公路隧道地层结构法
地下结构的地层结构计算方法

模型建立要点
midas地层结构算例
第七章 地层结构法的适用性
位移清零
模型建立要点
midas地层结构算例
初始地 应力场
计算开挖边界 等效结点力
删除开挖网格 反向施加结点力
确定释放系数
第七章 地层结构法的适用性
荷载分步释放 与围岩特性
岩爆
模型建立要点
midas地层结构算例
高地应 力
0.7m
E砼=23Gpa A砼=0.28m2 I砼=0.00183m4
E钢=210Gpa A钢=39.578×10-4m2 I钢=2500×10-8m4
E A = E砼 A砼+ E钢A钢/S E I = E砼 I砼+ E钢I钢/S
取E = E砼
A = A砼+ E钢A钢/(SE砼) =0.3316 I = I砼+ E钢I钢/(SE砼) =0.002155
岩土材料
• 根据岩土性质和计算目的选择适合的本构模型。 • 定量分析时应注意材料参数的确定,必要时采用反分析。
结构材料
• 弹性或弹塑性 • 初期支护内的钢拱架与喷射砼一般视为整体计算
加固地层材料
• 直接模拟 • 不模拟,作为安全储备 • 提高地层材料参数
第七章 地层结构法的适用性
边界条件
模型建立要点
576个四边形单元
35个梁单元
第七章 地层结构法的适用性
模型建立要点
midas地层结构算例
地层与结构连接
公共节点,变形协调
. . . 1 node . A. B.
不同节点,相互独立
. . .. . 2 nodes . A. B.
摩擦接触,接触单元
采用荷载结构法与地层结构法进行二次衬砌计算

二次衬砌验算对二次衬砌进行验算有两种方法,一种是采用荷载结构法进行验算,另一种是在模拟隧道开挖时,进行计算。
模拟开挖时对二次衬砌采用荷载结构法和地层结构法进行二次衬砌验算,1.荷载结构法1.1荷载结构法的基本假定:1)假定衬砌为小变形梁,衬砌为足够多个离散等厚直梁单元;2)用布置于模型各节点上的弹簧来模拟围岩与地层的相互作用,弹簧单元不承受拉力,受拉力将自动脱落,弹簧的弹性系数由Winkler假定为基础的局部变形理论确定,一般采用地层的弹性抗力系数K值。
再计算出模拟结构与地层相互作用间弹簧的弹性系数。
3)拱底作用相同的竖向反力来平衡土压、水压、地面荷载以及结构的自重。
4)因隧道为长细结构应采用平面应变模式进行分析。
1.2 问题描述,隧道埋深70m,围岩等级为Ⅳ级,采用荷载结构法进行计算。
1.3荷载计算荷载-结构法力学示意图荷载计算:1.4在ANSYS中验算二次衬砌衬砌结构计算模型模型变形图(单位:m)弯矩图(单位:N·m)轴力图:(单位:N)剪力图(单位:N)1.5衬砌结构安全验算为分析衬砌厚度对其安全性的影响,根据上述内力结果计算衬砌结构的安全系数,对衬砌的安全性能进行检验。
根据《公路隧道设计规范》规定,混凝土偏心受压构件按破坏阶段进行强度验算。
根据材料的极限强度,计算出偏心受压构件的极限承载力,与实际内力比较得出截面的抗压(或抗拉)强度安全系数,检查是否满足《公路隧道设计规范》要求,即:aR bdkNα=其中:α为轴力的偏心影响系数,按1 1.5edα=-计算;R为混凝土的极限抗压强度,取23.5MPa。
2.地层-结构法2.1隧道开挖模拟采用平面应变弹塑性非线性方法进行模拟,模拟采用弹塑性本构模型和Mohr-Coulomb屈服准则,模拟过程中,围岩、初期支护的加固区均采用PLANE42单元模拟(加固区的单元材料性能提高),二次衬砌采用梁单元BEAM3模拟。
使用ANSYS 中的单元“生死”功能模拟隧道的开挖与支护。
隧道设计衬砌计算范例(结构力学方法)

1.1工程概况川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安天全县与甘孜泸定县交界的二郎山地段, 东距成都约260km , 西至康定约97 km , 这里山势险峻雄伟, 地质条件复杂, 气候环境恶劣, 自然灾害频繁, 原有公路坡陡弯急, 交通事故不断, 使其成为千里川藏线上的第一个咽喉险道, 严重影响了川藏线的运输能力, 制约了川藏少数民族地区的经济发展。
二郎山隧道工程自天全县龙胆溪川藏公路K2734+ 560 (K256+ 560)处回头, 沿龙胆溪两侧缓坡展线进洞, 穿越二郎山北支山脉——干海子山, 于泸定县别托村和平沟左岸出洞, 跨和平沟经别托村展线至K2768+ 600 (K265+ 216) 与原川藏公路相接, 总长8166km , 其中二郎山隧道长4176 m , 别托隧道长104 m ,改建后可缩短运营里程2514 km , 使该路段公路达到三级公路标准, 满足了川藏线二郎山段的全天候行车。
1.2工程地质条件1.2.1 地形地貌二郎山段山高坡陡,地形险要,在地貌上位于四川盆地向青藏高原过渡的盆地边缘山区分水岭地带,隶属于龙门山深切割高中地区。
