一般_连续倒了两辆车_2010案1-汽车起重机事故案例
起重机事故案例分折
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起重机事故案例(十四)
5、无指挥吊运 案例：1988年11月6日，某单位刘某指挥龙门吊司机李某进行卸煤 作业，中途刘某有事，让李某稍等，暂停工作，但李某为不影响 进度，竟然在无人指挥状况下继续坚持工作，因视线不良，结果 卸煤抓斗与正在仓库作业的推扒机碰撞，造成推扒机损坏，司机 受重伤。 事故原因：违反十不吊原则，无人指挥擅自一人独立作业，视线 不清仍然工作，其危害性极大。 从以上十二案例事故分析可知，各单位对起重机的管理缺乏科学 性，不认真贯彻起重机械安全管理规程，没有健全的规章制度和 完善的设备维修体制，司机不认真执行起重机安全技术操作规程， 进行违章指挥和违章操作，是产生这些重大伤亡事故的根本原因。 血的教训应引起我们的高度重视
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起重机事故案例(四)
直接原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷 吊装，按规定吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊 索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长， 另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。
间接原因:1、准备工作不充分；2、钢丝绳吊索的直径 选择不当；，3、盲目自信，习以为常，思想麻痹，满 不在乎，存有侥幸心理。4、面对出现的问题，没有及 时处理。 预防措施：今后应克服有关人员无知、自负、求快的 心理，经常组织有关人员认真学习安全操作规程，对 于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和 掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。
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起重机事故案例(十二)
案例三，工作结束后，控制手柄未回归零位 1986年5月30日，某厂沈××和潘××共同修理一台起重机，潘某在桥架上调整 制动器，沈某在司机室监护，此时同跨另一天车开来，沈某想按铃发出信号警 告对方，便推合保护柜刀开关，但该车因无零位保护而大车控制器手柄又在工 作位置，刀闸推合后天车即起动运行，把潘某夹挤在工棚构架横梁与天车栏杆 之间，沈见状慌忙把手轮反向扳转，致使潘某从七米高处跌落地面，抢救无效 而死亡。 事故主要原因： (1)此台天车没有零位保护根本就不允许使用，违反起重机安全管理规程。 (2)违反司机安全操作规程，该规程明文规定，工作结束后，各控制器手柄回归 零位、拉闸下车。根本不允许在手柄不回零位状况下拉闸下车。而上车工作前， 必须先检查各控制器手柄是否在零位，然后才能合闸起动。 (3)该车线路不符合安全规定。起重机照明信号回路应为独立回路，不受保护柜 刀开关控制，即由刀开关的进线端(俗称上口)接电源，因此在不推合刀开关情 况下就可发出警铃信号，也就不会发生这种事故。 (4)该车应开至厂房端部去修理，两侧有天车时应于其两侧拉警绳，以约束其它 天车运行范围，确保修车安全。
起重机械安全事故案例分析(桥式_门式)
结构件损坏事故
安装和检修中的事故
触电事故
违章作业事故
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取物装置事故
吊钩冲顶坠落
吊钩相撞坠落事故 吊钩钢丝绳脱槽事故 龙门梁脱钩事故 吊具使用不当引起的死亡事故 吊物工具脱出砸人事故 系物索断裂引发的伤亡事故
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吊钩冲顶坠落之一
1. 事故简介
1988年11月29日，某厂电炉加料起重机主钩冲顶，拉 断钢丝绳，吊钩坠落，砸死一人
5. 事故的预防对策
加强安全管理和设备管理；加强员工的安全知识、技术 知识和操作技能培训；修复或更换吊钩组。
