基坑安全事故及防范措施(正式)
深基坑工程安全事故及应急措施
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坑内反压和支顶
土钉墙坡面增加泄水孔
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基坑内加临时支撑
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基坑坡面卸载
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谢谢！
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3 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开 挖、及时浇注快硬混凝土垫层等措施；
4 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑与地下管线沉降速率超 过警戒值，应调整抽水速度,减缓地下水位下降或采用回灌措施； 。
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5 围护结构渗水、流土，可采用坑内引流、封堵或坑外快速注浆的方 式进行堵漏；情况严重时应立即回填，再进行处理； 6 开挖底面出现流砂、管涌时，应立即停止挖土施工，根据情况采取 回填、降水法降低水头差、设置反滤层封堵流土点等方式进行处理
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大 连
2004年12月10日20时20分，位于大连三八广场南侧的宏孚旺苑工程基坑 发生坍塌事故，造成煤气中压DN250铸铁管线断裂，引起煤气泄漏并起 火。事故虽未造成人员伤亡，但导致朝阳街路段交通封闭，煤气管线中 断供气，严重影响了周边居民生活。
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深基坑工程安全事故及应急措施
本讲主要知识点
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1 基坑事故类型
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2 基坑抢险措施
3 抢险措施的适用性
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深基坑工程事故类型
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1 基坑支护结构失效，体系垮塌
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2土方开挖及降水引起周边过量变形，导致建筑物及市政设施破坏
3周边建筑物及市政设施损坏引发火灾、爆炸、毒气泄露等次生灾害
基坑开挖安全隐患防范措施
基坑开挖安全隐患防范措施一、雨污水基坑施工安全技术措施1、基槽开挖前应将施工区域内采用临时围护封闭，并设置标语，严禁非工作人员入内。
2、该雨水管、污水管基槽土石方工程采用挖机开挖,辅以人工清理进行了作业.3、基槽土石方开挖前，应根据开挖深度及土壤密实情况进行边坡放坡。
挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
4、人工清理时清除的土方不得堆放太高，且应堆放成坡形。
5、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
6、深基槽开挖时坑壁应采用钢板桩支护，在开挖过程中应设置专人观察边坡的稳定情况，若发现坑边开裂时，应立即停止开挖，采取措施处理，处理完毕报请管理人员检查合格后方可继续施工。
7、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆在支撑下，不得在支撑下行走或站立。
8、夜间施工时应有足够的照明，且移动灯具时应由现场电工操作，非特种作业电工严禁操作。
9、基槽土石方方开挖后,槽边应设置基坑临边防护措施。
10、雨污水井完成后在未安装相应井盖前，采用模板或毛竹片覆盖，进口位置并设置安全警示标志。
