铁路工程检查情况通报
关于工程项目分包管理专项检查有关突出问题情况的通报
- 1 -报文: 关于工程项目分包管理专项检查有关突出问题情况的通报公司所属各单位、机关相关部门：公司工程项目分包管理专项审查组，按照公司批准的分包管理审查方案，已对京沪高铁、枣林、德滨高速、南京市政等工程项目进行了专项审查，现将发现的分包管理中存在的突出问题通报如下，希望引起各单位和机关相关部门的高度重视，提高工程项目分包管理水平，严格执行公司工程分包管理办法、规定，认真履行分包管理程序，加大分包管理奖罚力度，切实实现工程项目应有的收益。
一、工程项目分包管理中存在的突出问题（一）公司分包管理内控制度的执行方面1、工程分包招（议）标工作做的不严格、不严谨、不灵活，主要表现有：招标文件不完善，评分办法不明确，没有标底或测算的标底偏离市场价过大；没有结合工程特点有针对性选派能满足评标要求的评委，评委草率评分；内外串通围标造成投标报价据高不下，致使招标失败；不执行公司招（议）标权限规定。
2、分包合同的评审工作做的不认真、不负责任，主要表现有：没有执行公司现有的分包合同格式文本；没有结合工程特点有针对性选派能满足评审要求的人员来评审；评审建议质量不高致使评审走过场，浪费时间，给合同履行埋下隐患；评审人员签字存在代签和补签，以应付检查、自欺欺人。
3、分包合同的签定工作做的不规范、不及时，主要表现有：合同中关键条款不完善，给合同履行代来风险，如：工程数量结算规则为“甲乙双方共同确认的工程数量”，甲供材料消耗没有明确的消耗额度，只是约定“按定额执行”，甲供材料没有详细清单，“甲供材料钢筋、水泥、防水材料等”，分包的综合单价所包含的各工序、各工作内容标注不够全面，给协作方留有上调分包单价的条件；仍然存在先施工后签合同、便干便谈合同，造成协作方漫天要价或拿高价哄着协作队伍干活的情形，带来工程成本的大副增加。
- 2 -（二）分包结算中工程数量的控制方面1、存有“施工图纸有的工程数量就可向外结算”的思想，不能很好的依据施工现场实际，对优化施工方案带来的节余工程数量、施工图虚工作数量没有把控到位。
项目违反技术文件施工进行通报批评的决定
中铁上海技术〔2021〕98号关于对青岛地铁、格调石溪花园、常益长铁路等项目违反技术文件施工进行通报批评的决定集团公司各单位：按照设计文件、规范标准、已批复的专项方案和现场技术交底组织施工是项目杜绝安全风险、保证工程质量的首要条件，无方案、无技术交底严禁施工是施工现场必须遵守的施工纪律，但近期集团公司生产部门及区域管控组在检查时多次发现现场存在违规施工现象，现将情况通报如下：一、检查中发现的问题1.城轨分公司承建的青岛地铁6#线一期工程01标起辛明挖区间，基坑围护结构设计为桩锚结构，已批复的专项施工方案要求分级开挖基坑，每层锚索张拉完成后方可开挖下一层土石方。
- 1 -管控组检查发现YDK23+183.228—204.228段土方开挖时，第三层锚索未张拉完成，但现场已经进行第四层石方近3米的下拉槽施工，严重违反了已批复的施工方案，形成重大安全隐患。
2.四公司格调石溪花园房建项目，施工27#楼2楼左单元楼板承重支架，技术交底要求中立杆纵横向间距0.9m。
管控组检查时发现部分区域立杆纵横间距达到1.15m，立杆顶端悬臂长度最大达到1.2m，部分区域立杆底部未设扫地杆，不满足技术交底和技术规范要求，存在安全隐患。
3.五公司常益长铁路项目志溪河特大桥6#主墩0#块浇筑混凝土后，管控组检查时发现现场未按照设计图纸中20‰线路纵坡控制梁顶面标高，造成0#块大里程侧梁面混凝土整体高出设计标高7-14cm，导致后期无砟轨道底座板厚度不足，存在严重质量隐患。
二、处理意见在全局上下狠抓系统管理、夯实项目管理基础的背景下，仍出现一些项目经理部漠视技术文件和管理程序，心存经验主义和侥幸心理，违规施工、“带病”作业，反映出项目部层级“管”“监”两个系统运转不畅，未按安全生产“管”“监”分离的要求，充分发挥资源配置系统、组织指挥系统、技术保障系统“管”的作用和安全质量监督系统“监”的作用；同时，以上问题也发映出部分三级公司对夯实项目管理举措不多、执行不力、监督不到位等现象。
铁路施工进展情况汇报范文
铁路施工进展情况汇报范文
近期，我公司铁路施工工作取得了长足的进展，现将施工情况进行汇报。
