变频器驱动电路详解-7页精选文档
变频器驱动电路的结构及原理
变频器驱动电路的结构15KW以下的驱动电路，则由PC923和PC929经栅极电阻直接驱动IGBT，中、大功率变频器，则由后置放大器将驱动冗输出的驱动脉冲进行功率放大后，再输入了的C、E极。
驱动电路的电源电路，是故障检测的一个重要环节要求，而且要求其具有足够的电流（功率）输出能力一不但要求其输出电压范围满足正常-带负载能力。
每一相的上、下化IGBT驱动电路，因IGBT的触发回路不存在共电位点，驱动电路也需要相互隔离的供电电源。
由开关电源电路中的开关变压器绕组输出的交流电压，经整流滤波成直流电压后，又由R68、 VS1（10V稳压二极管）简单稳压电路处理成正和负两路电源，供给驱动电路。
电源的0V（零电位点）线接人了PC2的2、3极，驱动化的供电脚则接人了 28V的电源电压。
光耦合器的输入、输人侧应有独立的供电电源，以形成输入电流和输出电流的通路。
PC2的2、 3脚输入电流由+5V*提供。
此处，供电标记为十5V*，是为了和开关电源电路输出的+V5相区分。
+5V*供电电路如图4-10所示。
该电路可看作一简单的动态恒流源电路，R179为稳压二极管的限流电阻，稳压二极管的击穿电压值为 3.5V左右。
基极电流回路中稳压电路的接入，使流过发射结的Ib 维持一恒定值，进而使动态Ic也近似为恒定值。
忽略VT8的导通压降，电路的静态输出电压为+5V，但动态输出电压值取决于所接负载电路的“动态电阻值”，而动态输出电流总是接近于恒定的，这就使得驱动电路内部发光二极管能维持一个较为恒定的光通量，从而使传输脉冲信号的“陡峭度”比较理想，使传输特性大为改善。
变频器驱动电路的原理由CPU主板来的脉冲信号，经R66加到PC2的3脚，在输人信号低电平期间，PC2形成由+5V*、 PC2的2、 3脚内部发光二极管、信号源电路到地的输入电流通路，〔2内部输出电路的晶体管VU导通，PC2的6脚输出高电平信号18V峰值），经R65为驱动后置放大电路的VT10提供正向偏流，VT10的导通将正供电电压经栅极电阻引人到IGBT的G极，IGBT开通；在输人信号的高电平期间，PC2的3脚也为+5V高电平，因而无输人电流通路，PC2内部输出电路的晶体管VT2导通，6脚转为负压输出（10V峰值），经R65为驱动后置放大电路的VT11提供了正向偏流，VT11的导通将供电的负电压——IGBT的截止电压经栅极电阻R91引人到IGBT的G极，IGBT关断。
变频器的驱动电路
引言近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统。
几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。
其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。
驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
2 几种驱动电路的维修方法(1) 驱动电路损坏的原因及检查造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U、V、W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。
这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
变频器主电路原理及说明word精品文档3页
变频器控制电路原理图变频器的组成由主电路和控制电路组成主电路由整流器中间直流环节逆变器组成先看主电路原理图三相工频交流电经过VD1 ~ VD6 整流后，正极送入到缓冲电阻RL中，RL的作用是防止电流忽然变大。
经过一段时间电流趋于稳定后，晶闸管或继电器的触点会导通短路掉缓冲电阻RL ，这时的直流电压加在了滤波电容CF1、CF2 上，这两个电容可以把脉动的直流电波形变得平滑一些。