隧道中部地势较高。
隧址区地形地貌与地层岩性及构造条件密切相关。
由于区内地层为软硬相间的层状地层,构造为西倾的单斜构造,故地形呈现东陡西缓的单面山特征。
隧道轴线穿越部位,山体浑厚,东西两侧发育的沟谷多受构造裂隙展布方向的控制。
主沟龙胆溪、和平沟与支沟构成羽状或树枝状,横断面呈对称状和非对称状的“v ”型沟谷,纵坡顺直比降大,局部受岩性构造影响,形成陡崖跌水。
1.2.2 水文气象二郎山位于四川盆地亚热带季风湿润气候区与青藏高原大陆性干冷气候区的交接地带。
由于山系屏障,二郎山东西两侧气候有显著差异。
东坡潮湿多雨,西坡干燥多风,故有“康风雅雨”之称。
全年分早季和雨季。
夏、秋两季受东进的太平洋季风和南来的印度洋季风的控制,降雨量特别集中;冬春季节,则受青藏高原寒冷气候影响,多风少雨,气候严寒。
公路隧道设计规范 JTG D70--2004

中华人民共和国行业标准公路隧道设计规范Code for Design of Road TunnelJTG D70--2004主编单位:重庆交通科研设计院批准部门:中华人民共和国交通部实施日期:2004年11月Ol 日关于发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)的公告第19号现发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004),自2004年11月1日起实行,原《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中第1.0.3、1.O.5、1.O.6、1.0.7、3.1.1、3.1.3、7.1.2、8.1.2、10.1.1、15.1.1、15.1.2、16.1.1条为强制性条文,必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002版中关于《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)的强制性条文同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)由重庆交通科研设计院负责编制,规范的管理权和解释权归交通部,日常解释和管理工作由重庆交通科研设计院负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告重庆交通科研设计院(地址:重庆市南岸区五公里,邮政编码:400067),以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年七月九日前言《公路隧道设计规范》(JTJ 026)白1990年12月l日发布实施以来,对推进我国公路隧道工程科技进步和规范其设计行为均起到了积极的作用但是,随着我国近十多年来隧道建设实践经验的积累和技术进步,该规范当时所依托的技术已有相当一部分较为陈旧,许多规定已明显落后于工程实际,极不适应当前隧道建设的需要,因此需要对该规范进行全面修订。
为此,交通部以交公路发[1999]82号文下达了修订《公路隧道设计规范》的决定。
根据该文通知,重庆交通科研设计院为修订工作主编单位,浙让省交通规划设计研究院、同济大学、中交第一公路勘察设计研究院、重庆交通学院为参编单位,并邀请有关技术专家组成《公路隧道设计规范》修订编制组。
第6章隧道结构计算

α— 轴向力偏心影响系数。 1 1.5 e0 h
抗拉控制检算
大偏心判断准则:
e0 0.2h
此时承载能力由抗拉强度控制:
KN 1.75Rlbh
6e0 1 h
式中: Rl — 混凝土的抗拉极限强度,
其它符号意义同前。
6.5 衬砌截面强度验算
6.4 隧道洞门计算
1.洞门墙墙身抗压承载能力计算(承载能力极限状态)
2.洞门墙墙身抗裂承载能力计算(正常使用极限状态)
6.4 隧道洞门计算
3.洞门墙地基承载能力计算
4.抗倾覆计算 5.抗滑动计算
6.5 衬砌截面强度验算
6.5.1 检算内容
(1)安全系数检算 (2)偏心检算
6.5.2 适用范围
铁路隧道拼装式衬砌、复合式衬砌 双线隧道整体式衬砌 公路隧道衬砌结构
6.5.3 安全系数检算
(1) 允许安全系数 混凝土和石砌结构的强度安全系数
圬工种类及 荷载组合
破坏原因
混凝土
主 附主 要 加要 荷 荷、 载载
石砌体 主 附主 要 加要 荷 荷、 载载钢筋ຫໍສະໝຸດ 凝土主附主要
加要
荷
荷、
载
载
(钢筋)混凝土或石砌
设围岩垂直压力大于 侧向压力, 则存在拱顶 脱离区,两侧 抗力区。
6.2 结构力学方法
6.2.3 隧道衬砌荷载分类
