填：施工图中列为C25同级砼，按照新奥法理论，初期支护即可以承受所有压力，二次衬砌起加强、防水和装修作用，施工中，也要求拱架之间喷射砼面平整，不得凹进，也就是采用喷射砼回填。
因此，超挖回填应该为C20喷射砼。
2、曲线地段洞身是否旋转？如果不旋转，那么右线设计线外侧超高时，拱架仰拱段单元是否需要调整曲度？仰拱填充是否需要加厚？3、从施工经验来看，本设计预留变形量偏小，尤其是紧急停车带施工段，希望根据施工中监控量测结果实施动态设计加以调整。
4、P31、P32车行线与隧道洞轴线平面位置关系不一致，请标明车行方向。
5、加宽带外侧路面排水沟最好靠边设置，盖板强度毕竟抗压有限。
6、车行横道是否可以不在紧急停车带设置？跨度增加则安全风险增加。
7、建议增加锁脚锚杆。
下导开挖不能一次到位，同上导一样，需要锁脚。
8、对于S5－1类型衬砌，建议二衬厚度提高到50cm。
9、对于S4－1类型衬砌，建议系统锚杆采用中空注浆锚杆。
10、P16图中，ZK84+310处，“3＃人行横通道”应为“3＃车行横通道”。
11、P90，关于边墙收敛及拱顶下沉，监测设计为0.10mm～0.20mm、0.15mm，而规范规定为0.20mm、0.15mm。
12、建议增加围岩、支护及钢拱架应力应变检测项目。
13、建议增加有害气体检测项目。
14、未见电力照明设计，衬砌中是否不设预留线管？15、未见通风设计，衬砌中是否不预埋铁件？16、未见洞内排水设计详图。
17、未见土工布及防水板铺设详图。
二、桥梁、路基1、K81+240—K81+920段路基填方51万方，可利用的挖方和隧道出渣约40万方，别有11万方借方取土场位置未定，请指明该取土场位置。
盖板涵资料表格填写-范本模板
杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段HRTJ—19合同段盖板涵样本资料编制单位:中交第二航务工程局编制日期：二ＯＯ九年十月涵洞总体质量检验表施工单位：中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19 监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZJ-217—分项工程质量检验评定表施工单位：中交第二航务工程局合同号:HRTJ—19计算:陈磊复核：王敏检验负责人：胡晓梅日期：2009。
10.13施工放线测量记录表承包单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ—19测量：雷敏记录（计算):陈亮复核:龚护建日期:2009.10。
13水准测量记录表施工单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ—19测量：雷敏记录(计算）：陈凡复核：龚护建日期：2009.10.13施工测量放样报验单施工单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ19施工放线测量记录表承包单位：中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19测量:雷敏记录（计算）：陈亮复核:龚护建日期：2009.7.27水准测量记录表施工单位：中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19测量:雷敏记录（计算）:陈亮复核:龚护建日期:2009。
7.27基坑质量交验单施工单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZJ—090—□□—□□□□□□□—□地基承载力检验记录表编号：S—025—□□□—□□□□水准测量记录表施工单位：中交第二航务工程局合同号:HRTJ-19测量:雷敏记录(计算）：陈亮复核：龚护建日期：2009。
7.7地基处理交验单施工单位：中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号:ZJ—091—□□—□□□□□□□—水准测量记录表施工单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19测量：雷敏记录（计算)：陈亮复核：龚护建日期：2009.7。
