推进国产喷气客机市场化发展 中国商飞ARJ21-700飞机获首张生产许可证
改变,从ARJ21—700开始
改变，从ARJ21—700开始作者：刘济美来源：《大飞机》2015年第06期11月29日，中国商用飞机有限责任公司在上海举行仪式，庆祝首架ARJ21-700飞机交付成都航空公司。
这是中国商飞开发的国产支线喷气飞机的首次交付。
这不仅为ARJ21-700飞机13年的研制之路画上了句号，也标志着国产民机商业航空时代的来临，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付的全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
ARJ21-700项目总指挥罗荣怀说：“无论是探索商用飞机完整的研制经验，还是打造中国具有与欧美航空强国同等水平的商用飞机适航审定能力，所有这一切的改变，都从ARJ21-700飞机开始。
”解开民机安全性密码——10-910-9是百年商业航空用血的教训换来的安全性标准，虽然10-9是以行业标准的形式存在，但归根结底，它代表的是企业的技术实力与道德心。
安全性之所以选择以lO-9作为标准，因为这是公众、飞机制造商与航空运营商都能接受的行业安全水平，是飞机安全与经济性的最佳平衡点，也是ARJ2l飞机自主知识产权的体现。
从事民机研制的人都知道这样一句话：研制什么飞机听市场的，如何研制飞机听适航的，而其中的核心就是要解开民机安全性的密码一一10-9。
10-9是ARJ2-700飞机采用的安全性标准，也是国际航空器适航审定的标准，代表飞机在每飞行l小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10-9，意味着“极不可能”。
在ARJ21项目研制的13年里，所有人都在做一件事，就是解开10-9这个民机安全性密码，它不仅是我国在商用航空领域始终与商业成功隔岸观火的原因，也体现了我国成为航空强国的现实距离。
究竟什么是10-9？“对于飞机设计师来说，10-9是设计出来的；对于负责航空器适航审定的局方来说，10-9是验证出来的；而对于公众来说，10-9是选择航空出行的安全保障。
”上海飞机设计研究院院长郭博智说。
ARJ21飞机适航取证试飞纪实
ARJ21 飞机适航取证试飞纪实文/ 张文俊她是中国民机产业融入世界的先锋；她是中国努力跻身世界商用飞机制造强国的尝试；她是中国首架同时追求技术与商业成功的先进支线客机。
她，就是我国首架具有自主知识产权的ARJ21-700 新型涡扇支线客机。
而今，让我们一同沿着ARJ21-700 飞机适航取证试飞的足迹，重温中国民机研制史上的诸多第一次，感受这里程碑式跨越的艰辛与不凡……2009 年：开启试飞2009 年 7 月15 日，ARJ21-700 飞机101 架机经过34封面文章两个多小时1300 公里的长途飞行，抵达西安阎良中国飞行试验研究院（简称：试飞院）。
试飞员赵鹏报告：飞机各项性能指标正常，圆满完成转场飞行任务。
这标志着ARJ21-700 飞机实现首次城际飞行，进入适航取证试飞阶段。
飞机能飞上天，并不意味着就可以进入市场，必须经过异常艰苦、充满风险的定型和适航取证试飞，才能获得通往蓝天的“绿卡”。
只有通过试飞暴露问题，并加以解决和不断完善，走向市场的飞机才是合格的、过硬的。
试飞人深深懂得这一点。
2009 年7 月18 日，刚刚转场3 天的101 架机完成首次飞行，适航取证试飞的战役正式开始了！103 架机先后转场海拉尔开展了首次高寒试飞。
这是首次在外场组织进行的试验试飞，也是首项局方审查代表参与目击验证的科目。
飞机在零下40 度的低温环境中进行一系列试飞，全面考核发动机、APU、燃油、飞控、液压、防火、空调及气源系统的各项性能指标和功能。
为完成此次试飞，试飞院提前选派人员赶到试飞现场。
102架机仅用4 天时间，103 架机仅用5 天时间就完成了全部试飞科目。
迎击西北大侧风5 月13 日，102 架机转场嘉峪关，进行大侧风试飞。
由于大侧风试飞异常“凶险”，参试人员采取了循序渐进的方法，先从 10 米 / 秒以下的中侧风开始摸索进行。
试飞中，机组人员成功处置了空中强度颠簸、风面过境、风切变等特情，抢到了21 米/ 秒的大侧风，在“最恶劣”的情况下验证了飞机的操纵性能，并在遭遇沙尘暴的情况下安全着陆。
ARJ21-700飞机获得