(1) 主动荷载 主要荷载:围岩压力、支护结构自重、回填土荷载、地下 静水压力及车辆活载等。 附加荷载:冻胀压力、地震力等。 (2) 被动荷载 被动荷载是指围岩的弹性抗力,计算有共同变形理论和局 部变形理论。
直刚法计算流程
隧道稳定性分析与设计方法讲座之三:隧道设计理念与方法

隧道稳定性分析与设计方法讲座之三: 隧道设计理念与方法
T u n n e l D e s i g nI d e aa n dT u n n e l D e s i g nMe t h o d
Z H E N GY i n g r e n ,A B I E r d i ,X I A N GY u z h o u
( D e p a r t m e n t o f C i v i l E n g i n e e r i n g ,L o g i s t i c a l E n g i n e e r i n gU n i v e r s i t y ,C h o n g q i n g4 0 0 0 4 1 ,C h i n a ) A b s t r a c t :T h ep a p e r r e v i e w s t h r e e t u n n e l d e s i g nm e t h o d s u s e da t p r e s e n t a n dp u t s f o r w a r dt h e s t r a t u m s t r u c t u r e m e t h o d b a s e do nn u m e r i c a l l i m i t a n a l y s i s .T h em e t h o dc a nw o r ko u t t h e s a f e t y f a c t o r o f s u r r o u n d i n g r o c kn e e d e di nt h e d e s i g n , s o t h e c u r r e n t s u b j e c t i v e p r o b l e m s c a nb e s o l v e d . T h e p a p e r s t u d i e s t h e s e p a r a t r i x b e t w e e ns h a l l o wt u n n e l s a n dd e e pt u n n e l s a n da l s o e v a l u a t e s t h e a d v a n t a g e s a n dd i s a d v a n t a g e s o f t h e t w o d i v i d i n g s t a n d a r d s .F i v e b a s i c i d e a s o f t u n n e l d e s i g n a n dc a l c u l a t i o na r ed i s c u s s e di nt h ep a p e r :1 )T h et u n n e l d e s i g nm u s t s a t i s f yt h es a f e t yr e q u i r e m e n t s d u r i n go p e r a t i o n a n dc o n s t r u c t i o na n dt h es a f e t yf a c t o r o f s u r r o u n d i n gr o c ka f t e r p r i m a r ys u p p o r t m u s t e n s u r et h ec o n s t r u c t i o ns a f e t y ;2 ) T h ed e s i g na n dc a l c u l a t i o nm o d e l s h o u l da d a p t t od i f f e r e n t g e o l o g i c a l c o n d i t i o n s ,d i f f e r e n t s u r r o u n d i n gr o c kp r e s s u r e c h a r a c t e r i s t i c s a n dd i f f e r e n t p r a c t i c a l m e c h a n i c a l s t a t e o f t h e t u n n e l ; 3 )T h e d e s i g na n dc a l c u l a t i o no f t u n n e l m u s t b