7水准测量记录表施工单位:中交第二航务工程局合同号：HRTJ-19测量：雷敏记录（计算)：陈亮复核：龚护建日期：2009。
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的第12条横线，起于浙江杭州，止于云南瑞丽。
将我国东、中、西部地区有机地联系在一起。
是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分，同时也是“武汉城市经济圈”的“南外环”。
杭瑞高速公路在我市起点于我市通山与阳新交界处慈口乡，终点位于鄂湘两省交界处的通城县大界附近与湖南省境内的杭瑞高速公路相接，路线途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村，在我市境内路线全长约140公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，总投资约66亿元。
一、目前进展情况
该项目于2008年12月正式开工,截止目前,公路沿线征地拆迁工作基本完成,各施工单位工作进展顺利,已完成工程量8亿元。
咸宁段的协调工作得到了省发改委、重点办和交通厅的好评。
二、下步工作安排
为确保该项目工程建设继续顺利进行，市县两级指挥部将一如继往地开展协调工作，为杭瑞高速公路的工程建设营造良好环境。
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杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段（通山～通城段）施工图设计技术交底回复2009年1月16日，湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段建设项目部在咸宁市主持召开了杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段施工图设计技术交底会。
设计单位进行了现场技术交底，并就施工单位、监理单位提出的施工问题进行了现场解答，现将书面回复汇总如下。
一、第十二合同段1、施工图设计第Ⅱ.12.D册P76页下扬畈特大桥左幅29#基桩设计桩长18m，桩径2m，基桩C25砼数量应为：3.14×1×1×18×2=113.1m3，而设计数量为100.5m3；回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。
2、施工图设计第Ⅱ.12.D册P116页下扬畈特大桥左幅38#桥台基桩设计桩长25m，桩径 1.5m，基桩C25砼数量应为：3.14×0.75×0.75×25×2=88.4m3，而设计数量为83.4m3；回复：桩基混凝土数量按照实际情况统计计量。
3、施工图设计第Ⅱ.12.D册下扬畈特大桥中没有左幅33#桥墩基桩钢筋明细表，是否参照同直径同桩长的基桩钢筋明细表？回复：左幅33#桥墩墩柱、桩基钢筋图见P90、P91图中设计数据。
4、施工图设计第Ⅱ.12.D册P222页高坑畈大桥，桥台一般构造图中，左右幅17号桥台没有耳墙，而该册图纸P225页，桥台背墙、牛腿钢筋布置图中，17号桥台有桥台耳（侧）墙，以何为准？回复：根据桥台一般构造图施工，只有路基外侧有耳（侧）墙。
5、施工图设计第Ⅱ.12.D册K97+640高坑畈大桥中没有给出左幅1号及右幅0号桥台的背墙、牛腿钢筋布置图及工程数量；回复：两桥台背墙高度尺寸一样，背墙、牛腿钢筋图按照17#桥台布置，无侧墙的部分应增加布置钢筋。
6、施工图设计第Ⅱ.12.B册P11页，路线平面图中，K93+125处为1-3×2.5m盖板涵，而施工图设计第Ⅱ.12.D册P319页，K93+125处为1-4×3m 盖板涵，以何为准？回复：K93+125处盖板涵的尺寸以Ⅱ.12.D册文件具体设计为准。
7、桥梁附属设施（编号TYT2007-25/2）图纸P31页，桩基检测管构造图中，没有给出桩基检测管工程数量；所有桥梁桩基图没有给出检测管之间的距离及长度。
回复：桩基检测管的数量按照说明中给出的标准统计数量。
