全回转钻孔灌注桩汇编

编制原则
1)施工方案突出文明施工要求，把确保周边环境秩序良好作为总平面布置、施工顺序安 排的前提和原则，树立上海市改造建设的良好形象。 2)减少施工对周围环境的影响，认真组织施工。 3)科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。 4)加强监测，落实措施，确保工程及周边地铁及其他构、建筑物和管线安全。遵守安全 防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实责 任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始有终，实现“五无”的安全目标。 5）建立并保持健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关 键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，在质量文明施工上创优。
编制要点
1) 施工总体规划 2) 施工质量安全文明的管理
第三章 工程重点、难点及主要对策
工程重点、难点及主要对策
此全套管钻孔灌注桩工程施工场地位于1号线陕西南路站工程换乘通道施工场地内，地 处闹市区，紧贴正在运营的地铁1号线西端头井和结构完成的12号线北端头井，对施工技 术要求高，施工过程中对周围施工区域的环境、噪音、安全、文明、卫生等要求较高。 施工中必须充分考虑这些因素，制定相应的施工组织方案。
接入套管，套管内挖掘
碎石、抛石清除
挖掘至桩底标高
吊放钢筋笼
渣土清除及外运
重锤辅助破碎
注入泥浆
导管安装
清孔
沉渣测量
浇筑水下砼
1）设备特点 全回转钻机（超级工法、Super Top工法）具有以下特点： l 超级工法的强大马力和紧急脱离机构。 l 为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构。 l 为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构。 l 为保证垂直精度而配置的自动水平调整机构。 l 为去除钢筋混凝土基础、桩基、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装 置、多头钻机等。 l 全回转钻机具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能充裕 的运行。 为了施工方便该设备配备柴油动力装置。
全回转钻机工作原理及特点
2）后期压入（使用液压进行手动压入） 进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘”向右旋转，液压会逐 步上升，此时压拔钮在置于“压入”状态时，液压油缸向推力油缸供油，此时压入模式转为液压压 入。 若“压入力调整盘”向右旋转到底，液压力过度上升，在超过下部机架自重时会出现下部机架浮起 的情况，此时回转钻机将无法工作，若在下部机架浮起的状态下反复进行套管压入操作，在下部机 架浮起的瞬间，有时会增加使套管倾覆的负荷，导致套管垂直精度变差，为防止下部机架浮起，应 在钻机两侧放置配重或使用“压入力调整盘”调整压入力。 3）压入深度 为了防止管涌，钢管压入深度必需大于桩深度，即超过桩3米为安全深度，压入总深度为3米+22米+3 米＝28米。 （4）冲抓出渣、桩体吊出 渣土排出采用冲抓斗，根据本工程配备的φ 1500mm的套管，选用相对应的冲抓斗。在钢套管逐步压 入的同时，用冲抓斗不断的抓出套管内MJS止水桩碎块。冲抓斗对于回转产生的渣土以及破碎的障碍 物都有较好的适应性。 对于较坚硬的混凝土碎块，冲抓斗不能直接抓出，则用重型冲击锤冲碎老桩，将混凝土破碎成小块，
全回转钻机
全回转钻机工作原理及特点
（2）套管回转 全回转钻机采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构 与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧 机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装 置咬合。 套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回 转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔 型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。 夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于 接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率
第二章 编制依据、编制原则及要点
编制依据
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 上海轨道交通12号线工程陕西南路站与1号线换乘通道围护图纸； 相关的建筑法律、法规、建筑规范、规程及质量标准。 《建筑桩基础技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑工程质量检验评定标准》GB50301-2001 《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
上海轨道交通12号线工程陕西南路站与1号 线换乘通道工程 全回转钻孔灌注桩施工方案
上海市基础工程集团有限公司 12号线陕西南路站与1号线换乘通道工程项目部 2015年01月
第一章 工程概况
工程概况
上海轨道交通12号线工程陕西南路站与1号线换乘通道工程位于淮海中路陕西南路交 叉口，北邻地铁1号线西端头井，西邻地铁12号线，东邻巴黎春天。其围护施工阶段平面 图如下图所示。
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钢套管接头形式
全回转钻机工作原理及特点
（3）套管压入 套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此，插入初期、后期的 压入施工方法和注意事项是不一样的。 1）套管插入初期（自重压入） 在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。 夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。 套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管，以防止钻头与辅 助夹盘的碰撞事故。 套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管。 用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等速度，将液压动力站的 “压入调整盘”向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔按钮在“压入”的状态，此时因为不向推 力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力油缸的最大行程。 插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期反复上下动作将使 地基松动。 只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。
第四章 全套管钻孔灌注桩施工
本工程西侧靠近地铁12号线区间上部的围护原设计采用Φ 800mm@950钻孔灌注桩加三排 MJS止水桩，由于钻孔桩需套打施工，经论证为保证施工质量改为采用Φ 1000mm@1170全 套管钻孔灌注桩施工。
工艺流程
场地准备 （机械进场） 测量放线 全套管钻机就位 放入端部套管 套管静压回转