四川高速公路建设方面的信息调查报告
中交二航局华丽高速施工调查报告
目录1、工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 主要技术标准 (1)1.3 主要工程数量 (2)2、工程造价及工期 (4)2.1 工程造价 (4)2.2 工程工期 (4)3、自然条件 (4)3.1 地形地貌 (4)3.2 气象水文 (4)3.3 河流水系 (5)3.4 降雨 (5)3.5 大风天气 (5)4、工程施工条件 (9)4.1 交通运输 (9)4.2 施工用电 (9)4.3 施工用水 (10)4.4 通信 (10)4.5 施工燃料 (10)4.6 施工便道 (10)5、工程特点及难点 (11)5.1 工程特点 (11)5.2 工程重难点分析 (12)6、施工部署 (13)7、临设建设 (14)8、重难点及关键项目施工 (16)8.1 金沙江大桥 (16)8.2 隧道施工 (17)8.3 阿肯动1号、2号大桥施工 (18)9、原材料供应及运输 (19)10、原材料检测 (20)11、征地拆迁 (20)11.1 主线用地 (20)11.2 红线外用地 (20)12、生活卫生及环境保护 (20)12.1 生活卫生 (20)12.2 环境保护 (21)中交二航局华丽高速第25/26/27合同段施工现场调查报告1、工程简介1.1工程概况拟建国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路华坪至丽江段位于滇西北的丽江市境内，起于四川省在建丽攀高速公路华坪至滇川界至攀枝花高速公路K180+000处，经丽江市华坪县，接丽江市玉龙县。
全线长约151公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
我项目部承建第25、26、27三个合同段，工程起于金安金沙江大桥中心桩号K114+860，止于线路里程桩号K129+620，全长约14.76km。
线路含两座互通，分别为金安互通及龙潭互通。
以及金安互通改移地方道路、龙潭互通改移地方道路。
项目内容主要以桥梁隧道为主，其中隧道占65.5%、桥梁占26%、路基占8.5%。
教育实践调查报告
教育实践调查报告教育实践调查报告（精选6篇）希望了解某个事件或情况时，我们需要带着创新精神去开展调查，最后用调查报告将调查成果展示出来。
但是调查报告有什么要求呢？下面是小编精心整理的教育实践调查报告（精选6篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
教育实践调查报告1一、背景当历史的巨轮驶入２０xx年，西部大开发迎来第十个年头。
１０年来，国家不断加大对西部地区交通、水利、能源、通信、市政等基础设施建设的支持力度。
西部大开发前，西部地区公路通车里程只有５３.３万公里，２０xx年达１４７.７万公里。
青藏铁路的通车，更是填补了我国唯一不通铁路省区的空白。
西部１２个干线机场和３０个支线机场实施了大规模改扩建，新建２１个支线机场，缩短了西部与其他地区的距离。
大规模的交通基础设施建设，改变了西部闭塞的状况，使物流更为通畅，人员出行更为便捷。
二、西部地区交通运输建设事业的现状分析（一）交通基础设施建设的成就从西部地区“十大工程”，到青藏铁路的开工建设；从西部地区大规模的机场建设，到铁路、公路建设的全面启动，西部地区的交通基础设施建设近年来取得了显著的成绩。
1、铁路交通20xx年7月1日，青藏铁路全线通车，川渝进藏列车挺进拉萨。
实施西部大开发战略10年，西部地区相继建成开通了内昆、渝怀、株六复线等重大干线铁路，西部地区铁路总营业里程占全国比重达37.7%。
随着西部综合交通枢纽的加快建设，到20xx年，四川省铁路通车里程将达8000公里，从成都到沈阳、上海等地，将从现在的30多个小时缩短到8小时，到广州、北京等城市则只需6小时，到时候将不是"蜀道难"，而是"蜀道通"、"蜀道易"了。
20xx年四川的gdp实现1.4万亿元，与1999年相比翻了近两番。
去年底，随着全国18个铁路集装箱节点之一的xx团结村集装箱中心站开通使用，规划布局的铁路物流基地已具雏形；并随着成渝、渝黔、渝万等客运专线的开工建设，铁路正助推xx在20xx年以前建设成为长江上游的经济中心和综合交通枢纽。
关于公开南充至潼南四川境高速公路环境影响报告书
关于公开南充至潼南（四川境）高速公路环境影响报告书简本和主要环评结论并征求公众意见的公告（第二次环评公示）南充至潼南（四川境）高速公路环境影响报告书编制已进入中后期，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求和国家环境保护部《关于印发环境影响评价公众参与暂行办法的通知》（[2006]28号），现将本项目环境影响报告书（简本）和主要环评结论进行网上和媒体公示。