二、台风期间安全应急措施1、与当地台风预报部门紧密联系，指派专人负责联络。
在得到台风预报后，积极防台风准备工作，在台风到来之前，由防台领导小组召开防台协调会，布置下属各单位的防台工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员和财产不受损失。
2、加强防台知识的学习，提高全员防台意识，了解台风有关规律，提高防台、抢险救灾工作的认识，从上、思想上、物资保证（如尼龙绳、防撞轮胎、铁丝等）上做好充分的准备工作，搞好防台抢险工作。
3、所有临建工程按防台标准设置，满足抗台能力。
备足靠必要的铁丝、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。
防台领导小组定期对生产、生活房屋等进行检查，确保台风来后的生产、生活材料的安全。
4、在台风季节到来之前，准备足够的防台应急材料，发现问题及时处理。
基坑坍塌的预防措施
基坑坍塌的预防措施
标题：基坑坍塌的预防措施
引言概述：
基坑工程是建筑工程中常见的一种工程形式，但基坑坍塌是一种严重的安全事故，可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，采取有效的预防措施对于减少基坑坍塌事故至关重要。
一、加固基坑边坡
1.1 使用支撑结构
1.2 加固边坡材料
1.3 定期检查和维护
二、降低地下水位
2.1 进行地下水抽排
2.2 设置防渗措施
2.3 控制降雨排水
三、监测基坑变形
3.1 安装变形监测仪器
3.2 实时监测基坑变形
3.3 制定应急预案
四、加强施工管理
4.1 坚持施工规范
4.2 安排专业技术人员
4.3 加强安全教育培训
五、合理设计基坑结构
5.1 考虑基坑周边环境
5.2 采用合适的支护结构
5.3 结合实际情况设计基坑施工方案
结论：
通过加固基坑边坡、降低地下水位、监测基坑变形、加强施工管理和合理设计基坑结构等预防措施，可以有效降低基坑坍塌事故的发生概率，保障基坑工程的安全施工。
建议在基坑工程中严格执行相关规范和标准，确保工程质量和安全。
例析基坑坍塌事故的原因及预防措施
例析基坑坍塌事故的原因及预防措施0 引言安全生產是永恒的主题，是一切工作的基础。
如何保证安全管理措施到位，如何完善安全生产管理规章制度并有效实施，如何将安全工作的重点放在一线，将安全生产的关口前移，是当前亟待我们认真研究和解决的问题。
“安全第一、预防为主”的方针虽然早已家喻户晓，但实际上是喊得多、落实得少，叫得响、行动迟缓。
安全事故不断发生的主要原因是习惯性违章，规范和控制人的行为是安全工作的关键。
地勘单位的多种经营（包括建筑、服务业、基桩工程、采石及地勘服务性行业）较严重的事故类型有高空坠落、机具伤害、坍塌和触电等。
这些事故常发生于建筑施工、基桩工程、机修等作业。
分析地勘行业坍塌伤亡事故案例，吸取已发生事故之教训，引以为戒，从中查明原因，把握规律，避免从前的差错和失败，是非常必要的。
本文中即选取了的两个地勘行业基础施工中发生的坍塌事故，加以分析总结。
那么什么是坍塌事故？坍塌事故指物体在外力和中立的作用下，超过自身极限强度的破坏成因，结构稳定失衡塌落而造成物高处坠落、物体打击、挤压伤害及窒息的事故【1】。
1 两起坍塌事故案例1.1湖北鄂西地质基础公司当阳市三峡新材技改基坑维护工程“3.20”坍塌事故2010年3月20日，湖北宜昌地质勘探大队鄂西地质基础工程有限公司承建的当阳市三峡新材“气代油”节能综合技改基坑维护工程，发生一起边坡崩塌事故，造成两名正在坑内进行支护排桩桩头钢筋调直作业的民工被埋死亡。
事故发生的主要原因：（1）地质条件：崩塌位于熔化工段基坑北边坡中部，崩塌段长20至25米，崩塌方量约200立方米。
该处边坡上部2米为碎石素填土，中部2米为粘性素填土，下部粉质粘土。
结构松散的素填土中发育大量平行于边坡走向的陡倾裂隙。
坡面土体崩塌，对人体产生较大冲击力，并窒息而死亡。
（2）气候条件：3月16日至20日，天气晴朗，气温从9℃猛升至29℃，气温上升达20℃，是当阳市60年来同期最高气温。
由于天气干燥（连续多天出现浮尘天气），土体迅速失水、干裂，土层裂隙进一步扩大，导致土体失稳，而产生崩塌。
基坑安全事故及防范措施
2023-11-08
目 录
• 基坑安全事故概述 • 基坑安全事故原因分析 • 基坑安全事故防范措施 • 基坑安全事故应急处理 • 基坑安全事故案例分析 • 总结与展望
01
基坑安全事故概述