首先，我们在施工前做好了充分的准备工作，包括对施工现场的勘察和测量，
以及对施工所需材料和设备的准备工作。
这些工作的有序进行为后续的施工奠定了良好的基础。
在实际施工中，我们严格按照施工计划和方案进行施工，确保施工质量和进度。
我们采用先进的施工技术和设备，提高了施工效率，同时也保证了施工质量。
在施工过程中，我们严格遵守安全生产规定，确保施工现场的安全。
此外，我们还加强了与相关部门和单位的沟通和协调，保证了施工过程中的各
项工作能够顺利进行。
我们与监理单位和设计单位保持密切联系，及时解决施工中出现的问题和困难，确保了施工的顺利进行。
在施工过程中，我们还注重了环境保护工作，采取了有效的措施减少对周边环
境的影响。
我们严格控制施工过程中产生的污染物排放，确保了施工对周边环境的影响最小化。
总的来说，我们公司铁路施工工作进展顺利，各项工作有序进行，取得了一定
的成绩。
我们将继续努力，确保施工任务按时完成，为铁路建设做出更大的贡献。
铁路检查情况汇报
铁路检查情况汇报
尊敬的领导：
根据铁路部门的工作安排，我于近期对铁路线路进行了全面的检查，并就检查情况向领导做一份汇报。
首先，我对铁路线路进行了全面的巡查，发现了一些问题。
在检查过程中，我发现了一些路基下沉、道岔变形和轨道磨损的情况。
这些问题可能会对列车的行驶安全造成一定的影响，需要及时进行维修和处理。
其次，我对铁路设备进行了详细的检查。
在检查中，我发现了一些信号设备出现了故障，部分绝缘接头有损坏的情况。
这些问题可能会影响列车的正常运行和安全，需要及时进行维修和更换。
另外，我还对铁路车辆进行了检查。
在检查中，我发现了一些列车的制动系统和空调系统存在一些小故障，需要及时进行维修和保养，以确保列车的正常运行和乘客的出行安全。
最后，我对铁路沿线的环境进行了检查。
在检查中，我发现了一些垃圾和杂草堆积在铁路旁，这些可能会对铁路的安全和环境造成一定的影响，需要及时进行清理和整治。
综上所述，铁路线路、设备、车辆和环境的检查情况存在一些问题，需要及时进行处理和整改，以确保铁路的安全和正常运行。
我将会根据实际情况，制定相关的整改计划和措施，并及时进行落实，确保铁路运输的安全和畅通。
以上就是我对铁路检查情况的汇报，希望领导能够重视并给予指导和支持，共同保障铁路运输的安全和顺畅。
谢谢！。
铁路护路排查整治情况汇报
铁路护路排查整治情况汇报
近期，我们对铁路护路工作进行了全面排查和整治，现将情况汇报如下：
一、排查情况。
针对铁路沿线护路设施进行了全面排查，包括护栏、防护墙、护坡等，发现了一些问题。
其中，护栏存在生锈、损坏、松动等情况；防护墙有开裂、渗水现象；护坡存在塌方、滑坡等安全隐患。
此外，还发现了一些乱堆放杂物、乱涂乱画的现象，严重影响了铁路沿线的美观和安全。
二、整治措施。
针对排查出的问题，我们立即制定了整治方案。
对于护栏的生锈、损坏、松动等问题，我们将进行修复和更换；对于防护墙的开裂、渗水现象，我们将进行加固和防水处理；对于护坡的塌方、滑坡等安全隐患，我们将进行加固和整治。
同时，对于乱堆放杂物、乱涂乱画的现象，我们将进行清理和修复工作，恢复铁路沿线的整洁和美观。
三、进展情况。
目前，我们已经完成了护栏的修复和更换工作，对防护墙进行
了加固和防水处理，护坡的加固和整治工作也已经启动。
同时，对
于乱堆放杂物、乱涂乱画的现象，我们已经进行了清理和修复工作，铁路沿线的环境得到了明显改善。
四、下一步工作。
接下来，我们将继续加大铁路护路工作的力度，对于排查出的
问题，将逐一进行整治。
同时，我们还将加强对铁路沿线的日常巡
查和管理，严格控制乱堆放杂物、乱涂乱画等现象的发生，确保铁
路沿线的安全和整洁。
总结：
铁路护路工作是一项重要的安全工作，我们将始终把安全放在
首位，全力以赴做好护路工作。
我们相信，在全体员工的共同努力下，铁路沿线的安全和整洁将得到有效保障，为铁路运输的顺利进
行提供坚实保障。
吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报
吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报文章属性•【制定机关】吉林省交通运输厅•【公布日期】2007.11.02•【字号】吉交函[2007]248号•【施行日期】2007.11.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报(吉交函[2007]248号)各市州、长白山管委会交通局，厅直有关单位，机关有关处室：为全面贯彻落实全省交通工作会议精神，进一步规范公路建设市场秩序，提高质量意识，提升行业管理水平，保证工程质量和耐久性，根据《建设工程质量管理条例》（国务院令[2000]第279号）、《公路工程质量监督规定》（交通部令[2005]4号）、《农村公路建设管理办法》（交通部令[2006]3号）、《公路工程质量督查办法》（质监公字[2007]5号）的要求，省厅组织省高等级公路建设局、省公路管理局、省交通基本建设质量监督站，分成七个检查组，于8月16日至9月11日对全省公路项目的质量管理和工程实体质量进行了联合检查；并结合日常检查结果，现将具体情况通报如下：一、基本情况本次质量联合检查共检查国省重点工程及干线路网工程28项，累计里程1156.47公里。
外业检测数据4045组，综合合格率为74%。
检查了32个监理单位、119个施工单位。
抽查了119名施工项目经理，持证上岗率为100%，抽查了施工单位主要进场人员811人，变更187人，变更率为23.1%；抽查了798名监理人员，变更209人，变更率为26.2%，持证上岗率为99%。
抽查了农村公路237项，累计里程2122.78公里，独立大中桥184座，累计8259.04延米，渡口改造工程 5处。
其中，农村公路路面厚度抽查211点，达到设计厚度150点，为71.1%。
针对本次联合检查发现的问题和质量隐患，共下达检查意见通知78份，提出整改意见747条。
从本次联合检查的总体情况看，各级政府部门对工程建设质量高度重视，多数交通主管部门、项目法人、工程监理和施工单位能够积极落实公路建设的有关规定和要求，并严格按照设计文件、施工规范、操作规程及合同文件要求组织建设，施工工艺、工程质量和质量管理工作均有所提高。
检查工程开展情况汇报材料
检查工程开展情况汇报材料
尊敬的领导：
根据工作安排，我对检查工程开展情况进行了全面的汇报，现将情况汇报如下：
一、工程进展情况。
自工程启动以来，我们严格按照计划推进，确保工程进展顺利。
目前，各项工
程节点已按时完成，整体进度符合预期。
二、质量控制情况。
在工程开展过程中，我们严格执行质量控制标准，严把工程质量关。
通过严格
的质量把控措施，确保了工程质量的稳定和可靠性。
三、安全生产情况。
我们高度重视安全生产工作，全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，
严格执行安全操作规程，有效保障了工程施工过程中的安全生产。
四、成本控制情况。
在工程开展过程中，我们严格执行成本控制措施，合理分配资源，精细管理成本，确保了工程的经济效益。
五、后续工作安排。
接下来，我们将继续加强工程管理，全面落实各项工作任务，确保工程按时、
高质量完成。
以上就是我对工程开展情况的汇报，如有不足之处，还请领导批评指正，谢谢！
此致。
敬礼。
玉磨铁路-测量交叉复核检查报告
7
3151
未开工
8
633
完成开挖掘进 633 米、二衬施工 25 米
9
1839
完成开挖掘进 211 米、二衬施工 36 米
10
1290
完成开挖掘进 358 米、二衬施工 243 米
11
93.25
未开工
12
1003
完成开挖掘进 422 米、二衬施工 336 米
13
517
完成开挖掘进 517 米、二衬施工 37 米
9、放样记录资料情况： 施工放样线路坐标计算通过多软件计算复核， 由项目部通过道路 之星软件计算，各分部采用手机测量员软件计算现场放样。但放样记 录整理归档不全，相关资料未装订成册。曲线要素由各分部交底各工 区、队，没有建立结构物施工放样理论坐标计算数据坐标资料台帐。 10、沉降观测及监控量测： 隧道监控量测按照铁总下发的《铁路隧道监控量测标准化管理》 要求采用监控量测信息化，制定了监控量测实施细则，外业采集 APP 软件采用中铁天宝软件产品， 通过铁科院监控量测数据平台实时上传， 全线共布设监控量测观测总断面数（678 个） ，测点数（3542 个） ，信 息化录入上传期次（3033）期，最大变形量（4.8mm） ；项目沉降观测 频次、 标准符合 2016 年新版 《铁路工程沉降变形观测评估技术规程》 ； 观测标埋设齐全、点号标识牌有缺失现象，有仪器 i 角检查记录。 