ARJ21-700飞机获得作者：来源：《大飞机》2017年第07期ARJ21-700飞机获得我国喷气式客机首张生产许可证7月9日，中国民航局在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）。
这标志着中国商飞公司的生产质量保证体系满足局方适航规章要求，ARJ21项目正式进入批生产阶段，同时为未来其他机型的批量生产奠定了基础。
民用飞机从研制成功到顺利交付客户一般需要取得三个重要的适航证件，分别是证明型号设计满足适航规章条款要求的型号合格证（TC），证明批生产质量体系满足适航规章程序要求的生产许可证（PC），证明单机实物构型符合型号设计要求的单机适航证（AC）。
获得生产许可证体现了飞机主制造商的生产组织、质量管理和综合管理水平，意味着飞机生产从原材料及供应商管理，到各个制造环节，每个细节都有章可循、有据可查，确保所有零件、部件和系统都可追溯、安全受控，保证飞机制造商能够持续稳定地生产出质量可靠、安全可用的飞机。
国产民机内饰设计首获“红点奖”近日，被誉为“设计界奥斯卡”的2017年德国红点奖获奖名单揭晓，中国商飞上海飞机客户服务有限公司工业设计所参评的4件作品中，有2件摘得红点设计大奖。
这是国产民用飞机内饰设计首次获得顶级国际大奖。
中国商飞今年获奖的两个作品为宽体头等舱空间解决方案“Aero Cloud”和ARJ21-700公务机内饰设计方案“SMART+”。
其从空间布局到造型设计，再到纹样及软装设计，均由工业设计所设计师团队完成，在客舱设计、客舱布局和客舱效果等方面颇具创新性。
红点奖是世界上最权威、最有影响力的设计奖项之一，与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”一起并称为世界三大设计奖。
在航空领域，曾经获得过红点奖的有空客A350 XWB和波音777-300ER。
ARJ21飞机转场福建三明7月12日，ARJ21-700飞机103架机从上海大场机场起飞，转场福建三明沙县机场。
按照计划，103架机将在三明执行阵风锁噪声研发试飞、发动机空中起动扩包等设计优化试飞任务。
2014年12月时事资料
2014年12月时事政治 一、国内部分： 1.12月1日，长江经济带海关区域通关一体化改革实现流域全覆盖，南昌、武汉、长沙、成都、重庆、贵阳、昆明等7个海关加入改革。
当天，流域12个关区的海关特殊监管区域也纳入区域通关一体化，长江全流域真正实现了“12关如1关”。
这标志着京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施。
2.中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央全面深化改革领导小组组长习近平12月2日上午主持召开中央全面深化改革领导小组第七次会议并发表重要讲话。
他强调，改革开放在认识和实践上的每一次突破和发展，无不来自人民群众的实践和智慧。
要鼓励地方、基层、群众解放思想、积极探索，鼓励不同区域进行差别化试点，善于从群众关注的焦点、百姓生活的难点中寻找改革切入点，推动顶层设计和基层探索良性互动、有机结合。
3.中国工商银行伦敦分行于当地时间12月1日晚在伦敦宣布正式对外营业。
这是新中国成立以来，中国大陆地区银行在英国设立的首家分行，也是2008年国际金融危机以来，第一家得到英国相关监管部门授权的银行。
4.12月1日，中国铁建股份有限公司（中国铁建）承建的尼日利亚首都阿布贾至卡杜纳州现代化铁路（阿卡铁路）铺通仪式在卡杜纳州瑞卡萨镇隆重举行。
阿卡铁路的全线贯通标志着尼日利亚现代化铁路建设迈出坚实步伐，也标志着首条采用中国标准的现代化铁路扎根非洲大地。
5.中国国民党主席马英九12月2日下午在党内高层会议“中山会报”上宣布，他3日将请辞党主席职务。
6.在首个国家宪法日到来之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。
他强调，宪法是国家的根本法，是治国安邦的总章程，是党和人民意志的集中体现，具有最高的法律地位、法律权威、法律效力。
坚持依法治国首先要坚持依宪治国，坚持依法执政首先要坚持依宪执政。
要坚持党的领导、人民当家作主、依法治国有机统一，坚定不移走中国特色社会主义法治道路，坚决维护宪法法律权威。
ARJ21开路-让中国民机产业飞得更高
ARJ21 开路:让中国民机产业飞得更高
11 月29 日，ＡＲＪ21 国产喷气式支线客机首架飞机正式交付成都航空公司，标志着国内航线将首次拥有中国自己的喷气式支线客机，更标志着我