e i n a c c o r d a n c ew i t ht h em o d e r np r e s s u r et h e o r yo f s u r r o u n d i n gr o c ka n ds u p p o r t i n gp r i n c i p l ea n dm u s t m a k ef u l l u s eo f t h e s e l f s u p p o r t c a p a b i l i t yo f s u r r o u n d i n gr o c k ;4 )T h et u n n e l s t r u c t u r em o d e l s h o u l da l s oa d a p t t ot h ep r a c t i c a l m e c h a n i c s t a t ea n dt h en e wi d e at h a t t h ep r i m a r ys u p p o r t i st h er e i n f o r c e m e n t m a t e r i a l o f s u r r o u n d i n gr o c ka n dt h a t c a l c u l a t i o n s h o u l db e m a d e a c c o r d i n g t o t h e p l a s t i c t h e o r y s h o u l db e e s t a b l i s h e d ; 5 )R e a s o n a b l e c a l c u l a t i o nm e t h o da n dc a l c u l a t i o n p a r a m e t e r s s h o u l db eu s e dt oe n s u r es c i e n t i f i ct u n n e l d e s i g na n dc a l c u l a t i o n .F i n a l l y ,t a k i n g a s u b w a y s t a t i o na s a ne x ,t h ep a p e r i n t r o d u c e s t h ed e s i g nm e t h o do f t u n n e l s i nG r a d eI I ,G r a d eI I I a n dG r a d eVs u r r o u n d i n gr o c k . a m p l e K e yw o r d s :s t a b i l i t ya n a l y s i s ;a n a l y t i cc r i t e r i ao f t h es t a b i l i t yo f s u r r o u n d i n gr o c k ;F E Ms t r e n g t hr e d u c t i o nm e t h o d ; s a f e t yf a c t o r o f s h e a r ;f a i l u r es u r f a c e ;s o i l t u n n e l ;r o c kt u n n e l
隧道结构力学计算

第一章绪论1. 隧道:构筑在离地面一定深度的岩层或土层中用作通到底建筑物2. 隧道分类:按周围介质分:岩石隧道和土层隧道;按用途不同分:交通隧道和市政工程隧道3. 公路隧道:穿越公路路线障碍物的交通隧道4. 公路隧道的主要特点:(1)断面形状复杂:宽而扁,高:宽<=1.; 常有特殊构造:岔洞,紧急停车带回车区,以及双连拱隧道,小间距隧道,双层隧道;(2) 荷载形式单一:主要是围岩压力,方向不会改变;(3)附属设施多:通风,照明,交通信号,消防,监控设施5. 断面几何形状:考虑功能和经济的两方面:马蹄形,圆形(盾构开挖),拱形(山岭隧道),双连拱(浅埋土层,地形受限),矩形(沉管法,城市隧道)6.. 衬砌的结构类型分为四类:整体式砼衬砌;装配式衬砌;锚喷支护衬砌;复合式衬砌7.. 整体式砼衬砌又可分为:半衬砌;厚拱薄墙衬砌;直墙拱形衬砌;曲墙拱形衬砌(1)半衬砌:适用于岩石较坚硬并且整体稳定或基本稳定的围岩; 对于侧压力很大的较软岩层或土层,为避免直墙承受较大压力,采用落地拱(2)厚拱薄衬砌:适用于水平压力很小的情况,拱脚较厚,边墙较薄(3) 直墙拱形衬砌:铁路隧道常用,竖向压力较大,水平侧压力不大(4)曲墙拱形衬砌:地质条件差,岩石破碎松散和易于坍塌地段8. 装配式衬砌:用于盾构法施工,深埋法施工,TBM 法施工9. 锚喷支护衬砌:喷混凝土和加锚杆两方法的统称。
