怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损
发动机曲轴、凸轮轴、活塞、气门等机件磨损情况的检测
发动机曲轴、凸轮轴、活塞、⽓门等机件磨损情况的检测项⽬五、发动机曲轴、凸轮轴、活塞、⽓门等机件磨损情况的检测以上的机件是发动机内的主要机件，由于在⼯作中的运转，受到离⼼⼒，冲击、温度等影响，致使这些机的磨损、弯曲变形，裂纹的出现，所以进⾏：⼀、曲轴的检测1、弯曲变形的检测——1）将曲轴夹持在车磨床或放在平台的V性架上，矫正中⼼⽔平线后，将百分表触头对准曲轴的中间⼀道住轴颈：如图5校对百分表，并使表针盘上O刻度对正。
2）缓缓转动曲轴⼀周，记取百分表最⼤和最⼩指⽰值，最⼤和最⼩知识之差的1/2，即往⽇曲轴的弯曲量。
要求弯曲量⼩于0.15MM时，可结合光磨时加以修正，⼤于0.15MM 时，可进⾏冷压校正，校正后的弯曲量≯0.05MM⼆、曲轴裂纹的检验——有两种⽅法可使⽤1）磁粉探伤⽅法——将曲轴放在探伤机床上，把各道轴颈撒些磁粉，当磁感应线通过有裂纹的边缘处时，磁粉被附在裂纹处，从⽽显现裂纹的部位和⼤⼩。
2）将曲轴浸泡于柴油中，去处后擦净表⾯油膜，然后撒上⽩⾊粉末，⽤⽊锤分段敲击没道曲柄臂，如有油渍明显出现，则该处有裂纹。
三、曲轴的颈磨损变形的检测曲轴、连杆轴磨损变形的检测部位。
a)校验千分尺、⽤⼲净莫不擦净、曲轴、连杆轴颈b)在每道曲轴的颈油孔的两侧，分别选取Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ两个截⾯⼜在没个截⾯上选择与曲轴平⾏和垂直的两个⽅向A-A和B-B⽤千分尺进⾏测量，将测得数据纪录下来。
计算没道轴颈的磨损量（⼀）同⼀截⾯上 A-A和B-B测得的最⼤值与最⼩值之差/2即为该截⾯的园度误差≯0.0125MM（⼆）统⼀轴颈Ⅰ-Ⅰ截⾯和Ⅱ-Ⅱ截⾯之间最⼤值与最⼩值之差的/2，即为该轴颈的圆柱度误差≯0.02MM（三）⽐较各道轴颈，找出磨损最⼤的轴颈，将其园度、援助度误差数值写⼊表中（四）连杆轴颈磨损检测⽅法与主轴颈磨损检测⽅法相同。
⼀）活塞的磨损情况检测活塞常见的磨损，有活塞环槽磨损，活塞裙部的磨损，活塞背孔座的磨损。
汽车智能技术专业《气门传动组检测8》
气门传动组的检测1．凸轮轴轴向间隙的检查与修理检查方法：用百分表或塞尺检查。
要求：一般允许极限间隙为0．30～0．35 mm。
修理方法：更换止推凸缘或隔圈。
凸轮轴轴向间隙测量如图5－27所示。
2．凸轮轴弯曲的检查与修理检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。
要求：径向圆跳动量允许极限一般为0．05～0．10 mm。
修理方法：冷压校正或更换。
凸轮轴弯曲的测量如图5－28所示。
图5－27凸轮轴轴向间隙的测量图5－28凸轮轴弯曲的测量3．凸轮轴轴颈及轴承磨损的检修与修理检查方法：检查配合间隙。
修理方法：有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承；无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换；无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。
注意：因凸轮轴轴承的刮削是手工作业，保证质量有较大难度，为刮削方便，通常在气缸体外加工，因此应特别注意4个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径用公式表述为：内孔直径=轴颈直径实测值配合间隙下限值轴承与座孔过盈量实测值；二是刮削期间要尽量保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配此时，间隙为：过盈量配合间隙，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对齐油孔。
刮削后装入凸轮轴后，要转动数圈，并酌情进行适当修整，使接触面积到达75％以上且均匀分布，同时间隙符合规定。
4．液力挺柱的检查与修理1工作面检查与修理检查方法：观察。
修理方法：轻微的伤痕或麻点，用油石修整；裂纹、严重刮伤或偏磨，那么需更换。