由于一个电容的耐压有限，所以把两个电容串起来用。
耐压就提高了一倍。
又因为两个电容的容量不一样的话，分压会不同，所以给两个电容分别并联了一个均压电阻R1、R2 ，这样，CF1 和CF2 上的电压就一样了。
继续往下看，HL 是主电路的电源指示灯，串联了一个限流电阻接在了正负电压之间，这样三相电源一加进来，HL就会发光，指示电源送入。
接着，直流电压加在了大功率晶体管VB的集电极与发射极之间，VB的导通由控制电路控制，VB上还串联了变频器的制动电阻RB，组成了变频器制动回路。
我们知道，由于电极的绕组是感性负载，在启动和停止的瞬间都会产生一个较大的反向电动势，这个反向电压的能量会通过续流二极管VD7~VD12使直流母线上的电压升高，这个电压高到一定程度会击穿逆变管V1~V6 和整流管VD1~VD6。
当有反向电压产生时，控制回路控制VB导通，电压就会通过VB在电阻RB释放掉。
当电机较大时，还可并联外接电阻。
一般情况下“+”端和P1端是由一个短路片短接上的，如果断开，这里可以接外加的支流电抗器，直流电抗器的作用是改善电路的功率因数。
直流母线电压加到V1~V6 六个逆变管上，这六个大功率晶体管叫IGBT ，基极由控制电路控制。
控制电路控制某三个管子的导通给电机绕组内提供电流，产生磁场使电机运转。
例如：某一时刻，V1 V2 V6 受基极控制导通，电流经U相流入电机绕组，经V W 相流入负极。
下一时刻同理，只要不断的切换，就把直流电变成了交流电，供电机运转。
变频器驱动原理分析
变频器驱动原理分析
1）变频器驱动电路
隔离放大、驱动放大电路、驱动电路电源
①变频器光耦隔离电路
图中IC为PWM输出和驱动电路的隔离电路。
当驱动电路损坏不至于将故障扩大到PWM发生电路。
②V1为第一级放大；V2、V3为输出跟随器，提高输出能力。
③图中稳压管DZ使电源电压稳定在20V。
注：隔离电路中的光耦隔离集成块容易损坏。
2）变频器驱动电路和电源的连接
电路作用：为驱动电路提供直流电源。
该电路由一只5V稳压管取得5V电源，加在IGBT开关管的发射极上，使驱动信号在零时，保证IGBT控制极为5V的负电压，使管子可靠的截止。
该电源需要4组，三个带浮地，一个直接接地。
该电源由变频器的DC/DC直流电源提供。
变频器电路原理详解经典
变频器电路原理详解经典(总9页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除要想做好变频器维修，当然了解变频器基础知识是相当重要的，也是迫不及待的。
下面我们就来分享一下变频器维修基础知识。
大家看完后，如果有不正确地方，望您指正，如果觉得还行支持一下，给我一些鼓动！变频器维修入门--电路分析图对于变频器修理，仅了解以上基本电路还远远不够的，还须深刻了解以下主要电路。
主回路主要由整流电路、限流电路、滤波电路、制动电路、逆变电路和检测取样电路部分组成。
图是它的结构图。
1）驱动电路驱动电路是将主控电路中CPU产生的六个PWM信号，经光电隔离和放大后，作为逆变电路的换流器件（逆变模块）提供驱动信号。
对驱动电路的各种要求，因换流器件的不同而异。
同时，一些开发商开发了许多适宜各种换流器件的专用驱动模块。
有些品牌、型号的变频器直接采用专用驱动模块。
但是，大部分的变频器采用驱动电路。
从修理的角度考虑，这里介绍较典型的驱动电路。
图是较常见的驱动电路（驱动电路电源见图）。
广州科沃—工控维修的120驱动电路由隔离放大电路、驱动放大电路和驱动电路电源组成。
三个上桥臂驱动电路是三个独立驱动电源电路，三个下桥臂驱动电路是一个公共的驱动电源电路。
2）保护电路广州科沃—电梯维修的120当变频器出现异常时，为了使变频器因异常造成的损失减少到最小，甚至减少到零。
每个品牌的变频器都很重视保护功能，都设法增加保护功能，提高保护功能的有效性。
在变频器保护功能的领域，厂商可谓使尽解数，作好文章。
这样，也就形成了变频器保护电路的多样性和复杂性。
有常规的检测保护电路，软件综合保护功能。
