航海学题库
航海概论期末考试试题及答案
航海概论期末考试试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 航海学中，下列哪个术语指的是船舶在海上航行时的导航方式？A. 航迹B. 航向C. 航线D. 航速2. 根据国际海事组织规定，船舶在海上航行时，应保持的最低安全速度是多少？A. 5节B. 10节C. 15节D. 20节3. 航海中使用的“六分仪”主要用于测量什么？A. 船速B. 船位C. 船高D. 船重4. 船舶在海上遇到风浪时，下列哪项操作是错误的？A. 调整航向B. 减速慢行C. 紧急转向D. 增加船员值班5. 海图上的“航标”通常用来指示什么？A. 航道B. 危险区域C. 港口D. 风向6. 船舶在航行时，如何确定自己的确切位置？A. 通过GPSB. 通过雷达C. 通过罗盘D. 通过海图7. 船舶在海上航行时，遇到紧急情况需要发出求救信号，应使用哪种设备？A. 无线电B. 卫星电话C. 声纳D. 灯光信号8. 船舶在航行时，如何避免与海底障碍物相撞？A. 通过声纳探测B. 通过目视C. 通过雷达D. 通过GPS9. 船舶在海上航行时，如何确定自己的航向？A. 通过罗盘B. 通过海图C. 通过GPSD. 通过卫星电话10. 船舶在海上航行时，如何计算到达目的地的时间？A. 通过航速和航程B. 通过海图和罗盘C. 通过GPS和卫星电话D. 通过雷达和声纳二、填空题（每空1分，共10分）11. 船舶在海上航行时，通常使用_________来确定航向。
12. 船舶在海上航行时，需要遵守的国际规则是_________。
13. 船舶在海上航行时，使用_________来测量船位。
14. 船舶在海上航行时，需要定期检查_________以确保航行安全。
15. 船舶在海上航行时，遇到紧急情况需要发出的国际求救信号是_________。
三、简答题（每题10分，共30分）16. 请简述船舶在海上航行时，如何进行航迹规划？17. 请简述船舶在海上航行时，如何进行航向调整？18. 请简述船舶在海上航行时，如何进行船位确定？四、论述题（每题15分，共30分）19. 论述船舶在海上航行时，如何进行风险评估与管理？20. 论述船舶在海上航行时，如何进行紧急情况的应对？五、案例分析题（共10分）21. 假设你是一名船长，你的船舶在海上遭遇了恶劣天气，你将如何指挥船舶安全航行？航海概论期末考试试题答案一、选择题1. B2. B3. B4. C5. A6. A7. A8. A9. A 10. A二、填空题11. 罗盘 12. 国际海上避碰规则 13. 六分仪 14. 船舶设备 15. SOS三、简答题16. 航迹规划是船舶航行前的一项重要工作，需要根据目的地、海图、气象信息、船舶性能等因素，合理规划航线，确保航行安全。
临时航海学复习题
一、选择题1、航海学中的地球形状是指（）。
A.地球自然表面围成的几何体B.大地水准面围成的几何体C.地球椭圆体D.以上都对2、高度差是指（）。
A.地球自然表面与地球椭圆体表面之差B.地球圆球体表面与大地水准面之差C. 地球椭圆体表面与大地水准面之差D.大地球体表面与地球自然面之差3、根据方向划分定义，三字点是平分（）的方向。
A.相邻基点B.相邻隅点C.相邻基点和隅点D.相邻偏点4、偏点名称由两部分组成，“/”前是（），“/”前后（）。
A.最接近的基点或隅点名称；基点名称B.隅点名称；基点名称C. 最接近的基点名称；基点或隅点名称D. 隅点名称；隅点名称5、地球上某点φ=40°Ｎ，λ=120°Ｅ，则它与赤道面的对称点是（）。
A. φ=40°Ｓ，λ=120°ＥB.φ=40°Ｓ，λ=120°ＥC. φ=40°Ｎ，λ=60°ＷD. φ=40°Ｓ，λ=60°Ｗ6、某地地理经度是格林子午线到该地子午线之间的（）。
A.赤道短弧B.赤道短弧所对应的球心角C.极角D. Ａ、Ｂ、Ｃ都对7、某船2005年10月航行在英版海图的某个罗经花附近，罗经花上有下列数据：4°30′Ｗ1995（9′Ｅ），则当时的磁差Ｖａｒ为（）。
A. 6°ＷB. 3°ＷC. 6°ＥD. 3°Ｅ8、若安装磁罗经时基线偏左2°，当罗航向为032°时，罗经差为＋2°，测得某物标舷角为65°左，则该物标的真方位为（）。
A. 329°B. 327°C. 325°D. 323°9、若安装磁罗经时基线偏右１°，当罗航向为032°时，罗经差为＋2°，雷达测得某物标舷角为65°左，则该物标的真方位为（）。
航海学练习题
一、选择题（每题1分，共80题80分）1.地球赤道面无限向四外扩展与天球截得的大圆称为______。
A．真地平圈B．天赤道C．测者子午圈D．天体垂直圈2.过两天极且通过______的半个大圆称为测者午圈。
A．天体B．测者地理位置C．天底D．天顶3.垂直于______的连线且通过地心平面与天球相交的大圆称为测者真地平圈。
A．天顶和天底B．天北极和天南极C．天赤道D．格林子午圈4.通过天体，并且平行于______的小圆，称为高度平行圈。
