环境舱
汽车整车PM2.5VOC环境测试舱详细参数公布
汽车整车PM2.5VOC环境测试舱详细参数公布汽车整车PM2.5环境测试舱又名汽车整车净化效率试验舱一、适用标准CQC9206-2014乘用车内空气中PM2.5检测评价方法。
中国汽车健康指数PM板块测评规程。
二、试验项目（或被测车辆参数）2.1试验项目：主要针对M1类车型，进行中国汽车健康指数PM板块测评规程要求的整车PM车辆密闭性、车内PM净化效率试验。
CQC9206-2014规定的密闭性试验。
2.2适用的车辆参数：M1类乘用车。
三、制造厂商：东莞市环仪仪器科技有限公司四、技术规格项目内容环境舱内部尺寸7D×4W×3Hm，约843m（实际车型不同尺寸不同）舱体材料SUS304镜面不锈钢板（内壁）；彩钢板（外壁）舱壁保温层材料及厚度材料：阻燃聚氨酯，厚度：100mm进车大门尺寸：2.5W*2.8H(m)人员进出门尺寸：0.9W*1.8H(m)温湿度范围15℃～50℃,20~80%RH达到+25℃,50%R.H.的工作条件时间≦20分钟温湿度波动度≤±0.5℃，±3%RH（空载）温湿度偏差≤±2℃，±5%RH（空载）仪表显示精度温度：0.1℃；湿度：0.1%RH承重负载最大负载能力≥4000kg，每个车轮的载荷≥1000kg 换气量1~25次/h气密性换气次数不大于0.05h-1混合度大于80%5.1环境温度：试验间：0～45℃；5.2环境相对湿度：20～80%RH；5.3电源：三相:AC380v（＋10%，-10%）、50Hz±3%。
东莞市环仪仪器整理资料。
四门两盖耐久试验台(环境舱)试验要求
四门两盖性能及耐久试验台（环境舱）技术要求一、概述根据中国汽车技术研究中心《汽车四门两盖性能耐久试验台》技术要求，我司研制出一套便携式四门两盖开启件性能及耐久试验台。
该试验台可在环境仓内对汽车侧门和前、后舱盖的机构及紧固件功能质量进行验证试验。
该试验台适用车型为：M1, M2, N1类车，主要用于车侧门、发动机舱盖、行李箱盖以及商务车侧滑门等的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。
二、设备特点◆该试验台在设计和实施过程中，在硬件、软件、机械等各方面进行了综合考量，以提高系统的扩展性和柔性，使其能适合用户各现有车型及未来车型四门二盖的性能与耐久试验，在使用过程中可快速切换、方便操作。
◆运用我司的专有技术，该试验台可在（-40℃～+85℃）高低温环境下保持可靠的动作执行及性能测试，可长时间连续工作，性能稳定可靠。
三、设备功能可在环境仓内实现发动机舱盖和行李箱盖的解锁、开启和关闭试验，以及前后侧门的内、外开手柄解锁，内、外开启和关闭试验。
可在环境仓内实时测量侧门的解锁力、开启力和关闭力，并通过测控系统和计算机实时显示各力值与时间的关系曲线，以及开启力、关闭力与门转角的性能曲线。
可在环境仓内实时测量发动机舱盖和行李箱盖的解锁力、开启力和关闭力，并通过测控系统和计算机实时显示各力值与时间的关系曲线。
可在环境仓内实时测量试验过程中电动玻璃升降器、后视镜及门锁的工作电流，并通过测控系统和计算机实时显示各电流值与时间的关系曲线。
动作执行器可在高低温（-40℃～+85℃）环境下保持可靠运行。
四、技术指标a)开门速度：0～3m/s(可调节)；b)试验频率：2～10次/分（可调节）；c)测量精度：力和电流1%，速度2%；d)设备的检测元件和执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件；e)气动系统的执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件，气动控制部分集中管理和布局；f)设备的测控机柜放置在环境室外可以承受-5℃-+40℃，20%-75%湿度的环境条件；g)电气元件集成在可便携移动式测控机柜内，柜内通风良好；h)检测元件、执行结构可以快速推移、定位、固定。
