预制梁混凝土养护作业指导书
混凝土作业指导书
混凝土作业指导书引言概述：混凝土作业是建造施工过程中重要的一环，准确的操作和施工技术对于保证工程质量至关重要。
为了规范混凝土作业流程，提高施工效率和质量，制定一本混凝土作业指导书是必要的。
本文将从五个大点出发，详细阐述混凝土作业指导书的内容和要点。
正文内容：1. 混凝土材料准备1.1 混凝土原材料选择1.2 原材料的质量要求1.3 原材料的储存和保管1.4 原材料的配比比例2. 混凝土施工准备2.1 工地准备2.2 施工设备和工具的准备2.3 施工人员的培训和技术要求2.4 施工现场的安全措施3. 混凝土浇筑3.1 浇筑前的准备工作3.2 浇筑方式和工艺3.3 浇筑过程中的注意事项3.4 浇筑后的养护措施4. 混凝土施工质量控制4.1 施工过程中的质量检查4.2 施工中的质量控制措施4.3 施工后的质量验收标准5. 混凝土施工问题处理5.1 施工中可能遇到的问题5.2 问题的分析和解决方法5.3 施工记录和问题整改总结：混凝土作业指导书的编制需要全面考虑混凝土作业的各个环节，确保施工过程的准确性和质量。
在混凝土材料准备方面，选择合适的原材料，严格控制质量，并妥善储存和保管。
在混凝土施工准备方面，做好工地准备，配备适当的设备和工具，培训合格的施工人员，并采取必要的安全措施。
在混凝土浇筑过程中，注意前期准备工作，掌握正确的浇筑方式和工艺，并进行及时的养护。
在施工质量控制方面，进行全程质量检查和控制，确保施工质量符合标准。
在问题处理方面，及时解决施工中可能遇到的问题，并做好记录和整改。
综上所述，混凝土作业指导书是混凝土施工过程中的重要参考文献，它能够规范施工流程，提高作业效率和质量。
在实际施工中，施工人员应严格按照指导书的要求进行操作，确保混凝土施工的质量和安全。
同时，指导书的内容应根据实际情况进行修订和更新，以适应不断变化的施工需求和技术要求。
32m后张法预应力箱梁混凝土养护作业指导书(改).doc
预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。
2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。
(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。
(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。
3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。
4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。
中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。
桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。
桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。
中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。
主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。
混凝土作业指导书
混凝土作业指导书标题：混凝土作业指导书引言概述：混凝土是建筑工程中常用的材料，其施工过程需要严格遵循操作规范，以确保施工质量和安全。
本文将介绍混凝土作业指导书的内容和要点，帮助施工人员正确操作，提高施工效率和质量。
一、混凝土搅拌操作1.1 搅拌设备选择：选择适合工程需求的搅拌设备，确保搅拌效果和效率。
1.2 材料比例准备：准确按照设计要求配比水泥、砂、石料等原材料，保证混凝土质量。
1.3 搅拌时间控制：控制搅拌时间，避免混凝土过度或不足搅拌，影响强度和耐久性。
二、混凝土浇筑操作2.1 浇筑前准备：清理施工现场，确保平整干净，设置模板和支撑，做好防水措施。
2.2 浇筑过程控制：控制浇筑速度和均匀性，避免混凝土流动不畅或出现空鼓现象。
2.3 浇筑后处理：及时修整混凝土表面，保持养护湿润，防止开裂和渗水。
三、混凝土养护操作3.1 养护时间：根据混凝土强度等级和气温湿度等因素确定养护时间，确保混凝土强度发挥。
3.2 养护方式：采用湿润养护或覆盖保温养护方式，防止混凝土过早干燥和裂缝产生。
3.3 养护质量：定期检查混凝土养护情况，及时补充水分和修复破损，确保养护效果。
四、混凝土强度检测4.1 取样方法：按照规范要求采取混凝土取样，避免取样不准确影响检测结果。
4.2 试块制作：制作混凝土试块，标明取样位置和养护条件，确保试块质量。
4.3 试块检测：按照标准方法进行试块检测，获取混凝土强度数据，评估混凝土质量。
五、混凝土施工安全5.1 安全防护：施工现场设置警示标识，配备必要的安全防护设备，确保施工人员安全。
5.2 施工操作规范：严格按照作业指导书要求操作，避免操作失误导致事故发生。
5.3 紧急应急措施：制定应急预案，培训施工人员应急处置能力，保障施工安全。
结语：混凝土作业指导书是指导混凝土施工操作的重要文件，施工人员应严格按照指导书要求进行作业，确保施工质量和安全。
通过本文介绍的内容，希望能帮助施工人员更好地理解和遵守混凝土作业指导书，提高施工效率和质量。
T梁预制作业指导书(初稿)
闻垣高速项目建设作业指导书预应力砼连续T梁1适用范围闻垣高速公路LA1-LA15合同段内预应力混凝土预制T梁的施工.2主要应用的标准和规范2.1设计文件2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002。
3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20043施工准备3.1技术准备开工前项目部工程部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
预制T梁砼标号为C50砼，项目部中心试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证,确定预制T梁C50砼配合比.2、机具准备龙门吊2台，750型拌和站2套、8m3混凝土搅拌车3-4辆、200KW发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机2台、直套筒螺纹机2台、180t张拉千斤顶3台，JW180灰浆搅拌机1台。
3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42。
5水泥，以确保预制T梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。
4、作业条件对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。