A．天赤道B．测者真地平圈C．格林子午圈D．测者子午圈5.在天球上，天赤道和天体在天体时圈上所夹的弧距称为______。
A．天体高度B．天体极距C．天体赤纬D．天体顶距6.天体的极距是______。
A．仰极与天体中心在天体时圈上所夹的一段弧距，0º～180º计算B．仰极与天体中心在天体时圈上所夹的一段弧距，0º～90º计算C．俯极与天体中心在天体时圈上所夹的一段弧距，0º～180º计算D．天顶与天体中心在天体时圈上所夹的一段弧距，0º～90º计算7.测者午圈与天体时圈在天赤道上所夹的小于180º的弧距称为______。
A．半圆方位角B．圆周方位角C．半圆地方时角D．圆周地方时角8.当天体时圈与测者午圈重合时，天体地方时角为______。
A．0ºB．90ºC．180ºD．270º9.已知测者经度等于100ºE，某星的格林时角等于200º，则该星的半圆地方时角为______。
A．060ºE B．060ºW C．300ºE D．300ºW10.天体赤经是指从春分点起，沿天赤道______的一段弧距。
A．向东量到天体时圈B．向西量到天体时圈C．向东量到测者午圈D．向西量到测者午圈11.地平坐标系的原点是______的交点。
《航海学》题库
二等远洋职务船员《航海学》试题库一、是非题；1.（O）地球椭圆体某点的法线在赤道上夹角称为该点的地理纬度。
2.（O）基准经度线与测者经线在赤道上夹的弧称为经度。
3.（X）度量经度的起算线是赤道。
4.（X）地球的第一近似体是椭球体。
5.（O）到达点在起航点的东面，经差的名称为东。
6.（O）到达点在起航点西面，经差符号为西。
7.（X）已知起始点纬度65°08ˊ5N，到达点纬度44°48ˊ1S则纬度差为20°20ˊ4S8.（O）经差不能大于180°当计算结果大于180°时，则应该用360°相减,符号方向相反。
9.（X）N/W换算圆周法方向为315°。
10.（O）N35°W的圆周方位是325°。
11.（O）NNE换算为圆周法方向022°5。
12.（O）物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。
13.（X）某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。
14.（O）真北线与物标方位线之间的夹角称为物标真方位。
15.（X）某物标方位为N125°W，其圆周方位为055°。
16.（O）某一物标的方位为S125°E其圆周方位为055°17.（X）某轮真航向045°，发现物标的左舷角130°，则判断该物标真方位085°18.（O）某轮真航向255°，当物标右正横时，其方位为345°。
19.（O）陀螺罗经能为雷达、自动舵等提供指北信息。
20.（O）陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
21.（O）陀螺北偏开真北角度称为陀螺罗经差。
22.（O）罗经差为0°，用罗经测得的物标方位等于真方位。
23.（X）某物标真方位001°，当地磁差5°E，自差为0°,则该物标的罗方位006°.24.（O）某轮以CC=300°航行，测得物标甲的真方位TB=037°，舷角100°，当地磁差 Var=-5°，自差为2°E。
航海学习题集
《航海学》选择题1-11．航海学中的地球形状是指：A ．地球自然表面。
B ．大地水准面围成的几何体。
C ．地球圆球体。
D ．以上都对。
2．高度差是指：A ．地球自然表面与地球椭圆体表面之差。
B ．地球圆球体表面与大地水准面之差。
C ．地球椭圆体表面与大地水准面之差。
D ．大地球体表面与地球自然面之差。
3．高度差是指：A ．大地球体表面与地球椭圆体表面之差。
B ．地球圆球体表面与大地水准面之差。
C ．大地水准面与地球椭圆体表面之差。
D ．A 、C 都对。
4．根据方向划分定义，三字点是平分 的方向。
Ａ．相邻基点﹔ Ｂ．相邻隅点﹔ Ｃ．相邻基点和隅点﹔ Ｄ．相邻偏点。
5．三字点的名称由 构成。
Ａ．最接近的基点名称＋隅点名称﹔ Ｂ．最接近的隅点名称＋基点名称﹔Ｃ．相邻的两个基点名称﹔ Ｄ．相邻的两个隅点名称。
6．偏点名称由两部分构成，“／”前是 ﹔“／”后是 。
Ａ．最接近的基点或隅点名称，基点名称﹔ Ｂ．最接近的基点名称，基点或隅点名称﹔Ｃ．隅点名称，基点名称﹔ Ｄ．隅点名称，隅点名称。
7．用偏点求圆周方向，可先根据名称中“／”前的基点或隅点的圆周方向，再确定该偏点的圆周方向为：Ａ．偏开该基点或隅点22︒.3﹔ Ｂ．偏开该基点或隅点11︒.15﹔C ．偏开该基点或隅点11︒.25﹔D ．偏开该基点或隅点22︒.5。
8．罗经点方向ENE 换算成圆周方向为__。
A ．067 ．5B ．079 ．75C ．056 ．25D ．033 ．759. 经差、纬差的方向是根据________来确定的。
