铁路口岸站通信及信息系统互联互通方案研究

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铁路口岸信息系统实现BPM与SOA融合的研究

程，研究提出由接入管理、服务展
现、业务编排、服务总线、数据交换
等逻辑组件构成的铁路口岸信息系统
整合方案，并对系统应用推广情况进
行了分析论述。
而来的管理体系。其核心理念是根据业务环境的变化，推
合，全面提高口岸站的运输效率和效益。
１相关理论与技术
业务流程管理（ｕｉｅｓＰｏｅｓＭａａｅｎ，ＢＭ）ＢｓｓｒｃｓｎｎｇｍｅｔＰ是当前世界上公认的提高业务管理水平的有效方法，是由业务流程重组（ｕｉｅｓｒｃｓｅｇｎｅｉｇＢｓｓｏｅｓｎＰＲｅｎｉｅｒ，ＢＲ和持ｎＰ）续改进（ｕｉｅｓＰｏｅｓＩｒｖｍｅｔＰ）相结合发展Ｂｓｓｒｃｓｍｐｏｅｎ，ＢＩｎ
国铁路共有９个口岸站，其中，满洲里是全路最大
’ ＝的陆路口岸站，主要担负俄罗斯和东欧各国与中国｜
进出口货物的交接、换装和运输任务，享有 “ 欧大陆金亚桥 ”的美称。近年来，中俄贸易迅速发展，２１年中饿铁００路口岸货运量将由原来的２００ｔ高到６００，双边０万提０万ｔ
置，是以服务为中心来组织架构元素，将应用程序

铁路信息化基础通信网络的发展建设及关键技术探讨王钟文

铁路信息化基础通信网络的发展建设及关键技术探讨王钟文发布时间：2023-08-04T08:30:58.555Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：王钟文[导读] 随着目前我国的经济实力、科技实力的不断发展。

铁路建设的重要性也显得越来越突出了。

今天我们这篇文章就是从铁路信息化基础通信网络发展的基础之上, 再浅析一下其发展的关键技术。

希望可以对我国铁路事业的发展起到帮助的作用。

牡丹江电务段黑龙江牡丹江 157500摘要：随着目前我国的经济实力、科技实力的不断发展。

铁路建设的重要性也显得越来越突出了。

今天我们这篇文章就是从铁路信息化基础通信网络发展的基础之上, 再浅析一下其发展的关键技术。

希望可以对我国铁路事业的发展起到帮助的作用。

关键词：铁路信息化;基础通信网络;发展建设;关键技术;随着信息技术的不断发展, 铁路信息化基础通信网络也受到了极大的考验。

铁路信息化基础通信网络是国家信息基础设施的重要组成部分, 因此, 铁路部门应当将它的发展作为重点的工作项目。

我们就以此题,从铁路信息化通信网络的建设宗旨、现状、铁路信息化基础通信网络发展中大关键技术三个方面进行一个简单的探讨。

1 铁路信息化基础通信网络的建设宗旨1.1 总体原则组建铁路信息化基础通信网络的基本原则是:追踪国外铁路信息化基础通信网络的发展趋势, 并且借鉴国外先进的电子信息化技术, 同时还要依据本国的实际情况, 遵循先进、规范、安全、开放、共享的思想。

注重信息网络的适用性以及安全性, 组建一套适用于我国社会、并且是服务于全社会的信息化基础通信网络。

1.2 发展目标根据上面所说到的方针, 铁路信息化基础网络在发展中应当完善现在的网络系统、提高网络的安全性能、满足铁路信息系统的入网要求, 为铁路的全面信息化提供一个安全、可靠、实用的平台。

