(完整版)现场交通组织措施方案

第六章现场交通组织措施方案

1 现况交通情况

现况道路为9---12米宽两幅路，本段道路一侧为高档墙护坡，一侧为厂房及住户，有施工出入口需要在交流导改中注意，确保其出行顺利。

根据本工程特点，为保证工程在实施过程中，不影响交通正常的秩序，我单位将严格制订有效的疏导措施，确保交通组织与疏导和施工阶段相一致，满足交通的要求。

2 交通导行原则

以不断交通为原则，严格按照疏导措施及预定方案进行。施工期间交通组织应征得交通管理部门的同意后方可实施。

3 管理措施

1、组织管理

成立交通导行小组，强化管理。进行道路施工安全教育，全员考核。

2、设施排放

严格按照公安交通管理局的要求，设置符合标准的安全设施标志牌，对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。夜间施工围档及支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌。

3、安全防护

上路施工人员，夜间施工全部穿反光背心，在路口疏导车辆的人员手中必须持指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

4、执行过程

严格按照交通管理局批复的导行方案实施导行，施工作业范围严格控制在批准的区域内。

5、交通协管

文明施工小队内设置交通协管员，统一通过公司组织的培训，在施工中重点路段设专人看管，统一着装。服从命令，严禁脱岗。

4、交通导行整体思路

交通导行是本工程的重点之一，施工对交通的影响是不可避免的，但决不能断路施工。所以，交通导行主要分为五个阶段。

5交通导行措施

配合阶段目标计划进行交通导行。

6 交通导行安全保护措施

项目经理部结合施工现场实际情况，严格执行相关标准，并办理占用道路，临时封闭的相关报批手续。

安排专人协助交通警察进行交通导行工作。

在导行路起止两端现况路上施工围挡外设置锥形交通标志，间距为1.0米。夜间围挡上悬挂红色警示灯和黄色反光导向标志。在导行路的起始段来车方向，设置道路施工标志牌、交通导向牌及闪光警示灯。并按要求在现况道路来车方向上规定距离处设置道路施工警示牌。施工期间按照《道路施工标志布设标准图》布设交通标志。

施工路段范围采用钢制围挡板进行围挡隔离，减少对行人及社会车辆的影响。

夜间施工，在道路上作业的人员必须穿着反光衣，同时施工车辆专人指挥，不得随意在行车道上停放。

工地及人员管理规章制度

施工及人员管理规章制度为了加强规范化管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，特制订管理制度大纲。全体员工须自觉遵守一切规章制度，服从各级主管人员的合理支配，做到上下一心，禁止任何部门，个人做有损公司利益、形象、声誉或破坏公司发展的行为。一、施工现场管理制度 1、员工应严格遵守上下班时间，不得迟到早退，在工作时间内未经批准不得擅自离开工作岗位，否则按旷工处理。员工的考勤情况参考《考勤管理规范》由各部门负责人进行监督。因工程进度需要加班时，所有工作人员必须服从。 2、项目组人员外出执行任务需要向项目经理请示，施工队长外出执行任务需要向分管项目经理请示填获准后方可外出。员工请假需提前1-2个工作日提出申请，申请通过后方可离职，否则按旷工处理。（特殊情况除外） 3、施工项目经理外出需向项目副经理通报。 4、病假需出示病假证明书。 5、事假要向项目经理申请，填写请假条。 6、无故旷工三次或连续三天者除名处理。二、施工现场例会制度 1、自工程开工之日起至竣工之日止，坚持每日举行一次碰头会，每周举行一次安全生产及技术交底会。 2、每周例会由施工项目经理召集，项目组管理人员、施工队长参加。例会内容及决定由项目组指定专人记录归档。施工项目经理可根据具体问题扩大参加例会人员范围。 3、施工中发现的问题必须提交例会讨论，重要事项报公司总经理。例会中做出的决定必须坚决执行。 4、各施工队、班组间需协调的问题提交每日例会解决。例会中及时传达有关上级指示精神、作业要求、安全状况及最新工程动态。 5、每月例会由公司总经理召集，由施工项目经理、项目组人员参加。例会内容及决定由项目组指定专人记录归档。公司总经理可根据具体情况扩大参加人员范围。 6、公司部门间的协调问题、甲乙双方等的协调问题提交周例会解决。例会传达公司最新工程动态、最新公司文件及精神。 7、如有特殊情况，负责人可根据情况更改会议时间。 8、外施工管理人员须与办公室各个部门，保持联系畅通，及时沟通。三、施工现场档案管理制度 1、档案管理由项目组专人负责，必须做好每天的施工日志及相关记录。 2、做好施工现场每日例会记录、每周例会记录、临时现场会议记录等。 3、现场工作人员登记造册。施工班组人员身份证，复印件整理归档。 4、工程中签证单、工程任务书、设计变更单、施工图纸、工程检查资料、采购资料、合同等的整理归档。 5、工程中其它文件、资料、文书往来整理归档。 6、各类档案资料分类保管，做好备份，不得遗失。同时建立相关电子文档，便于查阅。

