东宝河主桥0号块专项施工方案
浅谈桥梁工程0#梁段施工技术
浅谈桥梁工程0#梁段施工技术摘要：本文结合恩施州巴东县善家河大桥预应力连续箱梁挂篮悬浇施工，介绍了0#梁段施工方法，介绍给广大读者供广大公路桥梁工程人员参考。
关键词：0#梁段；施工技术本文通过对山区复杂环境条件下泵送施工布置方式、0#梁段托架支撑设计、模板设计、0#梁段分次浇筑施工等研究，制定安全可靠、经济合理的施工工艺，以指导现场施工，并为后续类似工程施工提供技术参考和积累经验。
一、工程概况善家河大桥全长441m，其中主桥上部结构为80+150+80m连续刚构，主桥箱梁为单箱单室断面，箱室内对应双肢墩壁设有4道横隔板，三向预应力设计，箱梁高度以及箱梁底板厚度按二次抛物线变化。
主桥0#梁段分别位于70m、114m高的双肢墩顶，0号块根部高9.2m，长14m，梁底宽6m，梁顶宽10m，底板厚度90cm，腹板70cm，单个混凝土体积430.7m³，重约1130吨。
桥址属构造剥蚀中山区河谷地貌，跨越“V”形河谷，深度约183米，受现场地形狭窄、高墩临边等条件限制，大型施工机械设备进场和现场施工布置十分困难，对施工的安全可靠性要求更加严格。
善家河大桥桥址属构造剥蚀中山区河谷地貌，区域地势较陡峭，地形起伏高差较大，桥址跨越善家河河谷，河谷切割深度大，河谷整体山势呈“V”形，切割深度约183米，河宽约15-30m，坡度角一般为20°- 35°，终点岸坡山腰部分谷坡达75°。
善家河大桥大小桩号因地势陡峭及河谷切割限制，现场无相接施工便道，大小桩号机械设备及材料调运需从场外道路绕行约20公里，人员通行采用在善家河大桥下游侧布置1座施工吊桥作为施工人员通道。
二、工程特点及难点善家河大桥0#梁段结构梁端高、节段长、混凝土量大、各向预应力管道布置密集交错，结构受力复杂，受现场设备布置及施工环境等限制，施工质量及施工效率控制难度大。
该桥梁施工的重点施工技术主要有：复杂山地环境下0#梁段施工布置；0#梁段托架结构设计及受力分析；大体积0#梁段模板设计；0#梁段分次浇筑研究。
0#块预压方案1
渔泉溪特大桥主墩0#块托架预压技术方案一、工程概况渔泉溪特大桥主墩0#块长12米，高6.5米,总重520.24吨,两薄壁墩间距为4米。
二、0#块现浇施工（1）利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。
墩顶预埋件采用上下两排各8根Ø80钢管。
墩身施工完成后在钢管内穿插Ø32 I V级精轧钢安装三角形牛腿支架，在支架上采用型钢纵横铺设成平台。
在施工平台上进行铺设底模。
平台模型见附图一。
（2）0#段结构复杂，混凝土圬工量大，对于平台的承重及变形量要求大，平台搭设完成后，对托架进行试压，试压方法为堆码重物加压法，以消除其非弹性变形。
测出托架的弹性变形值，为外侧模板预留高度提供参数。
三、预压方案渔泉溪特大桥主墩墩高50米，0#块采用托架法施工。
托架主要受力件为三角形钢结构加工而成。
每支墩身顶安装10组（20片）三角架，形成承力中腿。
在承力牛腿上使用型钢搭铺，形成0#块底模平台。
选择两支墩身之间设6*5.5米底模区作为预压区域。
根据0#块采用分两次浇注，先浇注底板和腹板再浇注顶板。
结合0#块采用三角支架托架，其整体上受均布竖向荷载，上部Ø32精轧螺纹钢筋主要起固定托架的作用不承受剪力，主要是底部的钢板焊接受力。
托架承担的最大应力位于两主墩之间，采用在0#块托架上堆码砂袋等重物进行预压。
0#块砼分二层浇注，第一次浇注位置在腹板上承托以下20cm处，经计算两主墩之间混凝土和模板重量的等效静荷载为253吨（安全系数取为1.3）。
四、预压结果处理在0#段底模铺装完成之后，用红漆标记标高观测点4—8处，测得第一组标高数据H0，在托架上分别进行加重20%，加重50%，加重80%和加重100%等阶段测得标高数据H1-H4，满载后持荷24小时作为平稳期，之后测得H5，当支架没有明显变化后（沉降量小于1mm）开始拆除压重物，完全拆除之后测得H6。
通过以上数据的分析处理，可以得出托架的非弹性变形值，弹性变形值等参数，主要为预留高度提供参数，对于底模的最终底模标高起指导作用。
0#块拆除施工细则
1工程概况0#块支架主要用于塔区钢梁（ZL11、ZL12、ZL13）滑移、搁置及顶升调位。