1、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限在项目公示之日起10日内，公众可以通过电子邮件获取报告简本，或直接登陆南充市交通运输局、遂宁市交通运输局网站下查阅该项目环评结论并将意见按下述联系方式反馈，项目前期行业主管部门及评价单位将根据公众意见在最终的环境影响报告书中给与采纳与否的说明。
1.1项目前期行业主管部门名称和联系方式项目前期行业主管部门：四川省交通运输厅联系电话：联系人：张静通信地址：成都市武侯祠大街180号邮编：610041电子邮箱：1.2环境影响评价机构名称和联系方式环境影响评价机构：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院联系电话：联系人：王泽林通讯地址：成都市太升北路35号邮编：610017电子邮箱：2、征求公众意见的范围和主要事项征求公众意见的范围是项目直接影响区的南充市和遂宁市。
征求公众意见的主要事项为公众对本工程建设的态度和环境保护方面的建议。
3、公众提出意见的具体形式和起止时间公众可以采取网上发邮件、打电话、邮寄信件等多种方式发表意见。
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，建设单位或者其委托的环境影响评价机构征求公众意见的期限不得少于10日，本评价公众提出意见的起止时间为2016年9月19～2016年9月30日。
南充至潼南（四川境）高速公路环评报告书（简本）1.工程概况（1）路线走向路线推荐方案（H+A1+A线）起于南充市顺庆区同仁乡黄地坝，上跨广南高速并形成枢纽互通，并顺接南充过境高速北段，起点桩号HK0+000。
路线于HK0+900处上跨西气东输的支线中卫至贵阳天然气输气管道，在双桂镇东侧设双桂互通，至花园乡西侧后下穿达成铁路（复线），设置嘉陵停车区（HK16+400），其后设置花园互通与规划调整G318线连接，于韩家湾设置十字枢纽互通与成南高速实现立交，H线止于HK21+150（=A1线起点A1K0+000）。
高速公路压覆矿产资源评价报告
高速公路压覆矿产资源评估报告高速公路压覆矿产资源评估报告此文档word版本下载后可任意编辑修改目录1前言 (3)1.1目的任务 (4)1.2.1拟建项目地理位置和行政区划 (4)122拟建项目工程概况 (6)1.3建设项目工程区、影响区的设定 (7)1.3.1建设项目工程区的设定 (7)1.3.2建设项目影响区的设定 (7)1.4建设项目矿产资源调查区的确定 (8)1.5本次矿产资源调查工作概况 (8)1.5.1资料收集概况 (8)1.5.2现场调查工作概况 (11)2建设项目调查区地质矿产特征 (13)2.1区域地质特征 (13)2.1.1地层岩性 (13)2.1.2区域地质构造 (15)2.2区域矿产资源特征 (16)2.2.1重要矿产资源鉴定标准 (16)2.2.2区域矿产资源概述 (30)2.3建设项目工程区及影响区压覆矿产资源分布 (31)2.3.1建设项目工程区及影响区内矿产资源分布情况 (32)2.3.2建设项目工程区及影响区外调查区内矿产资源分布情况 (44)2.4建设项目工程区及影响区压覆矿产资源储量估算 (47)2.4.1压覆已设采矿权砖用粘土矿的储量估算 (47)2.4.2压覆新津县钙芒硝矿床大山岭勘探区矿产资源储量估算 (53)2.4.3压覆新津县钙芒硝矿床金华矿区普查区（兴隆寺区）矿3影响区内探矿权、采矿权设置情况 (60)3.1探矿权设置状况 (60)3.2采矿权设置状况 (60)3.3其它采矿活动 (60)4结论和建议 (62)1前言某某地处川西平原腹地，是四川省省会，西南地区的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，在全省经济社会发展和西部大开发全局中具有重要的战略地位。
现有绕城高速公路连接某某市放射状高速公路和快速路，承担着过境交通和对外交通的衔接和转换作用，同时兼顾城市组团的快速联络任务。
随着经济社会和城市的快速发展，现有绕城高速公路的交通压力日益增大，难以适应未来发展的需要。
南部至成都高速公路环境影响报告书简本
南部至成都高速公路环境影响报告书简本1工程概况拟建项目位于四川省西北部，地理坐标处于东经104°10′～106°00′，北纬30°40′～31°15′之间。
本项目所经区域主要行政区划有南充市西充县、绵阳市盐亭县、三台县、遂宁市射洪县、德阳市中江县、成都市金堂县、青白江区；共计5个地级市的7个区县。