交通组织方案及应急保障措施

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施浙江浙大中控信息技术有限公司杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约 6.432公里，其中新建高速公路里程 2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长 3.65公里为已建的江东大桥及接线。根据设计原则和定位： 2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行，实用美观实施原则。第二节交通组织机构在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下：组长：项目经理-郭永红副组长：总工-张莉组员：程祥华、陈瑛、王学强第三节施工计划根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯 L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。第四节交通组织方案此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁

交通安全组织方案..

**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案桥梁工程项目经理部二〇一三年十二月

目录第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)

第一章工程概况 1.1工程简述工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。 **桥技术标准如下：（1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道；（2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）设计时速：60km/h （4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期： 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排成立安全生产与事故应急领导小组：

(完整版)施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

施工现场安全管理方案.doc

施工现场安全管理方案1 泛海物业管理有限公司二期现场安全管理方案编制日期：二○一二年三月施工现场安全管理方案公司以现场安全为主，坚持“安全第一，预防为主”的管理方针，施工期间不发生重大责任事故（火灾、人员），并将公司安全管理制度落实在施工过程中的安全管理。针对目标，特制定如下施工安全管理工作方案：一、总体任务强化二期施工现场安全监管工作，提高施工人员的安全生产意识和防护自救能力，杜绝施工过程中的重特大事故，有效控制一般事故的发生。二、安全管理目标 2.1杜绝重伤、死亡、火灾、设备等重大事故。 2.2社会、员工的重大投诉为零。 2.3争创市优工程。三、管理方案控制目标员工宿舍：无火灾事故发生；无非法聚众赌博发生。工作面：无物料倒塌事故发生；

四、人员组织成立安全生产管理工作组，处理日常现场安全管理工作的事务。安全管理工作组职责：按照国家相关政策同时结合公司各项规章制度，负责做好开展安全管理的组织协调具体工作；对总包方开展安全生产治理工作的情况进行监督检查；推广典型施工经验，结合实际状况制定可行办法。具体机构和人员组成如下：组长：？？副组长：?? 成员：????????等全体安全管理人员组成。工作组下设办公室五、职责分工 5.1组长：负责牵头工作，综合协调、指导开展施工安全生产突出问题进行安全治理工作。负责组织联合督查，汇总安全治理工作情况，督促各有关部门落实工程建设领域安全生产监管责任，修订和完善相关现场管理制度，促进安全生产工作规范。牵头查处安全责任事故，提出防范措施，严肃追究有关人员的责任。 5.2副组长：负责督促现场相关人员加强施工现场安全的监督管理，加强安全教育培训宣传，落实安全措施，防范重特大生

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志

交通组织施工方案

一、工程概况二、本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）: 三、现场交通情况简介根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体

