城市轨道交通机电系统联合调试研究
城市轨道交通机电系统的安装调试分析
城市轨道交通机电系统的安装调试分析城市轨道交通机电系统是城市高效、快速、安全、便捷的交通工具之一。
作为轨道交通系统运行的基础，机电系统对轨道交通的安全、稳定和高效运行具有重要的影响。
因此，在轨道交通建设中，机电系统的安装调试工作显得尤为重要。
一、机电系统的安装要求在城市轨道交通的机电系统安装中，需要考虑很多因素，提前规划设计好安装方案，制定详细的实施计划和安全措施，确保机电系统的可靠性和稳定性。
机电系统调试是保证机电系统正常、稳定运转的关键环节，对轨道交通的运行安全和正常运营起着决定性的作用。
一般调试时需要完成以下工作：1.检查所有机电设备的安装情况，确保安装质量良好，检修孔、机房、线缆走向等问题已经得到解决。
2.调试之前要对机电系统设备进行全面的质量检查，确保机电设备的各项指标符合相关规范和标准；3.在安装端子柜完成接线，确保所有线束有序、清晰，并进行标记，方便日后维护和检修工作。
4.进行力控、速控、距离控制以及故障信号等多项功能测试，确保各项指标正常。
5.测试前要按照系统启动要求对系统的各项控制操作进行充分测试，确保系统的各项功能正常。
二、机电系统的调试过程1.调试前的准备工作在进行机电系统调试前，要做好充分的准备工作。
首先，要清理检查检修孔、机房、线缆走向及线缆等；其次，要进行系统的初次启动，完成各项指标的监测；最后，需要完成配电装置及电源的启动，这是整个调试的基础。
2.调试设备的启动与监测启动调试设备时要确保操作规范，按照指定程序逐步开启各项设备，检查其工作状态。
并实时检测其电压、电流、功率等参数变化，确定是否符合要求。
3.各项功能测试在调试过程中，需要进行各项控制和功能测试，包括力控、速控、距离控制和故障信号等。
测试时要注意对数据的精确记录，并根据测试结果来对设备性能进行评估和调整。
4.整合调试在机电系统调试后，还需要进行整合调试，对机电系统的各项功能进行联合测试，确保整个系统缺陷率达到接受水平。
城市轨道交通机电系统的安装调试
城市轨道交通机电系统的安装调试摘要：随着我国城市经济的迅速发展，城市人口数量不断提升，加剧了城市内部交通压力。
城市轨道能够有效缓解城市交通压力，我国大部分城市已经建设自己的城市轨道交通系统。
机电系统属于城市轨道交通内的核心组成部分，因此，研究城市轨道交通机电系统的安装调试具有重要意义，下面本文就城市轨道交通机电系统的安装调试进行分析。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试1、城市轨道交通机电安装工程特点机电设备安装涉及的工作环节多而复杂,既要安装好机电设备,还要做好与其他工程项目的配合与协调, 实现机电设备安装质量的提升。
此外, 机电设备安装还涉及众多专业, 如取暖、给排水、消防、通风等,并且设备的安装、调试和运行,必须要有完善的施工技术,管理也要做到位。
这样在完成机电设备安装后,才能确保其安全、稳定运行。
城市轨道交通机电安装中, 要及时运用各种新技术和新工艺,这需要具备较高的设备装配与检测技术。
为实现机电设备安装质量的提升, 要积极引进更新的装备, 努力更新施工技术, 这样才能跟上机电技术的发展脚步。
对于机电设备安装的竣工验收来说,相比于其他工程要求更加严格,要经过质量评估、验收、检验等多个环节,对整个安装工程质量作出合理评价。
当前,城市轨道交通机电安装技术工种很多,材料品种也日益复杂,安装中需要采用多种施工工艺,这对施工人员的专业能力提出了较高的要求。
面临着施工工艺与设备的变化,士曾加了工程管理的难度,在机电安装的全过程都要加强管理,从而切实提升机电安装的质量,确保在规定工期内完成安装任务。