A.起航点相对于到达点的方向 B ．到达点相对于起航点的方向C ．起航点的地理坐标的名称D ．到达点的地理坐标的名称10. 已知到达点经度λ1=008°35ˊ．3W ，两地间的经差D λ=18°17ˊ．9W ，则起航点经度λ2为：A ．010°19ˊ．4EB ．010°19ˊ．4WC ．009°42ˊ．6ED ．026°55ˊ．2W11. 下列关于经差、纬差的说法中，正确的是：A ．船舶由东半球航行至西半球，经差不一定是东B ．船舶由北半球航行至南半球，纬差不一定是南C ．船舶由南半球航行至北半球，纬差不一定是北D ．A 、B 、C 都错12. 地球上某点ϕ=40°0N ，λ=120°E ，则它与赤道面的对称点是：A ．ϕ=60°S ，λ=120°EB ．ϕ=40°S ，λ=120°EC ．ϕ=40°N ，λ=060°WD ．ϕ=40°S ，λ=060°W13. 某地地理经度是格林子午线到该地子午线之间的：A. 赤道短弧B. 赤道短弧所对应的球心角C. 极角D. A 、B 、C 都对14．某船由N 0333' ，170W 起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船航线起终点的经差：A ．向东B ．向西C ．向东、向西均可D ．无法判断15．当制作海图所用的测地系统和GPS 的测地系统不同时，GPS 的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS 船位，此修正值可在____查得。
航海学题库(含答案)
1.1.1 地球形状常用的大地球体的近似体有两个：地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制）2.航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作：A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体3.航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V4.航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是：I.描述地球形状时;II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时;V.制作简易墨卡托图网时A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅳ、Ⅴ5.航海学中的地球形状是指：A．地球自然表面围成的几何体B．大地水准面围成的几何体C．地球圆球体D．以上都对6.航海学中的地球形状用描述。
A．地球自然表面围成的几何体B．大地球体C．地球椭圆体D．以上都对8.某地地理经度是格林子午线与该地子午线之间的A．赤道短弧B．赤道短弧所对应的球心角C．极角D．A．B．C都对9.地理坐标的基准线是A．经线、纬线B．赤道、经线C．格林子午圈、纬圈D．赤道、格林子午线10.地理经度的度量方法是A．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～180ºB．由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0～180ºC．由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0～360ºD．A或B12.所谓“地埋纬度”是指A．地球上某点的法线与赤道面的交角B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角13.地理经度和地理纬度是建立在_____基础上的。
大学航海学考试(习题卷13)
大学航海学考试(习题卷13)第1部分：单项选择题，共98题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]某船东航跨东、西 12 时区航行，船长告知 10 月 2 日晚上 11:20 过日界线，值班驾驶员应在《航海日志》中记录。
则三副 与二副交接班的时间是______。
A)10 月 2 日 24:00B)10 月 3 日 01:00C)10 月 1 日 24:00D)10 月 3 日 23:00答案:C解析:2.[单选题]某船位于(00、001W),真航向090,航程260海里,则到达点的经度和东西距分别为:A)@3.3W,260’B)@ 3.5W,260’C)@ 3.3E,260’D)@3.5E,260’答案:C解析:3.[单选题]已知起航点经度14527.’8E,两地间的经差=10412.’6W,则到达点经度为:A)04115.’2EB)04115.’12WC)11020.’6ED)11020.’6W答案:A解析:4.[单选题]L1波段调制的卫星信号是( )。