支架由轨道梁、钢立柱、平联、斜支撑、附墙撑等组成，支撑体系高度40.82m，支架体系下构由横桥向4排，顺桥向塔肢两侧各2排，共16根φ1000×14钢管立柱和φ820×12斜支柱组成，且第一层平联通过附墙φ600×8与下横梁连接，下面三层平联通过联系撑φ426×8与下横梁支架立柱相连，钢柱间横撑组成的空间支撑结构。
上构由临时滑道、3HN700×300型钢轨道梁、垫块，施工平台组成。
0号块支架总体布置见图1-1，0号块支架立柱埋件水平布置见图1-2。
目前塔区钢梁已定位，根据现场需求安排对其进行拆除。
1-1 0号块支架总体布置图1-2 0号块支架立柱埋件水平布置图2 0#块(单侧)拆除参数表：部位根数单位重量kg/m 单根重t 备注3HN700×300轨道梁 2 539 14 单根分两次拆除2HN700×300横梁 2 359 3.5φ1000×14钢立柱8 340 14 单根分三次拆除φ426×8平联62 83 0.7 单重按最重一根计算φ800×12斜支柱 4 233 7 单根分两次拆除φ630×8平联 2 123 1.73号墩0#块拆除施工主要机械设备包括50t汽车吊、80t起重船、平板车、运输船舶等，其中50t汽车吊负责汉口侧支架拆除，平板车运输；80t起重船负责武昌侧支架拆除，运输船拖运至平台后由平板车运至后场。
3.1QY50K-Ⅱ汽车起重机在索塔下游侧塔柱汉口侧平台设置一台50t汽车起重机作为施工的主要起重机械。
起升高度曲线图中交二航局武汉二七长江大桥正桥工程I 标段 3号墩索塔0号块支架拆除施工方案第 4 页 共 11 页幅度 基本臂11.3m中长臂15.22m中长臂19.15m中长臂25.03m中长臂30.92m 起重量 （kg ） 主臂仰 角(°) 起升高 度(m) 起重量 （kg ） 主臂仰 角(°) 起升高 度(m) 起重量（kg ） 主臂仰 角(°) 起升高 度(m) 起重量（kg ）主臂仰角(°)起升高度(m)起重量（kg ） 主臂仰角(°)起升高度(m)3 50000 70.3 11.55 3.5 50000 67.5 11.324 44000 64.7 11.07 40000 72.1 15.37 33000 76.4 19.51 4.5 40000 61.7 10.77 37000 70.1 15.17 31200 74.8 19.35 24500 79.8 25.46 5 36000 58.7 10.45 34000 68.0 14.94 29300 73.2 19.35 22500 78.7 25.34 5.5 31500 55.5 10.08 31000 65.9 14.7 27500 71.6 19.00 21000 77.5 25.2 6 26500 52.3 9.67 30000 63.8 14.43 26000 70.0 18.79 20000 76.3 25.05 16500 80.0 31.18 7 22000 45.1 8.68 25300 59.3 13.82 24000 66.7 18.34 18200 73.9 24.71 15000 78.8 30.92 8 19400 36.8 7.38 19400 54.7 13.09 19400 63.3 17.81 16500 71.4 24.33 13800 76.8 30.61 9 15400 25.9 5.5 15400 49.7 12.23 15400 59.8 17.2 15300 68.9 23.9 12500 74.9 30.27 10 12400 44.3 11.19 12400 56.2 16.51 13600 66.4 23.41 11300 72.9 29.89 12 8300 31.0 8.3 8300 48.3 14.79 9400 61.1 22.26 10100 68.9 29.01 14 5800 39.1 12.48 6800 55.5 20.85 7400 64.7 27.96 16 4000 27.2 9.06 5000 49.4 19.1 5600 60.3 26.7 18 3700 42.6 16.91 4300 55.7 25.21 20 2800 34.6 14.06 3300 50.7 23.44 22 2000 24.1 9.93 2500 45.3 21.33 24 1900 39.2 18.73 26 1400 32.0 15.41 28 30 32倍率 129864主臂起重性能表3.2 80t起重船参数图4 拆除施工工艺流程0#块支架武昌、汉口两侧同步进行拆除，武昌侧由起重船拆除，运输船舶拖运，汉口侧有汽车吊拆除，平板车运输（轨道梁均用起重船拆除）。
