宜宾至彝良高速路年内开建
四川省人民政府办公厅关于印发全省五大经济区2016年重点工作方案的通知
四川省人民政府办公厅关于印发全省五大经济区2016年重点工作方案的通知文章属性•【制定机关】四川省人民政府办公厅•【公布日期】2016.08.09•【字号】川办函〔2016〕130号•【施行日期】2016.08.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文四川省人民政府办公厅关于印发全省五大经济区2016年重点工作方案的通知川办函〔2016〕130号各市（州）人民政府，省政府各部门、各直属机构，有关单位：经省政府领导同志同意，现将《成都平原经济区2016年重点工作方案》、《川南经济区2016年重点工作方案》、《川东北经济区2016年重点工作方案》、《攀西经济区2016年重点工作方案》、《川西北生态经济区2016年重点工作方案》印发你们，请认真组织实施。
四川省人民政府办公厅2016年8月9日成都平原经济区2016年重点工作方案一、系统推进全面创新改革试验（一）集成打造成德绵协同创新共同体。
落实《四川省系统推进全面创新改革试验实施方案》，探索打破行政壁垒、健全合作机制，设立协同创新产业投资基金，力争率先形成一批可复制、可推广的经验。
以成都国家自主创新示范区、“创业天府”行动计划为抓手，办好“菁蓉会”系列活动，举办第二届成都全球创新创业交易会，建设成都国家创新型城市。
推进装备智能制造核心技术攻关，加快建设德阳国家高端装备产业创新发展示范基地。
推进绵阳科技城集中发展区建设，举办第四届中国（绵阳）科技城国际科技博览会，提升国防科研创新能力，加快建设国家军民融合创新改革发展示范基地。
（责任单位：省发展改革委、科技厅、省国防科工办，有关市人民政府）（二）推进军民深度融合发展。
组织实施航空与燃机、核能装备与核技术运用、北斗导航等一批军民融合重大科技攻关项目，培育石墨烯等高端成长型产业。
重点推进与十大军工集团的战略合作，加快建设航空动力、航天高新技术、军工电子、信息安全等一批特色军民融合产业园区。
山岭重丘区高速公路施工技术应用
山岭重丘区高速公路施工技术应用摘要：山岭重丘区高速公路工程中，受地形地貌的限制和地形条件的影响，都在施工环节上存在一定的差异，不仅加大了公路工程上建设的难度，同时也加大了施工的复杂性。
本文主要根据山岭重丘区高速公路施工技术应用进行介绍，总结先进经验，高效组织落实，规避施工弯路，通过施工技术进行比选、研究、现场运用、实施等，总结出山岭重丘区高速公路施工方法，在施工过程中体现出经济、安全、高效等特点，以指导类似地区条件下的高速公路工程施工。
关键词：山岭重丘区;高速公路;施工技术1.工程概况1.1工程范围及设计概况宜宾至彝良高速公路（四川境）SG6标，线路桩号里程为K77+034-K83+269，全长6.235km，根据地形地貌限制和地形条件制约，施工难度不容小觑。
设计采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路面。
汽车荷载采用公路—I级，施工范围内左、右线分离式设计。
1.2工程特点1.2.1降雨较多标段处于四川省筠连县境内，该县多年年平均雨量为1114mm，年平均相对湿度为82%，5～10月为雨季，降水量占全年的81.7%，主汛期为7～9月。
全年降雨天数在300天，降雨天数较长，对现场施工影响大。
1.2.2地质地形复杂施工所在区域为山区丘陵、中低山地貌，筠连县不通高速，国道、省道与工点距离远，仅有一条环山而建的乡村公路通往工地附近村庄，交通条件极差。
1.工程重难点简述2.1施工便道省道距项目所在地18公里，其中6公里为乡镇道路，12公里为乡村道路，乡村道路环山而建，道路等级低，宽度为3-4m，坡陡弯急且险，一侧倚山一侧为悬崖，不达施工车辆通行要求。
因而在项目进场前对既有乡村道路改造是本项目的重点。
2.2制、架梁本工程预制梁共965片，其中25m箱梁682片，30mT梁26片、40mT梁257片。
梁场场地狭小，制、存梁能力局限性大，保架梁、保开通压力大。