推荐方案路线起点在南充市西充县李桥乡接巴中-南部高速李桥枢纽互通，向西经碾垭乡、冯家沟，在槐树镇以南设置槐树互通连接地方道路，跨宝马河，在八角镇设置八角互通，向西经牌坊河、唐家湾、定光场，在打渔咀设置盐亭互通与盐蓬公路相接，再经麻秧乡，跨越梓江，过两岔河，在共和设置共和互通，经金玉、安乐场，在楼子坝设置三台东互通与绵遂高速公路相接，在韩家滩跨涪江，在踏水桥设置三台互通与S205 相接，过腰店子，在古井镇南设古井互通，再经上新乡、凯河镇、璧山、悦来镇，在长春沟镇设置中江互通与S106 相接，再经打断山、中兴场，冷加场、辑庆，在兴隆场以北设置兴隆互通与S101 相接，向南至赵家镇南设置赵家互通与县道三金路相接，之后路线穿龙泉山脉，并设置一座特长隧道，出露于大河沟，之后接连跨达成铁路、沱江、金乐路，至沱江南岸沿金乐路上方山坡布线，向西经郑家祠、易家老院子，在云绣乡设置金堂互通，向西在耿石桥跨越桂红路，并设置青白江互通与之相接，经张家梁子，跨达成铁路扩能工程，在福洪镇设置福洪互通与成南高速公路相接，之后与成南高速共线至成都市绕城高速螺狮坝互通。
项目全长193.10 km，其中新建段总长177.33 km，与成南高速共线段长15.77 km。
本项目推荐方案（K＋CK＋FK＋K＋DK＋K线）采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h。
本项目采用沥青混凝土路面，推荐线占用土地共1141.47 hm2（不含临时用地）。
全线共设置桥梁33776 m／97座，占路线长度的19.05％，隧道总计8570 m／17座，占路线总长4.83％；桥隧共占路线总长的23.88％；互通式立体交叉15座。
(完整word版)四川省高速公路建设项目设计变更管理办法(川交发〔2013〕111号)
第二十条 交通运输主管部门工作人员在设计变更审查批准过程中滥用职权、玩忽职守、谋取不正当利益的，由主管部门或者监察部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（二）互通式立交的数量、位置、布置形式发生变化的；互通式立交连接线的标准和规模发生变化的；分离式立交的数量发生变化的；
（三）特大桥、大桥、中桥的数量、桥位、跨径、结构型式发生变化的；
（四）隧道的数量、洞身结构形式、行车道宽度改变的；
（五）隧道照明、通风、通信、监控、报警、供配电和消防设施技术方案发生变化的；
第十八条追加项目预算应遵循以下程序：
（一）项目法人编制完成项目预算执行报告报送项目投资人和市（州）交通运输主管部门；
（二）省政府确定的政府还贷项目，由项目投资人在省交通运输厅内部审计中介机构备选库中选择审计单位开展专项审计，并对审计报告出具书面审查意见。经营性项目、市企共建项目，由市（州）交通运输主管部门在省交通运输厅内部审计中介机构备选库中选择审计单位开展专项审计，并对审计报告出具书面审查意见；
年 月 日
（六）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；路面主要材料、主要材料料场发生变化的；
（七）交通安全设施防护标准或者设置方案发生变化的；
（八）项目通信、监控、收费系统总体技术方案改变的；
（九）收费方式及站点位置、规模发生变化的；
（十）管理、养护和服务设施建设规模和用地规模发生变化的；
（十一）新增的大型滑坡、泥石流等地质灾害治理工程。
第七条 项目法人应根据本办法制定项目设计变更管理实施细则，经项目投资人审定, 并报省、市（州）交通运输主管部门备案后执行。
对2018版公路工程概预算编制办法使用现状的分析—以四川省公路工程建设项目为例
对2018版公路工程概预算编制办法使用现状的分析—以四川省公路工程建设项目为例摘要：《18版编办》自2019年5月实施，对我国公路工程建设项目合理确定和有效控制项目投资有着重要指导意义。
但根据四川省部分公路工程建设项目调研情况反馈，随着公路工程建设质量、安全、环保等要求的提高，办法中存在部分费用的规定与项目实际施工使用中相关费用不相适应的情况。
本文通过调查四川省部分公路工程建设项目工程费用实际使用情况，与《18版编办》中相关费用的取费进行对比，找出普遍存在的问题，并分析存在问题的原因，进一步提出解决问题的措施及建议。
关键词：公路工程；概（预）算；编制办法1.前言交通运输部于2007年基于二十世纪初期的公路施工建设设计为基础数据，制定并发布了《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）（简称07版编办），一定程度上对公路工程建设事业发展起到积极促进作用。