8、施工图设计第Ⅱ.12.D册P12、P44、P132、P187、P233及P274页全桥主要工程数量表中的其他钢材（单位为Kg）包括哪些工程内容？回复：全桥主要工程数量表中的其他钢材为桥梁墩、台桩基础的检测管钢材数量。
9、施工图设计第Ⅱ.12.D册P34页K91+660坳头大桥桥台一般构造图，左幅0号桥台基桩C25混凝土数量应为50.4m³，而该页桥台圬工数量表中为47.78 m³；右幅0#同样。
回复：桥台桩基混凝土数量：0#桥台桩长按照20m统计，7#桥台按照15m 统计。
10、我标段导线复测时发现GPS616点已经沉降4cm，建议相邻标段协商后对该点采用实测高程。
回复：水准复测请严格按照四等水准规范要求操作，采用往返观测。
如果复测后，发现个别控制点不能达到复测精度，而施工工作确实需要采用该点水准成果，建议采用复测成果。
11、在临时工程数量表中显示在我标段六座桥址处（一座特大桥，五座大桥），均设置预制场地。
根据现场地形调查，预制场地平整工作量较大，影响工程进度，且复耕困难，我标段是否根据现场情况，选择两处桥址建设预制场，进行集中预制。
回复：为避免较长的运距，故设计按照各桥分开预制考虑；具体实施应向业主、驻地汇报审批。
12、没有溶洞处理的工程量。
回复：本合同段在施工图阶段地勘揭示的岩溶现象均进行了评价，详见《特殊路基设计图（岩溶处理设计图）》（Ⅱ.12.C-S3-21-3），经过评价验算，均不需处理，故没有相关工程数量；限于地质勘察的局限性，若施工过程中发现新的岩溶现象，可及时与设计代表联系。
13、施工图设计第Ⅱ.12.D册P165页，桥墩桩基钢筋布置图中，L3指什么？1号和1′钢筋是否等长？回复：该图桩基础为摩擦桩设计，L3表示素混凝土段的长度，主筋N1与N1′的长度不一致，制作按照图纸文件的长度制作，主筋采用HRB335钢筋。
二、第十三合同段1、路线纵段面图中测设的K100+690 1-4×3m盖板涵；K105+350 1-2×1.5m盖板涵；K105+590 15×20m洞口罗大桥；K106+363 1-2×2m盖板涵；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。
回复：有关构造物的设置情况与具体设计图纸请按照总目录的分布查找各设计分册。
2、通山互通A匝道线型数据HY点无法计算。
回复：该点可手工计算，具体可参考《公路勘察设计》等相关资料。
3、K101+685洞口大桥①支座垫石钢筋布置图（图号II.13.D-S4-3-1）中I-I断面图有误。
回复：垫石钢筋布置图以平面尺寸参考为准；②桥墩一般构造图中（5#、9#墩），挡块砼数量有误，图纸中为0.32m3，实为0.64m3。
回复：5#、9#桥墩挡块混凝土数量为0.64立方；③桥墩系梁钢筋布置图（P36页）中N2钢筋布设16根,而基桩系梁钢筋数量表中数量仅14根。
回复：钢筋根数以图纸横断面设计间距为准；④桥墩一般构造图（P28、P29页）中桥墩系梁顶高程VX未提供。
回复：洞口大桥2～6#桥墩系梁顶标高距离帽梁底面按8m控制放样施工。
⑤洞口大桥13＃台圬工数量表中肋板砼数量应为23.76m3。
回复：洞口大桥13#桥台肋板混凝土数量为17.6立方，原设计正确。
⑥洞口大桥桥墩构造图中设有中系梁，但无标高数据。
回复：洞口大桥2～6#桥墩系梁顶标高距离帽梁底面按8m控制放样施工。
4、杨狮坑1#、2#中桥支座垫石钢筋布置图中I-I断面图有误。
回复：垫石钢筋布置图以平面尺寸参考为准。
5、①四斗朱大桥9#墩桩基础类型在图纸附注说明中相互矛盾，不知是按摩擦桩还是按嵌岩桩设计。
回复：四斗朱大桥9#桥墩桩基础按照嵌岩桩设计；②四斗朱大桥桥台施工图中支承中心线到背墙线距离为64cm，而T梁通用图中为60cm。
回复：通用图表示的是支座中心线到理论跨径线（不是背墙线）的长度是60cm；该桥设计的桥型图中的理论跨径线到背墙线是4cm，故支座中心线到背墙线的距离为64cm。
③四斗朱大桥7＃、9＃墩一般构造图工程数量表帽梁、挡块数量图纸中提供的为单个数量，总量应为132.08m3。
回复：具体见桥墩一般构造图4/4页，左右分幅单独统计并有汇总。
6、16-20m空心板支撑系统高度通用图为20cm，而施工图中为25cm;30mT 梁滑板支座安装高度通用图中为123mm,而施工图中为102mm。