有些变频器的驱动电路模块、智能功率模块、整流逆变组合模块等，内部都具有保护功能。
图所示的电路是较典型的过流检测保护电路。
由电流取样、信号隔离放大、信号放大输出三部分组成。
3）开关电源电路开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路及风机等电路提供低压电源。
变频器驱动电路的原理
1 引言交流变频调速技术是现代电力传动技术重要发展方向，随着电力电子技术，微电子技术和现代控制理论在交流调速系统中的应用，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速，变极调速，直流调速等调速系统，越来越广泛的应用于工业生产和日常生活的许多领域。
随着变频调速器的广泛应用，许多工程技术人员对它也有了相当的了解,一般通用型变频器大致包括以下几个部分:1整流电路，2直流中间电路，3逆变电路，4控制电路。
而产生可调电压和可调频率的逆变电路，又应该是变频器各组成部分的核心技术。
2 驱动电路逆变电路主要包括:逆变模块和驱动电路。
由于受到加工工艺，封装技术，大功率晶体管元器件等因数的影响，目前逆变模块主要由日本(东芝,三菱,三社,富士,三肯。
)及欧美(西门子,西门康,摩托罗拉,ir)等少数厂家能够生产。
驱动电路作为逆变电路的一部分，对变频器的三相输出有着巨大的影响。
驱动电路的设计一般有这样几种方式(1)分立插脚式元件组成的驱动电路;(2)光耦驱动电路;(3)厚膜驱动电路;(4)专用集成块驱动电路等几种。
(1) 分立插脚式元件的驱动电路分立插脚式元件组成的驱动电路在80年代的日本和台湾变频器上被广泛使用,主要包括日本(富士:g2,g5.三肯:svs,svf,mf., 春日,三菱z系列k系列等)台湾(欧林,普传,台安.)等一系列变频器。
随着大规模集成电路的发展及贴片工艺的出现,这类设计电路复杂，集成化程度低的驱动电路已逐渐被淘汰。
(2) 光耦驱动电路光耦驱动电路是现代变频器设计时被广泛采用的一种驱动电路，由于线路简单，可靠性高，开关性能好，被欧美及日本的多家变频器厂商采用。
由于驱动光耦的型号很多，所以选用的余地也很大。
驱动光耦选用较多的主要由东芝的tlp系列，夏普的pc系列,惠普的hcpl系列等。
以东芝tlp系列光耦为例。
驱动igbt模块主要采用的是tlp250，tlp251两个型号的驱动光耦。
对于小电流(15a)左右的模块一般采用tlp251。
变频器驱动电路详解
变频器驱动电路详解测量驱动电路输出的六路驱动脉冲的电压幅度都符合要求，如用交流档测量正向鼓励脉冲电压的幅度约14V左右，负向截止电压的幅度约左右（不同的机型有所不同），对驱动电路通过以上检查，一样检修人员就以为能够装机了，其中忽略了一个极为重要的检查环节——对驱动电路电流（功率）输出能力的检查！很多咱们以为已经正常修复的变频器，在运行中还会暴露出更隐蔽的故障现象，并由此致使了必然的返修率。
变频器空载或轻载运行正常，但带上必然负载后，显现电机振动、输出电压偏相、频跳OC故障等。
故障缘故：A、驱动电路的供电电源电流（功率）输出能力不足；B、驱动IC 或驱动IC后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；C、IGBT低效，导通内阻变大，导通管压降增大。
C缘故所致使的故障比例并非高，而且限于维修修部的条件所限，如无法为变频器提供额定负载试机。
但A、B缘故所带来的隐蔽性故障，咱们能够采纳为驱动增加负载的方式，使其暴露出来，并进而修复之，从面能使返修率降到最低。
IGBT的正常开通既需要幅值足够的鼓励电路，如+12V以上，更需要足够的驱动电流，保障其靠得住开通，或说保障其导通在必然的低导通内阻下。
上述A、B故障缘故的实质，即由于驱动电路的功率输出能力不足，致使了IGBT虽能开通但不能处于良好的低导能内阻的开通状态下，从而表现出输出偏相、电机振动猛烈和频跳OC故障等。
让咱们从IGBT的操纵特性上来做一下较为深切的分析，找出故障的本源所在。