环境实验舱测试条件及测试性能研究
1 引言据统计，一个健康成年人每天呼吸的空气量约为12kg，远大于对食物和水的摄入量，故室内空气品质对人类的健康具有重要影响。
目前，越来越多的空气品质实验都在自制的环境实验舱中进行。
环境实验舱是测定室内材料和用品中VOC释放量以及释放和污染特性的基本设备，它是把被环境检测的物品放在舱内，在舱内模拟的环境条件下测定各种参数和释放量。
相比于实际的室内环境，环境舱的舱内温湿度、换气次数更容易进行人为的控制，并且在密封条件下能够确保舱内实验过程不受室外环境污染影响[1]。
因此在空气品质测试中，许多标准都规定环境舱实验为仲裁方法。
然而，各种标准和实验中的环境实验舱材料不同，大小不一，参数各异，始终没有统一的标准来规范环境舱的结构和相关测试参数，我们希望通过相关文献的研究和总结，建立一个更接近现实环境、更实用的环境实验舱，作为行业标准制定的基础。
2 环境实验舱的类型环境舱按体积大小可分为大型环境实验舱和小型环境实验舱。
习惯上称体积在1m³以下的为小型实验舱，体积在5m³以上的为大型实验舱。
大型舱能够模拟真实生活条件，进行大件样品和设备的测试，环境状态稳定，但通常不能进行平行测定，而且需要大量洁净空气供应[2]。
小型舱价格便宜，温湿度易于控制，缺点是与真实生活条件有差别，舱内不易稳定，易受环境等因素的影响[3]。
按舱体材质种类，环境舱还可分为有机玻璃环境舱和不锈钢环境舱，虽然不锈钢价格高于有机玻璃，但不锈钢对化学污染物的吸附性比有机玻璃小，故性能更好。
3 环境实验舱构造环境实验舱舱体内壁全部采用电抛光不锈钢材料，各部分是通过在结合部采用连续焊接法固定在一起以及在承重框架处采用点焊焊死[4]。
整个环境舱采用聚四氟乙烯等无吸附、低散发的密封条，并且采用聚亚胺酯泡沫绝缘保温。
舱内保持正压以防止外部空气通过渗流等作用进入。
环境舱的进气口和出气口均设置在顶部，空气均由一个散流器引入舱内，并且通过设置在舱内部顶上的风扇充分混合，保证采样点有害物的浓度能够实时代表舱内有害物浓度[5]。
环境测试舱法测定装饰装修材料游离甲醛VOC释放量
环境测试舱法测定装饰装修材料游离甲醛VOC释放量
游离甲醛是一种常见的室内VOC，它是许多装饰装修材料（如刨花板、胶合板、涂料和胶水等）的主要释放源。
长期暴露在高浓度的甲醛环境中
可能会导致眼痛、嗓子痛、头痛、皮肤过敏甚至呼吸系统疾病。
因此，对
装饰装修材料中甲醛含量的准确测定是室内空气质量监测的重要工作之一环境测试舱通常包括一个闭合的房间，该房间内设置有恒温恒湿系统、空气流通系统和甲醛检测仪器。
在测试过程中，选择一种或多种待测材料
置于环境测试舱内，然后控制室温和湿度。
通风系统会不断循环室内空气，保持室内空气流通和新鲜。
在一定时间的测试过程中，甲醛检测仪器会实
时监测室内空气中甲醛的浓度。
测试完成后，可以通过计算得到装修材料的甲醛释放量，通常以
mg/m3或mg/kg的形式给出。
这种量化的结果可以作为消费者选择装修材
料时的重要参考指标。
除了甲醛，环境测试舱还可以测定其他VOC的释放量。
VOC是一类易
挥发的有机化合物，包括苯、甲苯、二甲苯、乙醛等。
这些化合物也是装
饰装修材料中常见的释放物质，严重的室内VOC污染可能导致呼吸系统疾病、头痛、乏力等不适症状。
因此，对装修材料中VOC含量的测定也是室
