MT13发动机电子节气门故障判断及维修
电子节气门常见故障诊断与排除
电子节气门常见故障诊断与排除电子节气门的简介我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
电子节气门系统描述发动机管理系统所使用的能够影响发动机扭矩的“工具”是节气门、增压压力、喷射时间、汽缸压缩比和点火提前角。
发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：1．起动2．三元催化装置预热3．怠速控制4．动力限制5．速度限制装置6． Lambda控制外部的扭矩要求来自：1．自动变速器（换档点）2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）3．空调系统（空调压缩机接通\关闭）4．巡航控制系统电子节气门故障分析故障现象一丰用花冠轿车它配备的是IZ2-FE发动机控制系统，采用的是6线的油门路板位置传感器。
出现息速料动。
踩油门发动机转速不提高的向题。
故障指示灯亮。
故障诊断针对此故障的表现，因有故障灯显示，用K81诊断仅读取故障码。
故障码为P2103，根据维修手册，对故障码DTC的描述为节气门执行器电流为10A或更高，时间达0.1S和节气门执行器电流为7A或更高，时间达0.68.故障部位为节气1］执行器线路，节气门执行器。
节气门。
节气门体总成，电脑。
围1是电子节气门执行器与电脑线路图。
按照丰田维修手册进行诊断操作：第1步：检查节气门体总成（节气门执行器电阻）1、断开节气门体连接器T22.2、测量节气门体连接器（见图2）端子之间的电阳。
浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修[权威资料]
![浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/1d97ca76dcccda38376baf1ffc4ffe473368fd9a.png)
浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。
通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。
[关键词]电子节气门加速不良故障码TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。
加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
一、故障现象有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。
车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。
放置几天再次用车时，故障又出现。
二、故障原因分析经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。
用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。
但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。
电子节气门的检修
下面以奥迪A6 ATX发动机的电子油门进行讲解，其 电子油门与发动机ECU之间的电路连接如图所示， 电子油门系统包括用于确定、调整及监控节气门位 置的所有部件。
它主要由加速踏板、
加速踏板位置传感器、
发动机ECU、数据总线、 EPC指示灯和节气门 控制部件（执行机构）
等组成。
节气门控制单元供电的检查
2个霍尔IC与2个磁铁
霍尔 ICs
磁铁
Throttle Valve
3、电机结构
电子节气门电子马达波形
பைடு நூலகம்
节气门位置传感器TPS
磁铁
Hall IC
发动机 ECU (ECM)
VC VTA VTA2
E2
输出电压 (V)
5
VTA2
0 全关
VTA
节气门开启角度
全开
节气门位置传感器
节气门位置传感器TPS
波形（信号）
以下是节气门在踩、松时的波形，一个信号 升高一个信号降低相互交叉
波形（电子节气门电机）
电子节气门电机采 用占空比控制在电 脑示波器上我们可 以看到现在的占空 比为16%，节气门 接近全开。现在的 最大电压值是12V 平均电压值1.9V