一、IGBT的操纵特性：通常的观念，以为IGBT器件是电压型操纵器件——为栅偏压操纵，只需提供必然电平幅度的鼓励电压，而不需吸取鼓励电流。
在小功率电路中，仅由数字门电路，就能够够驱动MOS型绝缘栅场效应管。
做为IGBT，输入电路恰好具有MOS型绝缘栅场效应管的特性，因此也可视为电压操纵器件。
这种观念其实有失偏颇。
因结构和工艺的缘故，IGBT管子的栅-射结间形成了一个名为Cge 的结电容，对IGBT管子开通和截止的操纵，其实确实是Cge进行的充、放电操纵。
变频器基本电路介绍
控制盘的柜门安装组件为可选 项
ACS800-04 R7 & R8
机械结构
防护等级IP00 (open chassis) RMIO control board is located outside the module No place for the control panel in the module Control panel and its mounting platform are options
DEVICENET通讯协议适配器 LONWORKS通讯协议适配器 PROFIBUS-DP通讯协议适配器 CANOPEN通讯协议适配器 CONTROLENT通讯协议适配器 MODBUSPLUS通讯协议适配器 ETHTRNET通讯协议适配器 INTERBUS-S通讯协议适配器 扩展模拟I/O模块 扩展模拟I/O模块 脉冲编码器接口模块
ACS800-04
ACS604
电缆连接铜排为翅膀型 电力电缆顶进侧出 电力电缆可方便地在左边 或右边选择
ACS800-04 R7 & R8 ACS800-04 R7,R8
机械结构 R7,R8 R7,R8,R9
RMIO 中央控制单元经过光纤 放在变频器功率模块外部
变频器模块不能直接安装控制 盘 ACS800-04 ACS604
变频器基本电路介绍
变频器的电压和功率产品范围
[kW] 100000 60000 32000 8000 5000 4500 2800 1000 400 160 37 7.5 5.5 3.0 0.12
LCI ACS6000 ACS800
ACS550 ACS 600
Megastar ACS 1000
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变频器驱动电路详解测量驱动电路输出的六路驱动脉冲的电压幅度都符合要求，如用交流档测量正向激励脉冲电压的幅度约14V左右，负向截止电压的幅度约7.5V 左右（不同的机型有所差异），对驱动电路经过以上检查，一般检修人员就认为可以装机了，此中忽略了一个极其重要的检查环节——对驱动电路电流（功率）输出能力的检查！很多我们认为已经正常修复的变频器，在运行中还会暴露出更隐蔽的故障现象，并由此导致了一定的返修率。
变频器空载或轻载运行正常，但带上一定负载后，出现电机振动、输出电压偏相、频跳OC故障等。
故障原因：A、驱动电路的供电电源电流（功率）输出能力不足；B、驱动IC或驱动IC后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；C、IGBT低效，导通内阻变大，导通管压降增大。
C原因所导致的故障比例并不高，而且限于维修修部的条件所限，如无法为变频器提供额定负载试机。
但A、B原因所带来的隐蔽性故障，我们可以采用为驱动增加负载的方法，使其暴露出来，并进而修复之，从面能使返修率降到最低。
IGBT的正常开通既需要幅值足够的激励电路，如+12V以上，更需要足够的驱动电流，保障其可靠开通，或者说保障其导通在一定的低导通内阻下。
上述A、B故障原因的实质，即由于驱动电路的功率输出能力不足，导致了IGBT虽能开通但不能处于良好的低导能内阻的开通状态下，从而表现出输出偏相、电机振动剧烈和频跳OC故障等。
让我们从IGBT的控制特性上来做一下较为深入的分析，找出故障的根源所在。
一、IGBT的控制特性：通常的观念，认为IGBT器件是电压型控制器件——为栅偏压控制，只需提供一定电平幅度的激励电压，而不需吸取激励电流。
