火花塞检查的6种方法
火花塞维修方法
火花塞维修方法
如果你的火花塞有问题，可以尝试以下维修方法：
1. 清洁火花塞：使用火花塞扳手将火花塞从汽车引擎中拔出。
将火花塞喷上火花塞清洁剂，然后用刷子轻轻刷洗火花塞的外部和内部。
最后用干净的布擦拭火花塞，确保它干燥。
将火花塞重新安装到汽车引擎中。
2. 更换火花塞：如果清洁火花塞后仍然无法解决问题，可能需要更换火花塞。
使用火花塞扳手将坏的火花塞从汽车引擎中拔出，然后用正确型号的新火花塞代替。
确保新火花塞紧固，并按照正确的扭矩标准进行。
3. 调整火花塞间隙：火花塞间隙是指火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。
正确的火花塞间隙对于汽车引擎的正常运行很重要。
使用火花塞间隙测量工具测量火花塞间隙，如果间隙过大或过小，可以使用火花塞间隙调整工具调整间隙到正确的数值。
4. 检查点火系统：如果火花塞问题仍然存在，可能是由于点火系统的故障引起的。
检查和清洁火花塞线、点火线圈和点火模块，确保它们没有损坏或脏污。
如果发现问题，需要进行修理或更换相应的部件。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，最好寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们可以通过专业的诊断工具和技术来找出火花塞问题的根本原因，并进行相应的维修或替换操作。
火花塞的保养,火花塞的功能及特征
火花塞的保养,火花塞的功能及特征火花塞的保养火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。
在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。
拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。
如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。
如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
自己购买火花塞如何鉴别伪劣和更换两大指标：跳火能量承受负荷记者（以下简称记）：好的火花塞应该具备什么品质？车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品？胡细平师傅（以下简称胡）：能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述标准。
火花塞常见故障的原因分析及对策
火花塞常见故障的原因分析及对策摘要火花塞是汽车传统点火系统的重要部件, 火花塞的工作情况在很大程度上决定了汽车发动机的效率。
火花塞常见的故障现象有：火花塞烧蚀，绝缘体顶部破裂，火花塞渍油，火花塞过量积炭，火花塞积灰，分散的积物，火花塞过热，机械损伤等。
针对每种故障现象进行原因分析并提出检修对策。
关键词汽车火花塞故障分析检修对策火花塞是汽车传统点火系统的重要部件，直接装在燃烧室内，它将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室，在其电极间隙中形成电火花点燃混合气。
我们知道火花塞虽然没有运动的零件，但与任何一个发动机零件相比，它的工作条件最为苛刻。
因为火花塞伸入燃烧室的内部，要承受极高的温度和压力以及燃油中化学添加剂的腐蚀作用。
火花塞每分种必须提供数千次高压放电，而每一次提供高压电的过程都必须经历复杂的环境变化，并且要在精确的时间间隔内完成。
因此，发动机的效率如何，在很大程度上要看火花塞的工作情况而定。
因此，在火花塞质量可靠、选型正确、电极间隙正常的前提下，还必须具备检测、判定其故障所在和原因以及正确对策的能力，方能充分发挥火花塞的使用性能。
火花塞点火端的外貌最能反映发动机的工作状况。
下面就此作一概述。
一、工作正常的火花塞典型的工作正常的火花塞，瓷芯表面洁净，颜色为白色或很淡的棕色，或者瓷芯上有薄薄的一层褐色粉未状软积炭；电极完好无缺损，烧蚀极少，呈灰色；旋入气缸盖的螺纹端面干燥，呈均匀的褐色或褐红色（铁锈色）。
根据工作时间的长短，在绝缘体裙部及铁壳内腔和端面有不同程度燃烧后生成的残渣沉积，这些都属于正常状态，在使用维护时，只要清洗电极，调整好间隙就可以了。
二、火花塞常见故障的原因分析及对策1、火花塞烧蚀故障现象：火花塞的工作温度过高会使绝缘瓷套端头呈洁白色，而且常有起疤的现象。
电极也显示出烧蚀过度，但没有积炭。
原因分析：使用太“热”的火花塞就会出现过热现象，应检查火花塞的热值是否正常。
热型火花塞用于低转速、小功率、低压缩比的发动机，而高转速、大功率、高压缩比的发动机需用冷型火花塞。
火花塞的检查与更换ppt课件
计划表
评分表
教师记录本
20
（1）小组竞赛
目的：业精于勤、学生互评、7S教学
提升技能，提高课堂有效性。 “让优秀成为一种习惯”——在教学过程中渗透7S理念， 培养学生良好的职业素养和行为习惯。
21
（2）课堂小结
目的：查漏补缺、寓教于乐
第一组90分；第二组86分；第三组88分；第四组87分
计划表
评分表
20%的学生对工作岗位缺乏责任心； 80%的学生较好的理解技术要求；
利用课余时间，“兴趣小组”；
24
《汽车使用与日常养护》
“火花塞的检查与更换”
25
重点
火花塞的规范更换
难点