2、城市轨道交通机电系统安装要点2.1城市轨道交通机电安装技术轨道交通机电安装过程中，消防管道安装铺设也是比较重要的内容，在安装技术的应用方面，就要从多个层面加强重视，安装施工人员要结合施工项目，考虑轨道通畅和贯通性基础上，对管道路线做好预先绘制和压力测试等，保障管道的严密性，只有在这些层面得到了加强，才能保障消防管道的铺设质量，对整体的机电安装的质量控制目标才能实现。
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析1、前言城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。
2、系统联调联试的概念综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。
“系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳匹配，达到设计要求，满足运营需求。
3、系统联调联试目的（1）实现地铁设备系统的综合集成地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。
（2）实现设备系统之间的最佳整体匹配在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配；旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得；通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。
（3）通过安全分析提高系统安全性首先要通过联调判别可能出现的故障类别及波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全，以及系统经维修后恢复规定功能的能力。
城市轨道交通机电系统的安装调试分析 彭朝仿
城市轨道交通机电系统的安装调试分析彭朝仿摘要：城市轨道交通系统运行中机电设备发挥着重要作用，做好这份部分安装调试工作具有重要意义。
文章主要对城市轨道交通机电系统安装要点及调试注意事项进行分析，并提出相应的管理策略，希望能够有助于我国轨道交通事业的进步一发展。
关键词：城市轨道；轨道交通；机电系统；安装调试引言轨道交通是城市交通系统的重要组成部分，属于大型的基础设施。
城市轨道交通不仅包含土建结构、牵引、车辆，还有电气系统、通风空调、给排水、门梯系统等设施。
可以说，轨道交通系统是一项极为复杂的系统，而机电工程对于城市轨道交通的安全和发展，具有直接的影响。
因此，对城市轨道交通机电工程安装与调试进行研究，其意义十分重大。
1城市轨道交通机电系统结构第一，在城市轨道交通系统内，电力属于其中的核心能源，供电系统的重要性不言而喻。
供电系统能够为列车的运行提供电力，为其他各系统及设备提供电源，保障系统设备稳定运行。
第二，通风空调系统能够为车站、列车提供流畅的空气，即便是在发生火灾的情况下，也可保持空气的畅通性。
第三，给排水系统。
是满足生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压的要求；保证车站和车辆段排水畅通。
第四，门梯系统，主要是屏蔽门系统满足列车与站台之间安全疏散隔离需求及配合实现通风空调节能，电扶梯系统主要是为乘客及残疾人士提供便利的乘车条件及增加客流疏散能力。
2城市轨道交通机电安装的关键技术2.1通风空调系统为了保证城市轨道交通能为乘客提供一个舒适的乘车环境。
在机电安装过程中，通风空调系统一直以来都是其中非常重要的关键点，其安装质量对运营服务质量也产生直接影响。
在车站、轨道区间，要结合实际情况，对通风设备进行科学合理的安装。
在具体安装过程中，难免会使用一些大型的机械设备，这些设备在利用时，要与实际情况进行结合，特别是要与车站的面积、区间长度等这些客观因素进行结合，这样才能够对机械设备的使用数量进行确定。