基坑安全事故的定义
基坑安全事故是指在进行基坑工程施工过程中，由于设计、施工、自然因素等原 因导致基坑工程发生坍塌、位移、沉降等安全事故。
基坑安全事故不仅对施工人员的生命安全构成威胁，还会对周边环境和建筑造成 严重影响。
基坑安全事故的分类
按照事故原因分类
可分为设计原因、施工原因、自然因素原因等。
按照事故严重程度分类
可分为一般事故、重大事故、特大事故等。
基坑安全事故的特点
基坑安全事故具有突发性和不确定性。事故发生的时间、地点、形式等往往难以预 测，并且可能伴随较大的社会影响。
在事故处理过程中，应开展事故调查工作 ，查明事故原因和责任人，并提出相应的 处理意见和防范措施。
紧急疏散
在确保人员安全的前提下，迅速疏散事故 现场的无关人员，防止次生事故的发生。
医疗救治
对受伤人员及时送往医院进行救治，确保 受伤人员得到有效治疗。
救援施救
组织专业救援队伍，配备先进设备和技术 支持，对被困人员进行救援，同时做好现 场管控和秩序维护工作。
等，确保基坑安全。
03
防止物体打击
在基坑开挖过程中，应注意防止物体打击事故的发生。对于可能出现的
高空坠落、重物砸伤等风险因素，应采取相应的防护措施，如佩戴安全
带、设置安全网等。
05
基坑安全事故案例分析
案例一：基坑支护结构失稳造成的坍塌事故
事故原因
支护结构设计不合理、施工质量控制不严格 、地下水处理不当等因素导致支护结构失稳 ，从而引发坍塌事故。
基坑阶段现场安全防护措施(通用版)
基坑阶段现场安全防护措施（通用版）1、施工现场必须认真围蔽，并在出口设专人看管，基槽边必须设1.2m 高围护栏。
2、在临近居民区的地段，路一侧的围板必须牢固、完好，以防过往行人进入施工场地，发生安全事故。
3、施工现场内设立明显指示牌和安全警示牌。
4、派安全员全天候巡视施工现场，防止小孩入内玩耍而造成安全事故。
5、材料堆放整齐、安全，防止滚动伤人。
6、每天检查边坡是否稳定，定期进行监测。
7、下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。
8、夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。
9、为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上缘2.0m 以外，材料堆置高度不得超过1.5m。
10、提前准备好砂袋、木桩等物品，若边坡局部发生塌方，则用其加固，并清理坡脚塌方。
11、若边坡经上述措施后，仍有失稳现象，则应征得设计单位与监理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工安全。
12、阴雨天气应在边坡上加盖塑料布，以防止边坡上的土体流失。
13、该基坑正在开挖，施工应以预防为主，补救为辅，作好充分的防范措施，遏制事故的发生，确保施工安全，避免人员设备损失。
14、密切注意天气变化，下雨后，应首先对基坑整体进行观察，清除已松动的土体、杂物，确认无危险时才能继续施工。
15、遇雷雨，应停止一切作业，施工人员到室内躲避。
16、以人为本，当出现险情，且判断其发展速度较快，不能及时撤离设备时，必须首先确保施工作业人员的生命安全，立即发出警报，疏散人员。
待基坑重新处于相对稳定的状态时，再进行现场清理，抢修设备。
17、出现崩塌或滑坡后，应对暴露的土体进行保护，挂铁丝网后喷射10cm 厚的混凝土，防止水土流失加剧。
若由于下雨等原因暂时不能喷射混凝土，则采用彩条布先进行简易保护，有条件的打入长度2～4m 的钢管若干，对其进行临时加固。
18、施工过程中，管理人员、电工、机械工应不断巡查，发现问题及时整改处理，严格做好安全监护工作。
深基坑支护工程中常见安全隐患及防范措施
深基坑支护工程中常见安全隐患及防范措施1.地面塌陷：在挖掘深基坑时，由于地下水的排泄和地质条件不稳定，地面容易发生塌陷事故。
防范措施包括合理排水、加强灌浆和加固地基等。
2.基坑失稳：基坑施工过程中，承土体会受到挖掘的影响，导致基坑失稳。
防范措施包括采用合理的支护结构和施工方法，确保基坑的稳定。
3.垂直交通事故：由于深基坑一般较深，施工人员需要上下坑进行工作。
垂直交通事故是施工现场常见的安全隐患。
防范措施包括设置坑口警示标识、正确使用施工升降设备和梯子等。
4.扬尘污染：深基坑挖掘过程中产生大量的粉尘，对施工人员带来安全和健康隐患。