公路跨线桥专项施工方案
宜宾至彝良高速公路（四川境）月江大桥跨宜珙公路专项施工方案邢台路桥建设总公司宜昭高速公路项目经理部二零一六年十一月宜宾至彝良高速公路（四川境）月江大桥跨宜珙公路专项施工方案编制：审核：审批：邢台路桥建设总公司宜昭高速公路项目经理部二零一六年十一月目录一、编制依据 0二、工程概况 01、设计简述 02、月江大桥与公路的位置关系 (2)3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量 (4)4、主要机械设备 (5)5、施工进度计划 (7)三、施工方案 (7)1、塔吊选用 (7)2、塔吊参数 (8)3、塔吊安装 (9)4、塔吊的附着 (17)5、塔吊作业安全技术措施 (19)6、塔吊的拆除方案 (20)7、施工平台及防护工程 (21)8、桩基施工 (25)9、桩顶承台施工 (28)10、墩身施工 (31)11、盖梁施工 (34)12、简支T梁安装 (35)13、桥面系施工 (46)14、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案 (48)四、公路设备保护措施 (49)1、公路保护的主要设施设备 (49)2、加强监控管理 (49)3、加大人员投入与培训工作 (49)4、施工前及施工中的设施保护工作 (49)5、技术措施 (50)五、安全管理 (50)1、安全风险源辨识 (50)2、公路行车安全措施 (50)3、劳动人员安全措施 (51)4、安全管理体系 (52)5、安全保证体系 (53)6、安全保证措施 (54)六、应急预案 (58)1、生产过程可能导致的事故类别识别 (58)2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工 (59)3、应急资源准备 (61)4、事故应急预案 (62)5、事故应急救援措施 (63)6、应急预案实施 (65)7、有关规定和要求 (66)七、质量和工期保证措施 (66)1、质量管理体系 (66)2、质量保证体系 (65)3、质量保证措施 (67)4、工期保证措施 (67)八、文明施工及环保措施 (68)1、文明施工目标 (69)2、环境保护、水土保持目标 (69)宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段月江大桥跨宜珙公路专项施工方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）5、《宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段两阶段施工图设计》（中交远洲交通科技集团有限公司）6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)7、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准二、工程概况1、设计简述月江大桥跨宜珙公路位于宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段，位于公路里程K21+610.593处跨越宜珙公路。
偏压陡崖峭壁区隧道反向出洞的施工方法
云南水力发电YUNNAN WATER POWER 150第37卷第4 期0 引言宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段（川滇界至彝良海子）B2标段的密鹊隧道位于云南省昭通市彝良县牛街镇水田村龙府坝，为双向四车道分离式长隧道，隧道左幅长2 820m，右幅长2 755m，与关键线路牛街特大桥相接，桥隧相连处地形为高达130m 的悬崖峭壁，隧道洞口悬崖下为牛街特大桥的最高主墩，高度为132m，隧道洞口顶部为垂直的峭壁，峭壁底为洞口顶松散堆积体。
同时密鹊隧道进口洞口两侧冲沟发育，伴有少量季节性流水，隧道洞口为偏压受力状态，如何进行悬崖峭壁处偏压隧道洞口施工、 安全防护及材料设备运输成了该地形条件下主要的技术难点。