最终, 我们要达到网络系统一体化、传输交换一体化、有线无线一体化的最终目标, 同时, 还要为发展铁路信息化基础通信网络提供一套切实可行的方案。

跨境铁路运输的互联互通问题研究

跨境铁路运输的互联互通问题研究一、引言随着全球化进程的加速和各国之间经济、文化的不断交流，跨境铁路运输在国际贸易中扮演着重要的角色。

然而，由于各国之间的、技术、管理等方面存在差异，跨境铁路运输的互联互通问题成为制约国际贸易发展的一个突出困难。

因此，本文旨在对跨境铁路运输的互联互通问题进行研究，以提出有效的解决方案。

二、跨境铁路运输的意义与现状1. 跨境铁路运输的意义1.1 提升贸易效率1.2 降低物流成本1.3 促进区域合作2. 跨境铁路运输的现状2.1 主要国家的跨境铁路运输状况2.2 跨境铁路运输面临的互联互通问题三、跨境铁路运输的互联互通问题分析1. 问题1.1 跨境铁路运输的差异1.2 跨境的限制措施2. 技术问题2.1 跨境铁路运输网络的不兼容性2.2 跨境铁路技术标准的差异3. 管理问题3.1 跨境铁路运输机构的合作与协调3.2 跨境铁路运输管理的信息共享与一体化四、解决跨境铁路运输互联互通问题的对策1. 对策1.1 推动国际跨境铁路合作协议的签署1.2 加强制定者之间的沟通与协商2. 技术对策2.1 推动互联互通技术的研发与应用2.2 制定跨境铁路运输的技术标准3. 管理对策3.1 设立跨境铁路运输一体化管理机构3.2 加强跨境铁路运输管理人员的培训与交流五、案例分析：中国与俄罗斯跨境铁路运输1. 案例介绍1.1 中国与俄罗斯跨境铁路运输的现状1.2 中国与俄罗斯跨境铁路运输面临的互联互通问题2. 解决对策2.1 加强中俄两国之间的对接2.2 推动两国铁路技术标准的统一2.3 建立中俄跨境铁路运输一体化管理机构六、总结与展望本文分析了跨境铁路运输的互联互通问题，提出了、技术、管理等方面的解决对策，并以中国与俄罗斯跨境铁路运输为案例进行了分析。

然而，由于跨境铁路运输涉及国家间的政治、经济等复杂因素，解决互联互通问题仍面临挑战。

因此，后续的研究需要进一步深化对跨境铁路运输的、技术、管理等方面的理解，以推动互联互通问题的解决，提升国际贸易的效率和便利化程度。

关于铁路通信信号一体化技术研究韩坤

关于铁路通信信号一体化技术研究韩坤摘要：近年来，我国的铁路建设得到了快速的发展，信号控制技术也不断的向前发展，发展为网络化、智能化，在信号系统中，广泛的应用了通信技术，促使通信和信号的融合，而将通信和信号作为有机的整体进行研究及设计就是通信信号一体化技术。

通信信号一体化技术具有很多的优点，可以提高传输的可靠性，提升运输效率，增加传输信息量，降低工程投资和生存期成本，具有较高的通用性和灵活性。

关键词：铁路通信信号；一体化技术；发展1铁路通信信号一体化的系统组成铁路信号系统是保证列车出行安全的重要设备，铁路通信的主要功能就是实现行车和机车车辆作业的统一调度及指挥，通过无线与有线技术的结合，通过多种通信方式来完成。

信号系统由四部分组成：信号设备、列控车载子系统、车站联锁列控子系统及综合调度中心子系统。

正是通过网络系统，才将子系统及系统内部相连。

通信网络技术有安全局域网技术、综合业务员承载技术、无线通信技术、接入技术和定位技术等。

安全局域网与列车运行控制系统一体化形成了车站联锁列控子系统，生成行车所需的数据，然后通过车载设备控制系统处理后得出速度控制曲线，从而实现列车的有效运行[1]。

2一体化的优点2.1信号传递效率高在一体化的基于无线方式进行通信的系统中，信号可以实现移动闭塞。

通过系统对这段移动闭塞区的相应控制，我们可以针对列车的时间等参数进行相应的控制，通过这样的过程，列车的平均速度可以大大得到提升，并且对系统的可靠性也是巨大的提升。

通过无线设备对系统中的信号进行接收发送等，可以对移动闭塞区进行调整，系统具有灵活性。

在保证系统信号可靠性的同时，通过不断的参数优化，还可以节约成本开销。

2.2信号传递可靠性高在传统的铁路通信系统中，发送端将一段消息发送出去之后，对于是否将消息正确的传送给了接收端，发送端具有未知性，并且由于轨道本身材质的影响，信号传递很容易受到环境的干扰，具有较低的可靠性。