箱涵施工专项方案
东宝河新安大桥新建工程箱涵专项施工方案编制人：林科军审核人：邓朝辉审批人：张文格中铁七局集团有限公司东宝河新安大桥新建工程项目经理部二〇一四年十二月目录第一章、工程概况 (2)1、工程概述 (2)2、编制依据 (2)第二章、地基岩土工程性质评价 (2)第三章、设计技术要求 (4)1、4.0×3.0m雨水箱涵 (4)2、4.5×2.5m雨水箱涵 (4)3、4.5×2.9m雨水箱涵 (5)第四章、施工部署 (6)1、施工管理组织架构 (6)2、项目主要管理人员职责 (6)3、施工进度计划 (7)4、机械设备安排 (7)5、材料的安排 (8)第五章、箱涵工程施工 (9)1、箱涵工程基坑开挖 (9)2、支护形式 (9)3、箱涵地基处理 (11)4、模板施工 (12)5、钢筋施工 (14)6、混凝土浇捣 (17)7、箱涵回填 (18)8、基坑监测 (18)第六章、质量保证措施 (19)1、管理措施 (19)2、质量检查程序 (21)3、施工过程中的质量控制 (21)第七章、安全保证措施 (22)1、安全生产保证体系 (22)2、安全生产保证措施 (22)第八章、文明施工保证措施 (24)第一章、工程概况1、工程概述东宝河新安大桥新建工程位于深圳沙井街道与东莞长安镇交界的东宝河上，桥头引道东起沙井新和路，西至长安建安路。
本次深圳段箱涵工程位于沙井街道新和路。
箱涵结构形式为：钢筋混凝土结构，总长度为476米。
箱涵共设3种规格，孔径分别为4.0×3.0米、4.5×2.5米、4.5×2.9米。
2、编制依据（1）、东宝河新安大桥新建工程地质勘察报告；（2）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）；（3）、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；（4）、《深圳市基坑支护技术规范》（SJG 05-2001）；（5）、《室外排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；（6）、其他和地方相关的标准、规范；第二章、地基岩土工程性质评价本项目主要地层为Q ml人工填土（石）层及第四系全新统海积Q4m淤泥层，分述如下：（1）、第四系人工填土层（Ｑml）①素填土[地层编号①1]：色杂，主要由粘性土混少量砾砂组成，不均匀夹碎石等硬杂质大于20%，结构松散～稍密。
0#号块施工方案(新版)
目录五步河大桥主桥箱梁0#块施工方案 (5)1 适用范围 (5)2 主要应用标准和规范 (5)2.1 重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计，第三册（五步河大桥施工图设计）。
(5)2.2 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。
(5)2.3 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。
(5)2.4 五步河大桥实施性施工组织设计。
(5)2.5 国家、行业相关规范有要求。
(5)2.6 业主、监理、总承包部相关要求。
(5)3 工程概况 (5)4 施工准备 (5)4.1 技术准备 (5)4.1.1内业技术准备 (5)4.1.2托架、支架、模板的设计图 (6)4.1.3 0#块托架受力计算书 (7)4.1.4 挂篮组装图 (18)4.1.5 张拉伸长量计算 (20)4.1.6 施工测量 (22)4.2 机具、电器、仪器准备 (28)4.3 材料准备 (36)4.4 作业条件 (40)4.4.1 质量人员框图 (40)4.4.2 安全人员框图 (41)4.4.3 劳动力配置表 (43)5 主桥0#块施工方案 (44)5.1 托架的拼装 (44)5.1.1 牛腿的预埋 (44)5.1.2 托架及底模架设计 (44)5.1.3 托架安装 (46)5.2 托架荷载试验 (46)5.2.1 试验目的： (46)5.2.2 荷载试验材料采用成捆的钢筋、工字钢。