在小功率电路中，仅由数字门电路，就可以驱动MOS型绝缘栅场效应管。
做为IGBT，输入电路恰好具有MOS型绝缘栅场效应管的特性，因而也可视为电压控制器件。
这种观念其实有失偏颇。
因结构和工艺的原因，IGBT管子的栅-射结间形成了一个名为Cge的结电容，对IGBT管子开通和截止的控制，其实就是Cge进行的充、放电控制。
+15V的激励脉冲电压，提供了Cge的一个充电电流通路，IGBT因之而开通；-7。
5V的负向脉冲电压，将Cge上的“已充电荷强行拉出来”，起到对充电电荷的快速中和作用，IGBT因之而截止。
假定IGBT管子只对一个工作频率为零的直流电路进行通断控制，对Cge一次性充满电后，几乎不再需要进行充、放电的控制，那么将此电路中的IGBT管子说成是电压控制器件，是成立的。
而问题是：变频器输出电路中的IGBT管子工作于数kHz的频率之下，其栅偏压也为数kHz频率的脉冲电压！一方面，对于这种较高频率的信号，Cge的呈现出的容抗是较小的，故形成了较大的充、放电电流。
另一方面，要使IGBT可靠和快速的开通（力争使管子有较小的导通内阻），在IGBT的允许工作区内，就要提供尽可能大的驱动电流（充电电流）。
对于截止的控制也是一样，须提供一个低内阻（欧姆级）的外部泄放电路，将栅-射结电容上的电荷极快地泄放掉！大家都知道电容为储能元件，本身不消耗功率，称为容性负载。
但正犹如输、配电线路的道理一样，除了电源必须提供容性元件的无功电流（无功功率）外——这使得电源容量变大，无功电流也必然带来了线路电阻上的损耗（线损）！驱动电路的功率损耗主要集中在栅极电阻和末级放大管的导通内阻上。
我们常看到——尤其是大功率变频器——驱动电路的输出级其实是一个功率放大电路，常由中功率甚至大功率对管、几瓦的栅极电阻等元件构成，说明IGBT的驱动电路是消耗一定功率的，是需要输出一定电流的。
而从上述分析可看出：应用在变频器输出电路的IGBT管子，恰恰应该说是电流或说是功率驱动器件，而不纯为电压控制器件。
二、装机前最后一个检测内容：为最大可能地降低返修率，在对驱动电路进行三、四节的全面检测后，不要漏过对驱动电路的带负载能力这样一个检查环节。
方法如下：对驱动电路带负载能力的测量电路上图为DVP-1 22kW台达变频器的U相上臂的驱动电路。
图中GU、EU 为脉冲信号输出端子，外接IGBT的G、E极，检修驱动板时已与主电路脱离。
虚线框内为外加测量电路。
为电源/驱动板上电后，配合启动和停止操作，在m、n点串入直流250mA电流档，与15Ω3W的外加测量电阻构成回路，检测各路驱动电路的电流输出能力，测得启动状态，有五路输出电流值均在150mA左右，其中一路输出电流仅为40mA，装机运行后跳OC的故障原因正在于此，该路驱动电路的驱动能力大大不足！停机状态，测得各路负电压供电的电流输出能力均为50mA左右，负压供电能力正常。
串接RC，起到限流作用，其取值的原则：选取电阻值及功率值与栅极电阻相等（上图中DR45的参数值），以使检测效果明显。
对驱动电路做过功率输出能力的检测，可以确定驱动电路完全正常了。
在驱动电路与主电路连接的试机过程中，请先以低压24V直流电源为逆变电路供电，测试驱动电路和逆变电路正常后，再恢复逆变回路的正常供电。
如手头无低压直流电源，起码应在逆变供电回路串接两只45W灯泡或2A保险管，试机正常后，才接入逆变电路的原供电！上述对驱动电路的上电检测，是在脱开与主电路（IGBT）的连接后进行的，整机连接状态下，不得测量驱动电路的输入、输入侧，会因人体感应和表笔引入干扰信号，使IGBT受触发误码导通，造成模块的炸裂！驱动电路输出能力的不足，由以下两方面的原因造成：A、电源供电能力不足，空载情况下，我们检测输出正、负电压，往往达到正常的幅度要求，即使带载（如接入IGBT后）情况下，虽然对Cge的瞬时的充电能力不足，但因充电时间太短，我们往往也测不出供电电压的低落，不带上电阻负载，这种隐蔽故障几乎不能被检测出来！电路电路的常见故障为滤波电容失容，如上图中DC41，因长期运行中电解电容内部的电解液干涸，其容量由几百微法减小为几十微法，甚至为几微法。