内空气质量监测的重要内容。
总之，环境测试舱可用于测定装饰装修材料游离甲醛和VOC的释放量。
它通过对材料在初始状态下的游离甲醛和VOC含量以及室内环境中的浓度
进行实时监测，最终得到材料的甲醛和VOC释放量。
这种测试方法能够全
面评估装修材料对室内空气质量的影响，帮助人们选择健康环保的装饰装
修材料。
环境测试舱法测定游离甲醛释放量
环境测试舱法测定游离甲醛释放量
1、使用仪器：甲醛释放量测试箱
2、引用标准：GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》
GB18580《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》3、试验介绍：民用建筑工程室内用人造木板及饰面人造木板，必须测定游离甲醛含量或游离甲醛释放量。
4、测试要求：
环境测试舱法测定游离甲醛释放量，宜按以下规范进行。
1.环境测试舱的容积应为1 m3～40m3。
2.环境测试舱的内壁材料应采用不锈钢、玻璃等惰性材料建造。
5、环境测试舱运行条件:
1.温度：23℃±1℃；
2.相对湿度：45%±5%；
3.空气交换率：(1±0.05)次/h；
4.被测样品表面附近空气流速：0.1 m / s～0.3m / s；
5.人造木板、粘合木结构材料、壁布、帷幕的表面积与环境测试舱容积之比应为1︰1；地毯、地毯衬垫的面积与环境测试舱容积之比为0.4︰1；
6.测定材料的TVOC和游离甲醛释放量前，环境测试舱内洁净空气中TVOC含量不应大于0.01 mg/m3、游离甲醛含量不应大于0.01 mg/m3。
6、限量规定：
当采用环境测试舱法测定游离甲醛释放量，并依此对人造木板进行分级时，其限量应符合现行国家标准《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》GB18580的规定，见下表。
东莞市环仪仪器甲醛释放量测试箱相关文献。
汽车整车环境试验舱
汽车整车环境试验舱适用范围:汽车环境试验舱是依据整车(轿车、轻卡)环境试验性能测试的工作状态,经保温隔热处理后,采用适当的通风、空调设备以满足整车动力匹配,经济性能匹配,整车冷启动性能匹配,整车空调性能开发,整车低温适应性能,排放性能等试验要求。
仪器特征：1.新风系统在环境仓温度为 0 ℃～–40℃时风量大于700m3/h，在环境仓温度为20℃时风量大于2500m3/h，新鲜空气的送风机为变频式电机,新风机组具备手动开关及风量调节功能。
2.汽车尾气排放系统提供不锈钢变频风机、由舱内到室外管路和排气背压调控装置，使在试验全过程中排气管出口处出的静压力不超过±1.25 kPa(满足GB18352.2-2001)；最大排气抽气量，4000 m³/h。
3.舱体①整体结构环境试验舱整体呈上下层立体布局，下层为环境舱体，上层为循环风道。
②墙体构造聚氨酯拼装库板，厚度140 mm，外表面采用喷塑彩色钢板（厚度1.5mm），内表面采用不锈钢板(SUS304 1.5mm)。
库板边缘带有绝热密封带，拼装完成后敷以硅酮密封胶，并用不锈钢板条覆盖将两块库板铆接。
③地板构造在设计结构上基本与墙体相同。
另外增加了防滑层和受压盘。
防滑不锈钢材厚度≥3mm,地面承载能力1200kg/轮，冷却风机移动范围内有加强承重处理；设备基础构造满足转鼓设备保温的需要④测试仓内净尺寸：视实际使用情况而定⑤测试仓门：车辆通行门，带观察窗的人员通行门⑥观察窗：控制室观察窗；各扇门上的观察窗技术参数：型号ESR99270/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/ECEPA Tire1,NLEV和Tire2GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、国5法规。