A)C/A码调制的导航电文B)P码调制的导航电文C)C/A和P码正交调制的导航电文D)W码调制的导航电文答案:C解析:5.[单选题]下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误:A)@连续观测船位点沿直线分布B)@ 连续观测船位点沿曲线分布C)@ 所测物标的距离通过或然船位区D)@A+B+C答案:B解析:6.[单选题]GPS卫星导航可提供全球、全天候、高精度、( )。
A)连续、不实时定位与导航B)连续、近于实时定位与导航C)间断、不实时定位与导航D)间断、近于实时定位与导航答案:B解析:7.[单选题]为了减少磁性干扰,磁罗经的罗经柜、罗盆均由( )材料制成。
A)硬铁B)软铁C)非磁性D)硬铁和软铁答案:C解析:8.[单选题]海图标题栏通常包括下列哪些内容?I图名;Ⅱ.图号;Ⅲ.图幅;Ⅳ比例尺;V计量单位;Ⅵ。
出版和发行情况A)@I~IVB)@ I~VC)@ I、Ⅳ、VD)@Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ.答案:C解析:9.[单选题]航向正东,受南风、南流影响,则风压差和流压差为 。
航海船员考试题库及答案
航海船员考试题库及答案一、单项选择题1. 根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶在公海上航行时，必须遵守的国际公约是（）。
A. 国际海上人命安全公约（SOLAS）B. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）C. 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）D. 国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW）答案：A2. 船舶在航行过程中，为了确保船舶和船员的安全，必须遵守的航行规则是（）。
A. 国际海上避碰规则（COLREG）B. 国际海上货物运输规则（IMDG）C. 国际船舶管理规则（ISM）D. 国际船舶安全检查规则（FSC）答案：A3. 船舶在进入或离开港口时，必须向港口当局报告的内容包括（）。
A. 船舶名称、呼号、国籍和目的港B. 船舶载重、货物种类和预计到达时间C. 船舶尺寸、吃水和预计离港时间D. 船舶载重、货物种类和预计离港时间答案：A4. 船舶在航行过程中，如果遇到紧急情况，需要立即发出求救信号，应使用的设备是（）。
A. 无线电紧急位置指示无线电信标（EPIRB）B. 雷达应答器（SART）C. 船舶自动识别系统（AIS）D. 全球海上遇险和安全系统（GMDSS）答案：D5. 船舶在航行过程中，为了确保船舶的稳定性，必须进行的操作是（）。
A. 定期检查船舶的载重和平衡B. 定期检查船舶的吃水和排水量C. 定期检查船舶的航速和航向D. 定期检查船舶的燃料和润滑油答案：A二、多项选择题6. 船舶在公海上航行时，必须遵守的国际公约包括（）。
A. 国际海上人命安全公约（SOLAS）B. 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）C. 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）D. 国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW）答案：ABCD7. 船舶在航行过程中，为了确保船舶和船员的安全，必须遵守的航行规则包括（）。
A. 国际海上避碰规则（COLREG）B. 国际海上货物运输规则（IMDG）C. 国际船舶管理规则（ISM）D. 国际船舶安全检查规则（FSC）答案：AC8. 船舶在进入或离开港口时，必须向港口当局报告的内容包括（）。
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二等远洋职务船员《航海学》试题库一、是非题；1.（O）地球椭圆体某点的法线在赤道上夹角称为该点的地理纬度。
2.（O）基准经度线与测者经线在赤道上夹的弧称为经度。
3.（X）度量经度的起算线是赤道。
4.（X）地球的第一近似体是椭球体。
5.（O）到达点在起航点的东面，经差的名称为东。
6.（O）到达点在起航点西面，经差符号为西。
7.（X）已知起始点纬度65°08ˊ5N，到达点纬度44°48ˊ1S则纬度差为20°20ˊ4S8.（O）经差不能大于180°当计算结果大于180°时，则应该用360°相减,符号方向相反。
9.（X）N/W换算圆周法方向为315°。
10.（O）N35°W的圆周方位是325°。
11.（O）NNE换算为圆周法方向022°5。
12.（O）物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。
13.（X）某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。