霍尔式电子节气门（丰田）
滑动变阻器式电子节气门长时间的使用容易
节气门控制部件
节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置G186，节气门 驱动节气门传感器G187和G188。节气门驱动装置G186是一 个伺服电动机，该电动机由发动机控制单元控制，按与一弹 簧力相反方向打开节气门。节气门位置传感器G187和G188 是个电位计（可变电阻），它将节气门的位置信号传送给发 动机控制单元，这两个角节气门传感器是相互独立的。
无接触型加速踏板位置传感器
任务4.1 节气门电动机电路故障诊断与检修
本次课我们学习了节气门电动机故障造成发动机加速不良的故障诊断与 检修，该故障现象是由于节气门电动机T6as/3端子到控制单元T60/17端子之间的
线路断路，节气门打开时，发动机控制单元J623不能通过T6as/3端子向电动机提 供脉冲塔铁信号；节气门关闭时，发动机控制单元J623不能通过T6as/3端子向电 动机提供脉冲电源信号，从而使节气门电动机不能工作，造成发动机加速不良。
任务一 节气门电动机电路故障诊断与检修
故障现象
这是一辆2013款迈腾B7L轿车，行驶 里程5万公里，用户反映该车近期发动机 加速不良。该车的故障现象为
起动后仪表板上的EPC灯长亮 ；发动机 抖动，加速时发动机转速不能达到2500r/min。
故障分析
发动机怠速基本正常，而在加速时转速不能超过2500r/min，说明在 加速过程中发动机功率不能跟进。这与加速时的混合气的质量以及燃烧效 果不合要求有关，有可能故障原因为：
(2) 与 气 门 驱 动 电 动பைடு நூலகம்机
G186之间的电路故障
(3) 发动机控制单元J623故障
诊断思路
测量发动机控制单元J623的驱动信号。 ➢ 注意：节气门打开的过程中：发动机控制单元J623通过节气门体上的电气连接
器T6as/5端子向电动机提供蓄电池正极稳态电压，通过T6as/3端子向电动机 提供脉冲塔铁信号，以此驱动节气门打开；而在节气门关闭的过程中，发动机 控制单元通过节气门体上的电气连接器T6as/5端子向电动机提供蓄电池负极稳 态电压，通过T6as/3端子向电动机提供脉冲电源信号，以此驱动节气门关闭。
诊断思路
第四步：分别测量节气门电动机T6as/3端子和T6as/5端 子所对应的信号线通断。
关闭点火开关，拔下节气门插座，用跨接线引出5号端子，对万 用表校表，用万用表测量T6as/5端子和T60/16端子这跟线的通断，实 测线路导通正常。用跨接线引出3号端子，用万用表测量T6as/3端子 和T60/17端子这跟线的通断，实测电阻无穷大。
节气门检查项目
节气门检查项目节气门是发动机的一个重要部件，它主要负责调节进入发动机的空气量，确保发动机正常运转。
检查节气门是保证发动机正常运行的重要环节之一，下面就让我们来了解一下节气门检查的详细内容。
我们需要准备一些工具，如扳手、螺丝刀、油布、喷雾清洁剂等。
之后，我们可以按照以下步骤进行检查：1. 检查节气门的开合情况。
首先，断开电池负极，以免发生电击事故。
然后，找到节气门所在的位置，将节气门轻轻推动，检查其是否能够顺畅开合。
如果卡滞或开合不灵活，就需要对其进行清洁和润滑。
2. 清洁节气门。
将节气门打开，用喷雾清洁剂喷洒在节气门和节气门壳体的内部，用油布擦拭干净，确保其表面干净无尘，防止沉积物影响发动机的运行。
3. 检查节气门传感器。
节气门传感器是检测节气门开合情况的重要部件，如果传感器出现故障，会影响发动机的运行。
可以使用万用表测量传感器的电阻值，如果值偏高或偏低，就需要更换传感器。
4. 检查节气门执行器。
节气门执行器是控制节气门开合的部件，如果发现执行器故障，就需要更换执行器，确保节气门能够正常开合。
5. 检查节气门壳体。
节气门壳体是节气门的支撑部件，如果发现壳体变形或磨损，就需要更换节气门壳体，确保节气门能够顺畅开合。
6. 检查节气门电机。
节气门电机是控制节气门开合的电动部件，如果发现电机故障，就需要更换电机，确保节气门能够正常开合。
以上就是节气门检查的详细内容，通过对节气门的检查和维护，可以保证发动机的正常运行，延长发动机的使用寿命。
在进行节气门检查的过程中，需要注意安全，避免发生火灾或电击事故。