与此同时，在具体施工过程中，要对射流风机的结构进行严格有效的控制，这样能够最大限度保证该结构在实际应用过程中的安全性和稳定性。
城市轨道交通机电系统的安装调试分析
城市轨道交通机电系统的安装调试分析随着城市化进程的加快，轨道交通系统已经成为城市交通的重要组成部分。
机电系统是轨道交通系统中的重要组成部分，为了确保轨道交通系统正常运行，机电系统必须得到安装和调试。
机电系统包括了轨道交通车辆、供电系统、通信信号系统、轨道平面系统等多个方面，在安装和调试过程中需要注意以下几点：1. 确定机电系统的设计方案在安装和调试机电系统之前，需要对设计方案进行全面审查，以便明确安装和调试需要的具体步骤和所需的材料。
同时也需要对现场环境进行详细的调查，以便决定机电系统在该场地中的位置。
3. 配置适当的工具和材料在进行机电系统的安装和调试之前，需要配置适当的工具和材料，以确保系统能够以最佳状态来运行。
这些工具和材料包括螺丝刀、锤子、电线、电缆等，这些材料和工具能够有助于机电系统的安装和调试。
4. 进行机电系统的安装在进行机电系统的安装之前，需要先进行一些预处理工作，如将系统的各个部分拆开，安装支架等。
当预处理工作完成之后，我们可以开始进行机电系统的安装。
在进行安装之前，需要先遵循相应的操作步骤，以确保系统能够正确安装和运行。
在进行机电系统的调试和试运转之前，需要首先确定调试计划和测试方案。
这些计划和方案通常包括轨道能力测试、夹固力测试、车辆停靠测试等。
调试和试运转过程需要全面细致地进行，以确保机电系统能够正常运行。
总的来说，城市轨道交通机电系统的安装和调试是非常重要的，因为这是确保轨道交通系统正常运行的关键。
只有进行正确的安装和调试，才能保证系统能够安全稳定地运行，为城市交通运输服务。
城市轨道交通机电系统的安装调试探讨
城市轨道交通机电系统的安装调试探讨摘要：机电系统是城市轨道交通最重要的组成部分。
城市轨道交通的发展，离不开机电系统的稳定运行以及技术提升。
因此，针对城市轨道交通机电系统的安装调试，对于城市交通建设及运行来说具有重要的意义，能够为轨道交通安全、顺利运行，提供基本保障。
本文探讨城市轨道交通机电系统的安装调试，了解其中的注意事项以及安装调试策略，确保城市轨道交通机电系统的安装调试合理性，为后续运行，打好坚实的基础。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试前言随着我国城市建设的不断发展，城市人口基数的增大，交通压力在不断的增加。
城市轨道交通的建设，能够有效的缓解城市交通压力，促进城市社会经济发展。
在轨道交通中，机电系统作为重要的组成部分，能够为城市轨道交通提供能源及安全保障。
因此针对城市轨道交通机电系统的安装调试，要重点分析其中的注意事项，以及调试策略，真正的提升轨道交通机电系统的安装调试效果，达到预期的安装调试目的。
一、城市轨道交通机电系统概述1. 城市轨道交通机电系统定义城市轨道交通由多个系统构成，其中机电系统是最为重要的组成部分。
机电系统主要的技术内容为无线信号技术，通过这一技术为整个系统、供电设施的建设及运行，以及通信系统的应用提供技术支撑，同时保障了供电与通讯设施之间的协调畅通。
机电系统能够帮助城市轨道交通中的数据信息，完成传输过程，并确保轨道交通获得电力支撑；能够完成整个系统线路的数据收集。
针对城市轨道交通机电系统完成的安装调试工作，一是确保电力的稳定供应，确保城市轨道交通的顺畅运行；二是保证轨道交通中传输数据的准确及时，确保城市轨道交通，能够有效管理及操控。
2. 城市轨道交通机电系统结构城市轨道交通机电系统的结构主要由四个部分构成，其中最为主要的是电力系统，其他还包括通风系统、通讯系统，以及信号传递及接收系统等。