14.（O）真北线与物标方位线之间的夹角称为物标真方位。
15.（X）某物标方位为N125°W，其圆周方位为055°。
16.（O）某一物标的方位为S125°E其圆周方位为055°17.（X）某轮真航向045°，发现物标的左舷角130°，则判断该物标真方位085°18.（O）某轮真航向255°，当物标右正横时，其方位为345°。
19.（O）陀螺罗经能为雷达、自动舵等提供指北信息。
20.（O）陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
21.（O）陀螺北偏开真北角度称为陀螺罗经差。
22.（O）罗经差为0°，用罗经测得的物标方位等于真方位。
23.（X）某物标真方位001°，当地磁差5°E，自差为0°,则该物标的罗方位006°.24.（O）某轮以CC=300°航行，测得物标甲的真方位TB=037°，舷角100°，当地磁差 Var=-5°，自差为2°E。
25.（X）从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。
26.（O）在同一航向上稳定航行，测得若干物标的方位时，其罗经差相等。
27.（O）船舶经大修后必须重新校正和测定自差。
28.（O）罗经差为0度，用方位圈测得的物标方位读数即为真方位。
29.（O）因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向。
30.（X）磁差随航向变化而变化。
31.（O）自差随航向变化而变化。
32.（X）在海图上，船舶的航向和物标的方位都是以罗北000°为基准计算。
33.（X）测者眼高10米，能够发现灯光的最大距离一定大于中版海图上该灯标的图注射程。
34.（X）无风流影响时在赤道上航行，用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。
35.（X）某轮在北半球先向东航行300′，又向北航行300′，再向西航行300′，又向南航行300′后回到起航点。
36.（X）墨卡托海图上，一海里的长度在各纬度处都相等。
37.（O）拓和码都是长度单位，1拓的长度等于2码。
38.（O）由于光线折射，海上测者实际视距比理论视距增加0.08倍。
39.（X）测者的眼高大于5米时，灯标的实际能见距小于标注的射程。
40.（O）在海图上标注的灯塔光弧方位是自海上视灯塔的真方位。
41.（O）墨卡托海图是一种等角正圆柱投影图。
42.（X）墨卡托海图适用于高纬度地区。
43.（X）墨卡托海图上单位经度的长度在不同纬度处不相等。
44.（O）海图上比例尺是指海图上某一局部长度与对应的地面上的长度之比值。
45.（O）英版海图上〇obstn表示不明性质和深度的碍航物。
46.（X）英版海图上+++表示深度超过28米的沉船。
147.（O）英版《航海通告》中标有字母T的是临时通告。
48.（O）海图灯塔高程是自平均大潮高潮面至灯芯的高度。
49. （X）中版海图上有一山头和灯塔标注的高度均为40米，实际上山头高于灯塔50. （O）英版海图上的灯标射程是光力射程或特定光力射程。
51. （O）海图上水面的空白处表示没有经过测量。
52. （X）墨卡托海图上单位纬度的长度随纬度降低而渐长。
53. （O）改正海图时，发现位置有矛盾，应以大比例尺海图为准。
54.（X）海图上净空高度是指平均海面至最低点的高度。
55.（O）中版海图上一般采用理论最低潮面为海图水深基准面。
56.（O）英版海图上AI.WR表示红白两种颜色交替发光。
57.（O）英版海图上标有PA表示对碍航物位置有疑问。
58.（O）平均大潮高潮面下，海图深度基准面上的礁石是干出礁。
59.（X）在中版海图上，＋表示的是干出礁。
60.（X）海图上的空白处表示该处水域无碍航物。
61.（O）在海图改正中如遇物标的方位距离与经度不一致时,应以经纬度位置为准。
62.（X）灯塔、灯桩的高度是从理论深度基准面起算的。
63.（O）海岛高，山高是从1985国家高程基准面度量的。
64.（O）干出礁高度是从理论深度基准面向上量至礁石顶部。
65.（X）改正海图时，应按航海通告到的先后顺序，先到先改，后到后改。
66.（X）海图受潮后，可放在太阳下照晒。
67.（X）当计程仪改正率△L为0%时，航受风流影响，计程仪读数差即为实际航程。
68.（X）在日本沿海顺航道走向航行时，应将红色浮标置于本船左舷通过。
69.（X）孤立危险物标身为红色，中间涂一条或数条红色横带。
70.（X）左侧标设在航道的左侧，出港时应将其置于本船左侧通过。
71.（X）在能见度不良时，可依据航标的声音来确定其位置。
72.（X）方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向下的是北方位标。
73.（O）方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向上的是北方位标。