2与导向孔配合的检查与修理检查方法：测量配合间隙。
修理方法：更换。
5．推杆的检修端头磨损检查与修理：观察检查，用油石修磨或更换。
杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，用冷压校正法修理。
6．摇臂总成的检修1检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，严重磨损时那么更换摇臂。
2带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。
3带轴承的浮动摇臂，假设轴承磨损严重或损坏，应更换摇臂。
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法综述
发动机凸轮轴检测方法主要有以下几种：
1. 目视检查：通过直接观察凸轮轴表面的情况，检查是否存在明显的磨损、腐蚀、裂纹等问题。
2. 特殊工具检测：使用专门的工具，如凸轮轴检测台和凸轮轴检测仪，通过测量凸轮轴的各种参数，如凸轮高度、凸轮径向磨损、凸轮轴航向等，来判断凸轮轴的质量状态。
3. 非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、磁粉检测等，通过检测凸轮轴材料内部的缺陷和结构问题，判断凸轮轴的质量状态。
4. 动态检测：将凸轮轴装入发动机中，通过发动机运转时的震动和噪声特征，来判断凸轮轴是否存在问题。
这种方法需要专门的动态检测设备。
5. 拆卸检测：将发动机拆卸下来，将凸轮轴从发动机中取出，通过直接观察和测量凸轮轴的各种参数，来判断凸轮轴的质量状态。
这种方法需要较多的时间和人力成本。
综上所述，发动机凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择适合的方法进行检测。
在实际应用中，通常会结合多种方法，以提高检测的准确性和可靠性。
写出凸轮轴的检修项目
凸轮轴的检修项目包括以下几点：
1. 检测凸轮轴的磨损程度，包括轴颈的椭圆度、锥度和表面粗糙度等。
2. 检查凸轮轴的弯曲变形，通常使用凸轮轴弯曲检查器进行检测。
3. 检查凸轮轴的轴向间隙，可以使用塞尺或百分表进行测量。
4. 检查凸轮轴的键槽和螺栓孔的磨损情况，如有问题需进行修复或更换。
5. 检查凸轮轴的润滑系统，包括润滑油道和润滑油嘴是否正常工作。
6. 检查凸轮轴的外观质量，如表面是否有裂纹、剥落和刮伤等情况。
7. 检查凸轮轴的固定螺栓是否松动或断裂，如有需要需进行更换。
8. 检查凸轮轴的转动是否灵活，如有问题需进行调整或更换。
以上是凸轮轴检修的一些主要项目，根据实际情况可能还需进行其他检查和修复工作。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法
凸轮轴是发动机的重要零部件，其工作状态直接影响着发动机的性能和寿命。
为了确保凸轮轴的质量和使用效果，需要进行检测。
以下是几种凸轮轴的检测方法：
1. 直接测量法：采用游标卡尺等工具对凸轮轴上凸起的部分进行直接测量，以检查其直径、凸高度和凸角等基本参数。
该方法简单易行，但精度受测量工具和测量人员的水平影响较大。
2. 光学比对法：将一个标准的凸轮轴放到检测仪器中，通过检测仪器的光学系统测量出凸轮的轮廓信息，然后将要检测的凸轮轴与标准凸轮轴进行比对，以判断其质量和尺寸是否符合要求。
该方法精度高，但需要专业仪器和技术。
3. 磁粉检测法：在凸轮轴表面涂覆一层磁粉，然后将其放入磁场中，磁粉的特性可以表现出凸轮轴表面的缺陷和裂纹等问题。
该方法适用于检测表面缺陷和裂纹等问题。
4. 声波检测法：通过将凸轮轴表面进行超声波探测，可以检测出隐蔽缺陷和裂纹。
该方法检测速度快，但需要专业设备和技术。
总的来说，不同的凸轮轴检测方法各有优劣，应根据具体情况选择合适的检测方式，确保凸轮轴的质量和可靠性。
发动机凸轮轴检测方法综述
千里之行，始于足下。
发动机凸轮轴检测方法综述发动机凸轮轴是发动机的重要零部件，负责控制进气门和排气门的开闭时机。
为了确保凸轮轴的质量和工作性能，需要进行周期性的检测和保养。
本文将综述发动机凸轮轴检测的方法。
1. 直观检查法直观检查法是最基本的凸轮轴检测方法，通过裸眼观察凸轮轴表面是否有明显的磨损、划痕或裂纹等缺陷。