1 施工方法特点1） 对于不能形成施工通道且处于陡峭山体上的隧道洞口可采用修筑辅助导洞，反向隧道洞口施工，小导洞出洞的方式，能有效解决山区偏压隧道洞口施工的安全稳定问题。
2） 对于隧道洞口岩石较为破碎，节理裂隙发育，隧道反向出洞存在破碎风化岩滚落隐患的风险，通过采用主被动防护网对隧道洞顶、洞底进行安全防护，并在隧道出洞施工时及时撤离洞底悬崖下施工人员，做好安全施工告知。
3) 针对悬崖峭壁位置隧道洞口安全防护施工材料运输困难问题，本工法主要通过简易缆索调偏压陡崖峭壁区隧道反向出洞的施工方法王 波，杨学诚，张梦飞，何伟夫，张璐（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）摘 要：随着我国经济的发展，国家对西南地区交通工程的经济投入也逐年增加，交通运输网络的覆盖率不断提升，西南地区地形多为高山峡谷，沟壑纵横，高速公路施工难度大，技术要求高，安全等级高。
偏压陡崖峭壁区隧道反向出洞施工方法，可以更好地解决悬崖峭壁等特殊地形下偏压隧道洞口施工的问题，降低隧道洞口施工安全风险，减少洞口施工对周边结构物施工的安全影响，提供一种特殊复杂地形下的材料运输方式，能使偏压隧道洞口在复杂苛刻施工环境下安全高效进行施工，有较高的经济和社会效益。
宜宾至彝良高速公路施工现场临时用电专项施工方案(2020)
施工现场临时用电方案一、工程概况本工程建设地点位于四川省宜宾市宜宾至彝良高速公路（四川境）工程沿线，建筑总面积为7526.45㎡。
综合办公楼高度 20.55m，地上5层，建筑面积 4070.72㎡；变配电所高度5.4 m，地上1层，建筑面积102.21㎡；水泵房高度4.8m，地上1层，建筑面积 41.33 ㎡；消防水泵房高度5.15m，地上 1层，建筑面积 114.66㎡；交通执法用房高度 11.50m，地上3层，建筑面积 1361.3 ㎡；高速公安用房高度15.10m，地上3层，建筑面积1836.1㎡；本工程有6个单体，每个单体的具体做法详施工蓝图。
建设单位：中铁（宜宾）投资建设有限公司勘察单位：设计单位：监理单位：施工单位：二、编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—20052、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—20143、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—20114、《建筑电气设计手册》中国建筑工业出版社第二版5、《建筑电气常用数据》04DX101-16、《防雷与接地安装》D501-1~47、建设单位提供的有关资料8、施工现场勘测情况及项目部临时设施总平面布置图9、四川省建筑行业主管部门及公司有关要求。
三、主要施工用电设备四、总负荷计算及主干电缆选择现根据施工现场用电设备（如塔吊、搅拌机、室外电梯、振捣器、木工加工器械以及水泵、电焊机、照明器械、钢筋加工机械等）实际情况，按需要系数法确定计算负荷计算负荷。
参阅《建筑施工现场临时用电施工组织设计》，选取Kx与COSΦ。
用电设备组的计算负荷。
1．本工程总供电容量按以下公式计算：P=1.05（K1×ΣP1/cosΨ＋K2ΣP2）式中P——供电设备总需要容量（KVA）；P1——电动机额定功率（KW）；P2——电焊机额定容量（KVA）；cosΨ——电动机的平均功率因数，取0.75；K1取0.6，K2取0.6，照明用电按动力用电的10%考虑。
山区高速公路弃土场常见问题分析
云南水力发电YUNNAN WATER POWER9第37卷第4 期0 引言山区高速公路受地形地貌限制，土石方的纵向调配十分困难，不可避免的产生大量弃方，需设置大量弃土场来满足弃土处置的需要。
弃土场是山区公路建设过程中经常出现的具有破坏性的线外附属工程，由其引发的地质灾害、水土流失等问题，对环境、经济和人民群众的生产生活都带来了相当不利的影响［1］。