74.（O）孤立危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色横带。
75.（X）当看到一标身为红白竖纹的球形浮标，应尽量远离航行。
76.（O）左侧标设在航道的左侧，逆航道走向航行的船舶应将本标置于该船的右舷通过。
77.（O）专用标志的顶标是一个黄色X。
78.（O）当看到一闪（2）5秒的灯标时，应远离它航行。
79.（O）灯质为闪（2+1）绿6秒的是推荐航道右侧标。
80.（X ）孤立危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色竖纹。
81.（O）船位附近有危险物时，应将船位确定在误差三角形的对航行最危险的一点上。
82.（X）距离定位应先测定首尾方向附近的物标。
83.（O）方位定位应先测定灯光周期长的灯标。
84.（O）无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%。
85.（X）风压差角的符号规定为右舷受风为正，左舷为负。
86.（X）风压差角的大小与航速成正比。
87.（O）根据船位误差公式，为提高船位的准确度要尽量度选择近距离内的物标88.（X）特殊角法可用于求航迹向。
89.（X）在任何风流条件下都可以用四点方位法求得观测船位。
90.（X）方位移线定位时，若对流速估计不准，最好使第一次观测的方位线与流向垂直。
91.（X）已知计划航向CA300°，南风α=3°，北流β=5°，应采用的真航为292°92.（X）已知真航向100°，南风α=5°，南流β=4°航迹向应为109°93.（O）某轮以计划航向100°航行,当时南风α=5°应采用的真航向为105°94.（X）已知TC=359°，△C=-1°风压差α=+5°，流压差β=+8°，该轮的航迹向CG=013°。
δ°，自差Var=+4β=-2°，磁差°，流压差CA=30095.（O）某轮计划航向°，风压差α=+3 °。
为292°，该轮应采用的罗航向=+3CC °。
°，最好°，小于）两标定位时，方位线的夹角应大于（96.O3015090297.( O ) 航迹向是由真北线顺时针方向量到航迹线的角度。
98.( X)在同一风力作用下，高速船比低速船的风压角大。
99.(X)吃水越大的船，风压差角也越大。
100.(O)当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。
101.(O)根据船位误差公式，应选择近距离的物标观测，来提高观测船位的精度。
102.(X)同时用罗经观测两个物标的方位值，按罗经观测的度数划出两条船位线，其交点即为观测船位。
103. (X)当船舶接近危险物时，应将船位确定在误差三角形远离危险物的一边。
104.(X)看错物标或观测方法有误，两条船位线就不可能交于一点。
105.(O)距离定位时，应先测正横方向的物标，后测船首尾方向的物标。
106.(X)不同时刻分别观测两个不同的物标，不能采用移线定位原理。
107.(O)测深定位虽然精度差，但很适用于能见度不良情况。
108.(O)移线定位应选择近距离并接近船舶的正横附近的物标。
109.（O）《世界大洋航路》中的机动船航线是为船速15节以下，吃水12米以下的船舶拟定的。
110.（X）英版《灯标表》中，灯标名称用大字斜体字印出的是浮标。
111.（O）世界大洋航路中的风花中心有三行数字，最下面的代表无风的百分比。
112.（O）英版航海通告新的补篇出版后，原来的补篇即作废。
113.（O）中版《航标表》中航标编号下注有“渔”子者，表示该标系渔用航标。
114.（O）中版《航标表》中航标的名称均以新版海图为准。
115.（O）抽选本航次的航用海图，应在航海图书目录中查取。
116.（X）中版《航海通告》每月出版一期，全年12期。
117.（X）中版《航海通告》后未加注任何字样者为临时通告。
118.（O）沿浮标航行时，若发现前方浮标的舷角基本不变，说明本船正在被风流压向浮标。
119.（O）拟定航线的基本原则是安全、经济、可靠。
120.（X）利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。
121.（X）利用航线后方的叠标导航时，发现前标偏左应向左修正航向。
122.（X）利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。
123.（O）雾中航行采用逐点航法的优点是可以缩小推算误差。
124.（O）雾中航行对水深有怀疑时，应立即停车，甚至抛锚。
125.（X）大圆海图上两点间的直线是恒向线。
126.（O）所有的大圆弧在大圆海图上都是直线。
127.（O）选用大比例尺海图可以减少绘图误差。
128.（O）为了提高叠标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的迭标。