电力系统是整个城市轨道交通的核心能源供应系统，对于轨道交通运行、安全操控等，都有非常重要的作用。
地铁工程机电安装联合调试关键技术研究
地铁工程机电安装联合调试关键技术研究摘要：随着社会的发展，地铁建设已成为解决城市过度拥挤和实现城市现代化的有效途径。
同时，地铁建设是一项资本投资，技术难度大，尤其是机电工程的安装与调试，需要很多专业人员很多共同参与。
安装调试过程中存在许多影响安全事故的因素，损害是不可预测的。
因此，必须加强地铁工程机电安装调试的质量控制，保证地铁正常运行。
关键词：地铁工程；机电；安装；调试一、引言机电设备的快速发展使各种类型的机械设备在各个行业广泛推广。
进行设备安装调试，找出设备设计和安装中是否存在问题，以便进行准确调试，确保设备的运行质量。
然而，设备的类型和复杂性不断增加，机械设备的安装和调试难度也在增加。
如何正确安装和调试设备值得进一步研究。
二、机电安装调试联合工作概述机电设备种类繁多，其广泛应用需要特殊的安装调试来满足其需求。
因此，无论是特殊或通用机构，还是标准或非标准机构，安装和调试作为一个整体，必须清楚机电部件的数量型号，然后进行排气管路、测试、机械布局、精度、机械稳定性、机械清洁、润滑、调试和交付。
机电设备以标准化、稳定、安全、实用的方式安装，确保机电设备的可靠运行，提高工作效率。
三、机电设备安装及调试主要特点（一）工作量多，难度大随着科学技术的进步，地铁建设项目中机电设备的智能化水平逐步提高，安装调试难度加大。
一般来说，地铁设施的建设将采用先进的管理系统和设备作为控制系统。
一旦项目所需的所有系统和机电设备安装完毕，地铁公司将严格要求全面、深入的调试，以最终实现在正式开工前尽快发现潜在问题的目标。
因此，在地铁建设项目机电工程的安装和调试过程中，将有很高的质量要求和大量的工作。
（二）材料性能标准要求高一般来说，地铁的设计寿命可达100年左右。
地铁使用频繁，设备的磨损速度相对较快。
因此，地铁工程中使用的机电设备材料必须具有多种耐磨性能、耐腐蚀性和高可靠性。
例如，在地铁项目的管道、支架等下水道的建造过程中，通常采用二次镀锌。
城市轨道交通机电系统安装调试的研究
城市轨道交通机电系统安装调试的研究摘要：随着城市的发展，城市轨道交通建设数量越来越多。
机电系统是城市轨道交通中的重要构成部分，只要其安装调试质量达标，才能确保城市轨道交通平稳、安全运行。
本文先分析了城市轨道交通机电系统的构成与特点，然后，重点对其安装调试进行了研究，希冀能为城市轨道交通建设提供一定参考。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试城市轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
国内外实践表明，城市轨道交通是一个能快速缓解交通压力的方法，目前我国许多大城市都纷纷开始建设自己的城市轨道交通系统。
常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车等。
新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。
在城市轨道交通系统中，机电系统是一个重要的组成部分，但其系统接口复杂多样，使得机电系统的调试比较困难。
因此，研究城市轨道交通机电系统安装调试问题，具有积极的理论与现实意义。
一、城市轨道交通机电系统结构与特点（一）系统结构城市轨道交通机电系统由以下几部分组成：（1）供电系统。
供电系统主要为列车、设备以及沿途各站点提供照明服务，可分为集中供电、分散供电及混合供电，一般通过车站、沿路线、控制中心等进行调度。
（2）信号系统。
信号系统用于指挥列车的正常运行，并及时发出信号以保证列车的安全。