(46)5.3 模板施工 (46)5.3.1 模板安装 (47)5.3.2 模板的拆除 (47)5.4 钢筋绑扎 (47)5.5 预应力管道安装 (48)5.6 混凝土浇筑 (48)5.6.1 主桥箱梁施工配合比 (48)5.6.2 混凝土入模 (49)5.6.3 混凝土振捣 (49)5.6.4 注意事项 (50)5.7预应力施工工艺 (50)5.7.1 预应力材料和机具的进场检验 (51)5.7.2 施工工艺 (51)5.7.3 压浆 (55)5.7.4 注意事项 (55)5.8 预埋件 (56)5.8.1 挂篮预留孔 (57)5.8.2 泄水孔 (57)5.8.3 护栏预埋钢筋 (57)5.9 0#块施工工艺流程图 (58)6 钢筋工程 (59)6.1 基本要求 (59)6.2 成型安装要求 (59)7 混凝土工程 (59)7.1 原材料检验及配合比设计 (59)7.2 混凝土施工 (60)7.2.1 灌注顺序 (60)7.2.2 混凝土振捣 (60)7.2.3 灌注混凝土注意事项 (61)7.2 施工要求及注意事项： (61)7.3 浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定： (61)7.4 在混凝土浇筑过程中，应注意观测 (62)7.5 砼浇筑 (62)7.6 砼养护 (62)7.7砼修饰 (62)8 劳动力组织（每T构） (63)9 机具设备（每T构） (63)10 工期计划 (64)11 确保工程质量和工期的措施 (65)11.1 质量目标 (65)11.2施工控制措施 (65)11.2.1 技术控制 (65)11.2.2 试验控制 (66)11.2.3 测量控制 (66)11.2.4 外观质量控制 (67)11.2.5 消除质量通病的方法和措施 (69)11.3 确保工期的措施 (69)11.3.1生产要素保证 (69)11.3.2 技术保证 (70)12 质量、安全保证体系 (73)12.1 质量保证体系 (73)12.1.1 质量管理组织机构 (73)12.1.2 质量保证体系 (73)12.1.3 质量自检体系 (74)12.2 安全保证体系 (76)12.2.1 安全目标 (76)12.2.2 安全保证体系 (76)12.2.3 安全保证措施 (76)12.2.4 施工控制措施 (78)12.2.5 安全交底制度和程序 (78)13 文明、环保措施 (79)13.1 文明施工措施 (79)13.2 劳动卫生和医疗保障措施 (79)13.3 防洪防汛防风措施 (79)13.4 机械事故应急处理措施 (80)13.5 突发传染病应急处理措施 (80)13.6 高空坠落事故 (80)13.7 环境保护措施 (80)13.8 林木、植被、土地及地下水资源保护措施 (80)13.9 环境保护措施 (81)13.10 大气环境保护措施 (81)13.11 降低噪音措施 (81)五步河大桥主桥箱梁0#块施工方案1 适用范围本施工方案适用于五步河大桥主桥的11#和12#墩的0#块。
0号块施工方案
巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0＃块砼浇筑施工方案编制: 王凯乐复核: 杜武身批准: 张锐中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队二〇一二年四月目录第一节工程概况.......................................... ２第二节0＃块悬臂灌注托架施工设计方案ﻩ２一、设计概要............................................ ２二、托架结构形式ﻩ４三、所需要得材料数量ﻩ5四、0＃块施工流程 (6)五、0＃块施工劳动力ﻩ１3六、安全保证措施 (14)18七、质量保证措施ﻩ八、环境保护及文明施工ﻩ21巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0＃块施工方案第一节工程概况曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河得一座特大桥。
桥址位于巴中市曾口镇江陵村。
该桥中心里程为D１K24+６10,其主桥桥跨为:4８m＋８０ｍ+４8m,梁体为单箱单室、变高度变截面,主梁顶宽6.５ｍ,箱室宽度为4.0m。