国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过
程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
对于中国民机产业而言，ＡＲＪ21 是开路先锋，经历了在市场机制下自主创新发展的艰苦探索，其设计研制、适航取证、投放市场都将为国产大型客
机Ｃ919 打下坚实基础。
回望开路先锋闯过的路，用披荆斩棘形容丝毫不为过。
自2002 年，ＡＲＪ21 项目经国务院批准立项，到2008 年于上海首飞成功，民机产业人经历了6 年的研制攻坚；而从2008 年首飞到2014 年获得中国民航局颁发的适航证，ＡＲＪ21 又走过6 年的艰苦试飞历程，期间接受美国联邦航空局的影子审查，完成高温高寒、失速、结冰等安全测试，并实现3 万公里的环球飞行。
ＡＲＪ21 新支线飞机项目严格按照国际通用的适航管理条例对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理，是国内第一
次实现完全按照市场运作模式向用户销售自主研制的民用飞机。
通过开路先锋
的探索，我国攻克了一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤
振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工
艺，建立了民机产业体系，培养了一批民机产业人才，为我国民机产业上台阶
做好准备。
需要看到，研制成功仅仅是中国民机产业发展的第一步，实现商业成功
才是最终目标。
目前，我国登记在册的民航运输飞机已达2000 多架。
按照计。
我国已具备研制大中型民用飞机的能力国产ARJ21-700飞机获得适航许可
我国已具备研制大中型民用飞机的能力国产ARJ21-700飞机
获得适航许可
郭丽
【期刊名称】《中国设备工程》
【年(卷),期】2015(000)001
【总页数】1页(P3-3)
【作者】郭丽
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.民用飞机协同研制模式下的适航管理体系建设研究 [J], 何静;耿延升;何永为;武宁
2.浅谈国产民用飞机重要系统加装适航申请流程 [J], 何晓斌
3.民用飞机研制中的先前开发电子硬件适航审查 [J], 吴健
4.运输类飞机试飞安全保障技术研究——ARJ21-700飞机适航审定试飞空中应急离机系统 [J], 赵晓军;史继斌;许梦丽
5.国产大飞机ARJ21-700已正式转入试飞取证阶段 [J],
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不忘初心——ARJ21—700飞机立项始末
不忘初心——ARJ21—700飞机立项始末作者：刘济美来源：《大飞机》2015年第01期1998年，中国商用飞机历史上最大的国际合作项目一一AE-100项目宣布终结时，参加过中德民机合作项目MPC-75与AE-100项目的部分团队成员在北京告别。
当时，面对中国商用飞机产业吉凶未卜的未来，他们极其悲壮地喝了一次酒，几十号人站在北京的星空下掩面痛哭，心里怎么也不明白，祖国的天空怎么就飞不起来属于中国人自己的商用客机……2014年12月26日19时，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会（TCB）最终会议在民航干部管理学院召开。
21名委员会成员在会上作出了一个可以载入史册的决策：接受ARJ21-700飞机审查组可以颁发型号合格证（TC）的建议，并将请求中国民航局为具有中国自主知识产权的首架喷气式支线客机——ARJ21-700飞机颁发型号合格证。
这意味着ARJ21-700飞机符合《运输类飞机适航标准》，将成为中国第一款具备航线运营资质的喷气式支线客机。
对此，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会成员、民航科学技术研究院适航研究所所长路遥表示：我对ARJ21-700飞机的适航性充满信心！2014年12月30日，中国民用航空局局长李家祥乘坐ARJ21-700飞机105架机从上海飞往北京，他在接受记者采访时表示：我要向世界宣告，中国研制的喷气式客机是安全可靠的，是可以信任的。
这是个体现了国家意志的愿望，它跨越了中国商用航空产业近半个世纪的求索，将历史带入了一个崭新的时代一一一个“航空工业向商用航空产业化发展”的新时代！上下求索1972年，美国总统尼克松访华拉开了中美外交正常化的序幕，中国首次向波音定购了10架707飞机。