正确检查、测量
关键点
解读技术要求
6
情景导学 对接“企业”，模拟岗位场景
课
堂 模
体验教学 感受维护过程，技术活、责任活
式
岗位训练 课堂与车间相结合，“做中学”
7
参维考修教要材求
实训岗位工艺卡
8
岗位案例 任务驱动92课时ຫໍສະໝຸດ 教学三合一
做
10
课前
思教
写
师
批
改
11
课中 说
目的：提升职业综合能力。
汽车维护岗位技能 之
火花塞的检查与更换
1
使用教材
“能工作、会工作”——汽车“护士” 高教版
《汽车使用与日常养护》
项目四——技能训练三
70%~80%汽车维护岗位技能
2
说课目录
3
学生已储备的
知识 知道火花塞的作用、类型。
技能
会使用常用工量具；会简单的拆 装与检测。
4
学生情况
火花塞常见故障及诊断方法
火花塞常见故障及诊断方法作者：胡立军来源：《农机使用与维修》2014年第06期火花塞是汽油发动机点火系的重要零件。
由于火花塞在发动机中工作条件十分苛刻，它要经常承受爆发行程高达700 ℃的高温，与吸入新鲜混合气约50 ℃的低温交替影响，以及点火系高压电的冲击。
因此，随着使用时间的增长，火花塞就会出现各种故障。
一、火花塞常见故障原因1．火花塞漏电短路(1)火花塞大量积碳易造成火花塞的漏电故障。
因为发动机缸壁、活塞、活塞环磨损增加，密封性减退，窜油量增加，压缩压力降低，压缩终了温度下降，混合气燃烧性能减退，火花塞绝缘体下端温度低于自净温度(500～580 ℃ )，致使火花塞上粘附的润滑油或未燃尽的汽油形成积碳，造成火花塞漏电短路现象。
(2)火花塞外表不清洁是造成火花塞漏电故障的外部原因。
汽车在使用中，由于维护清洁工作不够，油雾和尘埃在火花塞外表形成一层污垢油面，或者发动机喷银粉涂料清理不彻底，涂料和污垢的导电性易造成火花塞外表漏电。
(3)火花塞绝缘体裂痕，会降低甚至完全破坏其绝缘性。
裂痕主要是由于火花塞温度急剧变化或受意外撞击所引起。
绝缘体裂痕对抗电强度影响极大，若在发动机大负荷下，由于气缸压力升高，电极电阻就会大于裂痕电阻，高压电流即经裂痕短路。
因此，检查绝缘体的抗电强度，应在一定的气压条件下进行。
2．火花塞不跳火(1)电蚀作用造成火花塞电极间隙增大，直至产生断火故障。
由于电火花电压和温度极高，所以随着火花塞使用时间的延长，电极电蚀日积月累，使火花塞间隙逐渐增大。
一旦电极间隙过大即造成断火现象。
火花塞间隙调整不当，如间隙太小,不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的"消焰"作用,抑制火焰核的成长,尽管跳了火,但火花微弱,混合气着火困难。
(2)火花塞电极表面积油。
这是由于混合气过浓或润滑油太多所致;还由于经常长时间启动,或曲轴箱机油过多,或活塞环磨损,致使电极间有油污或油滴。
点火系统火花塞故障排查与更换技巧
点火系统火花塞故障排查与更换技巧点火系统火花塞是发动机正常燃烧过程中不可或缺的一部分，它的作用是引发混合气体的燃烧，保证发动机能够正常运转。
然而，在长时间使用过程中，火花塞可能会出现故障，导致发动机无法启动或者运转不稳定。
本文将介绍点火系统火花塞故障的排查及更换技巧。
一、故障排查1. 观察火花塞外观首先，打开发动机盖，观察火花塞的外观情况。
正常的火花塞应该有一定的间隙，电极上没有明显的腐蚀或污染。
如果火花塞电极被油污或碳层覆盖，可能会导致点火能力下降。
2. 检查火花塞线圈将点火线圈插头拔下，并使用万用表进行测试。
正常情况下，测试结果应该在一定的电阻范围内，若超出范围则说明点火线圈存在故障。
3. 检查点火系统是否有电火花将火花塞调整至合适位置，使用电源连接到火花塞片上。
启动发动机，观察是否有明亮的电火花。
如无电火花产生，可能是点火线路有问题，需要检查线路是否接触良好。
4. 检查火花塞的电极间隙采用游标卡尺来测量火花塞电极间的间隙。
根据发动机的具体型号和厂家要求，确定合适的电极间隙数值。
若电极间隙过大或过小，都可能导致点火系统出现故障。
5. 测量火花塞电阻值使用万用表来测试火花塞的电阻值。
正常情况下，电阻值应该在一定范围内，若超出范围则说明火花塞电极磨损严重，需要更换。
二、火花塞更换技巧1. 车辆停稳在进行火花塞更换前，确保车辆停稳并处于安全状态。
关闭发动机，并取下发动机盖。
2. 拆卸火花塞线圈使用火花塞拔取器，轻轻地旋转并拆卸火花塞线圈。
注意不要用力过猛，以免损坏线圈。
3. 清洁火花塞孔使用压缩空气吹扫火花塞孔，将其中的杂质清除干净。
确保火花塞孔中没有灰尘或其余物体。
4. 安装新的火花塞将新的火花塞沾上少量机油，然后轻轻地插入到火花塞孔中。
使用手工工具逆时针旋转，锁定火花塞。
5. 安装火花塞线圈将火花塞线圈重新安装到火花塞头上。
确保线圈连接牢固，没有松动。
6. 重复以上步骤根据发动机的具体情况，重复以上步骤，逐个更换其他的火花塞。
火花塞的作用和检查方法
火花塞的作用和检查方法
火花塞是汽车发动机点火系统中非常重要的一个部件，它的作用是在燃烧室内产生火花，点燃混合气体，使发动机正常工作。
以下是火花塞的作用和检查方法的详细介绍：
一、火花塞的作用
1. 产生火花：火花塞通过电极之间的放电产生火花，从而点燃气缸内的混合气体，使发动机正常工作。
2. 传递能量：火花塞将点火线圈产生的高电压能量传递到气缸内，使混合气体迅速燃烧，产生动力。
3. 调节点火时机：火花塞的点火时机对发动机的性能和燃油经济性有很大影响。
通过调整火花塞的点火时机，可以提高发动机的功率和扭矩，降低燃油消耗。