环境测试舱技术参数方案
环境测试舱厂家之技术参数方案
产品简介：环境测试舱的测试舱法是对各种甲醛释放量进行测定的有效方法。
厂家：东莞市环仪仪器科技有限公司
技术参数：
1. 测试舱空气容积1m3
2. 外形尺寸：（长）1650mm*（宽）920mm*（高）2040mm
3. 测试舱重量450Kg
4. 测试舱噪音：35db
5. 控制温度：（23±1）℃
6. 控制相对湿度：（45±5）%
7. 空气交换率1次/h±3%
8. 负荷比：（1.0±0.02）m2/m3（负荷因子：测试样品总面积出去边缘面积，与测试舱容积之比，表示为m2/m3）
9. 样品面积：1m2
10. 单间样品尺寸安装尺寸：长度：730，宽度：680
11. 测试样品表面空气流速：（0.1～0.3）m/s
12. 舱体材料：内面抛光的不锈钢
13. 舱内气体状态：进出口气路不短路；舱内气体混合均匀
14. 洁净空气甲醛最大含量不超过0.006mg/m3
15. 仪表控制方式：
显示方式：三位数字显示
控制输出：继电器输出（4A/230 VAC）
工作电压：12V AC/DC
16. 环境测试舱工作电源：交流220V 50Hz。
环境工程实验小型环境舱的研制与实验设计
Ｋ ｙ ｏ ｄ ｅ ｖ ｒ ｎ ｅ ｔ １ ｃ ａ ｂ ｒ； ｅ ｐ ｒ ｍ ｎ ａ ｔ ａ ｈ ｎ ｅ ｖ ｒ ｎ ｅ ｔ ｌ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ： ｄ ｓ ｇ ｏ ｅ ｗ ｒ ｓ ｎ ｉ ｏ ｍ ｎ ａ ｈ ｍ ｅ ｘ ｅ ｉ ｅ ｔ １ ｅ ｃ ｉ ｇ： ｎ ｉ ０ ｍ ｎ ａ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｅ ｉｎ ｆ
验 。后 者 是 独 立 于 前 几 门实 验 之 外 单 独 的 一 门 课 程 ，
便宜，环境 因素容易控制 ，应用普遍 ，主要用来测试材
料、部件和小型产品，是 国际上欧美国家测量建材和室 内产 品排 出的有机 污染物 的推荐设备。 本设计的思路是 ，在较低成本的条件下，设计制备
同时也是 它们 的有益补 充 ，其 具有 两个特 点：一是 与
１６ ２
苗 魏锋王 王勇何 董有环工实小环舱研与验计 娟 学 睿 占 睿 铁 ： 境 程验 型 境 的 制 实 设
潮 实验教学
环境工程实验 小型环境舱 的研制 与实验 设计木
苗娟 魏 学锋 王睿 王 占勇 何睿 河 南科技大学环 境工程 系 河 南洛 阳 董铁有 ４ ０ ７０ ３ １
环境 测试舱 ，对挥发性有机气体释放特征和释放机理进
行研 究 。 一 按体积 可分为大舱与小舱 （ ５ 。 ＜ ），小舱价格相对 ｍ
业 的课 程 建 设和 实 践 环 节 ，在 教 学 中取 得 良好 的 效 果 。在 实验教 学环节 ，除设置 水污染 控制工程 实验 、
大气污 染控制 工程实验 、 固体 废弃物 处置 实验、物 理 污 染控 制 实 验 和环 境 监 测 实验 外 ，增 设环 境 工 程 实