防范措施包括加强扬尘监测和控制、使用水雾降尘和严格佩戴口罩等。
5.抛掷物伤害：施工现场常有物品从高空抛掷而下的风险，对施工人员的安全构成威胁。
防范措施包括在高空工作区域设置警示标识、使用安全网和采取设施封闭措施等。
6.电气设备安全：深基坑作业现场常有电气设备使用，存在电击和火灾隐患。
防范措施包括使用防爆和防水设备、加强电气设备巡检和维护等。
7.噪音污染：深基坑施工过程中机械设备噪音较大，对周围环境和工作人员的安全和健康产生影响。
防范措施包括进行噪音监测和控制、采用隔音设施和合理安排工作时间等。
8.施工秩序混乱：深基坑施工现场人员多、机械设备繁杂，施工秩序容易混乱，增加了安全风险。
防范措施包括制定施工计划和安全标准、强化施工现场管理和加强人员培训等。
总之，深基坑支护工程中存在多种安全隐患，但只要采取相应的防范措施，就能有效减少事故的发生。
同时，在施工过程中，要加强安全意识的培养，培训施工人员安全操作技能，共同维护深基坑支护工程的安全和稳定。
基坑坍塌的预防措施
基坑坍塌的预防措施标题：基坑坍塌的预防措施引言概述：基坑工程是建筑施工中常见的一种工程形式，但由于基坑在地下挖掘，存在较大的安全隐患，其中基坑坍塌是最为严重的安全事故之一。
为了保障基坑工程的安全施工，必须采取一系列的预防措施，以避免基坑坍塌事故的发生。
一、合理设计基坑结构1.1 确定基坑的深度和宽度，根据工程要求和地质条件进行合理设计。
1.2 设计合适的支护结构，如支撑桩、挡土墙等，以增强基坑的稳定性。
1.3 考虑基坑周边环境因素，如周边建筑物、地下管线等，制定相应的设计方案。
二、严格施工规范2.1 严格按照设计要求和规范进行基坑施工，避免施工过程中出现偏差。
2.2 对基坑施工过程中的土方开挖、支护结构施工等环节进行监控和检测。
2.3 建立完善的施工组织和管理制度，确保施工人员的安全意识和技术水平。
三、加强基坑监测3.1 安装监测设备，对基坑的变形、应力等参数进行实时监测。
3.2 定期进行基坑的安全评估和检测，及时发现潜在安全隐患。
3.3 针对监测数据进行分析和处理，及时采取相应的措施进行调整。
四、保障基坑周边环境安全4.1 对基坑周边的建筑物、地下管线等进行评估和加固，确保基坑施工不会对周边环境造成影响。
4.2 限制基坑周边的施工区域，避免对周边环境造成破坏。
4.3 建立基坑施工与周边环境的沟通机制，及时解决可能出现的问题。
五、加强安全教育和培训5.1 对基坑施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
5.2 定期组织安全演练，提高基坑施工人员的应急反应能力。
5.3 建立健全的安全管理制度，加强对基坑施工人员的安全监督和管理。
结语：基坑坍塌是一种严重的安全事故，对施工人员和周边环境都会造成严重影响。
通过合理设计、严格施工规范、加强监测、保障周边环境安全和加强安全教育培训等多方面的措施，可以有效预防基坑坍塌事故的发生，确保基坑工程的安全施工。
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编订：__________________单位：__________________时间：__________________基坑安全事故及防范措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4619-28 基坑安全事故及防范措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、广州海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾及原因分析（一）、海珠城广场基坑支护设计方案介绍海珠城广场基坑周长约340米，原设计地下室4层，基坑开挖深度为17米。
该基坑东侧为江南大道，江南大道下为广州地铁二号线，二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为5.7米；基坑西侧、北侧邻近河涌，北面河涌范围为22米宽的渠箱；基坑南侧东部距离海员宾馆20米，海员宾馆楼高7层，采用φ340锤击灌注桩基础；基坑南侧两部距离隔山一号楼20米，楼高7层，基础也采用φ340锤击灌注桩。