该系统分为ATP子系统、ATO子系统和ATS子系统，一般安装在控制中心。
（3）通信系统。
通信系统用于信息的传输和指令的发布，相当于人体中的神经系统。
该系统由电缆传输系统、闭路电视系统、无线通讯系统等六大部分组成，以便指令、信息能及时迅速的传达。
（4）自动售票、检票系统。
该系统用于代替人工售票，采用多条线路联网以实现分阶段计程票价制，能够对票次进行跟踪统计，管理方便，还能为决策提供科学依据。
（5）环控系统。
环空系统能通过通风、区湿、降温、空调等，为地下站提供足够新鲜的自然风，能够保持站内有适宜的温度，还能防烟隔离，保证乘客安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第2章系统设备联调及运营演练技术2.1系统设备联调及运营演练的作用与意义城市轨道交通工程是涉及专业多、设备多，运载旅客要求的安全性高的一项系统工程，因此，在各条城市轨道交通线路开通运营前，都必须进行设备系统联调工作。
设备系统联调这一新的综合工作，将越来越显现出它的重要性。
为从系统角度检验设备，并施以严格的系统质量控制，近年来，国外一些城市在城市轨道交通建设过程中将设备总联调作为一个独立环节，如地铁1号线和地铁l号线都对机电系统联调进行了独立的招标。
系统总联调可确保全系统的最佳匹配，为大系统的顺利运转奠定坚实的基础。
系统总联调即指各设备及系统间的联合调试，它是在调试好所有子系统的基础上，启动各子系统，使它们在类似运营的条件下带负荷运行，以检验各子系统间的接口关系是否正确、性能是否达到设计要求、运作是否协调，以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和运营要求，并从整体上检验城市轨道交通大系统运作的可用性、稳定性、安全性。
系统总联调是连接城市轨道交通工程建设阶段和运营阶段的关键环节，其成功与否直接决定了工程能否顺利按时按质完成和开通运营的总目标，是城市轨道交通工程建设的一个重要环节。
2.1.1总联调可以实现最佳整体匹配就城市轨道交通列车运行而言，线路工程是基础，列车和供电是关键，通信信号与网络是运行和安全的保障，三者是不可分割的整体;从动态观点上来看，三者又可分为移动设备与固定设备之间的有机结合，总联调就是在系统目标协调下寻求它们之间的最佳整体匹配。
1.城市轨道交通建设的系统目标运输能力:最大的输送客流量，最短的运行时间及列车运行间隔。
服务质量:旅客乘坐的舒适性，列车运行的安全与平稳性，售检票的便捷性及车站环境的协调性。
社会经济效益:投人产出目标合理，社会和经济效益明显。
2.助总联调，实现系统目标协调下移动设备与固定设备的最佳整体匹配通过总联调实现城市轨道交通各子系统的“综合集成”，城市轨道交通相关子系统的设备出厂前均按规定的技术条件和参数指标进行严格的检验和监测，各子系统所包含的接口条件也经过功能性测试和考核。
然而，符合单项技术指标体系要求的子系统未必能够顺利地构成大系统;或构成一个具有性能指标高、完全符合设计要求的大系统。
因此，需在总联调中经由大系统到子系统的多次反馈与调整方可认定子系统功能结构的完整性与合理性。
在城市轨道交通设备中存在着多方位的接口关系，借助接口来实现各子系统的动态调整，完成大系统的综合集成。
总联调的目的就在于通过对单项目标进行有条件的变换和调整，逐步在整个系统上谋求最优。
所有的设备在其安装完成并通过安装验收之后，即进行设备调试。
设备单体调试的目的是将设备的任何潜在的质量缺陷在早期发现并予以排除，并检查其性能的指标是否符合有关技术标准要求。
而设备子系统(或单站、单所)的调试，则可检查设备间接口，并证实合同中规定的功能指标都己达到。
设备系统的调试重点在于检查其外部的接口是否全部解决，并验证各个子系统功能的相互匹配，全部技术指标是否已达到设计要求。