11、测量技术培训： 测量培训较少，应加强项目组织测量人员测量技术交流、学习培 训，项目配备了 0.5 秒 TS30 测量机器人，但导线测量还是采用传统 人工照准，建议采用自动化观测测量新技术。 四、现场复核情况： 1、测量控制点布设及保护情况： 设计交桩 CPI 控制点保护完好， 加密点应统一编号按规范要求埋 设，洞口导线点应保持良好通视条件。 隧道复核：现场复核新华隧道 2#斜进进口洞口投点（XH2-3’） 坐标复核；新华隧道出口洞内导线点（XHZ60-8）坐标复核；坐标较 差（0.8mm） （1.0mm） ，及二衬断面检测。 2017 年 10 月 15 日
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关于铁路工程检查情况的通报
****集团有限公司**指挥部：
根据***建设总指挥部《关于*******的通知》文件要求和8月27日指挥长办公会议精神，为了进一步加强*****工程建设，保质量，保工期。
2012年9月28日至29日，****总指挥部工程部、安质部和***监理指挥部联合对***线****工程进行了检查。
通过查看工程施工现场、针对问题指导帮助、进场材料抽查检验等方式，对***施工单位的基础管理工作、现场工程进度、安全质量控制，特别是标准化基础管理情况等进行了检查。
现将情况通报如下。
一、基本情况：
总体看，*****项目部自进场以来，项目部及其分部重视程度比较高，除个别项目部外，驻地建设比较迅速，思想认识能够到位，人员工作热情、精神状态高涨。
项目指挥部机构齐全、设臵比较合理，管理层次清晰，干部和各专业岗位职责明确，生产组织方式符合项目特点，
二、存在问题：
1、现场“七牌一图”内容不标准、不符合规定。
施工点无施工现场平面布臵图，且工程质量安全监督牌中的监督电话号码均出现错误。
2、施工现场无安全监察人员。
现场作业人员素质较低，现场作业不标准，部分工点还存在施工安全隐患。
3、人员思想意识不统一，信息交流存在严重障碍，对9月19-22日现场检查交代、处理的问题，反馈不及时。
最为严重的是***车站房屋调整位臵避让军用线缆事宜，项目部之间、项目部和分部之间缺少信息沟通，致使***车站现场施工停滞不前，人员设备窝工。
4、各项目分部与站前施工单位的协调不得力，截止目前，还存在部分施工点无临电、无混凝土供应协议。
5、***标准化工地还没有按要求完全建立，现场材料堆放凌乱，无钢筋棚，无围栏，无现场房屋布局，施工作业环境差。
6、现场施工管理不到位，施工技术人员欠缺，不能及时组织施工，致使人员、设备处于窝工状态。
7、****车站生活给水井与地面平高，没有护壁砌筑，水源安全得不到保证。
8、*****现场施工安全防护不到位；工地围栏不规范，没按要求制作安装；现场钢筋、水泥、木料等材料堆放不符合规定。
9、项目一分部驻地生活无食堂，无厕所；职工吃饭要到8km外的县城，严重影响工作时间。
三、奖惩
通过本次检查，建设总指挥部对****项目部四个分部的各施工点综合情况进行考核，如下：
对*****分部罚款5万元
对*******罚款10万元
对*******分部罚款10万元
对*****分部罚款10万元
以上罚款共35万元。
自接到考核通报起7日内，请*****项目部将考核金交总指计财部，迟交一天5%滞纳金折算。
四、整改要求
1．要求项目部加强领导，按照统一领导、分工负责、突出重点、密切配合的原则，组织、协调工作，确保房建工期要求及安全质量。
2．加强架子队管理，尽快对进场人员进行安全、环保、标准化培训，同时强化施工交底工作。
3．加快作业队（架子队）营地、材料堆放、加工场地建设，尽快形成能力；
4．加强与***线各参建单位之间的协调，尽早开通临电和签署混凝土供应协议。
5．加强环保，集中控制建筑垃圾和生活垃圾，按要求排放污水、泥浆；
6．建立健全现场质量安全作业标准，优化现场布局、合理配臵资源、规范作业流程、加强组织协调、落实安全制度、严格互检与交接，切实提高科学组织能力和精细管
理水平，实现施工现场人流、物流和信息流运转有序，确保工程质量安全可控。
二0一二年九月三十日。