巴氏合金 (3)
巴氏合金是什么材质
由于金属材料的种类有很多，其中巴氏合金就是一种主要的轴承材料，这种合金的成分是由锡、铅、锑、铜组成。
其中锑和铜是用来提高合金的硬度，这两种材质均作属于合金化元素和硬化元素。
巴氏合金可简单分为高锡合金、高铅合金和中间合金。
下面针对锡基和铅基两类合金的产品信息给您详细介绍一下。
一、锡基巴氏合金
锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。
锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。
锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。
如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。
▽ 常用的锡基巴氏合金
1号锡基轴承合金ZChSnSb12-4-10
2号锡基轴承合金ZChSnSb11-6
3号锡基轴承合金ZChSnSb8-4
4号锡基轴承合金ZChSnSb4-4
二、铅基巴氏合金
铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。
铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。
铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。
如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。
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各种巴氏合金
各种型号巴氏合金的技术指标及用途代号硬度熔点用途HB(℃)ZCHSnSb28.6225适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。
4-4ZCHSnSb28.3238适用于一般大型机器轴承及轴衬等。
7.5-3ZCHSnSb34.3239硬度最高、负荷压力大，比较适用于大型机器轴承及轴衬等。
8-8ZCHSnSb29.6185适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。
12-3-10ZCHSnSb29.6185适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。
15-2-18最硬适用于 2000 马力以上的高速蒸汽机和500 马力的涡轮机、透平压缩机、透ZCHSnSb30241平泵和快速内燃机。
11-6ZCHSnSb29190适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。
12-4-10ZCHSnSb24200比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
8-4ZCHPbSb32240常用于拖拉机和汽车的轴承等。
15-5-3ZCHPbSb20210相对适合于轻负荷低速机械轴衬等。
15-5ZCHPbSb18210常用于中等负荷或低负荷的轴承等。
10-6ZCHPbSb21181比较适合中负荷中速机械轴衬等。
20-15-1.5ZCHPbSb22240比较适合中负荷中速机械轴衬，但硬度略高于上一种。
10-15ZCHPbSb20208适用于轻负荷高转速机械轴衬。
1-16-1ZCHPbSb20208常用于汽车和拖拉机发动机轴衬。
10-15-1用于浇注下列各种机械轴承如 1200 马力以内的蒸汽透平，功率在 250-750 千瓦ZCHPbSb30240的机车， 500 千瓦以内的发电机， 500 马力以内压缩机、轧钢机、减速机等。
16-16-2用于浇注高速轴承和轴衬，如 500 马力以上的蒸汽透平机、透平泵、压缩机，1200 ZCHPbSb30240马力以上的快速行程柴油机， 750 千瓦以上的电动机，球磨机，小型轧钢机的齿10-5轮和轴承。
巴氏合金用途
工业制造行业中有一种大家都比较熟悉的轴承材料就是巴氏合金，又称白合金氏合金，它的熔点较低。
可以分为锡基轴承合金和铅基轴承合金，利用这种材质制造的轴承部件可以在许多的行业中应用。
一般是用于各类发电机以及采矿山机械等。
还可以用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
主要使用于水泥机械、石油机械、化工机械、钢铁机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。
因为巴氏合金的用途非常广泛也，是由于这种合金具备一些特有的优势和特点如下：
有耐磨性，通常分锡基、铅基和镉基三个系列，具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性。
在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸。
巴氏合金因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。
综上所述，巴氏合金在很多的大型设备上以及发电机上的用处是非常大的，对我们的生产和生活也有很大的用处。
巴氏合金浇铸工艺
巴氏合金的浇铸工艺准备工具1、熔炉（用铸钢坩埚熔化轴承合金）2、搪锡炉3、预热炉轴承合金的浇铸主要包括下列工艺过程：钢壳的清洗与挂锡、合金的熔化、合金的浇铸。
第一阶段钢壳的清洗与挂锡（1）清理钢壳，脱油脂(注：碱性剂去油污，酸性剂去氧化物) 钢壳上的氧化皮，污垢可以用砂纸，钢丝刷或用喷砂的方法去除。
（2）检查和修正钢壳检查钢壳内表面有无氧化物，无氧化物的表面应呈银灰色。
如有金黄或褐色的氧化斑时，应用30%的盐酸水溶液酸洗，或用钢丝刷擦光。
（3）再一次去油污方法与(1)相同（4）挂锡为了使轴承合金与钢壳粘合牢固，在合金与钢壳交界处镀上一层锡，使之形成一层互相渗透的过渡区，促使合金与钢壳粘牢。
轴瓦挂锡后内表面要均匀，厚薄为0.1～0.2 mm，表面光洁呈银色，不许漏挂。
理想的锡表面应呈银白色镜面，锡液能在整个表面流动证在浇注前已挂锡的钢壳温度为250～270℃。