4. 清洁作用：火花塞在放电过程中，能够清除气缸内的积碳和杂质，保持发动机内部清洁。
二、火花塞的检查方法
1. 外观检查：首先，检查火花塞的外观是否有损坏、腐蚀或积碳等现象。
如果火花塞表面有明显的损坏或积碳，应及时更换。
2. 间隙检查：使用火花塞间隙规检查火花塞的电极间隙是否符合制造商的规定。
如果间隙过大或过小，都会影响火花塞的点火性能。
3. 电阻检查：使用万用表检查火花塞的电阻值是否在正常范围内。
如果电阻值过大或过小，可能会导致点火系统故障。
4. 火花检查：将火花塞拆下，插入火花塞测试仪或直接搭在气缸盖上，启动发动机，观察火花塞是否产生强烈、稳定的火花。
如果火花微弱或不稳定，可能是火花塞老化或点火系统故障。
总之，定期检查和更换火花塞是保持发动机正常运行的重要措施。
如果发现火花塞有问题，应及时更换，以避免对发动机造成更严重的损坏。
火花塞的保养
所以在选择火花塞时，应特别注意火花塞的热 度等级。热度等级是以火花塞中央电极的极尖温度 而定。
市售的火花塞热值从2°—13°，数值越大，火花塞就 越“冷”，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值 越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引 擎使用。
火花塞的构造分为三部份。
即中央电极、钢体与恻电极、绝 缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成， 能承受爆发时的高温。钢体上部制成 六角，以便扳手拆装，下部有螺牙， 可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中 央电极。现在一般都是绝缘体突出端 面，更利于散热。中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙， 由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置 等因素决定。
正常的火花塞 火花塞是浅棕色的。 而且前面三圈螺纹 是黑色的，说明热 值也是匹配的
下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火 花塞。这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也 可能是怠速过高。车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。在换 新火花塞之前，要修理好这个毛病。混合汽太浓的原因一般 有下面几个：
汽车的技术保养可分为计划预防性技术保养和非计划性技 术保养（视情技术保养）。
保养的分类：
1、传统保养方法：
一级维护：以润滑和紧固为主，检查各种油、水， 加注润滑脂，紧固外露连接件，清洗滤清器
二级：以检查、调整为主，在一级的基础上，更 换三滤，检查调整各部间隙，轮胎换位等
三级：以拆解总成，进行清洗、检验、调整、消 除隐患为主。
2、保养内容：
油：机油、齿轮油、助力油、刹车油、润滑脂、 燃油系等
水：冷却液、清洗液
电：电瓶、线路、电器、灯光等
气：制定系统的气泵、气压管路、储气筒等，轮 胎、空调暖气等
漆：裸露部位的防腐防锈处理3、保养的部位：发动机:曲柄连杆机构、配气机构；
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火花塞检查的6种方法(总1
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火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性。
鉴别其工况通常可用以下6种方法。
(1)外表观察法?卸下火花塞后，先观察电极间隙间是否有积油、积炭，若有则表明火花塞工况不良；然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良。
正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。
(2)测量法?用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6-0.7mm，但当采用电子点火时，电极间隙则可增大至1.0-1.2mm。
(3)触摸法?发动机工作几分钟后，将发动机熄火，再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位，若手感温度较低，表明该火花塞工况不良。
(4)跳火试验法?旋下火花塞，将其放在气缸盖上，用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好；若火花塞电极间无火花，而其他部位性能正常，则表明该火花塞工况不良，应予以更换。
(5)短路试验法?起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)，若短路时发动机运转不稳，表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化，则表明该缸火花塞工况不良。
(6)对比试验法?在电器试验台上将火花塞接入线路，与标准火花塞作对比试验。
完好的火花塞，电极间跳火应是不间断的。
3。