ｐ ｌ ｉ ｎ． Ｔ ｐ ｐ ｒｉ ｇ ｄ ａｓ ｅｌ ａｓ ｔ ｓ ｒ ｔ ｒｅ ｏｌ ｕｔ ｏ ｈｅ ｒｅ ａ ｎ ｉ ｅａ ｗ ｌ ｉ ｓ ｔ ｕｃ ｕ ａｎ ｎ ｉ ｎ ｅ ｉ ｔ ｏｄ ｃ ｉ ｔ ｓ ａ ｒ ｄ ｆｕ ｃｔ ｏ ｗ ｒｅ ｎ ｒ ｕ ｅｄ ｎ ｈｉ ｐ ｐｅ ， ａ ｓ ｍｅ ｅ ｅ ｍ ｎｔ ｗｅ ｓ ｄ ｓｉ ｎ ｉ ｃ ｒ ｓ ０ ｎｄ ｏ ｘｐ ｒｉ ｅ ｓ ｒｅ ａｌ ｏ ｅ ｇ ｅｄ ｎ ０ ｒｅ ｐ ｎｄｉ ｗｉ ｈ ｈｅ ｃ ｔ ｎｔ ｎｇ ｔ ｔ ｏｎ ｅ ｏｆ ｕ ｉ ｌ ｍ． ｃ ｒｒ ｃｕ ｕ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
假设条件： （1）材料内组成均匀，初始时刻VOC在各处浓度相同； （2）材料内的传递动力为浓度差，且为一维扩散传质 （3）材料扩散系数与浓度无关 （4）忽略温度差、电场或磁场等导致的分子扩散； （5）对于空气层与固体界面，VOC传递过程始终处于平衡状态 （6）VOC向房间空气中的传质过程，不影响房间气流表面对流传质系数 （7）材料内VOC散发过程中,不存在化学反应,即不产生也不消耗有机物,材料内VOC的损失都 是向外界传递而引起的; （8）房间有多种材料时,散发多种VOC,认为各种VOC彼此不发生化学反应或影响; （9）不考虑吸附作用的影响
(2)材料内部污染物3)材料内部污染物扩散过程不相互干扰；
(4)材料内部扩散为一维扩散，传递动力为浓度差，并完全遵循费克
定律；
(5)忽略温度差、电场或磁场等导致的分子扩散；
(6)污染物扩散系数、材料表面分隔系数不随浓度变化而变化，并可
以真实反应材料整个散发过程；
舱法。）
由舱体、空气循环装置、空气交换装置、空气净化装置、温度和相
对湿度控制装置、监测装置等组成，具有受控的操作参数、用于模拟测
定家具中挥发性有机化合物散发环境。 气候箱法：将1m2表面积的样品放入温度（23±0.5℃）、相对湿度
（45±3%）、空气流速（0.1m/s~0.3m/s）和空气置换率（1.0±0.05h1)控制在一定值的气候箱内。甲醛从样品中释放出来，与箱内空气混
合，定期抽取箱内空气，将抽出的空气通过盛有蒸馏水的吸收瓶，空气
中的甲醛全部溶入水中；测定吸收液中的甲醛量及抽取的空气体积，计
算出每立方米空气中的甲醛量，抽气是周期性的，直到气候箱内的空气
中甲醛浓度达到稳定状态为止。 ——释放量，单位mg/m3 室内空气质量标准2002要求
室内环境：温度
22-28℃（夏季空调） 16-24℃（冬季采
3气候舱结构要求
气候舱应有舱体、空气循环装置、空气交换装置、空气净化装置、
温度和相对湿度控制装置、监测装置等组成部分，示意图如下。
采样系统 洁净灯 外舱 内舱 混匀风机 污染物发生源 表冷器 变频风机 孔板流量计 电加热器 湿膜加湿器 多功能空气滤清器
环境舱模型的建立：
图1 环境试验舱示意图
暖）
相对湿度 40-80%（夏季空调） 30-60%（冬季采暖）
空气流速 0.1-0.3m/s（夏季空调） 0.2 m/s（冬季
采暖）
新风量 30m3/(h.人)
空气置换率（1.0±0.05h) -1，要保持箱体的密封性。 2板材数学模型的简化假设
板材边界条件模型基于以下基本假设：
(1)材料内部材质均匀，污染物初始浓度相同；
1气候舱 Environmental chamber（环境测试舱法是对人造板材甲醛释放量进行测定的
有效方法。环境测试舱实际上就是合理模拟室内环境条件的一种测试设备，在该舱运行条件 下，检测人造板材的甲醛释放量符合国家标准。该方法的主要优点是：测量数据可以直接反映 材料释放甲醛的现状，获取数据和环境污染情况有着直接对应关系。使用环境测试舱测定材料 甲醛释放量方法是欧盟等国外普遍采用的方法，并从室内空气中甲醛污染限值出发，推导出板 材的甲醛释放量限值，并依此确定板材的分级。美国对板材甲醛释放量测定，只承认环境测试