施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并

施工现场人员管理实施方案

施工现场人员管理方案 1.项目管理组织机构的选择 1.1组织管理机构选择原则（1）适应施工项目的一次性特点，使项目的资源配臵需求可以进行动态的优化组合，能连续，均衡地施工。（2）有利于项目管理依靠企业的正确决策，适应复杂多变的市场竞争环境和社会环境，为企业获得良好的社会效益和经济效益。（3）有利于强化对和对外的合同管理，提高企业信誉。（4）组织形式有利于项目经理的指挥和企业对项目经理部的管理，二者兼顾。（5）适应项目的需要及企业的管理体制。（6）层次简单，分权明确，指挥方便 1.2组织机构选择结合已完工程经验及承接工程模式采用部门式项目组织，如下图示意：

各部门及施工队以适应工程需要为原则，采用该种组织形式能尽快投入运行；能充分发挥人才的作用；职责明确，职能专一；能适应企业的管理体制；单位能够有效地对项目进行控制，且又不妨碍项目经理部独立进行施工管理，从而保证有效地履行合同。 2.管理人员职责 2.1项目经理项目经理是企业法定代表人在承包的建设工程项目上的授权委托代理人。项目经理应由法定代表人任命，并根据法定代表人授权的围、期限和容，履行管理职责，并对项目实施全过程、全面管理。项目管理目标责任书：项目挂历目标责任书是企业的管理层与项目经理部签订的明确项目经理部应达到的成本、质量、工期、安全和环境等管理目标及其承担的责任，并作为项目完成后考核评价依据的文件。项目经理的主要责任：（1）确定组织机构，组建项目经理部；（2）制定岗位责任制度；（3）制定管理的总目标、阶段性目标机总体控制计划，控制实施；（4）及时、准确的管理决策；（5）协调组织部及外部各方面关系；（6）建立完善的部和外部信息管理系统，确保信息的畅通无阻。项目经理应履行的职责：（1）项目管理目标责任书规定的指责；（2）主持编制项目管理实施规划，并对项目目标进行系统管理；（3）对资源进行动态管理；（4）建立各种专业管理体系，并组织实施；（5）进行授权围的利益分配（6）收集工程资料，准备结算资料，参与工程竣工验收；（7）接受审计，处理项目经理部解体的善后工作；（8）协助组织进行项目检查、鉴定和评奖申报工作。

2020年交通组织方案及措施三篇汇总

交通组织方案及措施三篇组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系，形成新的知识结构的策略。交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种“边施工，边通车”的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定安全生产交通组织方案: 施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。一、交通组织遵循原则 (1)不中断交通原则要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。 (2)少影响原则要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。 (3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工16m”、“前方施工8m”、“限速6㎞/h”、“变道标志牌”、“解除限速6㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 (4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。 (5)只开一个作业面，施工完一段开放一段。二、交通标志设置 1、在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆前方施工，须封闭车道位置和时间等情况。 2、请合巢芜高速公路路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。 3、在施工区域前15m开始收道封闭，然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区

道路交通导改组织方案

目录一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

施工现场人员管理方案

施工现场人员管理方案 1. 项目管理组织机构的选择 1.1组织管理机构选择原则（1）适应施工项目的一次性特点，使项目的资源配臵需求可以进行动态的优化组合，能连续，均衡地施工。（2）有利于项目管理依靠企业的正确决策，适应复杂多变的市场竞争环境和社会环境，为企业获得良好的社会效益和经济效益。（3）有利于强化对内和对外的合同管理，提高企业信誉。（4）组织形式有利于项目经理的指挥和企业对项目经理部的管理，二者兼顾。（5）适应项目的需要及企业的管理体制。（6）层次简单，分权明确，指挥方便 1.2组织机构选择结合已完工程经验及承接工程模式采用部门式项目组织，如下图示意: 工安经资程全设技质术量算部部部