故支座安装图到底如何?回复：16～20m空心板支承（分联墩、连续墩）系统总高度都为250mm；30T梁支承（分联墩、连续墩）系统总高度都为300mm，30T梁滑板支座组装高度为123mm，应区别支承系统总高度与支座组装高度不是同一概念。
7、桥涵设计说明中嵌岩桩桩底沉渣厚度要求小于5cm，摩擦桩桩底沉渣厚度要求小于10cm，而K108+997杨狮坑1号中桥和K109+319杨狮坑2号中桥桩基础按摩擦设计。
附注说明要求桩底沉渣厚度小于5cm，以何为准？回复：嵌岩桩与摩擦桩的桩底沉渣厚度以设计说明为准，即嵌岩桩桩底沉渣厚度小于5cm ,摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。
8、K103+055盖板涵右洞口立面图有误；K106+900盖板涵附注说明地基容许承载力要求不小于300KPa和200KPa，以何为准？回复：洞口立面尺寸为1-4X3m；本涵地基容许承载力要求不小于300kpa。
9、山口铺中桥桥墩参数表中1＃、2＃墩里程桩号错误，同时左右幅台帽以下标高均存在一定错误。
回复：桥墩一般构造图中“桥墩参数表”中仅桩号一览内的桩号有误，以桥型图为准；“桥墩参数表”中的其他内容正确。
10、山口铺中桥桥台承台顶标高设计计算时未减肋板底部直角部分50cm，故高程均高了50cm。
回复：高程以设计文件为准，肋板的高度与钢筋图一致，桥台一般构造图中有关标注按照H(1.2.3)=H+50cm修改。
11、K102+801右侧有一乡村道路经过主线，设计图纸中没有显示此处有改路。
回复：定测阶段外业调查时K102+801右侧没有乡村道路，需施工时现场调查补充数量。
12、K108+045人行天桥取消，同时将K108+125盖板涵（2*2）加大跨径，洞口加改线，解决K108+045人行天桥的功能。
回复：天桥的设置经过地方政府确认后设计，天桥的增减应有地方政府、业主的审批文件；该涵洞功能单一为排水，路线改线困难且不足以达到人行天桥的功能。
13、可否将GK0+353（1-16m）钢筋混凝土空心板改为1-20m钢筋混凝土空心板。
回复：构造物跨径的设置根据实际情况确定，暂不考虑调整。
14、K106+600～K106+830段为高填深挖路基，要求每4m采用冲击式压路机补压20遍。
此处K106+610处为一人行通道，考虑到施工对通道的影响，通道两侧的冲击碾压是否变更为其他形式。
回复：对于冲碾范围内存在小构造物的情况，可将小构造物附近2m范围内路基填筑采用普通碾压方式施工。
15、部分桩基仅标明为嵌岩桩，未分是挖孔桩还是钻孔桩。
回复：桩基础成孔方式按照人工挖孔桩成孔。
16、30mT梁通用图未提供D80型伸缩缝的边跨梁端封锚钢筋图。
回复：D80型伸缩缝的边跨梁端封锚段钢筋图见该册通用图有关图纸。
三、第十四合同段1、路线纵段面图中测设的K120+420 6×4.5m汽车通道；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。
回复：有关构造物的设置情况与具体设计图纸请按照总目录的分布查找各设计分册。
2、纵坡、竖曲线表中K120+920处变坡点在路线纵断面图中变坡点桩号为K120+925。
回复：纵坡数据以纵坡、竖曲线表中为准，纵断面图中K120+920处变坡点示意有误。
3、K110+358上焦中桥0#台挡墙顶高程V2数据未提供。
（P36页）同时0#台高程V3有误，图纸中V3=116.299经计算V3=116.399回复：地面标高V3以设计文件为准，V2=V3+2m。
4、K115+368盖板涵右侧洞口挡墙，未提供具体尺寸及材料数量。
回复：该涵洞功能为路基泉眼引水用，右侧挡墙功能为挡土用，采用宽度为75cm的浆砌片石。
5、在第Ⅱ.14F2册中，第30页中，防护网立柱设计是采用法兰盘安装在墙式护栏上，为便于施工，是否用普通钢板焊接在墙式护栏上？回复：根据使用的效果来看，采用设计文件的方式。
四、第十五合同段1、路线纵段面图中测设的K131+443 (453右) 7（6）×20m林海大桥；K131+575 1-4×3m盖板涵；K131+845 1-3×2.5m盖板涵；K132+097 1-2×2m盖板涵；K132+219.5 1-2×2m盖板涵；K132+420 1-4×3m盖板涵兼通道；等构造物在桥涵设计文件中无具体设计图纸。