弃土场不是公路工程的主体组成部分，目前国内公路行业尚未有专门的针对性设计、施工规范，在JTG D30-2015《公路路基设计规范》和JTG F10-2006《公路路基施工规范》中仅有若干条原则性的选址规定。
弃土场管理是当今公路建设水土保持的薄弱环节，设计、施工、管理存在的问题主要体现在场地数量、位置变更多，场地治理设计深度不足，弃土施工问题多等方面［2］。
1 工程概况宜宾至昭通高速公路彝良（海子）至昭通段，路线起于云南省昭通市彝良县海子镇K144+910，止于昭通市昭阳区北闸镇K237+600，全长93km。
全线按双向四车道高速公路标准设计，设计时速80km/h，路基宽度24.5m。
A4标段负责施工K163+770～K180+000段，主线全长16.13km，桥梁7座、长4.2km，隧道5.5座、长9.4km，路基长2.53km，桥隧比84%。
山区高速公路弃土场常见问题分析刘浩，周宇，樊多震（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）摘 要：山区高速公路桥隧比高，土石方调配不均衡，需要在隧道、挖方路基等附近设置弃土场。
受征地拆迁、施工组织、标段划分及运距成本等问题影响，施工图设计中的弃土场往往不能使用，弃土场变更现象普遍。
目前公路行业弃土场的设计、施工，尚无针对性的规范要求，设计深度不足、施工随意性较大，地质灾害、水土流失等问题时有发生。
结合宜昭高速公路A4标段弃土场，对山区高速公路弃土场常见问题进行分析，并提出对应措施和建议。
关键词：山区高速公路；弃土场；常见问题；选址；施工中图分类号：U419.3 文献标识码：B 文章编号：1006-3951(2021)04-0009-03 DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2021.04.002收稿日期：2021-01-04作者简介：刘浩（1988-），男，河南南阳人，工程师，主要从事公路工程施工技术管理工作。
宜宾至彝良高速公路二分部平安工地实施方案
宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段二分部（）“平安工地”建设活动实施方案编制： ________________审核： ________________审批: _________________宜宾至彝良高速二分部二零一五年八月十六日宜宾至彝良高速公路二分部“平安工地”建设活动实施方案根据交质监发［］号及川交函〔〕号文件精神，响应宜宾伊力宜昭高速公路投资有限公司关于加强安全生产工作的系列部署，严格执行《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》的规定，切实加强“安全第一，预防为主” 的方针，彰显“以人为本” 的安全理念，突出施工中安全控制的要点，将“两项达标、四项严禁、五项制度” 真正落到实处，积极响应全省公路水运建设工程领域开展为期两年的“平安工地”建设活动的精神，全面夯实我项目部安全工作基础，结合我标段实际，制定本实施方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主” 的方针，坚持以人为本的安全发展理念，坚持“ 抓基础、抓示范、抓关键”的原则，坚持“ 责任全覆盖、监管全覆盖、保障全覆盖”的交通建设安全理念，结合施工现场日常安全生产管理，落实我部安全生产责任，严格贯彻执行安全生产法律法规和规章制度，切实消除安全生产隐患，有效防范和遏制安全事故的发生，大力推进安全管理标准化，着力提升安全工作科学化水平，推进我项目部安全管理水平全面提升。
安全目标：杜绝人身伤亡事故，重大交通事故，重大火灾事故，施工队无重伤、班组长无轻伤事故。
二、创建“平安工地”主要措施建立以项目经理为首的平安工地领导小组，制定详细平安工地规划，并征求建设、监理单位的意见。
将平安工地规划目标和责任，层层分解, 责任到人，从严把关。
抓好施工生产全过程施工安全管理。
创建“平安工地”组织机构图树立“安全第一、预防为主” 的思想意识，把创建“平安工地”变为职工的自觉行动。
建立安全目标责任台帐，实行责任人挂牌制度。