各部门及施工队以适应工程需要为原则，采用该种组织形式能尽快投入运行；能充分发挥人才的作用；职责明确，职能专一；能适应企业的管理体制；单位能够有效地对项目进行控制，且又不妨碍项目经理部独立进行施工管理，从而保证有效地履行合同。2. 管理人员职责 2.1 项目经理项目经理是企业法定代表人在承包的建设工程项目上的授权委托代理人。项目经理应由法定代表人任命，并根据法定代表人授权的范围、期限和内容，履行管理职责，并对项目实施全过程、全面管理。项目管理目标责任书：项目挂历目标责任书是企业的管理层与项目经理部签订的明确项目经理部应达到的成本、质量、工期、安全和环境等管理目标及其承担的责任，并作为项目完成后考核评价依据的文件。项目经理的主要责任：（1）确定组织机构，组建项目经理部；（2）制定岗位责任制度；（3）制定管理的总目标、阶段性目标机总体控制计划，控制实施；（4）及时、准确的管理决策；（5）协调组织内部及外部各方面关系；（6）建立完善的内部和外部信息管理系统，确保信息的畅通无阻。项目经理应履行的职责：（1）项目管理目标责任书规定的指责；（2）主持编制项目管理实施规划，并对项目目标进行系统管理；（3）对资源进行动态管理；（4）建立各种专业管理体系，并组织实施；（5）进行授权范围内的利益分配（6）收集工程资料，准备结算资料，参与工程竣工验收；（7）接受审计，处理项目经理部解体的善后工作；（8）协助组织进行项目检查、鉴定和评奖申报工作。

交通组织方案及交通组织保证措施

10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。（6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。（7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。（8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。（9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建

工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取

“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

交通组织现场管理方案

XXXX道路工程交通组织现场管理方案 XXXX公司 XX年XX月XX日

一、工程概况 XXXX道路工程位于XXX地区，道路西接XXX，东接XXX，总长度XXX m。道路工程主要设计有新建管道，新建路基，新建透水砼人行道；路基铺设级配碎石、水稳层；路面铺设7cm中粒式沥青混凝土+5cm 橡胶沥青混凝土路面。二、交通组织总体安排 1、编织目的：制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内公路交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全。 2、施工准备：所有材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。 3、交通维护：项目部将设置现场执勤人员2人，24小时轮流对施工路段进行值勤和交通维护。三、道路交通方案根据道路施工设计方案和现场实际情况，结合工程工期要求，拟对本工程各施工路段实施临时交通管制，管制方式如下：1：管制时间：XXXX年XX月XX日00:00时至XXX年XX月XX日00:00时。 2、管制范围：XXXXXX。 3、管制措施：全封闭施工，封闭如下：XXXXX处，封闭时间为：

XXXX年XX月XX日00:00时至XXXX年XX月XX日00:00时。四、总体交通组织施工交通控制区的形式：在实施本工程期间根据工程实际情况，对公路施工控制区内实行全封闭管理状态，在各路口设专人把守。交通管制方案：在封闭作业施工控制区形成前，快速布置反光锥筒，形成交通分隔带。在施工区前方500m范围设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。五、现场人员安排 1、施工现场管理、维护现场管理人员安排：为保障公路施工期间的行车安全，项目部将设现场交通维护组，2人全天24小时轮流进行标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联系采用手机进行通讯。 2、成立安全生产及事故应急领导小组施工现场管理责任人、值勤人员及联系方式项目姓名联系方式负责人施工现场值勤人员名单六、安全保证措施在整个施工过程中为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保

工地管理人员规章制度范本

工地管理人员规章制度范本为了加强施工现场的管理，确保本工程质量、文明施工，同时为保障全体施工作业人员的人身安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》及施工、监理合同规定，特制订本制度：一、施工单位必须与进入_______生产楼工程项目（以下简称本项目）施工现场进行施工作业的班组签订“安全施工责任书 ”，对分包施工区域（段）及居住的生活区的安全全面负责。二、施工单位必须对本单位成员进行安全教育，定期检查分管区域的安全情况，发生工程质量、安全事故应及时处理和上报。三、施工单位应负责本工程的安全保安工作，非本工程作业人员未经许可不得擅自进入施工现场。四、施工单位必须统一着装，凡进入本项目施工现场进行施工作业的，必须佩带项目部特制的“施工作业卡”。五、特种工种必须持证上岗，严禁无证操作。无证操作、违章操作造成事故者，按事故情节轻重进行处罚。六、进入施工区域必需配戴好安全帽，并正确使用劳动防护用品。不按规定配戴好安全帽的或虽戴安全帽，但不系帽带或戴帽的颜色不符应进行罚款。七、违反防火规定造成火灾，所造成的损失全部由责任人承担，