第二阶段合金的熔化合金的熔化可以在坩埚里进行，将整块合金敲碎放入坩埚里，不可用回收的旧合金第三阶段合金的浇铸(1)浇注前充分搅拌合金液，静置2～4min，将浮渣清理干净。
其锡锑合金浇注温度为400～440℃。
(2)浇铸前将全部浇注工具预热到150～200℃。
将预热到270～300℃的模具取出，和已挂锡的钢壳装配好。
浇注时，温度决定着液态合金的冷凝方向，要保证模具内表面温度始终高于钢壳轴瓦面的温度，这样将会增大液态合金挤向轴瓦面的凝缩力，从而获得粘接可靠、致密性较好的合金层。
合金的浇注采用静止浇铸。
静止浇铸可以采用静止直立连续浇铸的方法----将达到一定温度的轴承合金液体迅速连续注满型腔；也可以采用静止直立间歇浇铸方法----将达到一定温度的轴承合金液体分数次浇入型腔，待前一次浇铸的合金冷却到一定程度时（合金上表面冷却接近固相线(呈糊状)），再进行下一次浇铸。
(3)具体浇铸过程：1)浇铸前先把模具座放在平台上，再经过预热至250～300℃。
为了取芯方便，可在芯棒上涂一层石墨粉和汽油混合物，或镀一层铬，棒芯应缠白纸，这样在浇铸完冷却后，芯棒易于抽出。
机械设计题库10_滑动轴承资料
A. 较小的宽径比
B. 较小的轴承压力
C. 较低粘度的润滑油
D. 较小的轴承相对间隙
(18) 动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是
D。
A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油
C. 轴径和轴承表面之间有相对滑动
D. 润滑油温度不超过 50 C
(19) 下列材料中，可作为滑动轴承衬使用的是
h min 时，使
A 可满足此条件。
A. 表面光洁度提高
B. 增大长径比 L / d
C. 增大相对间隙中
(34) 在干摩擦状态下，动摩擦与极限静摩擦力的关系是
C。
A 相等
B 动摩擦力大于极限静摩擦力
C 动摩擦力小于极限静摩擦力
(35) 液体的粘度标志着
B。
A 液体与固体之间摩擦阻力的大小
B 液体与液体之间摩擦阻力的大小
(9) 验算滑动轴承最小油膜厚度 h min 的目的是 确定轴承是否能获得液体磨擦
。
(10) 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于
提高轴承的稳定性 。
(11) 影响润滑油粘度 的主要因素有 温度 和 压力 。
(12) 非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是
磨损与胶合
，在设计时应验算项目的公式为
p [ p ], pv [ pv ], v [ v ] 。
(13) 滑动轴承的润滑作用是减少 不承受 载荷的部位。
摩擦 ，提高 传动效率 ，轴瓦的油槽应该开在
(14) 形成液体动压润滑的必要条件是
两工作表面间必须构成楔形间隙 、 两工作表面间必须充满
具有一定粘度的润滑油或其他流体
、 两工作表面间必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须保证
巴氏合金标准
河北国源电力设备有限公司DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 汽轮机轴承锡基合金层技术条件全册1996年9月发布技术科发布编号DB7.18.12-1996编制校对审核会签审定批准河北国源电力设备有限公司标准汽轮机轴承锡基合金层技术条件DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 1、范围本标准规定了汽轮机轴承锡基合金层的技术要求，操作人员的考核、测试、检验规则、验收和交货要求。
本标准试用于汽轮机轴承和油封环上锡基轴承合金层铸造质量的评定。
2、引用标准JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB 231 金属布氏硬度试验方法GB 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金ZB J 04 003 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金（白金属）3、术语3.1 着色渗透探伤迹痕3.1.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。
3.1.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。
3.1.3 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。
4、技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基合金的化学成分和硬度要求如表1规定。
注：1、凡超出表1规定时，应按与需方的协定执行。
2、对于其他铸造轴承合金材料的化学成分和硬度要求按与需方的协定执行。
4.2 浇注质量4.2.1 浇注层以及浇注层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到4.2.1.1 目测检查要求（可采用放大镜辅助观察）4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。
4.2.1.1.2 下列缺陷允许存在：a) 直径小于0.5mm，深度小于0.5mmb) 直径小于1.0mm, 深度小于缺陷处锡基合金层厚度的1/3，而且不超过1mm，每200cm面积内不可超过1个。
若同一表面出现两个缺陷时，其中心距应大于10mm 。
巴氏合金
巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。
具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。
巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。
其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。
巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。