此后数十年间，中国购买的波音飞机越来越多，一些西方媒体曾对此惊叹：“中国给予美国飞机制造商的回报好像多得无法估量……”令人难堪的是，1985年2月，获得了一系列技术成功的我国自主研制的“运10”飞机，却因为种种原因被挡在型号合格汪的门槛之外，最终未能获得航线运营资质，退出了世界商用客机竞飞的天空。
ARJ21
中国商飞艰难适航来源：上海国资点击：1449评论：0顶：1日期：2013-08-02如ARJ21-700审查过程获得FAA认可，中国民航总局的适航审核即可直接获得FAA 认可，这对中国民机产业是一次质的飞跃中国首款支线喷气客机ARJ21-700的适航认证经验,正被越来越多地被应用于国产干线大飞机C919。
5月16日,中国商飞相关人士透露,ARJ21-700适航审定已完成大半,目前正加快推进,预计2014年可全部完成并交付运营。
这将为下一步国产大飞机C919的适航取“趟出道路”。
适航认证释疑自2008年底首飞以来,ARJ21-700的适航认证已历时4年多了。
中国商飞董事长金壮龙一再表示,“宁可延迟交付,也不能将不安全的客机交给客户。
”ARJ21-700不仅是中国第一次生产符合国际标准的民用飞机,也是中国民航总局（CAAC）第一次按照国际标准对民机进行适航认证。
对于ARJ21-700的交付时间,国内外业内人士一直予以密切关注：一是怀疑中国民机生产能力,二是担忧中国民航总局适航认证能力。
按照目前国际航空市场的规则,民机要投入商业运营必须具备适航性,而适航标准正是为了保证实现民机的适航性而制订的最低安全标准。
目前国际上的适航标准,主要有美国联邦航空局FAA的FAA25和欧洲航空安全局EASA 的CS-25(原为JAR25)、中国民用航空总局CAAC的CCAR25等。
根据设计技术的进步或者航空事故的结论等,会对适航标准不断进行修订。
如美国FAA的FAR25认证标准已经修订了130多次。
中国的CCAR25-R4与美国FAR25-125修正案水平相当。
民机要交付使用,必须申请并获得飞机型号合格证TC、生产许可证PC和适航证AC。
这三个证,是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件,由适航当局颁发给飞机制造商。
适航认证的概念,来自于世界民机产业100多年经验的积累,是用血的代价换来的。
对应军机的安全性要求,是20年出现一次机毁人亡的事故概率；而民机则要求2000年一次机毁人亡的事故概率,相当于安全飞行百万小时发生低于一次的机毁人亡事故。
ARJ21
2009年7月15日，ARJ21-700型飞机101架机成功完成首次城际飞行，即从上海大场机场转场西安阎良机场， 标志ARJ21项目全面进入适航取证阶段 ；9月12日，ARJ21-700型飞机103架机在上海大场机场成功首飞 。
2010年1月14日，ARJ21-700型飞机第一项验证项目——高寒地面试验和高寒飞行试验成功，试验机场为呼伦 贝尔东山国际机场 ；4月13日，ARJ21-700型飞机104架机在上海大场机场成功首飞，标志研制批4架飞机全部 完成首飞；6月28日，ARJ21-700型飞机全机稳定俯仰（2.5G）情况极限载荷静力试验在西安阎良机场完成 ；8 月2日，ARJ21-700型飞机103架机在三亚凤凰国际机场完成高温高湿环境下的试验试飞 ；9月17日，ARJ21700型飞机104架机从上海大场机场转场西安阎良机场 。
飞机最大起飞重量千克，最大使用高度米，最大航程3700公里，设计经济寿命为飞行小时/20个日历年。
主要特点
适应性 舒适性
经济性 共通性
ARJ21-700型飞机的设计指标适应以中国西部高原机场的起降和复杂航路越障为目标的运营要求。而在中国 陕、甘、宁、青等地区，大部分机场都是海拔高于1500米的高原机场，特别是在青海省，除了西宁机场外，其它 已建和拟建机场海拔均超过2438米，都属于高原机场。
商业运营
2016年6月28日，由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞，平安抵达上海虹 桥机场，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。
