集装箱运输专业术语解析
集装箱业务术语
业务术语：进口：国外港口装载的集装箱由船舶带入本港，在码头卸至堆场，由客户提取离开码头的过程。
出口：集装箱送至码头堆场，经码头装船出场至国外港口的过程。
中转：某港口装载的集装箱由船舶带入本港，在码头卸至堆场，再经码头装载上另一船舶出场至另一港口的过程。
过境：某港口装载的集装箱由船舶带入本港，但并不在码头卸货，仅在本港通过，再经同一船舶运至另一港口的过程。
进场：集装箱通过检查口，进入港区堆场的过程。
出场：集装箱通过检查口，离开港区堆场的过程。
直提：集装箱卸船后，不进入港区堆场，被客户提取，通过检查口直接离开码头的过程。
操作过程为船->车。
疏运：进口集装箱卸船后在码头堆至疏港法规定天数后，由码头内部堆场转至码头外专业堆场的过程。
转堆：为方便装船、提箱或拆箱，将具有相同性质的集装箱移动堆放到相对集中的某块区域的作业，一般指跨倍位的移动，即常说的归并转。
归位：拆箱或查验作业完成后，将处理后的集装箱返送回堆场的作业。
装箱：客户散装货物运至码头CFS仓库，由码头完成货物装入集装箱的过程。
拆箱：在码头的CFS仓库，将集装箱打开，拆除其内货物的过程。
艘次：记录船舶某次进入港口的一个完整过程。
船舶月度计划，泊位安排，近期计划，靠离泊计划，作业路安排皆针对艘次而言。
航次：分别记录每艘次的装、卸过程。
作业基础数据录入，作业情况记录汇总等以航次划分。
航线：船舶行驶路线的命名，是服务航线的基础。
服务航线：记录船公司、代理和航线间的关系，为船期安排、费用收取提供依据。
船图：船舶积载图，记录集装箱在某个航次上具体装载位置，同时记录装载要求的信息。
船图是装卸船作业的依据。
舱单：记录某个航次所装载全部集装箱的货物信息。
包括提单号、唛头、危险品等级等。
是核对短卸、溢卸及货主提货的依据。
整箱：一个集装箱内只装载一票提单的货物时，称为整箱。
拼箱：一个集装箱内装载不同提单的货物时，称为拼箱。
一箱多票：一个集装箱内装载多个提单的情形。
coc物流术语
coc物流术语（原创实用版）目录1.COC 物流术语的定义2.COC 物流术语的分类3.COC 物流术语的重要性4.常见 COC 物流术语及其解释正文一、COC 物流术语的定义COC（China Ocean Container）物流术语是指在我国海洋集装箱运输领域中使用的专业术语。
这些术语用于描述和规范海洋集装箱运输过程中的各种操作和流程，以确保运输的顺利进行。
COC 物流术语主要包括货物装卸、运输、报关、报检等环节的专用词汇和短语。
二、COC 物流术语的分类COC 物流术语主要分为以下几类：1.货物装卸类：如“场站收货”、“码头装船”等。
2.运输类：如“海运”、“陆运”、“空运”等。
3.报关类：如“报关单”、“报关行”等。
4.报检类：如“检验检疫”、“报检单”等。
5.费用类：如“运费”、“燃油附加费”等。
6.其他类：如“船期”、“航线”等。
三、COC 物流术语的重要性COC 物流术语在海洋集装箱运输中具有重要意义，主要表现在以下几点：1.提高工作效率：使用统一的专业术语可以减少沟通成本，提高工作效率。
2.规范操作流程：COC 物流术语规范了各种操作流程，有利于保证运输的安全和顺利进行。
3.降低风险：通过使用 COC 物流术语，可以降低因理解差异导致的风险，保障各方利益。
四、常见 COC 物流术语及其解释1.场站收货：指货物在集装箱场站进行收货，并办理相关手续的过程。
2.码头装船：指货物在码头进行装船，即将货物装上船舶的过程。
3.报关单：指进出口货物在海关办理通关手续时需要提交的单证。
4.报检单：指进出口货物在检验检疫部门办理检验检疫手续时需要提交的单证。
5.运费：指货物运输过程中产生的费用，包括海运费、陆运费、空运费等。
6.燃油附加费：指由于燃油价格波动，运输公司为弥补成本而额外收取的费用。
集装箱的运输专业术语
集装箱的运输专业术语集装箱货物装箱方式，根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（FCL）是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
集装箱货物交接方式集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱(Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。
第二章国际集装箱运输国贸术语
国际商会对FOB的解释
卖方的基本义务
买方的基本义务
❖ 办理出口清关手续，并负 ❖ 按时派船到约定的装运港
责货物越过装运港船舷以 前的一切费用与风险。
❖ 在约定的装运期和装运港，
接运货物，支付运费，并 将船名和到港日期及时通 知卖方。
按港口习惯办法，把货物 ❖ 承担货物越过装运港船舷
装到买方指定的船上，并
的风险、责任和费用的划分以及所有权转移 的方式等问题都作了比较详细的解释。
一、主要国际贸易惯例
《1941年美国对外贸易定义修订本》
(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
❖是由美国几个商业团体制定的。 ❖所解释的贸易术语共有六种。 ❖主要在北美国家采用。由于它对贸易术语的解释
船运输。 ❖ 由于船方通常多按不负担装卸条件出租船舶，
故买卖双方易在装货费由谁负担问题上引起争 议。 ❖ 买卖双方订立合同时，应在FOB后另列有关装 货费由谁负担的具体条件，以明责任。
FOB变形的常见种类
FOB 班轮条件（FOB Liner Terms）
❖ 指装货费按班轮办法处理， 即卖方不负担。
of destination)Incoterms ® 2010 替代了Incoterms 2000中的DEQ术语。 （货物已经卸下）
DAP(目的地交货) (Delivered At Place): (insert named place of
destination) Incoterms® 2010
替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和DEQ术语。
❖ 在费用负担上，规定买方要 支付卖方协助提供出口单证 的费用以及出口税和因出口 而产生的其他费用。
2第二章 集装箱运输常用价格术语及运费计算