该工程地质情况从上至下为填土层，厚0.7~3.6米，淤泥质土层，层厚0.5~2.9米；细砂层，个别孔揭露，层厚0.5~1.3米；强风化泥岩，顶面埋深为2.8~5.7米，层厚0.3米；中、风化泥岩，埋深3.6~7.2米，层厚1.5~16.7米；微风化岩，埋深6.0~20.2米，层厚1.8~12.84米。
由于本工程岩层埋深较浅，因此，原设计支护方案如下：基坑东侧、基坑南侧东部34米、北侧东部30米范围，上部5.2米采用喷锚支护方案，下部采用挖孔桩结合钢管内支撑的方案，挖孔桩底标高为▽—20.0米。
基坑西侧上部采用挖孔桩结合预应力锚索方案，下部采用喷锚支护方案。
基坑南侧、北侧的剩余部分，采用喷锚支护方案。
后由于±0.00标高调整，后实际基坑开挖深度调整为15.3米。
本基坑在20xx年10月31日开始施工，至20xx 年7月施工至设计深度15.3米，后由于上部结构重新调整，地下室从原设计4层改为5层，地下室开挖深度从原设计的15.3米增至19.6米。
由于地下室周边地梁高为0.7米。
因此，实际基坑开挖深度为20.3米，比原设计挖孔桩桩底深0.3米。
新的基坑设计方案确定后，20xx年11月重新开始从地下4层基坑底往地下5层施工，至20xx年7月21日上午，基坑南侧东部桩加钢支撑部分，最大位移约为4.0cm，其中从7月20日至7月21日一天增大1.8cm，基坑南侧中部喷锚支护部分，最大位移约为15cm。
（二）、海珠城广场基坑倒塌事故抢险回顾1、基坑倒塌事故的发生过程海珠城广场基坑在20xx年7月21日中午12：20左右倒塌。
据甲方有关人员反映，7月21日上午9时左右，海员宾馆反映宾馆靠基坑侧的墙脚一个晚上裂缝加加宽了约2cm，甲方有关人员马上联系设计人员、施工单位负责人。
10：30钟左右，相关人员到现场，一起到海员宾馆看，果然发现宾馆靠基坑侧墙角30多米范围出现一条1.8公分的新裂缝。
到宾馆里面看，发现墙体裂缝增大，甲方及施工单位、设计单位负责人看完宾馆后就下到基坑内继续查看基坑是否有异常情况。
下基坑后，发现在基坑南边人工挖孔及喷锚面交界处，从西往东的第3条人工挖孔挡土桩，桩底的上1m左右处，桩身出现竖向裂缝。
此时，靠近宾馆的基坑顶范围，一台钩机，一台泥头车及一台吊机正在工作，施工单位提出马上将机械开走。
甲方公司经理打电话与另一位设计人员联系，问出土车在坑顶作业是否有问题，设计人员答复只要离开挡土桩边3m就没问题，实际作业的机械离基坑边至少5m。
但为慎重起见，甲方经理还是要求施工机械尽快离开基坑边，倒塌前半小时，坑顶最后一台车离开了基坑边。
至中午12：00时左右，甲方质安员、施工单位负责人在南侧基坑底听到“叭”“叭”的声音，初始约1分钟2~3次，5分钟之后，“叭”“叭”声音越来越密，施工单位负责人就说：是锚索夹片破坏的声音，基坑不行了，快跑，等到基坑底的人员跑到基坑北侧，还未上楼梯时，基坑就倒塌了。
基坑西南角的临建内人员由于未能及时逃走，造成基坑倒塌时，5人受伤，6人被埋，其中3人被消防队员救出，另3人不幸遇难，基坑倒塌前1个小时，施工单位测量的挡土桩加钢管内支撑部分最大位移为4cm。
监测单位在倒塌前两天测出的基坑南侧喷锚支护部分的最大位移近15cm。
2、基坑倒塌对周边环境的影响（1）、地铁停运，停运时间从20xx年7月21日下午14时30分至7月22日下午13时58分；（2）、海洋宾馆部分倒塌、其余部分所有商户全部停业、人员迁走；（3）、邻近隔山1、2、3号宿舍楼590名居民紧急搬迁，到临近酒店居住。
3、抢险（1）、市长启动市政府重大安全事故处理紧急预案。
由市长挂帅、副市长、政府秘书长、市建委领导组成临时抢险指挥部组织指挥抢险；同时由广州市建设科技委组织成立抢险专家组，协助抢险指挥部工作；（2）、广州市建委全体人员到现场日、夜轮班协助抢险，建委办公楼的对外办公停止近一周；（3）、由广州地铁总公司、广州市建筑集团有限公司、广州市政园林局、广州市消防局、卫生局、防疫局、海珠区政府、海珠区公安分局、街道派出所等政府部门每天派出近千人进行抢险；（4）抢险关键是：一、保证地铁安全；二、保证邻近居民楼安全；（5）抢险方法：①采用多台广州工程界臂长最大达48米的砼泵车，对邻近地铁的位置进行泵送砼反压；②对滑塌悬空的宿舍楼桩基，采用地泵进行砼泵送护脚；③为防止滑坡面在雨水冲刷下进一步滑坡，采用地泵泵送砼护面；④解决以上问题后，采用基坑回填的方法处理；⑤为保证在滑坡面上再修改小区道路的安全，对滑坡面进行灌浆处理。
（6）对已倒塌一跨的海洋馆进行爆破拆除从7.21日-8.8日海洋馆拆除，市长亲临现场17次指挥抢险工作。
