空气压缩机供风系统

• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
1.了解活塞式空气压缩机结构及工作原理 2.掌握螺杆式空气压缩机结构及工作原理 3.掌握空气干燥器工作原理 4.掌握风源系统组成及管路系统
供风系统是向整个列车提供压缩空气的风源。它不 仅针对空气制动系统，而且也为其他用风部件提供风 源，例如风动塞拉门、风喇叭（气笛）、受电弓风动 控制、车钩操作风动控制设备、空气弹簧及刮雨器等。 供风系统制造的压缩空气为用风设备的驱动提供动力， 而压缩空气的净化和干燥处理是不可或缺的，其目的 是除去压缩空气中所含有的灰尘、杂质、油滴和水分 等，保证制动系统及其他用风设备能长时间可靠地工 作。为得到清洁、干燥的压缩空气，一般供气系统主 要是由空气压缩机组、二次冷却器、空气干燥器、风 缸及其他空气管路辅助元件等组成的。
将其他形式的能量转换成气压能的设备称空气压缩机
（简称空压机）。按可输出压力的大小，分为低压(0.2～ 1.0Mpa)、中压(1.0～10Mpa)、高压(大于10Mpa)三大类； 按工作原理分为容积型（通过缩小单位质量气体体积的方 法来获得压力）和速度型（通过提高单位质量气体的速度， 并使动能转化为压力能来获得压力）。速度型又因气流流 动方向和机轴方向夹角不同分为离心式（方向垂直）和轴 流式（方向平行）。
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。 根据其发生的原因、特点以是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微 故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除，一般 不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车运行秩 序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较长时间的 运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备类型和原因， 故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供电系统故障、同 好系统故障、环控设备故障、车站客运设施故障灯。
• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
三、城市轨道交通事故的判定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响公 共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这些可 能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定依据， 包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协调； 6、需要政府机关处置或响应。
6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
常见的低压、容积式空压机按结构不同可分为活塞式、 叶片式、螺杆式，分别如图2-1、图2-2、图2-3所示。其 基本原理是由一个可变的密闭空间的变化产生吸排气，加 上适当的配流机构来完成工作过程。但由于空气无自润滑 性而必须另设润滑，这带来了空气中混有污油的问题。
图2-1 活塞式空气压缩机 1、3-活塞；2-中间冷却器。