(4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或 1m³时按1W/M收费。
(5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱 货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除 托盘本身的重量或尺码。
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2.整箱货FCL海运运费计算
卖方负担货物卸到岸上为止的费用（驳船 费、码头费）
CFR吊钩交货（CFR，Ex Tackle）
卖方负责将货物从船舱吊起，卸离吊钩 （买方负责驳船费)
CFR仓底交货（CFR，Ex Ship’s Hold）
目的港后，买方负责费用自仓底卸货
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传统海运三种价格术语
CIF
Cost insurance and freight…named port of destination
运费付至指定目的地价
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CPT贸易双方责任
卖方责任
与承运人签定运输合同、支付运费 在规定时间、地点交货给指定承运人（第一
承运人） 出口手续 商业发票和货交承运人货运单证 货交承运人以前一切风险和费用。
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CPT贸易双方责任
买方责任
全程保险 进口手续 接受货物及有关单证 货交承运人以后一切风险，货交承运
在这种费率中，对普通货物进行分级，通常 在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货 等级进行简化。
◆在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上 述方法计算运费外，目前大多数公司已 采用以箱为单位的计费方式，实行包箱 费率(Box Rates)。
◆整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用 及码头装卸费用。
集装箱运输术语
集装箱运输术语
集装箱运输是一种高效、安全、经济的运输方式，它的发展极大地改变了国际
贸易的运输方式。
集装箱运输术语是指用于集装箱运输的术语，它们是国际贸易中的重要概念。
集装箱运输术语包括集装箱、集装箱号、集装箱尺寸、集装箱重量、集装箱装载、集装箱卸载、集装箱运输、集装箱拆箱、集装箱清关、集装箱检验等。
集装箱是用于国际贸易的重要运输工具，它是由钢板制成的大型箱子，可以装
载各种货物，并可以在不同的运输工具上运输。
集装箱号是每个集装箱的唯一标识，用于跟踪集装箱的位置和状态。
集装箱尺寸是指集装箱的长宽高，集装箱重量是指集装箱装载的货物重量。
集装箱装载是指将货物装入集装箱，集装箱卸载是指将货物从集装箱中卸载。
集装箱运输是指将集装箱从一个地方运输到另一个地方的过程。
集装箱拆箱是指将集装箱中的货物拆开，集装箱清关是指在进出口贸易中，将集装箱中的货物通过海关检查的过程。
集装箱检验是指在集装箱装载或卸载时，对集装箱内货物的检查。
集装箱运输术语是国际贸易中的重要概念，它们是用于集装箱运输的术语，它
们是国际贸易中的重要概念。
集装箱运输术语的使用可以提高国际贸易的效率，减少货物的损失，提高货物的安全性，保证国际贸易的顺利进行。
集装箱业务常用缩略语
集装箱业务常用缩略语随着全球贸易的不断发展，集装箱业务已成为现代国际贸易中不可或缺的一部分。
为了提高工作效率和交流准确性，人们逐渐形成了一些缩略语，这些缩略语是集装箱业务中经常使用的词汇，今天我们就来详细介绍一下集装箱业务常用的缩略语。
1. FCL （Full Container Load）FCL是指整箱货运，容积使用率达到100%。
一般来说，FCL的货物通常由同一个货主、同一个收货人在同一个目的地。
2. LCL （Less Than Container Load）LCL是指拼箱货运，通常使用于货物数量不足一整箱，由多个货主、收货人组成的货物。
3. CY（Container Yard）CY是指集装箱场。
在CY里，集装箱可以进行存储、装运、清关、检验等操作。
4. CFS（Container Freight Station）CFS是指集装箱货物拼装站。
在CFS里，货物会被拼装到一起，然后再被装运到目的地。
5. ETA（Estimated Time of Arrival）ETA是指预计到达时间。
在集装箱业务中，ETA通常是指到达港口的时间。
6. ETD（Estimated Time of Departure）ETD是指预计离港时间。
在集装箱业务中，ETD通常是指船舶离开港口的时间。
7. BL（Bill of Lading）BL是指海运提单。
BL是一份货物交付合同，记录了货物的数量、品质、货主、收货人、船名等重要信息。
BL通常由发运人填写并由船公司签发。
8. W/M（Weight/Measurement）W/M是指重量/体积比，也就是集装箱货物的计费方式。
如果货物按体积计算的费用比按重量计算的费用高，则采用按体积计算。
9. THC（Terminal Handling Charge）THC是指港口装卸费。
THC通常以每个集装箱计费。
10. BAF（Bunker Adjustment Factor）BAF是指燃油附加费。
集装箱术语
集装箱术语
1. 什么是“提单”呀？就好比你买东西的小票，这提单就是证明货物所有权的重要凭证呢！比如说，你从国外买了一批货物在集装箱里，提单就是告诉你这批货是你的证据。
2. “箱号”知道不？它就像每个人的身份证号一样独一无二呀！每个集装箱都有自己特定的箱号，让我们能准确找到它，就像根据身份证号能找到对应的人一样。
3. “堆场”是啥呢？可以想象成货物的大宿舍呀！集装箱到了港口，就会被放在堆场上等待下一步安排，就像学生住在宿舍里等待上课一样。
4. “货代”这个词很关键哦！他们就像是货物运输的大管家。
你要运东西，找货代帮忙准没错，他们会帮你搞定各种麻烦事，难道不是很厉害吗？
5. “船公司”呀，就如同运输货物的大轮船的主人。