如果发现有异常情况，应及时更换凸轮轴。
2. 磁粉探伤法磁粉探伤法是一种常用的无损检测方法，通过在凸轮轴表面涂覆磁粉，然后使用磁场吸引磁粉，观察是否有磁粉集聚的地方，以确定凸轮轴是否有裂纹等缺陷。
3. 细微磨削检测法细微磨削检测法是一种通过在凸轮轴表面进行细微磨削，然后观察切削后的表面是否有异常情况的方法。
该方法能够检测出细微的缺陷和磨损。
4. 光学测量法光学测量法是一种通过使用光学测量设备，比如显微镜或激光测量仪，对凸轮轴表面进行测量，以确定其平整度和形状是否满足要求。
该方法能够检测出凸轮轴的几何误差和表面粗糙度等问题。
5. 超声波检测法超声波检测法是一种利用超声波在物体中传播的特性来检测凸轮轴内部缺陷的方法。
通过将超声波传入凸轮轴内部，然后接收经过凸轮轴内部传播的超第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
声波信号，通过分析超声波信号的变化来确定凸轮轴内部是否有裂纹或其他缺陷。
综上所述，发动机凸轮轴的检测方法主要包括直观检查法、磁粉探伤法、细微磨削检测法、光学测量法和超声波检测法等。
这些方法可以综合应用，以确保凸轮轴的质量和工作性能，从而保证发动机的正常运行。
同时，需要注意定期检测和保养凸轮轴，及时更换有问题的凸轮轴，以避免发生意外故障。
凸轮轴的检测方法
凸轮轴的检测方法凸轮轴是发动机中的一个重要部件，它通过凸轮的分度和形状变化，控制着气门的开闭时间和程度，对发动机的性能和排放有着直接的影响。
因此，对凸轮轴进行检测和评估是确保发动机正常工作的重要工作。
下面我将介绍几种常见的凸轮轴检测方法。
首先，最常见的方法是目视检查。
对凸轮轴进行目视检查时，需要观察凸轮轴表面是否有损伤、磨损或者裂纹等现象。
同时，还要检查凸轮的分度是否正确，与技术要求相符。
目视检查可以初步了解凸轮轴的整体状况，但是它只能发现一些明显的问题，对于一些微小的缺陷很难发现。
第二种方法是测量凸轮轴表面的硬度。
凸轮轴表面的硬度直接影响其耐磨性和使用寿命。
通过硬度测试可以判断凸轮轴表面的材料和淬火质量是否合格。
常用的硬度测试方法有雷氏硬度测试和维氏硬度测试。
这些测试方法可以得到凸轮轴表面的硬度值，与技术要求相比较，进而评估其质量是否合格。
第三种方法是利用影像仪对凸轮轴进行三维测量。
影像仪可以高精度地获取物体的形状和尺寸信息。
通过将凸轮轴放置在影像仪下，可以获取凸轮轴表面的三维点云数据，然后使用计算机软件对点云数据进行分析和处理，得到凸轮轴的几何参数。
利用这些参数可以对凸轮轴进行形状和尺寸的评估，判断其是否符合技术要求。
第四种方法是利用超声波进行检测。
超声波对物体的穿透性较强，可以检测凸轮轴内部的缺陷和裂纹等问题。
通常采用超声波探头与凸轮轴表面接触，发送超声波信号，然后通过分析信号的回波来判断凸轮轴内部是否有问题。
超声波检测方法在检测效率和准确性上都较高，但要求操作人员具备相应的专业知识和经验。
此外，还有一些间接的方法可以评估凸轮轴的质量，比如使用摆线计测试凸轮轴的凸轮形状是否符合要求；使用传感器测量凸轮轴的转轴偏移量和跳动量；利用模态分析对凸轮轴进行振动测试等。
综上所述，凸轮轴的检测方法多种多样，可以根据具体的情况选择合适的方法进行评估。
通过使用多种检测方法，可以全面了解凸轮轴的质量和状况，确保发动机的正常运行。
发动机凸轮轴检修
发动机凸轮轴检修发动机上的凸轮轴是配气机构气门驱动组零件之一。
凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动，并使其按照一定的次序和时间开关。
长期工作后，由于周期性不均衡负荷的作用，会使凸轮轴及推杆产生弯曲变形，其他机件均产生不同程度的磨损，从而破坏了准确的配气正时，导致气缸内充气量不均或不足，影响发动机的工作性能。
下面就谈一谈凸轮轴的检修。
一、凸轮轴的拆卸采用顶置式凸轮轴的发动机，摇臂轴直接支承在缸盖上。
在拆卸凸轮轴时，必须先从车上拆卸缸盖。
在拆卸缸盖前燃油系统必须先卸压，因为燃油喷射系统保持有压力，即使是在发动机熄火之后。
在断开任何燃油管路之前，必须将燃油系统卸压，否则可能会引起着火或人身伤害。
拆卸凸轮轴时先将固定每个凸轮轴轴承盖的螺栓松几扣，再用软锤振动凸轮轴的后部，使轴承盖松动。