而在信号通信一体化的现在，信号的传输为无线传输，这样便实现了双向的传输，并且可以同时发送更多的信息进行连续的传输[2]。

推进高速铁路信号传输技术互联互通方案设计

推进高速铁路信号传输技术互联互通方案设计随着高速铁路的不断发展和扩张，高速铁路信号传输技术也变得越来越重要。

信号传输技术的互联互通方案设计是推进高速铁路发展和运营的关键，它提供了可靠的通信和数据传输保障，确保列车运行的安全性和高效性。

一、背景高速铁路是现代化交通运输的重要组成部分，它以高速、高效、安全为特点，成为连接城市和地区的主要出行方式之一。

然而，高速铁路的信号传输技术仍然面临一些挑战。

不同地区和不同标准的高速铁路之间存在着技术和设备不兼容的问题，这使得信息传输变得困难。

因此，推进高速铁路信号传输技术的互联互通方案设计至关重要。

二、目标推进高速铁路信号传输技术互联互通方案设计旨在解决以下问题：1. 不同地区的高速铁路信号传输技术之间的兼容性问题；2. 提高高速铁路的通信和数据传输效率；3. 确保高速铁路列车运行的安全性。

三、方案设计1. 标准化：制定统一的高速铁路信号传输技术标准，确保不同地区和不同标准的高速铁路之间的兼容性。

标准化的制定需要广泛的合作和协商，包括国内外相关机构和企业的参与。

标准化工作的核心是确定高速铁路信号传输的技术规范和要求，确保各个系统之间的互联互通。

2. 技术改进：针对高速铁路信号传输技术存在的问题，进行技术改进和创新。

首先，提高数据传输的速度和容量，以满足高速铁路列车大量数据的传输需求。

其次，采用先进的通信技术，如光纤通信、无线通信等，提高通信的质量和稳定性。

此外，引入智能化系统，实现对列车运行状态的实时监测和管理，以提高列车的安全性和运行效率。

3. 系统集成：将不同地区和不同标准的高速铁路信号传输系统进行集成。

确保各个系统之间的互联互通，实现信息共享和数据传输。

系统集成需要考虑到技术兼容性、数据传输的稳定性和安全性等因素。

同时，需要建立高效的管理机制，确保各个系统之间的信息传输的及时和准确。

四、挑战与应对方案推进高速铁路信号传输技术互联互通方案设计面临一些挑战，需要采取相应的应对方案：1. 技术挑战：针对高速铁路信号传输技术的标准化和改进，需要投入大量的人力、物力和财力。

口岸智慧运输系统设计方案

口岸智慧运输系统设计方案口岸智慧运输系统是一种通过综合应用信息技术和物联网等先进技术，对口岸运输进行智能化管理的系统。

该系统旨在优化口岸运输流程，提高运输效率，提供更好的口岸服务，并实现运输数据的实时监测和管理。

一、系统需求分析：1. 整合各类运输信息：对进出口货物、船舶、货车和机动车辆等的运输信息进行整合，实时监测车辆和船舶的位置、行驶速度、装卸情况等数据。

2. 数据共享和信息交互：不同部门之间相互共享数据和信息，并支持各类数据格式的互通互联，并实现数据的实时传输和共享。

3. 运输调度和指挥：根据各类运输需求，进行运输调度和指挥，合理安排运输车辆和船舶的进出港时间和停靠位置，提高运输效率和安全性。

4. 路况监测和优化：通过实时监测交通状况和拥堵情况，智能优化运输路线，避免拥堵和车辆堵塞，提高运输效率。

5. 安全监控和预警：通过视频监控和传感器技术，对运输过程中的安全隐患进行实时监测和预警，提供安全保障措施。

6. 数据分析和预测：对口岸运输数据进行分析和预测，提供相关数据报告和决策支持，促进运输管理的科学化和规范化。

7. 信息服务和便利化：提供船舶和车辆排队预约功能，便利用户查询海关、港口和物流信息，提供一站式服务，提高用户体验。

二、系统设计方案：1. 硬件设施：（1）安装视频监控系统，对运输过程进行实时监控，提供安全保障措施。

（2）安装传感器设备，对车辆、船舶、货物等进行实时监测，收集运输数据。

（3）安装智能交通指示系统，通过路况监测和优化，提供最佳运输路线。

2. 软件平台：（1）开发运输调度和指挥系统，实时掌握运输车辆和船舶的位置和行驶状态，合理安排运输调度和指挥。

（2）开发数据共享和信息交互系统，实现不同部门之间的数据共享和信息交互，提高协同工作效率。

（3）开发安全监控和预警系统，通过视频监控和传感器技术，对安全隐患进行实时监测和预警。

（4）开发数据分析和预测系统，对运输数据进行分析和预测，提供数据报告和决策支持。

浅析铁路GSM-R系统互联互通及测试.doc

浅析铁路GSM-R系统互联互通及测试摘要文章主要从工程角度探讨了中国铁路GSM-R网络互联互通的重要性和必要性，在给出国外互联互通测试进展的基础上，着重从我国GSM-R互联互通测试的主要接口及测试内容、测试环境搭建、测试实施步骤、实施效果等方面进行了阐述。