他们拥有船只，负责把集装箱运送到目的地，这就像有辆车的人决定要开车去哪里一样。
6. “装货港”，这不就是货物开始装船的地方嘛！好比你要出门旅行，从家里出发，装货港就是货物旅行的起点呀。
7. “卸货港”呢，当然就是货物到达并卸下的地方啦！就像你旅行结束到达的目的地一样。
8. “集装箱规格”重要吧！这就像不同尺码的衣服，有大有小。
有20 尺的、40 尺的等等，根据货物的多少来选择合适的规格呀。
9. “铅封”知道不？它就像是给集装箱上了一把锁。
保证货物在运输过程中不被私自打开，是不是很神奇？
10. “运费”这可是很实际的问题哦！就像你打车要付钱一样，运集装箱也要付运费呢，而且还会根据不同情况有所变化。
我的观点结论：这些集装箱术语都很重要呀，了解它们能让我们更好地处理货物运输的事情呢！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
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集装箱运输专业术语解析集装箱TEUTWENTY EQUIVALENT UNIT标准箱FEUFORTY EQUIVALENT UNIT1FEU=2TEU货物运输船舶的类型①传统的班轮。
这种类型的船舶提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。
使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。
②半集装箱船或半托盘船。
这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。
③全集装箱船。
它是专为装载集装箱而建造的船舶。
它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。
集装箱船的不同类型大致分为几“代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～1800TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。
达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。
第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河船舶的特征①船舶登记和船舶吨位。
每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。
②总登记吨(GRT)。
总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。
③净登记吨(NRT)。
净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积.④散装容积。
它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。
⑤包装容积。
它是指可用于包件货物的全部舱内空间。
⑥总载重吨(DWT)。
它是以重量吨表示的船舶装载能力。
装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。
⑦载重线。
载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。
从载重线到甲板的距离被称为干舷。
⑧船级。
船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。
运输方式的类型世界航运市场有4种运输方式:1.班轮公会：是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。
班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高.2..非班轮公会的航运公司：最近几年出现在某些国际航线上。
3.无船承运人：是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。
虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。
其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。
4.不定期船运输：没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运,运价通常是可以协商的。
运费的种类定期船运费大致可分如下三种：1基本运费2附加运费（按货物形状，港口方面有关货物的特性和航行方面的原因，按运费的一定比率增收的费用）3附加费（垫款，手续费及乃至具有浓厚的补偿实际开支性质的，难以同意作为运费的费用）基本运费(Basic Freight)1.分货种运费（Commodity Freight）2.不分货种运费（Freight All Kinds,FAK）3.最低运费（Minimum Freight）4.包裹运费（Parcel Freight）附加运费附加运费（ADDITIONALS，SURCHARGE，ARBITRARY）1.重量附加费（Heavy Lift Charge)2.长度附加费(Long Length Charge)3.船舶拥挤附加费(Congestion Surcharge)4.偏僻港附加费(Out port or local port Surcharge)5.联运货物附加费(Through Cargo Arbitrary)6.选择卸货港附加费(Optional Charge)7.燃料附加费(Bunker Surcharge)8.货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor or Currency Surcharge)附加费附加费(Additional Charge)1.变更卸货港附加费(Diversion Fee)2.港口操作费(Terminal Handling Charge)3.拼箱服务费(LCL Service Charge)4.设备租借费(Equipment Rental Charge)5.