主梁根部梁高6m,跨中梁高3.30m;主梁顶板厚３5cm(箱梁中心线处),底板板厚由根部0.6ｍ过渡到跨中0。
4２m,主梁跨中腹板厚度0、70ｍ渐变至０、30m;箱梁底板下缘按二次抛物线变化、主桥0＃块混凝土方量为166。
2m3,混凝土重量为440。
４T。
主梁采用55号混凝土、主桥主梁采用双向预应力体系:纵向预应力束与竖向预应力束。
第二节 0＃块悬臂灌注托架技术施工设计方案一、设计概要根据现场条件,０＃块采用托架法施工。
施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量,因此进行托架设计时,除综合托架材料得强度、刚度及整体力学性能外,还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验,具体详见《托架技术施工设计计算书》、附:《0＃块托架侧面布置图》;附:《0＃块托架平面布置图》。
二、托架结构形式1、预埋件托架预埋件主要有:⑴、托架预埋钢板及穿Ⅳ级钢得钢管;⑵。
大桥0号块施工质量控制
石桥特大桥0号块施工质量控制摘要:本文对凯羊高速石桥特大桥0＃块的支架设计、施工工艺及控制重点进行了介绍和总结,为以后同类型的连续刚构0#块施工提供一定的借鉴意义。
关键词：0＃块示范工程现浇支架预压智能张拉施工工艺1、工程概况石桥特大桥位于丹寨县南皋乡境内,桥梁起讫桩号：Y1９+338.07７～YK２0+4８5．３34。
桥长1147．25７m，桥面宽11.２5m。
净宽10.25m,为单向4车道高速公路。
主跨为(106+200＋106)米预应力砼连续刚构,上部箱梁为变截面单箱单室断面,箱顶宽11.2５ｍ，底宽6.５ｍ,０#块高１2.5米,长16米，箱梁砼采用C55砼标号。
2、总体施工方案及施工工艺流程2．1总体施工方案0#块施工方案选用落地支架和墩柱托架两种方案，由于墩身过高不宜采用落地支架，设计采用双薄壁墩间设托架，悬臂段设膺架进行现浇箱梁,即经济又能加快进度。
2．２施工工艺流程图2．2.1 箱梁0#块施工工艺流程图３、主要施工方法3．1现浇支架设计(1）箱梁0#块支架设计原则通过现场实践，支架系统只要模型建立科学合理，采用MIＤＡS程序进行验算。
支架系统所用材料尽量采用现有的，既节省费用，又加快了施工进度。
（2)箱梁０#块支架结构布置型式箱梁0#块的结构布置见图3.1.1、图３．１.2、图3.1．3、图３.1.4。
图3.1．１０号块箱梁现浇膺托架顺桥向立面布置图图3．1．2 0号块箱梁现浇膺托架平面布置图图3.1．3墩内侧托架横桥向面立面布置图图3.1．４ 0#块悬臂段膺架横桥向面立面布置图3.２现浇支架施工a、施工工序凿出预埋件→安装膺架→连接各平联杆件→安装主承重梁→安装顺桥向分配梁→安装横桥向分配梁→安装底模。
b、施工方法通过实践证明,膺架在地面加工成型后整体吊装至安装位置,比较快捷,安全,方便（图3．２.１）。
但也存在缺陷：墩身截面尺寸及平面位置与设计存在一定的误差,预埋钢板垂直度偏差过大，都会造成鹰架无法与预埋钢板完美结合,鹰架与预埋钢板之间会存在２～3ｃm缝隙，现场实际处理方法为：利用１cm的钢板对鹰架槽钢进行接长，确保连接钢板与槽钢的搭接长度不小于15cm，连接钢板与预埋钢板要形成四方形闭合焊缝。
0号块施工方案
1.2.1.3门架墩现浇横梁及0#块
主线桥面宽度16.5m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构，按A类构件计算，部分不符合的以图纸为准。
箱梁顶板混凝土厚度较小，端头模定位采用勾头螺栓与侧模背楞相连。
2.1.4钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中下料制作成半成品，塔吊吊装至墩顶进行绑扎。由于0#块钢筋密集，要设置好支撑架立筋，保证钢筋位置的准确，尤其是底板钢筋层数较多，与支撑筋采用点焊固定，以免在施工中发生移位和下沉。
钢筋安装全部按照梅花型进行绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后绑扎。竖向预应力筋在底板底层钢筋绑扎完成后就位，腹板、隔墙分布筋完成后进行定位和加固。
2、外模板