预制梁砼台座采用C25砼基础和C30砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5—8mm的钢板作T梁底模，底模以下5-10cm处按间距60-80cm预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配.台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆.5、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T梁预制施工需配备人员42人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班6人、钢筋加工班12人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人.四、施工工艺：1、工艺流程：见《后张法预应力T梁施工工艺流程图》2、施工方法（1）钢筋加工及模板安装在设于预制厂的钢筋棚内进行T梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制T梁台座上进行,为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线,并提前提设计间距制作梳筋板以固定钢筋来确保钢筋间距符合规范要求，先绑扎马碲部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板)，然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸,波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位置，按位置焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0。
混凝土养护作业指导书
混凝土养护作业指导书1、编制依据及目的1.1编制依据1.1.1《铁路混凝土工程施工技术指南》1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》1.1.4《新建时速300－350公里客运专线铁路设计暂行规定》1.1.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》1.1.6《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》1.2目的指导和规范混凝土养护作业，保证混凝土工程施工质量。
2 、适用范围京石铁路客运专线中铁二十二局在建工程高性能混凝土。
3、施工方法及工艺要求混凝土养护包括自然养护和蒸汽养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。
不同混凝土潮湿养护的最低期限见表3-1表3-1 不同混凝土潮湿养护的最低期限注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d3.1、施工方法3.1.1自然养护3.1.1.1混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，防止表面水分蒸发。
3.1.1.2暴露面混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止，然后撒水保持润湿状态。
3.1.1.3现浇结构或构件尽量延迟混凝土的拆模时间，混凝土带模养护期间，采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护。
3.1.1.4现浇结构或构件去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。
也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。
包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）养护时间。
3.1.1.5当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。
大西客专工程某标段预应力砼现浇梁作业指导书
现浇预应力混凝土梁施工作业指导书大西高铁工程现浇预应力混凝土梁包括现浇简支梁、连续梁和连续刚构，单T刚构等，都是预应力混凝土结构。
预应力混凝土结构就是在普通钢筋混凝土结构的基础上，加设预应力钢筋，施工也就是在普通钢筋混凝土结构施工的基础上，加上预应力钢筋安装和预应力施工工序。
连续梁和连续刚构，单T刚构除了悬臂浇筑施工外，在有条件的地方，可以进行支架上（或鹰架上）施工。
但是要注意，支架上施工和悬臂施工的结构设计有所不同，施工工艺有所区别，此外，要十分注意支架对地基承载力的要求及支架的强度刚度和稳定性要求。
一、连续梁的悬臂施工连续梁悬臂浇筑施工的流程如下图：（一）“零号段”施工零号段受力最复杂，结构也最复杂，施工难度最大。
施工前应做好充分的技术准备和技术交底。
1、支架或托架连续梁零号段必须在支架上施工。
如果墩不太高，地质和水文条件允许，可以从地面开始搭设支架；如没有条件，则在桥墩上部埋设“牛腿”，以牛腿为支撑设臵托架。
在架子上布臵底模和安全设施。
支架或托架受荷载后都会产生一定的变形，主要是向下的挠度。
所以要先进行预压，消除其永久变形，测算其弹性变形，在确定立模高程时计入弹性变形值。
按设计施工荷载的1.2倍加预压荷载。
在预压前、预压荷载下和拆除预压荷载后至少三次测底模高程，以计算弹性变形值和消除掉的永久变形值。
2、安装支座和设臵临时锚固或劲性支撑绑扎安装零号段的模板和钢筋之前，先按设计安装好支座，然后在该处采取结构措施，使连续梁在该支座处与桥墩临时固结，在该处形成临时的固定支座。
或经过力学计算在零号节下靠近支座支座处设劲性支撑。
底模与永久支座顶面相隔一点距离，使在施工过程中，永久支座不受力，必须设臵临时固结或劲性支撑的目的是抵抗施工中在两侧产生的不平衡弯矩，否则施工中的梁就成了“跷跷板”了。
这种临时固结或劲性支撑将要拆除，就是所谓“体系转换”。
为了在拆除临时固结时梁体不发生突然位移，可在两侧用硫磺砂浆垫块支垫，拆除临时固结后，梁体先支在垫块上，再将预埋在垫块内的3kw电热丝用36V直流电源通电，硫磺砂浆软化，梁体落在永久支座上。
T梁预制作业指导书
T梁预制作业指导书目录1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)3、T梁预制施工工艺 (3)4、施工要点 (10)1、编制依据1.1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50—2022；1.3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；1.4、《贵翁高速公路项目招标文件》；1.5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；1.6、贵瓮高速4标2分部两阶段施工图。