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吊钩钢丝绳脱槽事故
1．事故简介
1989年3月9日，某烧结厂用桥式起重机吊钢板，在空钩下落 的过程中，吊钩滑轮组上的一侧钢丝绳脱槽，吊钩下落，砸 死 一人。
2. 事故发生过程
某钢铁公司烧结厂机修车间对一系列2号烧结机进行16小时 的定修。架工班班长甲安排工人乙带领3名架工将零米处的钢 板吊运到距地面15.8m高的炔结机平台上。乙安排一人开起重 机，另外二人到零米处撬钢板、绑绳扣，乙则站在烧结机平 台上指挥。在乙的指挥下，在对起重机设备进行检查后，就 对准吊装孔放钩，当空钩降至离地面5～6m处时，丙来到吊 装现场，主动帮助橇钢板，乙发现后立即指挥停降吊钩，此 时，吊钩滑轮组一侧的钢丝绳突然跳槽脱出滑轮外，导致空 钩加速下降，砸中丙的肩部，经医院抢救无效死亡。
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吊钩冲顶坠落之一
3．事故原因分析
(1)在起升主钩、下降副钩作业时，因主钩起升高度限位 器的触头发生粘连，使限位器失效，导致主钩继续上升冲 顶坠落。 (2)在起升主钩、下降副钩作业时，当主钩起升到位后， 司机将上钩控制器手柄拉到零位，但因操作不慎，使控制 器手柄从零位移动，造成主钩继续上升。 (3)管理部门未按要求对起重机进行定期检查保养，木 未对主钩起升高度限位器触头进行定期更换而埋下事故隐
起重机械典型事故案例
事故案例二
沪东“7.17”特大事故
2001年7月17日，上海沪东 造船厂一座正在安装的600t 龙门吊轰然倒塌，造成1亿 元的经济损失，事故造成36 人死亡，2人重伤，1人轻 伤。死亡人员中，电建公司 4人，机器人中心9人(其中 有副教授1人，博士后2人， 在职博士1人)，沪东厂23人。 上海龙门吊特大事故现场清理 完毕 36人死亡3人受伤 。
钢水包坠落倾覆过程分析
1．钢水包失控下坠过程 当司机把手柄打到下降6档，开始下行作业时， 由于上升接触器中与下降接触器联锁的常闭辅助触 点锈蚀断开，下降接触器不能被接通，电动机失电 ，制动器仍通电打开，总重达60t的钢水包失去控制 ，迅速下坠。 当司机发现钢水包下降异常时，将主令控制器 打回零位，但由于此时下降速度过快，制动力矩不 足，未能有效阻止钢水包继续失控下坠。
起重机械典型事故案例
事故案例一 “4.18”钢水包倾覆事故
2007年4月18日7时53分，辽宁铁岭市清河 特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故， 一台60吨钢水包在吊运过程中倾覆，钢水涌 向一个工作间，造成正在开班前会的32人死 亡，6人重伤，直接经济损失866.2万元。 经调查认定，辽宁铁岭清河特殊钢有限责 任公司“4.18”钢水包倾覆特别重大事故是一 起责任事故。
事故原因
• 技术上的原因
方案疏漏，却通过审查； 应加副揽风绳，虽麻烦，却安全。
• 管理上的原因
三方立体交叉作业，没有协调机制。 经验代替了科学，疏漏代替了严谨，违章指挥 代替了规范和程序，最终酿成惨痛的人身伤亡和巨 大的经济损失。
事故处理
四人移交司法部门处理：现场指挥、吊装 工程包工头、电建三公司副经理、上海大力 神建筑公司经理 电建三公司总工、副总工、书记撤职，留 党察看一年。 上海电建公司董事长党内警告行政记大过 ，经理撤职，副总工程师行政降级、党内严 重警告。
2009年及2010年有关施工方面的行车事故方案
2009年及2010年有关施工方面的行车事故（截止2010年6月20日）一、2009年（一）局属生产单位1.“2.26”鹰厦线富文站20113次列车刮碰信号变压器箱一般C 类事故事故概况：2月26日，福州电务段顺昌信号工区在富文站进行轨道电路标调整治工作.12时03分，20113次列车计划进富文站3道停车，电务作业人员下道避车时，未将11DG受端的信号变压器XB箱盖盖上，造成20113次列车进站时，机车脚蹬刮碰11DG受电端的信号变压器XB箱盖，11DG受端的信号变压器XB箱盖被碰裂，箱盒出现裂纹,构成一般C类列车运行中刮坏行车设备设施事故（C16).事故原因:电务作业人员违反《铁路信号维护规则》规定，在作业待避列车过程中,没有将侵入限界的变压器箱盖关闭，导致打开的变压器箱盖侵入限界被进站列车的机车刮碰.事故定责：定福州电务段全部责任。