1、刖百近年来，铁道部己经将GSM-R作为一项重要的技术装备政策，相继在青藏线、大秦线和胶济线进行GSM-R网络的建设与试验，并且取得了很大的成功。

根据铁道部《中长期铁路网规划》的安排，我国铁路将扩大建设规模，完善路网结构，快速扩充运输能力和提高铁路装备水平，并在未来几年内新建1.2万公里的客运专线。

客运专线的高速性、安全性和应用于客运专线列车控制系统、调度指挥系统及信息化系统等对铁路通信系统提出了极高的要求。

GSM.R为调度通信、列车控制和信息、化提供了综合的平台。

GSM-R系统基于公网GSM系统演进而-来，GSM-R基于GSM,在网络结构、设备功能方面无太大差别，重要的改变是为了适应铁路需求，一方面在GSM标准基础之上，通过在GSM Phase 24-标准中引入支持集群通信的高级语音呼叫项目（ASCI）,包括语音组呼业务、语音广播业务、增强多优先级与强拆业务等，实现点对多点语音通信的业务；另一方面，通过引入餐能网实现铁路特定业务, 包括功能寻址、基于位置的寻址、接入矩阵、基于位置的呼叫限制等。

考虑到通信协议的灵活性以及厂家对协议理解的差异性，各设备供货商在实现同类产品的同一功能时，所采用的方式上有所不同，包括呼叫流程及其所包含的具体信元的编码、消息的传递顺序以及消息参数的设置等，因此，有可能造成在构建系统时不同厂家的设备之间不能进行互联互通。

国内GSM-R系统设备的供应商主要有西门了、北内和华为公司,在进行GSM-R网络大规模建设时，为确保GSM-R更好地服务于中国铁路，保护工程投资，首先应考虑解决GSM-R 系统的开放性和不同厂家设备之间的互联互通测试（IOT, Interoperability testing）的问题。

港口、铁路、海关智能物流信息化项目解决方案

港口、铁路、海关智能物流信息化项目解决方案一、行业现状与挑战在港口、铁路、海关领域，物流运作面临诸多复杂情况。

港口货物吞吐量巨大，船舶、车辆调度频繁，传统人工管理难以实现高效精准的资源配置，易导致船舶滞港、货物积压。

铁路运输网络庞大，车次调度、货物追踪及多式联运衔接存在信息不畅问题，影响运输效率和服务质量。

海关监管任务繁重，面对海量的进出口货物申报数据和复杂的监管流程，难以快速准确地进行风险评估与通关处理，易造成通关延误，增加企业成本。

二、解决方案（一）港口智能物流管理1.智能调度系统：集成港口内船舶、堆场、装卸设备等资源信息，利用智能算法进行作业计划编排与实时调度。

根据船舶到港时间、货物类型与数量、堆场空间及装卸设备状态等因素，自动生成最优的船舶靠泊、装卸作业顺序和设备调配方案，提高港口运营效率，减少船舶在港停留时间。

例如，通过对历史数据的分析预测船舶到港高峰，提前做好资源准备。

2.堆场管理系统：采用物联网技术对堆场货物进行实时定位与状态监控，建立三维堆场模型。

实现货物的快速查找、堆存规划优化以及库存盘点自动化，提高堆场利用率，降低货物错放、丢失风险。

结合智能叉车等设备，实现货物装卸与搬运的自动化引导，提升作业效率与准确性。

3.物流信息可视化平台：基于地理信息系统（GIS）和大数据技术，构建港口物流信息可视化平台。

将港口设施布局、船舶动态、货物运输轨迹、堆场库存等信息在地图上直观展示，为管理人员提供全面、实时的物流态势感知。

同时，通过数据分析挖掘，提供决策支持，如预测港口拥堵点、优化物流路线等。

（二）铁路智能物流管理1.智能运输调度系统：整合铁路线路、列车、车站、货物等信息，建立智能运输调度模型。

根据运输需求、列车运行状况、线路容量等因素，实现列车的自动编组、路径规划与运行时刻优化。

实时监控列车运行位置和状态，及时调整运行计划，应对突发情况，确保铁路运输的安全与高效。

例如，在货运高峰期，通过优化编组和路线，提高运输能力。

GSM-R编组站的互联互通及无线网络规划的开题报告

GSM-R编组站的互联互通及无线网络规划的开题报告一、项目背景铁路通信是保障铁路安全和运行的重要基础设施之一，GSM-R系统是目前全球范围内铁路系统中广泛采用的列车无线通信系统。