外模安装完成后采用通长的M20精轧螺纹钢两端对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。
外模翼缘端长度为4m,由于悬臂过长，仅靠侧模的自身骨架难以完成有效的支撑，因此翼缘模板下方需要增加支架来补充支撑。支架采用ø48钢管搭设，支架横距与侧向托架的横挑梁布置间距相同，纵距为80cm，步距90cm,长度与外侧模总长度相同,支架立杆顶部采用万能杆件来调整支架高度，使顶托与翼板底模骨架顶紧。
主梁采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。单个箱梁宽度为16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.49m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.23m；第二个过渡节段腹板由0.49m过渡至0.38m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.23m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.38m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.23m。
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东宝河新安大桥新建工程主桥0号块专项方案编制复核审核批准中铁七局集团有限公司东宝河新安大桥新建工程项目经理部二〇一五年十一月目录一、编制范围及依据 ....................................................................... - 4 -1.1编制范围 (4)1.2编制依据 (4)二、工程概况 .................................................................................. - 4 -2.1设计概况 (4)2.2主要施工数量 (7)2.3水文地质 (7)2.4地形地貌 (7)2.5气候资料 (8)三、施工工组织机构 ....................................................................... - 8 -四、施工进度计划............................................................................. - 8 -五、施工资源配置............................................................................. - 9 -5.1人员配置计划 (9)5.2材料配置计划 (9)5.3机械配置计划 (10)六、施工工艺技术........................................................................... - 10 -6.1托架设计方案 (10)6.2模板设计方案 (12)6.3托架预压方案 (12)6.4工艺流程 (12)6.5模板安装 (12)6.6钢筋加工及安装 (14)6.7混凝土施工 (15)6.8预应力施工 (17)6.9模板及托架拆除 (22)七、各项保证措施........................................................................... - 22 -7.1安全保证措施 (22)7.2质量保证措施 (26)7.3环境保护措施 (31)7.4职业健康保证措施 (33)八、应急预案 .................................................................................. - 34 -8.1工作原则 (34)8.2应急小组 (35)8.3应急措施与处理 (35)8.4预防措施 (37)九、附件........................................................................................ - 39 -9.1、主桥0号块计算书 (39)9.2、主桥0号块混凝土浇筑质量保证措施 (39)9.3、主桥0号块预压方案 (39)9.4、主桥0号块施工进度计划 (39)9.5、安全保证体系 (39)9.6、质量保证体系 (39)十、附图........................................................................................ - 39 -10.1、托架设计图 (39)10.2、0号块设计图 (39)10.3、中墩一般构造图 (39)十一、东宝河新安大桥主桥临时固结专项设计 ............................. - 39 -0号块专项施工方案一、编制范围及依据1.1编制范围本方案适用于东宝河新安大桥新建工程主桥左右幅11号、12号墩四个0号块施工。
1.2编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《城市道路设计规范》（GJJ37-2012）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路工程施工安全技术规程》交公路发［1995］190文《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）国家相关法律、法规和市政工程相关规章制度。
“东宝河新安大桥新建工程-主桥工程”设计施工图二、工程概况2.1 设计概况2.1.1主桥整体设计情况主桥为波形刚腹板PC连续箱梁桥，跨径组成88m+156m+88m，上部结构为三跨波形刚腹板预应力混凝土连续箱梁，单幅主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁根部梁高8.3m，按1.6次抛物线过渡到跨中梁高为3.5m，跨中直线段长为3.2m，边跨直线段长为8.12m。
箱梁横截面为单箱单室双悬臂截面，混凝土截面标号为C60，每幅箱梁全宽16.25m，底宽8.7m，顶板设1.5%双向横坡，箱梁外侧悬挑4.125m，悬挑端部厚20cm，根部厚65cm，加腋高30cm。
箱梁顶板厚35cm，墩顶局部加厚至65cm，底板厚度30～90.8cm，墩处局部加至160cm。
截面转角处均设倒角过渡。
本桥边跨设置3道横隔板（不计端横隔板及根部横隔），中跨设置6道横隔板（不计根部横隔），横隔板厚0.5m，间距约20m。
本桥设计除段横隔及根部墩上0号和1号块腹板分别采用了砼腹板及钢-砼组合腹板外，其它节段腹板均为波形刚腹板，钢板厚10～34mm，其形状按1600型采用。
中跨跨中设置了41.6m的钢底板组合梁段，该底板用30mm 厚度的钢板代替30 ～40cm厚度的混凝土底板，减轻结构自重。
梁体采用纵、横、竖三向预应力结构。
波形刚腹板PC箱梁纵向预应力钢束分两种：体内束和体外束。
采用高强度低松弛钢绞线，所有体内束预应力孔道均采用聚乙烯塑料波纹管成孔，真空辅助压浆，锚具采用与之相配套的夹片式锚具。
竖向预应力筋采用4-Φs15.2mm规格钢绞线。
顶板横向预应力钢筋采用4-Φs15.2mm规格钢绞线，束间距为80cm，横向预应力和竖向预应力均采用单端张拉。
纵向预应力体内悬臂束和中跨合拢束为两端张拉，边跨合拢束为单端张拉，体外束于全桥合拢后张拉，待二期恒载施工后再次张拉，以使梁的受力达到最佳状态。
预应力束的张拉以张拉力及延伸量双控，其中张拉力为主控，延伸量误差范围为±6%。
（1）纵向预应力箱梁纵向预应力体内束顶板采用19-Φs15.2mm、25-Φs15.2mm钢绞线成束，底板采用19-Φs15.2mm、21-Φs15.2mm钢绞线成束，边跨合拢束采用21-Φs15.2mm钢绞线成束，纵向体外预应力钢束用母材为19-Φs15.2mm、22-Φs15.2mm钢绞线做成的环氧涂层无粘结成品索，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105 Mpa。
所有纵向体内束预应力钢绞线均采用塑料波纹管成孔，波纹管内径为120mm和100mm。
（2）竖向预应力竖向预应力钢绞线采用4-Φs15.2mm规格钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105 Mpa。