延滞费(Detention Charge)6.货物堆存费(Storage Charge)7.支线服务费(Feeder Charge)8.区间运费（Zone Haulage)运费的单位1.以容积计(Measurement Basis)立方米/立方英尺1容积吨=40立方英尺2.以重量计(Weight Basis)长吨=2240磅；短吨=2200磅；米制吨=1000公斤3.从价(Ad Valorem)离岸价格的一定比例2%-5%4.以件计(Piece,Package,Unit Basis)1X20’DRY集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；2.CY/FO（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止集装箱运输中货物的交接方式（1）集装箱货物的交接方式有以下几种： 1.门到门(Door to Door)交接方式。
门到门交接方式，是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。
2.门到场(Door to CY)交接方式。
该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
集装箱运输中货物的交接方式（2）3.门到站(Door to CFS)交接方式。
该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
4.场到门(CY to Door)交接方式。
该交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物(整箱货)，并负责把货物运至收货人的工厂或仓库，向收货人交付。
集装箱运输中货物的交接方式（3）5.场到场(CY to CY)交接方式。
指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱货)，并负责运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付(整箱货)。
6.场到站(CY to CFS)交接方式。
指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱)，并负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其在内陆地区的集装箱货运站，一般经拆箱后向收货人交付。
集装箱运输中货物的交接方式（4）7.站到门(CFS to Door)交接方式。
指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
8.站到场(CFS to CY)交接方式。
指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头或内陆地区的堆场交付。
在这种方式下，货物的交接形态同站到门交接方式。
集装箱运输中货物的交接方式（5）9.站到站(CFS to CFS)交接方式。
指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。
在这种方式下，货物的交接形态一般都是拼箱交接。
以上9种交接方式，是集装箱运输中集装箱货物基本的交接方式。
除装货海港码头堆场(或海港码头的集装箱货运站)到卸货海港码头堆场(或卸货海港码头集装箱货运站)，交接方式适用于海运单一方式运输(包括海上转运)外，其他交接方式，都是集装箱货物多式联运下的交接方式贸易术语简析（1）一、船上交货FOB（一）卖方的基本义务：办理出口清关手续，并负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知。
向买方提交约定的各项单证。
（二）买方的基本义务：按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期及时通知卖方。
承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
按合同规定付款赎单。
大宗商品按FOB条件成交时，买方通常采用租船运输。
买卖双方为了避免在装货费由谁负担问题上引起争议，产生了FOB的变形。
常见有下列几种：FOB班轮条件：指装货费按班轮办法处理，即买方不负担。
FOB吊钩下交货：指卖方仅将货物交到船舶吊钩所及之处，即卖方不负担装货费用。
FOB包括理舱：指卖方负担货物装船和理舱费用。
FOB包括平舱：指卖方负担货物装船和平舱的费用FOB包括理舱和平舱：指卖方负担货物装船、理舱和平舱的费用。
贸易术语简析（2）二、成本加运费CFR，是指卖方必须负担运至目的港所需的成本和运费。
（一）、卖方的基本义务1、提供合同规定的货物，负担租船订舱和支付运费，按时在装运港装船后及时通知买方。
2、办理出口清关手续，并承担货物在装运港到达船舷时为止的一切费用和风险。
3、按合同规定提供正式有效的提单、发票及其它有关凭证。
（二）、买方的基本义务1、承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。
2、在合同规定的目的港受领货物，并办理进口清关手续和交纳进口税。
3、受领卖方提供的各种约定的单证，并按合同规定支付货款。
值得注意的是，按CFR条件成交时，由卖方安排运输而由买方办理货运保险。
因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知；否则，卖方应承担货物在运输途中的风险损失。
为避免在卸货问题上引起争议，故买卖双方应在合同上订明：CFR班轮：指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费用。
CFR卸到岸上：由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。
CFR吊钩下交货：指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用，在船不能靠岸的情况下，租用驳船和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。