但随着我国相关制度的全面深化改革，公路工程建设特点和安全、环保等的新要求，以及公路工程“四新技术”的出现及应用，《07版编办》已不足以满足当下公路工程投资控制及造价管理的相关需求。
因此，2018年12月交通运输部第86号公告发布了《公路工程建设项目概算预算编制办法》( JTG 3830—2018) （简称18版编办），并于2019年5月1日起施行。
《18版编办》相较于《07版编办》在编制依据、文件组成、费用组成、费用标准和计算方法等方面进行了优化，充分体现出了与现代公路工程建设的与时俱进，同时也对公路工程的设计及概预算编制提出了更高的要求。
2.《18版编办》实际使用情况2.1《18版编办》费用组成在《18 版编办》中概预算费用组成共分为五部分，分别为：建筑安装工程费、土地征用及拆迁补偿费、工程建设其他费、预备费及建设期贷款利息，其中：第一部分建筑安装工程费用包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金及专项费用；第三部分工程建设其他费包括建设项目管理费、研究试验费、建设项目前期工作费、专项评价（估）费、联合试运转费、生产准备费、工程保通管理费、工程保险费和其他相关费用；第四部分预备费包括基本预备费和价差预备费。
工程地质勘察报告
宜宾市过境高速公路西段沿线综合工程地质勘察报告1 前言1.1 工程概况宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。
本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。
宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。
路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。
推荐线（K+A+K）路线全长24.273km，建设里程24.179km，A线对应的K线长7.002km。
经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量：1、沿线工程地质调绘12.41km2。
2、工程地质类比调查4处。
3、静力触探孔226.3m/44孔。
4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔1801.92m/84孔。
5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。
1.2 技术标准、规程、规范执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：执行的主要技术标准如下：1、《公路工程地质勘察规范》 JTG C20-2011；2、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007；3、《公路路基设计规范》 JTJ D30-2004；4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006；5、《公路勘测规范》 JTG C10-2007；6、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89；7、《公路桥梁抗震设计细则》 JTG /TB02-01-20088、《公路工程岩石试验规程》 JTG E41—20059、《公路土工试验规程》 JTGE40-2007；10、《公路工程水质分析操作规程》 JTJ056-84；11、《地质灾害防治工程勘察规范》 DB50/143-200312、勘察申请表及审批意见、技术指导书。
13、《岩土勘察设计分院工点工程地质勘察项目技术管理办法》，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院，2009年6月14、《岩土勘察设计分院工程地质测绘技术要求》，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院，2009年6月15、《岩土勘察设计分院地质钻探、试验测试及编录技术要求》，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院，2009年6月参考标准：（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）（3）《工程地质手册》（第四版）（4）《工程岩体试验方法标准》 GB/T50266-99；以往地质工作及参考资料：（1）区域地质资料：1:20万，H-48-(27)宜宾幅地质图。