常用方法:喷混凝土,钢筋网喷混凝土,锚杆喷混凝土,钢筋网锚杆混凝土,钢纤维喷混凝土;特点:有很强时效性,新奥法和挪威法10. 复合式衬砌:主要应用于含水量较多的地段,外层为锚喷支护,中间有一层防水层,内层多为整体式衬砌,新奥法多采用11. 初始地应力场由两种力系组成:自重应力分量;构造应力分量影响因素:一类是和地壳的运动,地下水的变化以及人类活动等因素有关12. 构造应力场:区域性明显,测试方法:解析反演法,原位测试法(1)地质的构造过程不公改变了地质的重力应力场,而且还有一总分残余在岩体内(2) 构造应力场在一定深度内普遍存在且多为水平分量(3)构造应力具有明显的区域性和时间性13. 作用在隧道结构上的荷载分为三类:主要荷载(就是长期作用的荷载,包括地层压力,围岩弹性抗力,结构自重力,回填岩土重力,地下静水压力及使用荷载); 附加荷载(指非经常作用的荷载,包括施工荷载,灌浆压力,局部落石以及有温度变化或砼收缩引起的温度应力和收缩用力) ;特殊荷载(一些偶然发生的荷载,如炮弹冲击力和爆炸时产生激波压力,地震力,车祸时冲撞力)14. 形变压力: 由岩体变形所产生的挤压力;15. 松散压力: 岩体坠落、滑移、坍塌所产生的重力16. 围岩压力:形变压力和松散压力统称为围岩压力17. 影响围岩压力的因素:a岩土的重力b岩体的结构c.地下水的分布d.隧道洞室的形状和尺寸e. 初始地应力18•确定围岩压力的方法:a•现场量测b•理论估算c工程类比法19•常用的围岩分类方法:a岩石坚固系数分类法b•太沙基理论c•铁路围岩分类法d•人工岩石洞室围岩分类法e.水工隧道围岩分类法20. 隧道结构计算的任务:就是采用数学力学的方法,计算分析在隧道修筑的整个过程中 (包括竣工,运营)a.隧道围岩及衬砌的强度 b.刚度和稳定性,为隧道的设计及施工提供具体设计参数21. 隧道的计算方法可分为三大部分: a.刚体力学法b.结构力学法(荷载位移法)c.连续介质力学法(地层结构法)22. 附:19 世纪后期,砼材料与钢材料的出现,地下结构的建造于计算进入地下连续拱形框架结构阶段,而计算的理论基础为线弹性结构力学;地下连续拱形框架结构式一种超静定弹性结构系统,荷载为地层压力,优点:以结构力学原理为计算理论基础缺点:没有考虑地层对衬砌结构变形所产生的弹性抵抗力23. 如果人工考虑隧道衬砌和地层的相互作用,地下结构的计算方法仅分为结构力学方法和连续介质力学方法24. 造成隧道结构计算结果不能直接应用的主要原因:(1) 围岩的物理力学参数无法准确确定(2)隧道的荷载量级很大,无法准确给出(3) 围岩自承能力除受围岩自身条件影响外,还受施工方法、时间、支护形式、洞室几何尺寸等的影响( 4)围岩本构关系复杂和屈服性准则不完善性,使围岩自承能力无法发挥第二章隧道结构计算的结构力学法1. 在分析过程中首先要确定地层压力,然后计算衬砌在地层压力和其他荷载作用下的内力分布,最后根据内力分布对衬砌结构断面进行验算2. 荷载结构法和计算地表结构所采用的结构力学方法基本相同,主要差别是衬砌结构在变形过程中要受到周围介质的限制,分为力法与位移法3. 拱形半衬砌隧道的结构计算: ( 1)半衬砌结构可简化为弹性固定平面无铰拱(计算模型) (2)拱顶截面建立位移协调方程,由拱顶截面的位移协调方程得拱脚处的位移和转角( 3) 将拱脚位移和转角方程代入拱顶截面位移协调方程,得关于未知力X1 ,X2 的线性代数方程组,可得拱顶截面未知力( 4)各截面强度校核4. 拱形曲墙隧道的结构计算: (1)假定弹性抗力为镰刀形分布,拱形曲墙式衬砌的计算模型为墙角弹性固定而两侧受周围约束的无铰拱( 2)通过h点的变形协调条件计算弹性抗力bh(3)计算主动荷载作用下衬砌的内力(4) b h=1时衬砌的内力⑸求出最大抗力值b h(6)用叠加的方法求出衬砌内任一点的内力5. 拱形曲墙隧道的结构计算模型:竖向荷载所引起的侧墙部分的变形,将受到侧面围岩的约束,形成一个抗力区,这里假定弹性抗力为镰刀形,其量值用 3 个特征值控制:抗力上零点对一般与对称中线夹角为40°-60°;抗力下零点在拱脚处;最大抗力点h 在衬砌最大跨度处,一般在抗力区2/3 处6. 