4、海珠城广场事故对广州工程界的影响（1）、广州市科技委组织专家对全市400多个基坑进行地毯式大检查，历时半年，对14个存在严重安全隐患的基坑责令立即加固。
对相关设计，施工单位进行通报批评，停牌处理；（2）、对广州市基坑工程进行严格管理：初始对基坑深度大于5米的严格限制使用喷锚支护方案，后经证求社会各方意见，改为基坑深度大于9米的严格限制使用喷锚支护方案。
“7.21”事故之前，广州地区70%的基坑采用喷锚支护方案，现只有1/3的基坑采用喷锚支护方案。
5、海珠城广场事故的社会影响（1）、该事故对广州市政府造成巨大的压力和负面影响。
新闻媒体、网络使该事故传遍让全世界。
该事故是近十几年来广州最大的工程安全事故，在国内是继20xx年上海地铁安全事故后的又一在全国产生重大影响的工程事故；（2）、从设计、施工、监理、建设单位到广州市建委、海珠区政府、广州市余泥办等相关政府部门的三十多位工程技术、管理人员及政府官员受处分。
6、事故造成的损失海珠城广场基坑倒塌事故，从直接经济损失角度考虑，其损失值超过两亿元，其中包括：基坑及土方施工费、地下室已施工的底板及一层地下室部分；倒塌的海员宾馆及相关物资损失；海员宾馆附楼中近二百户商家的财产损失；事故抢险过程中所投入的大量材力、人力、设备。
事故过程中，近五百九十人的临时搬迁；1#楼五十六户人家外迁近一个月的费用；事故发生过程中三个死者的赔偿费；建设方前期报建、设计、监理费；该场地从规划设计为商业用地到事故后变为绿化用地的土地价值损失费。
直接经济损失是可以计算的清楚的，但对社会、对政府、对行业造成的间接损失影响是难以估量的。
（三）、基坑倒塌原因分析为什么该基坑南边倒塌而其余东、西、北边不倒？专家组意见：1、超挖：原设计4层基坑17米，后开挖成五层基坑（20.3米），挖孔桩成吊脚桩；2、超时：基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年；3、超载：坡顶泥头车、吊车、钩机、超载；4、地质原因：岩面埋深较浅，但岩层倾斜。
设计单位仍采用理正软件对原设计方案进行复核、设计，而忽视现场开挖过程中岩面从南向北倾斜，倾角约为25°的实际状况。
另外，施工过程中发现岩面倾斜，南部位移较大后，曾对部分区域进行预应力锚索加固，加固范围只是南部西侧的20~30米，但加固范围太少。
甲方认为加固是由于设计不周引起，加固费用应由设计单位支付，因此，设计单位压力较大。
二、部分典型基坑安全事故介绍1、喷锚支护安全事故东莞石龙某基坑工程该基坑周长约400m，开挖深度3.8m，采用搅拌桩结合喷锚支护方案，锚杆2排，长度为6~8m；实际施工3m；当基坑开挖至3.8m时，邻近马路一侧基坑产生滑塌破坏，市政水管爆裂破坏。
2、桩锚（撑）支护安全事故广州某基坑工程该基坑长约1100米，基坑挖深约11米。
采用钻孔桩结合双层钢支撑，钻孔桩桩间采用三重管旋喷止水方案。
在施工过程中，由于施工单位未按设计要求设置二道支撑，当基坑开挖至设计标高时，在凌晨1：00突然倒塌，造成一名路过摩托车手死亡，另二名摩托车手受伤。
3、连续墙加支撑支护安全事故广州某车站基坑工程该基坑工程长约160米，基坑宽从20~30米不等，基坑开挖深度约18米。
采用连续墙加钢管内支撑方案，由于支撑斜撑与腰梁之间连接不牢，当基坑开挖至近基坑底时，支撑滑落，连续墙倒塌，邻近民房倾斜。
由于事故发生前监测工作做得到位，人员及时撤离，未造成人员伤亡。
4、基坑降水安全事故广州某基坑工程该基坑长约130米，宽约50米，深约7米。
采用搅拌桩结构喷锚支护方案，工程桩采用人工挖孔桩。
在基坑施工完毕，人工挖孔桩施工过程中，邻近200米范围内地面下沉，民房开裂。
三、基坑安全防范措施（一）、基坑工程从勘察设计至使用完毕回填的全过程基坑工程勘察设计至使用完回填的全过程（二）、基坑工程勘察设计的安全防范措施1、确保地质勘察资料的完整性、准确性地质勘察资料不能仅利用为主体结构工程而进行的勘察资料，还应根据基坑的平面位置，沿基坑周边布孔进行勘察。
对深基坑，条件许可时。
需对基坑外侧10~30米范围内的地质情况进行勘察，这主要是考虑采用喷锚或预应力锚索支护方案时，锚杆或锚索会延伸到基坑外一定范围。
另外，针对目前勘察市场的现状，建设单位应与地质单位沟通好，确保地质资料的准确性。
建议：再省也不要省地质勘察的钱。
2、周边环境资料的准确性、完整性（1）、周边建（构）筑物的基础型式、与基坑边的距离、埋深布置等要了解清楚。