该阶段涉及的系统间接口调试，也可视作系统间前期联调的一部分。
尽管地铁是由多个子系统组成的综合性大系统，但仅就地铁列车运行而言，则可以说线路工程是基础，列车和供电是关键，通信信号与网络是运行和安全的保障，三者是不可分割的整体。
从动态观点上来看，三者又是移动设备与固定设备之间的有机结合，联调就是在系统目标协调下，寻求这两类设备间的最佳整体匹配。
任何庞大而复杂的系统，都需要在设计、制定技术规、制造、安装(或施工)及测试的各个阶段特别注意子系统之间的界面，因为子系统不单独运行，所以各子系统与其他的界面必须检查和验证，以证实其具备所需的功能并且不存在不兼容性。
旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来实现的，线路的高平顺性及曲线半径的合理配置可减小列车的振动和轮轨间的动力作用，使行车的安全和平稳舒适性都能得到保证，轨道和电动客车部件的寿命和维修周期也随之延长;而列车的垂向、横向作用力又反过来明显地影响轨道及路基的稳定性与通过曲线的安全性，严重时将导致轨道变形、不平顺加剧直至出现严重的磨损与破坏。
在现实中，没有不产生动力作用的列车，也没有不产生变形的线路系统联调的任务就是寻求二者之间的匹配。
弓网匹配在常规电气化铁路运输中的矛盾一直比较明显，然而在低净空地铁隧道中所产生的弓网匹配问题却更加突出，除要求役计合理外，还须经联调实现弓网的最佳匹配，尽可能地降低离线率，提高受流质量，延长维修周期。
2.1.2总联调可以实现系统的安全分析城市轨道交通作为输送旅客的大运量运载工具，不允许发生危及行车安全的事故，因此系统的可靠性要求很高。
首先要通过总联调判别可能出现的故障和涉及围，其次则是确定系统出故障时能否导向安全，及系统经维修后能否恢复规定功能的能力，也就是说，要确认系统是否具有高可靠性、可用性、可维修性和安全性。
根据系统目标，在联调中按实际功能分析各子系统的安全性:一种是子系统故障将导致行车事故;另一种则是子系统故障仅影响大系统的局部功能，不致危及行车安全。
对前一类子系统，应设定高可靠度，并据此确定系统部件的寿命期限，如线路轨道结构、电动客车走行部件、制动部件、列车运行控制系统(包括ATS，ATO， ATP)的关键部件等。
至于第二类不危及行车安全的子系统，则不必要求过高的可靠度，可采取定期检修与更换的手段，以恢复规定的功能。
对故障将危及行车安全的子系统，需经联调确认其故障导向安全的性能。
地铁而的运行控制及行车指挥系统在发生故障时，必须以牺牲效率来换取列车的安全运行:，这种特性应通过系统联调和运营演练加以检验、确定和完善。
2.1.3实现地铁工程的系统性目标地铁各子系统受专业、经验和其他因素的影响，最终往往局限于各自子系统目标的满足，或者虽在主观上预测它能满足大系统的要求但事实上达不到，需在联调中经由大系统到子系统的多次反馈与调整，方可认定子系统功能结构的完整性与合理性。
地铁系统是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，表现出很强的关联性，其特征是各子系统设备间相互联系、相互作用或彼此制约。
因此，在地铁设备中存在着多方位的接口关系，借助接口来实现各子系统的动态调整，完成大系统的综合集成。
也就是说，只有经过对各子系统接口关系的动态联调，才能从整体上完成地铁设备大系统的有机集成。
2.1.4为运营提供技术系统联调测试将是系统验证和测试过程的一个重要部分。
一系列的电动客车联调测试，包括电动客车/地面通信、监督控制和数据采集系统及信号联调，都将在制造厂、实验基地、现场完成。
这些测试将为其后进行的系统联调测试检验和验收过程的按时完成提供可靠的保证。
系统联调和运营演练的最后过程是系统预运营，包括:进行所要求的可维修性的预运营测试，采取所要求的日常和紧急维修措施的预运营，以及系统可用性和稳定性的预运营。