事故教训：⑴安全意识不牢、干部作风不实.福州电务段来舟信号车间派干部参加顺昌信号工区富文站2月26日天窗修把关工作.但由于安全意识不牢、干部作风不实，致使把关干部在现场把关形同虚设。
不但没有发现现场作业的违规行为并进行制止把关，而且自己参与了现场作业的违规行为.⑵准备工作不充分，卡控措施不落实。
顺昌信号工区在天窗作业前虽然也开了班前碰头会，但碰头会质量不高，准备工作不充分，天窗修卡控表中虽然制定了相应的安全措施,但在实际作业过程中未认真落实，作业时忙于操作，疏于对设备设施的防护，导致打开侵入限界的变压器箱盖未被发现，被机车刮碰。
⑶现场作业缺乏互控，安全隐患未能及时发现。
信号工区在现场作业的人员有很多，但没有一名职工有互控意识,包括室外防护人员在内的其他作业人员，均未发现安全隐患，未能防止事故的发生。
2。
“3.3”南昌站动车组带电进入停电区一般C类事故事故概况：3月3日，D92次车底计划由南昌客整所出库调入南昌车站7道开车，8时06分,南昌站值班员在未认真确认向南上行臂接触网天窗修检修停电命令的情况下,盲目布置信号员办理了经由2/4＃道岔从23道进入7道的迂回调车作业进路，导致D92次车底前端进入向南下行臂，尾部受电弓处于向南上行臂停电区，向南下行臂跳闸，运行在京九下行线的D96次列车在莲塘站停车4分，构成一般C类动车组带电进入停电区事故(C19）。
起重机事故案例分折
案例三：某钢厂门式起重机倾覆事故
事故概述：某钢 厂门式起重机在 吊装过程中发生 倾覆，造成人员 伤亡和财产损失。
事故原因：设备 老化、维护不当、 操作不规范等综 合因素导致起重 机稳定性下降。
事故后果：造 成3人死亡、2 人受伤，钢厂 被迫停产整顿。
案例分析：通过 该案例分析起重 机事故发生的原 因和预防措施， 提高安全意识和
起重机事故案例分析
汇报人：
目录
添加目录标题
01
起重机事故概述
02
起重机事故预防措施
04
起重机事故处理和责 任追究
05
起重机事故案例分析
结语
03
06
添加章节标题
起重机事故概述
起重机事故的定义和分类
定义：起重机事故是指在起重机械作业过程中发 生的伤亡事故
分类：按事故发生的原因分为责任事故和非责任 事故
起重机事故案例 分析
案例一：某工地塔式起重机倒塌事故
事故概述：塔式 起重机在施工过 程中突然倒塌， 造成人员伤亡和
财产损失。
事故原因：设 备老化、维护 不当、操作失 误等多个因素
共同导致。
事故后果：多人 受伤，部分人员 死亡，施工进度 受影响，企业面
临重大损失。
案例分析：该案例 反映了起重机设备 维护和操作管理的 重要性，应加强设 备检查和维护，提 高操作人员的技能
强化操作人员培训和管理
严格遵守操作规程，确保操作 人员熟练掌握设备操作技能
定期进行安全培训，提高操 作人员的安全意识
加强设备维护保养，确保设 备处于良好状态
建立完善的应急预案，提高 应对突发事故的能力
完善安全管理制度和应急预案
制定并严格执行安全操作规程，确保员工掌握正确的操作方法。 定期进行安全检查和维护保养，及时发现和消除设备故障和安全隐患。
汽车起重机 事故案例
汽车起重机事故案例起重机意外事故是否属保险理赔范畴 (摘自中国保险网,保险案例)1 案情辛集市民景润有汽车起重机一辆，在中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司投保有商业第三者责任保险(保险金额20万元)、车辆损失险(84.5万元)，以及上述险种的不计免赔率，保险期间为2009年7月24日零时起至2010年7月23日24时止。
2010年3月11日，景润在辛集市建设大街西头搅拌站内施工时，起重机吊起的50吨抬罐与院内的架空电线相接触，造成在地面车下转罐的工人触电身亡。
此事故经景润与受害人亲属协商，一次性赔偿死者的法定继承人死亡赔偿金、丧葬费、抚养费、赡养费、医疗费、误工费、护理费、精神损害抚慰金等共计18万元。
赔偿款已于达成协议后一次性赔偿给了受害人亲属，保险公司在交强险限额内给付景润保险赔偿金11万元整，剩余7万元赔偿款，景润与中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司协商理赔未果，诉至辛集法院，要求由中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司在商业第三者责任保险保额内予以理赔，赔偿原告7万元及相应利息。