在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。
巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。
为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。
按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。
铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。
所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。
尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。
火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。
巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。
关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。
巴氏合金是什么材料
巴氏合金简单来讲就是具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，因其呈白色，又称白合金。
其主要合金成分是锡、铅、锑、铜。
锑、铜，用以提高合金强度和硬度。
现主要用来制造滑动轴承。
巴氏合金分类1、锡基巴氏合金锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。
锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。
锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。
如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。
因此，该产品塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。
2、铅基巴氏合金铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。
铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。
铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。
如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。
但由于该产品性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。
常用的铅基轴承合金有1～5号五种。
以上就是有关巴氏合金的一些相关介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。
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巴氏合金
1. 简介
巴氏合金（Babbitt alloy）又称白巴兹合金，是由锡、铅和锑组成的一种合金，常用于制造滚动轴承等轴承。
它以其良好的抗磨损性、低摩擦系数和耐腐蚀性，在工业领域中得到了广泛的应用。
2. 合金成分
巴氏合金的成分主要由以下几种元素组成：
•锡（Sn）：巴氏合金的主要成分，其含量通常在80-90%之间，能够提供良好的润滑性和抗磨损性。
•铅（Pb）：铅的含量通常在6-12%之间，可以提高合金的软硬度，增强其抗磨损性。
•锑（Sb）：锑的含量通常在1-3%之间，能够提高合金的硬度和强度，同时还能增加其耐腐蚀性。
除了上述三种主要元素外，巴氏合金可能还含有少量的其他元素，例如铜（Cu）、铋（Bi）等，以满足特定应用的需求。
3. 物理性质
巴氏合金具有以下物理性质：
•密度：巴氏合金的密度通常在7.0-8.5 g/cm³之间，具有较高的密度，可以提供较好的稳定性和耐磨性。
•熔点：巴氏合金的熔点通常在240-275°C之间，具有较低的熔点，便于加工和铸造成形。
•硬度：巴氏合金的硬度通常在20-30 HB之间，具有较高的硬度，可提供良好的抗磨损性。
•热膨胀系数：巴氏合金的热膨胀系数较低，具有较好的热稳定性。
4. 应用领域
由于巴氏合金具有优异的性能，广泛应用于以下领域：
•轴承制造：巴氏合金是制造滚动轴承的常见材料，能够提供良好的润滑性和抗磨损性，有效延长轴承寿命。
•发动机配件：巴氏合金可用于制造发动机配件，如连杆瓦、曲轴瓦等，提供优秀的抗磨损性和耐热性能。
•润滑材料：巴氏合金可用于制造润滑材料，如润滑油添加剂等，在摩擦表面形成保护膜，减少磨损和能量损失。
•矿山设备：巴氏合金可用于制造矿山设备，如破碎机轴承、矿井提升机轴承等，提供优秀的耐磨性和耐腐蚀性。
5. 加工工艺
巴氏合金的加工工艺通常包括以下步骤：
1.原料配料：按照合金成分比例，选取合适的锡、铅和锑原料，进行配料。
2.熔炼：将配料放入熔炉中进行高温熔炼，使各种原料充分熔化混合。
3.浇注成型：将熔炼好的合金液倒入预先准备好的铸型中，待其冷却凝固。
4.精加工：对凝固后的合金坯进行精加工，如切割、铣削、钻孔等，以得到最终的产品形态。
5.检测和质量控制：对加工好的巴氏合金产品进行检
测，包括硬度测试、密度测试等，确保产品质量符合要求。
6. 维护保养
为了保证巴氏合金制品的性能和寿命，需要进行定期的维
护保养:
1.清洁：定期清洁巴氏合金制品，去除表面的污垢和
杂质。
2.润滑：定期给巴氏合金制品进行润滑，以保持良好
的润滑效果。
3.检查：定期检查巴氏合金制品的磨损情况，并根据
需要进行更换或修理。
4.储存：对于暂时不使用的巴氏合金制品，应储存在
干燥、清洁的环境中，以防止氧化和腐蚀。
7. 结论
巴氏合金作为一种重要的轴承材料，具有优异的抗磨损性、低摩擦系数和耐腐蚀性。
它在轴承制造、发动机配件、润滑材料和矿山设备等领域得到了广泛应用。
通过合理的加工工艺和
维护保养措施，可以保证巴氏合金制品的性能和寿命，满足实际应用的需求。