其中，GSM-R编组站是GSM-R系统中的核心组成部分，负责实现控制指令和基本业务信息的传输、接收和处理等功能。

在现代铁路网络中，GSM-R编组站的互联互通以及无线网络规划是确保铁路通信系统正常运行和发挥良好效果的重要因素之一。

二、研究目的本次研究旨在探究GSM-R编组站的互联互通以及无线网络规划问题，解决当前存在的一些技术难题，提高铁路通信系统的质量和效率。

三、研究内容（一）GSM-R编组站互联互通通过分析GSM-R编组站的工作原理及信令逻辑，研究GSM-R编组站之间的通信协议和技术，并探究GSM-R编组站互联互通面临的挑战，设计出符合实际要求的方案，实现铁路通信系统各节点之间的高效互联互通。

（二）无线网络规划结合铁路通信系统的特点，针对GSM-R编组站无线网络规划方面存在的问题，研究无线网络频率规划、降噪处理、设备选型及网络优化等问题，提出相应的解决方案，为GSM-R编组站无线网络规划提供技术支持和自主创新。

四、研究方法（一）文献资料法：通过查阅相关的文献资料，了解国内外关于GSM-R编组站互联互通和无线网络规划的相关研究现状，并掌握相关技术和理论知识。

（二）实验法：选取一些示范工程进行实地考察和测试，获取有关数据和信息，进行数据分析和实验验证，以验证各种方案的可行性和实用价值。

五、研究进展目前，已完成了有关文献资料的查找和收集工作，并对相关技术和理论进行了初步探究。

计划在接下来的时间里，积极开展有关实地考察和测试，进一步深入研究和探索GSM-R编组站互联互通和无线网络规划等问题，为解决当前存在的技术难题提供支持。

六、预期结果通过对GSM-R编组站互联互通和无线网络规划的研究，预计可以设计出符合实际要求的互联互通方案和优化铁路通信网络的无线网络规划方案，提高铁路通信系统的质量和效率，为推进铁路现代化建设和保障铁路运输安全提供有力支持。