同时，还要根据不同车型和发动机类型的不同，进行相应的调整和维护，确保检查的准确性和完整性。
6插电子节气门检测方法
6插电子节气门检测方法
电子节气门是一种控制发动机进气量的装置，其检测方法可以如下：
1. 故障码读取：通过OBD（On-Board Diagnostics）接口，使用故障码扫描仪或车辆诊断计算机，读取车辆的故障码信息。
如果电子节气门存在故障，可能会产生相应的故障码。
2. 观察仪器：在发动机运行时，使用示波器或多用途仪表观察电子节气门的工作状态。
观察电子节气门的开关信号、反馈信号和动作情况，以判断其是否正常工作。
3. 电压测试：使用多用途仪表等工具，对电子节气门的电源电压进行测试。
检查电源电压是否稳定，并检查电子节气门对电源电压的响应情况。
4. 内阻测试：使用万用表等工具，对电子节气门的内部电阻进行测试。
根据规定的电阻值范围，判断电子节气门的内部元件是否正常。
5. 温度测试：使用温度计等工具，对电子节气门的工作温度进行测试。
检查温度是否在正常范围内，避免因过高或过低的温度影响电子节气门的工作。
6. 清洁检查：定期对电子节气门进行清洁检查，以防止污染物或积碳的堆积影响其工作。
使用适当的清洁剂和工具进行清洁，并检查电子节气门的密封情况。
以上是常用的一些电子节气门检测方法，可以帮助确定电子节气门是否正常工作，并及时修复故障。
但请注意，对于复杂的故障，建议寻求专业技术人员进行精确的检测和维修。
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法一、电子节气门故障分析故障现象：（1）发动机故障灯点亮（2）发动机怠速抖动和怠速不稳（3）低速熄火（4）油门操控状态差，发动机加速不良、车辆无力（5）自动变速器的车辆会引起换挂延迟、换挂冲击大故障原因：（1）节气门位置传感器损坏（2）节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路（3）初始化位置不正确（4）节气门积炭过多（5）节气门伺服电动机损坏（6）节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路（7）发动机控制单元故障故障分析：使用电脑诊断仪读取定格数据：（1）使用电脑诊断仪对发动机模块进行检查，在无永久故障码时一般无需更换；读取节气门的数据流，检查节气门的2个位置传感器、节气门开度，开度较大时先对节气门进行清积炭，再做节气门初始化；（2）节气门位置传感器和电动机出现线路接触不良、断路或短路。
接触不良则检查节气门线束插接器是否生锈、是否进水、插接器铁片是否变宽；断路或短路则检查节气门相关的线路，可通过测量电压、线路的通断来判定；（3）节气门积炭过多，检查空气滤清器是否太脏，清除节气门积炭后，必须对节气门进行初始化。
二、电子节气门电路图三、故障检测与排除方法1. 使用电脑诊断仪读取数据流▼2. 检查节气门位置传感器至ECM线路▼01 断开节气门体总成连接器02 断开ECM连接器03 根据下面的图示以及表中的值测量电阻04 重新连接节气门体总成连接器05 重新连接ECM连接器通过以上检查，如发现异常，则维修或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步检查。
3. 检查ECM（VC电压）▼01 断开节气门体总成连接器02 将点火开关置于ON（IG）位置03 根据图21-3-3和表21-3-5的值测量电压04 重新连接节气门体总成连接器通过以上检查，如发现异常，则更换ECM；如正常，则更换节气门体总成。
电子节气门控制系统的检修精品资料
东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统结构简单实用，工作性能稳定，故障率低。电子节气门控制系统经过断电维修后，需要进行自适应初始化。如果出现一般的电路故障，经过电脑检测仪DIAGBOX读取故障码或数据流可以获取故障点的信息，方便维修人员尽快排除故障。