通过系统的预运营，以验证系统的技术成熟性与技术可靠性。
2.1 5保证国产化地铁顺利开通地铁设备国产化是一项具有深远意义的战略决策，是我国地铁建设蓬勃发展的根本出路。
作为我国地铁电动客车及机电设备国产化的依托工程，地铁电动客车及机电设备国产化率要求高，有些设备是首次应用到地铁系统中。
各系统设备之间或子系统设备之间，大量存在国产化产品和国外产品的组合。
为实现较高的国产化率，一些技术成熟的关键设备采用国产化产品.但相对于系统而言它又是首次应用，存在着系统集成是否成功的风险。
为此，必须进行系统联调和运营演练，以保证国产化设备的顺利开通。
2.1.6提供解决商务争议的依据地铁系统联调和运营演练是实现地铁建设系统目标的有效措施。
通过联调和演练认证系统的运输能力，包括系统最大的输送能力，最短的运行时间及列车运行间隔;通过联调提高系统的服务质量，实现旅客乘坐的舒适性、列车运行的一安全与平稳性、售检票的便捷性及车站环境的协调性;通过联调认证系统的社会经济效益，以使投入产出目标合理，社会和经济效益明显。
地铁工程系统联调和运营演练方案的指导思想是:由有经验的、合格的各专业技术人员进行规定的各系统、各项工作的测试、试验和调试，保证测试仪器和试验系统的先进性、可靠性、合法性。
工作将按计划进行合理的部署，协调推进，达到工程按要求开通的最终目的。
运营单位的人员也将参与此项工作及其后的测试，运营单位的管理和技术人员通过与专业化联调队伍的合作，了解各系统性能、系统之间的技术接口系统达到使用功能的工作过程、系统易于出现的故障和解决故障的途径，并由此得到宝贵的在职实践培训。
通过系统联调和运营演练，可验证各子系统或设备是否达到与承包商约定的各项性能指标，检验在大系统工作条件下各子系统是否满足相应承包商合同所规定的要求，并指导各系统承包商和安装承包商在联调阶段的工作。
通过客观、中立的检测记录和试验报告，为业主进行验收及索赔提供各项技术依据。
由此可见，系统联调和运营演练是地铁建设进程中的一个十分重要而不可缺少的环节，应当认真规划和安排，使其发挥应有的作用。
2.1.7为地铁运营提供优质服务(1) 在接近实际运营的情况下考验设备，及早发现设备或事故的隐患，同时测试设备功能的稳定性。
(2) 对各设备系统间的技术参数进行配合调整与修改，使其满足运营的实际需要。
(3) 对运营人员进行现场培训，积累实际工作经验，检验车站客运、服务设施能力及相关预处理方案，确保全线顺利开通试运行。
(4) 检验地铁一期工程的各项与运营有关的规章制度，以及行车组织办法的有效性。
(5) 检验调度、司机、车站员工在非正常情况下的组织、协调、应急应变能力，检验非正常情况对运营的影响。
(6) 进一步完善车站灭火疏散方案，提高车站员工在火灾初期的灭火疏散自防、自救能力。
检验OCC各调度员的组织能力和司机对火灾事故的处理能力。
(7) 检验消防设备设施的协调功能和操作人员的应急处理能力。
(8) 检验地铁总部各相关职能部门之间的协调配合能力。
(9) 检验地铁公司及政府公安及消防部门在紧急情况发生时的协调及协作效率。
2.2设备系统联调的基本思想与总体构想2.2.1设备系统联调的基本思路(1) 总联调应以相对独立的时间和具备必要条件的空间作为支撑。
(2) 总联调是“合格”设备的调试，不是系统的重构和再生。
(3) 制定系统总联调试验大纲及总联调试验实施计划。
(4) 在总联调中坚持信息沟通、资源共享。
(5) 配置各类必要的测试设备。
2.2.2实施设备系统联调的基础1.具备的基本要求及先决条件单系统调试:各设备系统的调试及其相关的联调，是有其技术上及管理上的接口关系。
在考虑联调开展可能时，应综合考虑以下各有关单系统调试的先决条件:(1) 工地安装测试检查完成，设备达到品质标准，测试报告经审查批核。