卸下固定螺栓和盖。
拆卸时，应小心谨慎，不能让凸轮轴翘起，以免损坏凸轮或轴承的止推面。
修后一定要保证所有气门的正时标志已对准。
二、凸轮轴的检查1．凸轮轴的弯曲度检查。
在平台上用两块V形铁支撑起凸轮轴，用磁力表座与百分表配合测量凸轮轴中间轴颈位置，转动凸轮轴，读取百分表的读数。
如果弯曲度超过最大值，更换凸轮轴。
2．凸轮的高度检查。
使用外径千分尺测量凸轮的高度。
如果凸轮轴凸轮高度低于最小允许值，更换凸轮轴。
3．凸轮轴轴颈的磨损检查。
使用外径千分尺测量凸轮轴轴颈的直径。
如果凸轮轴轴颈的磨损低于最小值，更换凸轮轴。
4．凸轮轴的径向间隙检查。
检查凸轮轴轴承盖和轴颈，应无剥落和拉伤现象。
如果轴承损坏，则成套更换轴承和气缸盖。
将凸轮轴放在气缸盖上，在每个凸轮轴轴颈上放上塑料间隙规。
用13 N·m转矩拧紧轴承盖螺栓。
注意不要转动凸轮轴。
拆下轴承盖，在最宽处测量间隙值。
标准间隙为0.035～0.072 mm，极限值为0.10 mm。
5．凸轮轴轴向间隙的检查。
为了防止配气传动斜齿轮工作时轴向分力引起凸轮轴的轴向窜动，保证配气正时，凸轮轴一般都采用轴向定位措施。
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怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损凸轮轴轴向间隙如何检查与调整
凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
凸轮轴轴向间隙的检查是拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。
凸轮轴弯曲如何检查与修理
检查汽车凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。
凸轮径向圆跳动量一般为0.01~~0.03mm，允许极限一般为0.05~~0,10mm。
若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。
凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理
凸轮轴轴颈是保持凸轴整体平稳运转的一个部位。
怎样检查汽车凸轮轴轴颈及轴承磨损情况。
汽车凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。
凸轮轴轴颈与凸轮轴轴颈的配合一般为0.02~~0.10mm，允许极限一般为0.10~~0.20mm。
有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。
多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。
对无凸轮轴轴承时，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。
凸轮磨损如何检查
凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．凸轮的作用是把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。
凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。
凸轮磨损会导致汽车发动机的动力不足，会让发动机产生异响，温度升高，油耗变大，积碳多等原因，影响发动机的正常工作和发动机的寿命。
凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。
凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。
因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度（H）或凸轮升程（h）来检查。
凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。
凸轮高度与升程超过允许极限，应更换凸轮轴。
以上资料由湖北合力吸粪车厂家（/）的工作人员编辑整理的！。