拱形直墙隧道的局部变形法:在分析拱形直墙式隧道结构时,需将拱圈与直墙分开考虑,拱圈是一个拱脚弹性固定的无铰拱,弹性抗力假定为二次抛物线分布,边墙视为弹性地基梁,全部抗力有文克勒假设确定,墙顶和拱脚弹性固结,墙脚与基岩间有较大的摩擦力,无水平位移发生,他在基岩的作用视为刚性体7•外荷载产生的位移卩hp和直墙拱的结构计算:(1)由弹性地基梁公式,计算系数卩1, 3 1,卩2, 3 2(墙顶位移)(2)由主动荷载及单位弹性抗力所产生的h点位移计算单位弹性抗力所产生的位移h b (3)由口hp和口h b求得弹性抗力b h (4)根据任一截面i处的内力表达式得拱的截面内力( 5)求出直梁的内力( 6)校核8•隧道衬砌结构计算的矩阵力法计算步骤:(1)计算[F0](2)计算[丫SX]并将其转化为[丫SX]'⑶计算[丫SP]并将其转化为[丫SP]' (4)计算[Fxx],[Fxp](5)计算赘余力{x} (6)计算衬砌单元节点{s} ( 7)计算衬砌节点位移{ S }9•隧道衬砌结结构计算的矩阵位移法计算步骤:(1)计算衬砌单元刚度位移矩阵( 2)计算链杆刚度( 3)计算墙底支座的刚度矩阵( 4)集成总体刚度矩阵,并计算各元素值( 5)消去已知位移( 6)计算节点位移( 7)计算单元节点力10•拱形直墙计算模型:拱圈是一个拱脚弹性固定的无铰拱,拱圈弹性抗力假定为二次抛物线分布,边墙视为弹性地基梁,全部抗力由文壳勒假设确定。
简述隧道盾构法、矿山法、新奥法、盖挖法的区别

简述隧道盾构法、矿山法、新奥法、盖挖法的区别盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。
盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。
盾构每推进一环距离,就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌,并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆,以防止隧道及地面下沉。
盾构推进的反力由衬砌环承担。
盾构施工前应先修建一竖井,在竖井内安装盾构,盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
按盾构断面形状不同可将其分为:圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。
圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好,衬砌拼装简便,可采用通用构件,易于更换,因而应用较为广泛;按开挖方式不同可将盾构分为:手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种;按盾构前部构造不同可将盾构分为:敞胸式和闭胸式2种;按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为:人工井点降水、泥水加压、土压平衡式,局部气压盾构,全气压盾构等。
盾构法的主要优点:除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施T易于管理,施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道,盾构法有较高的技术经济优越性。
新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
新奥法(NATM)是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。
采用该方法修建地下隧道时,对地面干扰小,工程投资也相对较小,已经积累了比较成熟的施工经验,工程质量也可以得到较好的保证。
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g x
K0 ( z
Pw ) Pw
构造应力
构造地应力可假设为均布或线性分布,并直接叠加在自 重地应力上得到初始地应力,计算式为
s x
a1
a4 z
s z
a2
a5z
s xz
a3
本构模型
岩石
线弹性模型 对于平面应变问题,横观各向同性体的弹性应力
增量可表示为:
{
}
x z zx
[D]{
l
0
6EI l2
4EI
l
杆
设杆在局部坐标系下结点位移为 { } {ui , vi ,u j , v j }T
对应的结点力为 { f } {X i ,Yi , X j ,Yj }T
则: { f } [k]{ }
EA 0
l
[k] =
0 EA
0 0
l
00
EA 0 l 00 EA 0 l 00
i+1
i1 x
地层
i x
i
i xz
i1 x
i1 xz
i xz
i-1
iz1
i z
i1 z
填筑
填筑效应包含两个部分,即整体刚度的改变和新增单元自重荷载的增加, 用如下公式描述:
[K +ΔK]{δ} ={ΔFg }
结构的施作与拆除
3 地下结构有限元计算特点
地下工程锚喷支护计算中有限元法的特点 单元类型选择和网格划分 计算范围的选取 边界条件和初始应力 开挖施工步骤的模拟 支护与衬砌的模拟
]{d
}
③弹塑性分析计算过程