被告答辩，原告诉请不属于保险公司理赔范围，保险公司承担赔偿的前提是本案事故是保险事故，而此次事故不属于道路交通事故也不属于非道路交通事故，事故性质属于生命侵权纠纷。
交强险的理赔行为对我方无约束力。
商业第三者责任保险应按比例承担，我方承担的前提是区分事故责任比例。
2 裁判辛集市人民法院经审理认为：原告投保的商业第三者责任保险属于财产保险合同，当事人双方对触电身亡事故是否属于保险事故理解不一，《保险法》第30条规定：采用保险人提供的格式条款订立的保险合同，保险人与投保人对合同条款有争议的，应当按照通常理解予以解释，对合同条款有两种以上解释的，人民法院应当作出有利于被保险人的解释。
按照通常理解，工人触电身亡事故属于保险事故，保险公司应当赔偿原告向死者继承人赔偿的各项损失。
故法院判决：被告中国平安财产保险股份有限公司湖南分公司给付原告景润保险理赔款70000元。
起重机械伤害事故汇编案例
起重事故案例汇编“安全责任重于泰山”。
企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全，关系到企业效益和社会的稳定。
因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。
“安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。
案例一：电动葫芦坠落修理工躲闪摔伤1、事故概况2004年5月21日零点10分，浙江某不锈钢有限公司冷轧车间，两名修理工正站在2米多高的机器上检修机器，并操纵一台型号为LD5-17的电动单梁起重机，吊装一根齿轮箱螺杆放于地面上时，其电动葫芦运行电机及驱动装置突然从上方坠于一修理工眼前，该修理工作出本能后退动作，因机器顶部无防护栏装置，故从1米多高的机器架上摔落下来，结果造成该修理工头部、肩部划破，两根肋骨断掉。
2、事故原因分析(1)小车驱动装置与墙板的联接螺栓其中一根早巳松动，随着驱动齿轮的运行振动，结果带动其余三个固定螺栓受力不均衡，随着驱动齿轮箱运动的加剧从而使此三根螺栓逐渐松动和脱出，是导致事故发生的直接原因。
(2)小车驱动轮的被动侧轮缘与工字钢的侧翼磨擦程度比较严重，且一对轮缘与工字钢的两侧间隙均较小，导致小车的车轮行走不平稳或两侧轮面受力不均匀，结果造成小车驱动齿轮箱相对运动的振动，这也是造成联接螺栓松动加剧的另一个原因。
案例二：LD5-15电动单梁起重机电动葫芦行走小车电机(减速箱)坠落事故一、事故经过2006年5月28日，公司一名操作工在操作一台LD5-15电动单梁起重机进行起吊工件时，该起重机的电动葫芦行走小车电机(含减速箱)突然坠落，砸到该操作工头部，导致操作工死亡。
汽车起重机事故(二)
编号：SM-ZD-79143 汽车起重机事故（二）Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改汽车起重机事故（二）简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
事故发生时间：1987年10月27日18时20分鞍山市立山区运输公司第五汽车队（地址：鞍山市立山区工业街）出一台半挂汽车，一台解放牌五吨液压汽车起重机去鞍钢灵山钢材库为鞍山市内燃机厂往厂风钢材库拉运11吨钢筋。
用汽车起重机卸货时天已渐黑，前二吊钢筋，分别吊二捆、三捆，而且起重机运行也都正常。
当吊第三吊时，起重工却给挂十捆，当起重臂吊的钢筋离开半挂车车体后，其钢筋成了弓形，钢筋吊点虽然离地已三米多高，但两端却接近地面。
由于作业现场地面横七竖八钢材堆放物较多，当起重臂回转时，又使钢筋的两端插入钢材垛夹空中。
为使钢筋吊卸到位，起重机司机操作进行变幅将起重臂伸长，导致起重机倾斜，使起重臂与所吊钢筋下落，将站在起重臂端头二米以外准备摘钩的装卸工张素华、朱爱莲当场砸伤死亡。
事故原因提要违章操作。
汽车起重机的名义起重重量，是指用基本臂处于最小额定幅度，用支腿进行起吊的额定总起重量。
所以，解放牌五吨液压汽车起重机的起重量五吨，仅限于基本臂处于最小额定幅度。
而该起事故所吊十捆钢筋，经检斤核实，实际上重量为4.8吨。