云南省各地州市2015年重大建设项目
云南省各地州市2015年重大建设项目昆明市2015年市级重点项目计划共245项，总投资7960亿元，计划投资622亿元，其中：重点基础设施项目100项，产业投资项目95项，前期工作项目50项。
从占比看，重点基础设施项目数量占到2015年市级重点项目投资计划40.8%，投资计划比重更达到了49.2%。
在数量占比最大的综合交通项目中，7个项目为轨道交通项目，分别为轨道1、2号线首期工程，轨道3号线，轨道晋宁线一期，轨道2号线二期，轨道6号线，地铁OCC控制中心及轨道1号线支线工程，其中，轨道1、2号线首期工程将竣工收尾，地铁OCC控制中心将完成地下工程，其他5项工程将实施主体工程。
除了轨道交通建设外，综合交通项目还包含了昆明新南站配套道路工程、昆明绕城高速公路东南段、呈贡至澄江高速公路、黄土坡至马金铺高速公路、东川至倘甸公路（一期）、寻甸至倘甸公路（一期）、石林县大叠水旅游专线、岷山至团结公路、寻甸县易隆至白石岩公路工程、功东高速公路项目、禄劝至倘甸公路（一期）、呈贡联大街昆玉立交桥、金东大桥13项道路桥梁建设工程，其中，黄土坡至马金铺高速公路预计可完成建设，金东大桥可建成通车。
此外，昆明南站东、西广场也将在今年开工建设。
在13项市政基础设施项目中，市政道路建设占据了大半壁江山。
飞虎大道南段（广福路-新会展中心）、环湖南路古城段提升改造工程、草海时尚片区基础设施项目、国道213线呈贡境内段改扩建项目将实施主体工程，呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程将完成主体工程，官渡3号路将争取年内完工，国道320改扩建工程将完成一标段主体工程，宜良县蓬莱大道完成一期建设，南过境地面层改造提升工程、武昆高速入城段地面层、呈贡区城市路网建设项目、马澄路改造将相继开工。
此外，西翥自来水厂建设也将竣工。
占百项重点基础设施项目数量五分之一的社会事业及民生保障项目中，市第一中学、云南师范大学附属中学呈贡校区、云南师范大学附属小学呈贡校区、滇池星城小区配套小学、滇池星城小区配套初级中学5所学校将在年内建成并投入使用，官渡区区级储备粮储备库建设将完工，市妇女儿童保健中心、市殡仪馆改扩建项目、昆明铁路机械学校将完成主体工程。
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宜宾至彝良高速路年内开建
近日，华西城市读本从宜宾市交通局获悉，宜宾至彝良高速路20 日已经编制完成了项目《投资人招标文件》，并通过省交通运输厅审查，预计将于年内开工建设。
据悉，这条公路途经矿产富集区，对沿线资源开发意义重大。
此外，宜宾到云南威信的高速公路也在同步进行中。
进度投资170 亿元预计年内开工建设据了解，宜宾至彝良高速公路（四川境段）总投资170 亿元。
目前，宜宾市政府与昭通市政府签订了《宜宾彝良昭通高速公路建设框架合作协议》，四川省交通运输厅与云南省交通运输厅签订了《关于宜宾彝良昭通高速公路川、滇两省接线的协议》，项目工可报告已通过省交通运输厅审查。
目前，正加快进行项目用地、环评、水保等专题评估报告编制报批工作。
20 日，该条公路项目的《投资人招标文件》已经通过省交通运输厅审查，接下来即将开展项目投资人招投标工作，预计将于年内开工建设。
意义全长122 公里连通矿产富集区了解到，该高速公路是《四川省高速公路网规划》中一条通往云南昭通、昆明等地的重要纵向出川战略快速通道。
项目建成后，将完善四川和云南两省高速公路网络，强化川南地区与滇中地区的联系，带动沿线旅游发展和云贵煤炭基地开发。
据悉，本项目路线起于宜宾绕城高速公路南段月江枢纽互通，途经宜宾市高县大窝、来复、庆符、文江，筠连县巡司、蒿坝等地区，均是矿产资源富集区。
公路在川滇交界尖山子进入云南省境内，全长122 公里，双向四车道高速公路，路基宽24.5 米，设计速度80 公里/小时，工期5 年。
宜宾至威信高速路年内开建近日，了解到，与宜宾到彝良的高速公路同步进行的，还有宜宾至威信至毕节高速公路，该公路也将于年内开工建。