2017年4月22日18时5分，随着飞机的轰鸣声由远至近，由上海虹桥起飞的ARJ21飞机（EU6668航班）平稳降 落在成都双流国际机场。与往日不同，这一航班对这款投入航线运营不到一年的国产飞机、对主制造商中国商飞 公司、对首家用户成都航空来说，都具有特殊的意义——国产ARJ21飞机迎来了第名旅客。ARJ21商业运营
百舸争流 奋勇当先
百舸争流奋勇当先作者：来源：《大飞机》2015年第01期百舸争流奋勇当先——写在ARJ21-700飞机获得型号合格证之际陈勇2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。
ARJ21-700飞机项目是在市场机制下自主创新发展中国民机产业的艰苦探索，是发展现代民机产业的一次宝贵的实践，是中国民机产业的开路先锋。
习近平总书记获悉ARJ21-700飞机取证后批示：“国产ARJ21新支线飞机取得型号合格证是我国航空工业发展史上的重要里程碑。
广大参研、参试和适航审定人员为此付出了艰辛努力，谨向大家表示感谢和祝贺。
研制大飞机承载着中国几代人的梦想，前面的路还很长，挑战还很多，很严峻，望继续弘扬航空报国精神，总结经验，迎难而上。
在做好ARJ21-700飞机后续工作的同时全力推进C919大型客机项目，让中国自主研制的大飞机早日在蓝天上翱翔，成为彰显中国装备制造实力的新名片。
”研制历程ARJ21-700飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的中、短航程新型支线飞机，标准航程型满客航程为2225公里，延程型航程3700公里，主要用于满足从大城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
飞机最大起飞重量43500公斤，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，其混合级布局78座，全经济级布局90座。
ARJ21-700飞机是严格按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）设计、制造的我国首款喷气支线客机。
发展中国的民机产业，是几代航空人的夙愿，航空人为此付出了长期艰苦的努力和探索，包括20世纪70年代自主研制的运10飞机、80年代合作生产MD82飞机、合作发展MPC-75支线项目和AE-100等项目，但是道路均没有完全走通。
按国际标准研制ARJ21-700新支线飞机，是我国喷气客机发展历史上的第三次探索。
航空工业是关系国家安全和经济命脉的战略性产业，在当今世界高技术产业快速发展，市场竞争日趋激烈的形势下，大力发展民用飞机产业，对促进产业优化升级，带动经济结构调整，增强综合国力具有十分重要的意义。
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推进国产喷气客机市场化发展中国商飞ARJ21-700 飞机
获首张生产许可证
7 月9 日，中国民航局在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700 飞机生产许可证(PC)。
ARJ21-700 飞机取得生产许可证，是继取得型号合格证(TC)之后的又一重大里程碑，标志着ARJ21-700 飞机正式进入批生产阶段，表明中国商飞公司已建立了满足适航规章要求的质量管理体系。
中国商飞将以获得生产许可证为新
的出发点，抓住机遇，着力解决ARJ21-700 飞机在运营过程中出现的在设计、运营支持等方面存在的问题，在设计、生产、服务方面进一步融入民航安全和
运行管理体系，总结经验，持续完善体系，加快设计优化，确保每架交付的飞
机满足经批准的设计并处于安全可用状态。
中国民航局表示，将一如既往地支
持ARJ21 项目，按照规章要求对飞机持续改进、批生产和运营进行有效监管，确保飞机安全、顺畅运行，实现商业成功。
中国商飞负责人表示，此次取得生产许可证(PC)，标志着ARJ21-700 飞机正式获得批量生产的通行证，为全面走向市场奠定了重要基础。
他强调，ARJ21 项目后续任务依然艰巨繁重，中国商飞公司将再接再厉、继续努力，坚持以客户为中心、以市场为导向，坚持质量第一、安全第一，扎实抓好设计优化、批产交付、运行支持、市场开拓等重点工作，努力将ARJ21 飞机打造成为航空公司爱买、飞行员爱飞、乘客爱坐的好产品，全力满足客户和市场需求，
加快弥补国产民机供给短板，为建设制造强国作出新的贡献。
据悉，ARJ21 项目自2002 年立项至今，探索和建立了适合我国国情的包括标准规范体系、设计保证体系、生产体系、客户服务体系、试飞管理体系、。