增量时步加荷过程中,部分岩土体进入塑性状态后,由材料屈服引起的过 量塑性应变以初应变的形式被转移,并由整个体系中的所有单元共同负担。每 一时步中,各单元与过量塑性应变相应的初应变均以等效结点力的形式起作用, 并处理为再次计算时的结点附加荷载,据以进行迭代运算,直至时步最终计算时 间,并满足给定的精度要求。
对Mohr—Coulomb屈服准则,有
f
1 3
I1
sin
cos
1 3
sin
sin
J 2 C cos 0
②弹塑性矩阵
材料进入塑性状态后,其弹塑性应力—应变关系的增量表达式:
{d
}
[D]
[ D]
g
f
T
A
f
T
[D]
[ D]
g
{d}
=
(
[D]
-
[D
p
]){d}
[Dep
①屈服准则
材料进入塑性状态的判断准则采用Drucker-Prager或Mohr—Coulomb屈服准则, 当采用Drucker-Prager屈服准则时
f I1 J2 k 0
式中I1为应力张量第一不变量,J2为应力偏量的第二不变量,并有
sin 3 3 sin 2
k 3C cos 3 sin 2
}
E0 Ev
2 uh
E0
Eh Ev vh (1
E0
Eh2
hh
)
0
Eh Ev vh (1 hh )
E0
Ev2
(1
2 hh
)
E0
0
0
0
x z
zx
Ghv
非线性弹性模型
采用邓肯-张模型的假设,应力-应变用双曲线关系近似描述,在主应力σ3不变时
1
3
a
1 b1
轴向应变ε1和侧向应变ε3之间也假设是双曲线的关系
则: { f } [k]{ }
EA
l
0
[k]
0 EA
l
0
0
0
12EI l3 6EI l2
0
12EI l3
6EI l2
0
6EI l2 4EI l
0
6EI l2
2EI l
EA l 0
0 EA l 0
0
0
12EI l3 6EI
l2
0
12EI l3
6EI l2
0
6EI
l2
2EI
j
[K ]ij [K ]i1 [K ]i
1
开挖
开挖效应通过在开挖边界上设置释放荷载,并将其转化为等效结点力。表 达式如下:
[K ΔK]{δ} ={P}
开挖释放荷载采用单元应力法或Mana法计算。单元应力法先根据初始地 应力或前一步开挖相应的应力场求得预计开挖边界上各结点的应力,并假定 各结点间应力呈线性分布,然后反转开挖边界上各结点应力的方向(改变其 符号),据以求得释放荷载。
在不同应力状态下弹性模量的表达式为
1
f
3 d3
Ei
[1
R f (1 sin )( 1 3 )]2 K 2c cos 2 3 sin
p0
(
3
)
n
p0
不同应力状态下泊松比的表达式为
G F lg( 3 )
i
p0 (1 A)2
由Ei和νi即可确定该应力状态下的弹性矩阵[D]。
弹塑性模型
各向同性材料的弹性应力增量可表示为
1
x z
zx
D
E(1 ) (1 )(1 2)
1
1
1
0
0
1 2
x z
zx
0 0
2(1 )
梁
设梁在局部坐标系下结点位移为 { } {ui , vi ,i ,u j , v j , j }T
对应的结点力为 { f } {X i ,Yi , M i , X j ,Yj , M j }T
对各施工阶段的状态,有限元分析的表达式为:
[K ]i{}i {Fr }i {Fg }i {Fp}i (i 1, L)
i
[K ]i [K ]0 [K ] (i 1) 1
对每个施工步,增量加载过程的有限元分析的表达式为:
[K ]ij{}ij {Fr }i ij {Fa}ij {Fp}ij (i 1, L; j 1, M )
地下工程锚喷支护计算中有限元法的特点
根据地下工程的支护结构与其周围岩体共同作用的特点,通常 把支护结构与岩体作为一个统一的组合体来考虑,将支护结构 及其影响范围内的岩体一起进行离散化。
作用在岩体上的荷载是地应力,由自重地应力和构造地应力两 部分组成。
通常把支护结构材料视作线弹性的,而岩体及岩体中节理的应 力应变关系作非线性,因而必须采用材料非线性的有限元法进 行分析。
接触面
接触面采用无厚度节理单元,不考虑法向和切向的耦合作用,用 增量形式可表示为:
s nLeabharlann ks00 kn
uuns
ke
uuns
施工过程的模拟
一般表达式
施工步是指一个相对完整的施工阶段,每一个施工步包含若干个增量步, 该施工步产生的开挖释放荷载在所包含的增量步中逐步释放,每一增量步释放 量由释放系数控制。
2 地层结构有限元计算方法
初始地应力的计算 本构模型 施工过程的模拟
初始地应力的计算
自重应力
采用有限元方法或给定水平侧压力系数法计算。由有 限元法计算时,将自重荷载转化为等效结点荷载计算初始地 应力场。给定水平侧压力系数法是给定水平侧压力系数K0, 按下式计算初始地应力:
g z
iHi ,