2、编制原则2.1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2.2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
2.3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
3、T梁预制施工工艺3.1、工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→安装波纹管→模板安装→混凝土浇筑→张拉、压浆→养护→移运、存梁3.2、钢筋制作、加工首先按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。
钢筋加工及安装允许偏差项次 检 查 项 目 规定值或者允许偏差1受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 梁板、拱肋 ±102 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±103钢筋骨架尺寸（mm）长 ±10 宽、高或者直径±54 弯起钢筋位置（mm） ±205保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 ±5 板 ±33.3、 底板模型放线根据设计要求和存梁时间设置预拱度，预拱度不得低于设计要求的最小值。
绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块，确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。
养护作业指导书标准格式
新建沪宁城际铁路站前Ⅲ镇江制梁场箱梁混凝土养护作业指导书编制：审核：批准：中铁十局三建公司镇江制梁场二00八年十一月目录1 目的 (2)2 编制依据 (2)3 适用范围 (3)4 养护方案 (3)5 蒸汽养护 (4)2、养护罩 (5)6 自然养护 (8)7 表格样式................................................................................ 错误!未定义书签。
混凝土养护作业指导书1 目的编制混凝土养护作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，对混凝土养护进行控制，使梁体混凝土早期强度和后期强度符合设计及规范要求。
2 编制依据《时速250km客运专线（城际铁路）无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）跨度31.5m（直、曲线）图号：通桥（2008）2224A-Ⅳ》；《时速250km客运专线（城际铁路）无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）跨度31.5m（直、曲线）图号：通桥（2008）2224A-Ⅴ》；《常用跨度简支箱梁【通桥（2008）2224A-Ⅳ、Ⅴ】局部修改图图号：沪宁城际施图（通桥）-Ⅰ-05》；《常用跨度简支箱梁【通桥（2008）2224A-Ⅳ、Ⅴ】局部修改技术交底材料》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3 适用范围本作业指导书适用于中铁十局三建公司镇江制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁的混凝土养护作业。
4 养护方案根据本梁场的自身特点和箱梁的施工技术要求，箱梁浇注完成后，混凝土养护分蒸汽养护和自然养护两种方式。
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预制梁混凝土养护作业指导书
1 适用条件、范围
为了使T梁、箱梁混凝土的养护整个施工过程处于受控状态，确保混凝土养护的施工质量，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁五局张承G标预制梁场13米T梁、30米T梁、25米箱梁的养护作业。
2 编制依据
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 GTJ D62-2004；
3 养护工艺
1）梁体混凝土灌注完毕后，立即覆盖养护罩，进行蒸汽养护。
2）棚内沿T梁底部每侧各安装1根橡胶蒸养管，蒸养管上每隔100cm斜向打一直径为3mm的喷孔,作为蒸汽排放孔道。
箱梁需布置三根蒸养管，底部每侧各安装1根，中间箱内1根。
3）蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土灌注完毕后4小时为静停期；升温4小时，升温速度控制在10℃/h以下；恒温养护时间根据拆模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定；恒温温度不大于45℃；降温8h，缓慢降温，速度控制在10℃/h以下。
4）根据坝上气候特点，持续蒸养时间应不少于48小时。
5）蒸养期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。
6）安排专人按测温方案连续观测记录，升温、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。
4 混凝土自然养护
4.1蒸气养护结束后继续保温保湿进行自然养护，自然养护采用土工布覆盖洒水养护。
洒水养护采用自动喷淋系统进行，保证养护不间断。
4.2 坝上地区风大、气候干燥，13米T梁、30米T梁、25米箱梁梁体表面均应采用土工布全部覆盖包裹，并采用钢筋支撑使土工布与肋板密贴，如下图。
4.3 梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。
4.4 洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2h一次，晚上4h一次。
并做好洒水养护记录，确保养护到位。
4.5 洒水养护的时间
根据规范要求不同混凝土潮湿养护的最低期限如下表：
考虑到坝上地区风大、气候干燥，自然养护不少于14d。
4.6 在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。
4.7 当环境气温低于+5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。