采用φ50mm塑料波纹管，单端张拉，张拉端布置于梁顶，并且采用二次张拉。
（3）横向预应力横向向预应力钢绞线采用4-Φs15.2mm规格钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105 Mpa。
采用B72mm塑料波纹管，单端张拉，并且预应力张拉端和锚固端交替布置。
（4）压浆水泥浆强度小于50Mpa。
2.1.2 0号块设计情况东宝河新安大桥新建工程主桥设计共4个0号块、0号块结构为单箱单室结构，0号块顶宽16.25m、高度8.3m、长度12m、混凝土腹板厚度为1.2m，0号块两端为混凝土与波形刚腹板的组合结构，中隔板厚3.03m，人洞宽1.2m，高度1.5m，人洞底距底板2.3m，0号块预应力设计为纵向、横向、竖向三相预应力体系，中隔板两端为体外束预应力的锚固端。
，桥面纵坡为0.5%～3.71%；主桥横坡：1.5%；人行道横坡：2%。
2.2 主要施工数量主桥设计为三跨连续梁结构，左右幅共四个0号块，混凝土采用C60混凝土，单个0号块设计混凝土601.8m3，主墩最高墩身为16.108m，墩身位于地面以下6m左右。
2.3 水文地质该地区属广东省深证市和东莞市交界处，项目主桥跨域东宝河桥，东宝河水面宽度约为196m，水深约2m，岸边无居民区，线路右侧有一条500KV 的高压线走廊，引桥处于深圳市新和大道端头，地势平坦，周围建筑物稀少，作业视线通视良好。
地面绝对标高普遍在 2.2～3.0m 之间，东宝河河床底标高约为0.24-2.1m。
东宝河由南向北，其中深圳境内流域面积310.85km2，桥位两岸建有提防，槽宽约100m，河床平均高程为-0.3m，平均水深约为2.6m，最大水深约为3.8m。
2.4 地形地貌主墩位置靠近河岸控制线，场地原始地貌为海冲积平原，通过设计、相关产权单位了解，河床底以下有约10m厚层淤泥，以下依次为第四系人工填土（素填土、杂填土、人工填石）、第四季全新统海积层、淤泥、粉细砂、粗砂、粉土、细砂、砂砾、混合岩、（全风化岩、强风化岩、中风化层、微风化岩），河水较浑浊，东宝河段为内河Ⅳ级航道，过往船舶主要以运输沙石等建材船舶为主，吨位主要集中在500吨级左右，主要通往运沙等货船，水位涨落较不稳定。
2.5 气候资料深圳属南亚热带季风气候区，夏长冬短，气候温和，日照充足，雨量丰沛。
夏季长达6个月，4-9月份为雨季，年平均气温22.5℃，资料显示极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。
年平均降雨量为1966.5mm，全年降雨量84℅出现在4-9月（汛期），48℅出现在7-9月(后汛期)。
三、施工工组织机构项目部设管理层和作业层。
管理层组织机构见下图；施工现场设生产副经理，项目部各个部门按照审批后的施工方案服务于施工现场。
四、施工进度计划根据主墩施工进度，合理制定0号块施工进度计划，详见附件主桥0号块施工进度计划：五、施工资源配置5.1 人员配置计划根据现场的需要，拟投入充足的人员，详见下表：5.2材料配置计划0号施工主要材料为C60混凝土，钢筋，详见设计图纸，辅助材料详见材料配置计划表：5.3机械配置计划本着充分满足现场需要的要求，拟投入充足的机械设备，详见下表：0号施工机械计划表六、施工工艺技术6.1托架设计方案（1）托架整体设计使用双拼28b工字钢作为平撑，斜撑使用双拼32b工字钢分别与平撑及预埋钢板焊接形成三角架支撑。
一个0号块单侧底腹板共设置6排三角架支撑三角架按0.5m+2m+2m+2m+0.5m间距对称布置，在三角架斜撑中部位置设置一道I28b连接系，在6排三角架支撑上铺设32b的工字钢，因纵向坡度很小，悬臂端距三角架顶面最大高差为60cm，最小高差为29cm，底板下纵向设置10×15cm方木，间距60cm，在32b工字钢顶面与方木间设置现场特殊加工的楔形型钢，墩身侧面单侧设置一排三角架支撑，平撑采用双拼28b工字钢，斜撑采用双拼32b工字钢，平撑上纵向铺设28b工字钢，横向间距140cm，纵向间距320cm，即28b工字钢纵向跨度320cm通过墩身测三角支撑两端与横向32b工字钢连接，翼缘板通过钢模板桁架与纵向28b及横向32b工字钢连接，在钢模板桁架下设置10×15cm方木与纵横向工字钢连接。