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四川高速公路建设方面的信息调查报告
调查人：xxx
四川理工学院工管xxx班
2013年9月30日
为了了解四川高速公路的发展现状、未来规划以及建设目标，我在网上收集资料，整理成如下调查报告：
（一）我省高速公路发展现状
四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。
截至2013年1月5日，四川省的高速公路通车里程达到4334公里。
高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。
但是交通仍是制约我省经济社会加快发展的最大瓶颈，目前我省高速公路密度居全国第24位，二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.4%，规划中的公路出川通道多数没有打通，省内高速公路主骨架没有形成，干线公路未融入全国区域型公路网络中。
内河水运发展缓慢，七级以上航道仅占34%。
建西部综合交通枢纽，形势逼人，时不我待。
（二）我省高速公路现状图
（三）我省高速公路规划目标
《四川省“十二五”综合交通建设规划》中要求，四川将全力提升综合交通枢纽功能：对外，打通四川对外大动脉，加快建设进出川综合运输大通道；对内，加密毛细血管，完善内部交通网络。
到“十二五”末期，新增高速公路通车里程3700公里，进出川高速公路11条，通车总里程达到6350公里，形成18条进出川高速公路大通道，基本实现高速公路网络化。
高速公路网建成后可以形成“外接相邻省市、省会连接市州、市州彼此相通、覆盖重要县市”的高速公路网络。
高速公路总里程8600公里，密度 1.77公里/百平方公里。
1. 构筑了23个高速公路出川通道，其中：甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个；构筑了西北地区与四川、西北地区与东南方向直捷联系通道。
2. 直接沟通了全省148个县，占82%；覆盖8000多万人口，占95%；覆盖地区GDP占到全省总量的95%以上。
3. 以成都为中心，1小时交通圈覆盖41个县（市、区），覆盖全省人口的29％、GDP的48％，2小时交通圈覆盖80个县（市、区），覆盖人口52％、GDP65％，半日交通圈覆盖160个县（市、区），覆盖人口97％、GDP98％。
4. 以成都为中心，实现当日到达周边省会城市（除拉萨）；形成向北到达北京（环渤海经济圈）、向南到达广州（珠三角经济圈）、向西到达拉萨、向东到达上海（长三角经济圈）的公路22小时交通圈。
5. 连接所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽3个、航空机场11个（今后也将连接马尔康、乐山机场）、公路枢纽10个和水路枢纽5个，将有助于加强各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。
“十二五”期间，将把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为西部最大的国家级综合交通中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系。
通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整四川省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动四川省社会经济的全面发展。
完善国家干线公路网在四川省的布局，加强省域内
各市（州、县）之间的相互衔接和沟通，缓解四川省干线公路的交通拥挤状况，整体提升四川干线公路等级，逐步实现四川省的公路交通现代化。
（四）我省高速公路明细表
四川高速公路明细标
（五）我省高速公路规划图
通过调查报告，可以看出，现有的高速公路不论是数量，还是服务水平，都远不能适应发展的需要。
一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的发展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量不足，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快发展。
等高速公路网建成后，将优化四川与周边省份的联系结构，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使四川尽快成为区域经济发展的核心，为实现“经济发展高地”创造有利的交通条件。