情节严重者将由执法机关追究其法律责任。八、在本项目施工的工作人员严禁打架斗殴、酗酒及酒后上班。九、施工作业人员必须妥善保护好上道工序的成品及与其它工种作好密切配合。十、本工程严禁任何偷工减料行为。严禁扣减水泥、钢筋等材料，以劣充优；钢筋焊接焊渣不清除；模板加固不当造成爆模；模板缝封闭不严，造成砼漏浆而起砂；砼出现峰窝、露筋，砼表面起砂或不平整；柱、墙施工缝不按规定处理；砼浇筑过程中未经同意，而拆除模板支撑；砼浇筑完毕不按规定养护等行为，应对相关责任人进行罚款；情节严重或造成其他严重后果的，暂停工程进度款支付；构成犯罪的，由执法机关追究法律责任。十一、对施工单位违反施工现场的管理制度，造成工程质量事故或存在安全隐患的行为，监理工程师有权根据《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》及施工、监理合同规定签发工程暂停令，要求施工单位整改。十二、本规定从即日起执行。风险提示：企业规章制度也可以成为企业用工管理的证据，是公司内部的 “法律”，但是并非制定的任何规章制度都具有法律效力，只有依法制定的规章制度才具有法律效力。劳动争议纠纷案件中，工资支付凭证、社保记录、招工招聘登记表、报名表、考勤记录、开除、除名、辞退、解除劳动合同、减少

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则为顾及社会影响，交通组织方案要做到：减少堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下：（1）保持现状交通的原则。维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。（2）自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量。（3）交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标（1）施工期间内，全线不断流、合理分流。（2）施工期间，各施工段外围分别封闭，在端部设置进出口。（3）不出现因施工造成的重大拥堵。（4）施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划施工运输车辆基本属于大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间加以限制，具体如下：（1）施工车辆的材料运输尽量在夜间进行，基本保证错开高峰时段进行，砼运输车除外。（2）施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”，非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠，高峰期施工车辆不占用围挡外车道，提供给社会车辆通行。（3）做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施（1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。（2）安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。（3）各施工队协调一致，各负其责，共同做好施工期间的交通安全工作。

交通组织方案

****路路面大中修工程交通安全组织方案 2015年6月 *******公路养护工程有限责任公司

******路路面大中修工程施工交通安全组织方案本工程处于正在营运的省道公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合省道319线的实际情况及道路内车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括省道S319二军路路面大中修工程起于襄安大桥处(K69+000)，经泉塘镇，止于蜀山镇金牛村(K80+000)；路线全长11Km。公路等级为二级，设计行车时速60Km/h。全线路面宽度12米，行车道宽度7.5米，两侧各2.25米硬路肩和1.5米土路肩。该公路是连接无为和庐江的主要通道，担负着沿途各大小企业、石料厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，项目总工为副组长，安全员、技术员、施工队长和施工班组长为成员的施工安全领导小组，对交通安全状况进行预估和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

安全领导小组如下: 三、交通安全组织方案公路作业安全管理分两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内施工人员进行必要的安全管理，确保施工安全。施工时间：2015年6月15日～2015年9月30日。由于本工程路线路线较长，结合本工程的具体情况，尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程分大修和中修（中修K69+000-K71+000、K74+100-K80+000，大修K71+000- K74+100），分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅施工半幅通车（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层全部施工完成后，集中组织沥青面层施工。