高铁列车的跨国互联互通技术研究

高铁列车的跨国互联互通技术研究一、引言随着全球经济一体化的加速推进，跨国交通合作越来越受到重视。

高铁列车作为一种快速、高效、环保的交通工具，其技术研究和发展也在不断推进。

跨国高铁的互联互通技术是实现多国高铁线路之间无缝衔接的关键，对于促进国际合作、推动经济发展具有重要意义。

本文将深入探讨高铁列车的跨国互联互通技术，探索其发展现状及未来发展方向。

二、高铁列车的互联互通技术现状1. 跨国高铁线路的建设随着高铁技术的不断进步，越来越多的国家开始建设高铁线路，并且各国之间也在加强合作，打通国际高铁网络。

例如，中欧班列、中亚班列等跨国班列线路已经实现互联互通，为跨国高铁的发展奠定了基础。

2. 跨国高铁列车的技术标准由于各国的技术标准存在差异，跨国高铁列车的运行可能会受到一定影响。

因此，研究跨国高铁列车的技术标准，找到各国之间的技术对接点，是实现跨国互联互通的关键。

3. 跨国高铁列车的安全保障高铁列车作为一种高速交通工具，其安全性尤为重要。

跨国高铁列车的安全保障需要各国之间加强合作，共同制定安全标准，并保证高铁列车在跨国运行过程中的安全性。

三、高铁列车的跨国互联互通技术研究1. 跨国高铁列车的通信技术为了实现跨国高铁列车之间的实时通信，需要研究跨国高铁列车的通信技术，包括信号传输、数据交换等方面。

同时，还需要考虑不同国家之间的通信标准及互操作性，确保跨国高铁列车之间的畅通无阻。

2. 跨国高铁列车的信号系统高铁列车的信号系统对于列车的运行和安全至关重要。

跨国高铁列车的信号系统需要考虑不同国家之间的信号标准和频率，确保跨国高铁列车在运行过程中的平稳性和可靠性。

3. 跨国高铁列车的能源系统高铁列车的能源系统是其运行的关键，对于跨国高铁列车的互联互通也有重要作用。

研究高铁列车的能源系统，优化能源利用效率，减少能源消耗，对于推动跨国高铁的发展具有重要意义。

四、高铁列车的跨国互联互通技术的应用及展望1. 应用实例目前，已经有一些国家间实现了跨国高铁列车的互联互通，为各国之间的交流合作提供了便利。

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方设计要求、接口界面分工明确的目的。
行沟通和管理，以提高口岸站的运营效率。铁路口
岸站通信系统互联，由通信线路、传输及接人系
统、电话交换系统、调度通信系统、专用无线通信
理信息系统组成。
２０１４年８月第５０卷第８期
铁道通信信号
ＲＡＩＬＷＡＹＳＩＧＮＡＬＵＮＧ＆Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
Ａｕｇｕｓｔ２０１４Ｖ０１．５０Ｎｏ．８
铁路口岸站通信及信息系统互联互通方案研究
孙
摘
瑶
ｉｔｙｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｒａｉｌｗａｙ；Ｐｏｒｔ；Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ；Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ；Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ
互通方案。
关键词：铁路；口岸；通信；信息；互联互通
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｉｎｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｔｒａｄｅ，ｒａｉｌｗａｙｐｏｒｔｓｔａｔｉｏｎｓａｒｅｆａｃｉｎｇｅｎｏｒｍｏｕｓｐｒｅｓｓｕｒｅｏｆｔｒａｎｓｐｏｔａｒｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｎｔｈｅｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｐｏｔｒｗｉｌｌｈｅｌｐｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｅｉｃｆｉｅｎｃｙｏｆｐｏｒｔｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｃｏｎｔａｃｔｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｒａｉｌｗａｙａｎｄｔｈｅｃｕｓｔｏｍｓ，ｔｈｅｄｅｐａｔｍｅｒｎｔｓｏｆｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎａｎｄｑｕａｒａｎｔｉｎｅｔｏｆａｃｉｌｉｔａｔｅｔｈｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆａｃｏｍｐｌｅｔｅｓｅｒｖｉｃｅｓｙｓｔｅｍｆｏｒｃｕｓｔｏｍｅｒｓ．Ａｓｃｈｅｍｅｆｏｒｒｅａｌｉｚｉｎｇｔｈｅｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎａｎｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｔｈｏｓｅｏｆｎｅｉｇｈｂｏｒｉｎｇｃｏｕｎｔｒｉｅｓｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇｌｉｎｅｓｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｐｏｒｔｃａｐａｃ —
总长度３１．６０８ｋｍ，沿线共设置２个车站，分别为
系统等部分组成；信息系统互联，由铁路口岸站管
该工程起自同江地方铁路二期Ｋ５０＋４００至
ｌ工程概况
铁路口岸一般主要包括准轨场、换装场、宽轨
ＤＫ８２＋２３７．８４（中俄主桥建设责任分界点），线路
要：随着国际间贸易的增长，铁路口岸站面巨大的运输压力，在铁路口岸站实施通信及信
息系统建设，将有助于提高口岸的作业效率，加强铁路与海关、边检、检验检疫部门的联系，形
成面向客户的一整套服务体系。为此研究在既有线路条件下实现与邻国间通信、信息系统的互联
ＤｏＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌＯ００．７４５８．２０１４－０８．１４２２３
口岸是国家的门户，口岸功能的强弱和运行效
等部门。各部门之间作业程序复杂、数据接口繁
率的高低，对一个国家和地区的经济发展及社会繁
荣至关重要。铁路口岸站承担着进口货物的换装、
多，通信、信息交换频繁，因此需要先进的通信、
信息系统，对口岸各部门之间的通信、信息交互进
出口货物的运输组织及国际联运工作，一般设在国家或地区的边境附近，不同轨距的铁路交接点。以同江至下列宁斯阔耶铁路界河桥口岸的通信、信息系统建设为例，分析口岸站的业务需求，研究与邻国间的通信、信息系统互联互通方案，达到符合双