可以确定电子节气门位置传感器的正负极无故障，转入检测节气门位置传感器输出信号。人工慢慢转动电子节气门，同时测量电子节气门阀体的位置信号1输出端子2和负极端子1之间的电阻，电阻在1.572~0.679kΩ之间持续下降，无间隔断开。再检测连接信号端子2的连线1218，导通性能良好，无短路或断路。说明节气门的该位置信号1输出端子2工作正常。同理测量另一电子节气门的位置信号2输出端子6和负极端子1之间的电阻，电阻在0.629~1.388kΩ之间慢慢变化，但偶尔间会断开。另检测连接端子6的连线1219，导通性能良好。经过以上三大步骤检测，说明节气门阀体的端子6输出信号2不正常，对电子节气门阀体进行解体，发现内部的滑动电阻片与电位器主体接触不良，造成信号2输出不稳定。维修好后再次检测传感器输端子6和1之间电阻，变化情况正常。但此时发动机依然加速无力，理由是对电子节气门阀体维修时，曾经断开导线连接器，连接发动机ECU后，应对电子节气门控制系统进行自适气门阀体
电子节气门阀体主要接收发动机ECU输出的驱动电机电流，控制自身的节气门开度，并将其位置信号反馈给发动机ECU。阀体内部由驱动电机和节气门位置传感器组成，如图2（a）所示。电子节气门阀体输出端子共有六个，端子3、4分别是驱动电机的正、负极，发动机ECU为电机提供12V脉冲电源，并通过发动机ECU内部搭铁。节气门位置传感器是双位电位器。端子5和端子1分别是双电位器的正极与负极，发动机ECU为正极提供5V电源，负极通过发动机ECU搭铁。端子6和端子2分别与二个滑动电阻片相连，是节气门位置信号的输出端子。端子6输出的电压与节气门开度成正比，端子2输出的电压则与节气门开度成反比。发动机ECU根据两个信号的输入来得知节气门实际开度以及传感器是否存在故障。图2为电子节气门阀体与发动机ECU连线示意图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国重汽特定维修项目指导书--- tz-201709141
tz-201709141
MT13发动机电子节气门
故障判断及维修作业指导书
中国重型汽车集团有限公司
2017年09月
一、故障特征
电子节气门的故障模式主要是发卡，严重的甚至卡死，造成车辆无法起动动力不足或怠速不稳。
二、检查流程
三、检查方法及故障判定
3.1 节气门跟随性测试
3.1.1 测试工具：笔记本电脑、诊断线束
3.1.2 测试方法
将电脑、诊断线束与整车进行通讯，打开诊断软件，在“Faults”页面中的节气门测试选项中选择“允许测试”（如图1）。
返回主页面，踩油门踏板，观察节气门位置是否与油门踏板位置同步。
如果同步（如图2），则进一步查看是否有节气门相关故障码（DTC121、DTC122、DTC123、DTC221、DTC222、DTC223）；如果不同步，则节气门存在卡滞故障，需要进一步检修。
注：测试完后，返回到“Faults”页面，在“节气门测试”选项中选择“关”。
图1 图2
3.2 节气门卡滞
3.2.1检测工具：一字螺丝刀、内六角扳手
3.2.2检查方法
1）拆下节气门，用手推动节气门蝶阀，查看蝶阀是否存在卡滞。
2）检查空滤滤芯是否损坏、过脏，低压过滤器及高压过滤器是否定期排污及更换。
注意：车辆运行2000公里时，需对高压过滤器、低压过滤器进行排污,运行10000公里后更换滤芯。
根据实际情况可以适当缩短保养里程。
3）用乐泰清洗剂对节气门进行清洗。
清洗完成后，再次检测节气门是否卡滞。
节气门无卡滞后重新装车使用。
注意：每隔三万公里需对节气门清洗一次，根据实际情况适当缩短保养里程。
3.3 ECU 报节气门相关故障码 3.3.1检查工具：万用表 3.3.2检查方法
1）检查节气门与ECU 针脚是否损坏或插歪。
2）检查节气门线束插头3#针脚是否有5V电压，如没有，则检查3#针脚与ECM19#针脚之间是否存在短路断路故障
3）检查节气门线束插头1#、2#、4#、5#、6#针脚与ECM82#、20#、80#、48#、47#之间是否存在短路断路故障。
3.4 如节气门无故障，则按照其余作业指导书检查车辆故障。
四、责任判定
五、维修方案 处理方法
保养清洗处理
检修线束、调整针脚处理。
如电子节气门内部损坏，则按照三包规定，给予更换节气门处理六、试车验证
更换节气门后，需起动发动机，再次进行节气门跟随性测试，并检查有无节气门相关故障码。
七、报修标准
1、故障模式：节气门内部电位计损坏。
2、供应商及铭牌信息
八、旧件包装要求
1、必须附带中国重汽统一格式的处理单；
2、必须在处理单中记录零件图号、供应商代码、故障模式；
3、必须使用统一规定的包装方式，并避免再次损坏；
4、必须确保零部件的完整性，不允许缺失，不允许擅自拆解。