另外，可能有整流管低效，如正向电阻变大等，也会造成电源输出能力不足；B、驱动IC内部输出电路不良或后置放大器DQ4、DQ10导通内阻变大等。
如带载后检测电源电压无低落现象，检测T250输出电压偏低，则为T250不良，否则更换DQ4、DQ10等元件。
DR40、DR45等阻值变大的现象比较少见。
需要说明的是：正向激励电压的不足，只是表现出电机振动剧烈、输出电压偏相、频繁跳OC故障等现象，虽然有可能使电机绕组中产生直流成分出现过流状态，但对模块构不成一投入运行信号即爆裂的危害。
而负向截止电压的丢失（负压供电回路的故障造成负栅偏压回路阻断），则表现出上电时正常，一按动启动按键，IGBT逆变模块便会发出“啪”的一声马上爆裂的故障！这是为何呢？三、IGBT截止负压丢失后的危害：除了在全速运行下负载突然短路造成的损坏外，过流、过载、过欠压等，所有故障的危害性都要远远小于栅偏压回路开路对IGBT的危害，说到这一点，广大维修人员都会深有体会的——维修人员吃这样的不应该吃的亏是太多了啊。
检修过程中漏焊了栅极电阻DR45，在装机过程中粗心大意间只插好了上臂IBGT1的触发插头，而忘记了连接下臂IGBT触发端子，而使IGBT2驱动信号引入端子被空置，上电后，不投入起动信号，还没有问题，一旦投入启动信号，那就毫无商量，模块坏掉。
长期的维修工作中，我已经养成了一个习惯：上电后启动操作前先停一会儿，观察一下驱动脉冲输出端子是否已经连接完好。
检查每路都连接完好后，再按下启动按键。
我常常觉得这轻轻的一点有千钧之重啊——驱动电路与逆变输出电路都是正常的状态下，只漏插了一只驱动脉冲的信号端子，必会造成IGBT模块与驱动电路的再次严重损坏，致使前功尽弃呀！IGBT结电容等效图如同双极性器件——三极管一样，三线元件也必然形成了内部三只等效电容，而IGBT内部的Cge却不是寄生性的，是工艺与结构所形成。
Cce电容我们不要去管它。
对IGBT能起到毁灭性作用的是Ccg和Cge两只电容。
上图为下臂IGBT的触发端子开路时的情形。
上电后，IGBT1因驱动电路的接入，负的截止电压加到G、E极上，能将其维持在可靠的截止状态。
变频器运行信号的莽撞投入，使IGBT1受正向激励脉冲电压驱动而开通，U端子即IGBT2的C极马上跳变为+530V的直流高压，此跳变电压提供了Ccg、Cge两只电容的充电回流回路，在IGBT1开通期间，IGBT2也为此充电电流所驱动，而近于同时开通，两管的共通形成了对P、N端的+530V供电电源的短路，啪啦一声，两只管子都炸掉了！假如上管的信号端子是空置的，而下管接入了驱动电路，同样，下管的导通，也会因同样的原因使两管损坏。
假定IGBT2的G、E极上，尚并联有栅极旁路电阻（如IGBT1栅控回路中的R旁），将对上述充电电流形成旁路作用，两管共通的可能性会降低一些。
再假定在上管导通期间，下管的G、E极间有7V左右截止负压的存在，正向的充电电流为栅负偏压所中和和吸收，远远达不到使IGBT开通的幅值，则IGBT2是安全的。
这也正是IGBT的控制回路为什么要加上负压的缘故。
对于采用IPM智能化逆变模块的变频器，驱动供电往往为单电源，并未提供负压，又是嘛回事呢？从设计上的要求，IGBT驱动信号的引线越短越好，以降低引线电感效应；IGBT的E、E极间应有有小的电阻回路，以充分旁路干扰信号电流。
而IPM模块，驱动电路与逆变主电路都集成于模块内部，驱动电路与IGBT 之间配线极短，据资料称，甚至省掉的栅极电阻，以降低配线阻抗。
IGBT 在关断状态下，保障栅极处于低阻抗接地状态，从而有效防止了由干扰信号造成的误导通，因而省掉了负电源供电。
希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：1、有志者自有千计万计，无志者只感千难万难。
2、实现自己既定的目标，必须能耐得住寂寞单干。
3、世界会向那些有目标和远见的人让路。