交通组织方案

安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74）交通组织方案国基建设集团有限公司二O一六年十月

K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。

施工现场管理人员岗位职责完整版

项目经理岗位职责一、项目经理必须持证上岗，是施工项目第一责任人，应是遵守职业道德规范、能遵守国家法令及各项政策的模范。二、遵守工程所在地有关工程建设和城市建设管理的政策和法规，执行企业各项规章制度，严格履行工程承包合同，严格履行项目经理目标管理责任书，对所辖施工现场的文明安全生产负全面的领导责任。三、组织及领导和实施工程组织设计、工程施工计划及技术、质量、安全、工期、成本控制等各项管理措施，确保项目以上各项目标的实现。四、协调协作单位之间的关系，及时解决施工中出现的问题，并对分包工程质量、安全、进度和文明施工进行监督、控制并承担第一责任。五、组织编制施工项目的作业计划及劳务、材料、构件、机具设备、资金和技术等生产素的使用计划，并通过签定各项合同以规范和约束各方行为，保证施工顺利进行。六、根据公司质量方针和质量目标，运用全面质量管理方法，建立健全项目质量保证体系和质量信息反馈系统，积极推进现代化管理方法、手段和科学技术，依靠技术创新求得最佳效益七、组织制定项目的各项规章制度，按照合同规定接受企业有关部门的监督，及时向级公司定期汇报。八、建立项目核算制度，加强成本管理、预算管理。注重成本信息反馈，定期或不定期组织召开项目经济活动分析会，有效控制各项成本开支。正确处理国家、集体和个人之间的分配关系。九、加强工程的统计工作和项目各类经济技术资料的管理，及时办理各种签证，积极向建设单位或其他单位办理经济索赔，及时总结项目施工组织与管理经验。十、对工程项目产品质量和安全负直接责任，负责公司质量体系文件在项目上的落实，制定并落实质量奖惩办法，严格执行各项工程质量检验制度和验收制度，强化三检制。组织工程质量的定期检查、评议、整改和质量评定。十一、完成领导交办的其它工作。项目副经理岗位职责一、协助项目经理搞好全面协调管理工作，向项目经理负责。二、负责项目现场施工与管理，抓好现场各种方案的落实。三、与技术人员一起研究制定各种施工方案，确保工程质量和进度计划的完成。四、制定各种管理制度和管理人员岗位责任制，加强人员的管理。五、督促各种材料及时进场，并做好检验、实验和成品保护措施。六、负责工程的进度和工期计划管理。

交通运输组织方案

目录一、工程概况 (2) 二、交通组织原则 (3) 三、交通环境概述 (3) 四、交通运输组织 (4) 五、防止交通拥堵措施 (4) 六、交通组织保证措施 (5) 七、现场交通安全文明保证措施 (6)

交通运输组织方案一、工程概况工程名称：杭政储出(2013)111号地块商品住宅(设配套公建)一标段工程建设单位：杭州昆盛房地产开发有限公司设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司勘察单位：浙江省化工工程地质勘察院基坑围护设计单位：浙江省建筑设计研究院监理单位：杭州大江建设项目管理有限公司施工单位：杭州鼎业建筑工程有限公司工程地点：浙江省杭州市江干区九堡镇三卫村，用地范围南起规划支路六，北至九华路，西至九福路，东临九恒路。本工程一标段由7幢塔楼（1#楼、2#楼、5#楼、6#楼、7#楼、9#楼、10#楼）及周边地下车库组成，总建筑面积为99785.5 m2，其中7幢塔楼建筑面积为69347.2m2，地下车库面积为26902 m2，地下夹层建筑面积为3536.6m2。其中1#楼建筑面积为6343.7m2，地上16层，建筑主体高度为48.80m。2#楼建筑面积7453.5㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。5#楼建筑面积5911.1㎡, 地上16层，建筑主体高度分别为48.80m。6#楼建筑面积12441.5㎡, 地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。7#楼建筑面积12442.5㎡, 地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。9#楼建筑面积12316.1㎡, 地上17层，建筑主体高度为49.90m。10#楼建筑面积12438.8㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。本工程±0.000 相当于绝对标高(黄海系高程)6.80m，地下室基坑

交通组织方案及措施

交通组织方案及措施 1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全” 的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。本工程是对芜湖镇城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV检测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道

路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000 米，采用平行流水作业。 4.1 各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志结合道路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。