顶推法施工工艺流程图文
桥梁施工方法——顶推法
2、钢导梁
导梁设置在第一节段的前端，一般为钢桁梁或钢板梁，主梁前 端装有预埋构件与钢导梁栓接。减小了顶推过程中梁的前端悬臂负 弯矩。
3、临时墩
作用：减小顶推的标准跨径，来减小梁顶推过程交替变化的正、负 弯矩。当顶推跨径超过50m以上，或者顶推其他形式的桥梁，如斜 拉桥，钢管系杆拱桥，或连续刚构桥梁时采用较多。
减小了顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩。
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径不宜过大
节机省具施 设工备用简地便，，工无厂需二化大制型、作起“，吊能设顶保备证推构件法质”量 的特点
节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量
缺 点 侧制导架位于桥墩两侧，主要为了控制轴线前进的方向，上部结构推进时，为避免因为推力的不均匀而与轴线有偏差，需要由侧制导
4、侧制导架
侧制导架位于桥墩两侧，主要为了控制轴线前进的方向，上 部结构推进时，为避免因为推力的不均匀而与轴线有偏差，需要 由侧制导架约束前进方向。
5、推进方法
推 进 法
拉 进 法
顶 进 法
夹 进 法
四、总结
流程 特点 要素
优点＆缺点
谢谢！
04 06 作随机用着具： 桥 设减长备小的简顶增便推大，的，无标施需准工大跨进型径度起，较吊来慢设减备适 桥小等应梁结于顶构连推过续程梁交，替简变支化梁的随，正着拱、桥负弯长矩的。增大，施工进度较慢
顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐
三、“顶推法”施工要素
1、预制场地
预制场地是预制梁体和顶推过渡的场地，包括主梁节段的浇 筑平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、 石、水泥的堆放和运输路线用地。
桥
施
工法 梁 —顶推方法
顶推施工课件PPT
拉杆千斤顶法
拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住，启动千 斤顶移梁
使用与永久支座合一的滑动支承
临时滑动支承
顶推施工中横向导向
位置：在预制梁段刚离开预制 场的部位；在顶推施工最前端 的桥墩上
减少顶推施工时内力的措施
•主梁前端设导梁 •跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米） •桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径 •主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固 •当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推 为双向顶推
• 为减少顶推过程中主梁的受力，在梁体前端设有导梁，跨中设有 临时墩。
• 由于全桥共为三联预应力混凝土连续梁，每联之间在施工中无连 接。为此，全联预应力混凝土梁预制完毕后，需装上尾导梁，作 长距离的全联顶推至预定的孔跨。
• 全联顶推到位后，拆除首尾导梁，即按设计步骤张拉后期束，先 期临时束拆除，各临时墩支点卸载。
导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍。
导梁长，可减少主梁悬臂负弯矩，但过长则会导致导 梁与箱梁接头处负弯矩和支反力的相应增加。
导梁过短，则增加主梁的施工负弯矩。
合理的导梁长度应使主梁最大悬臂负弯矩和营运阶段 的支点负弯矩基本相近
设计错误导致顶推梁桥倒塌
全桥长360m，桥面宽10.5m，等截面梁高2.5m 施工方法：前5孔采用常规的钢导梁法（跨径48m）；
二、顶推施工梁的内力分析、力筋布置、施工验算
（一）顶推施工梁内力变化
连续梁运营状态下支点截面出现最大负弯矩峰值，跨中 附近出现最大正弯矩。
但在施工过程中，梁控制截面位置不断变化，每一个截 面内力在不断变化，正负弯矩交叉出现。一般第一孔出现 较大正负弯矩峰值，之后各孔正负弯矩值较稳定，顶推末 尾几孔弯短值较小。
第9章顶推施工
3、钢索引伸量旳计算
• 为降低顶推过程中主梁旳受力，在梁体前端设有导梁，跨中设有 临时墩。
• 因为全桥共为三联预应力混凝土连续梁，每联之间在施工中无连 接。为此，全联预应力混凝土梁预制完毕后，需装上尾导梁，作 长距离旳全联顶推至预定旳孔跨。
• 全联顶推到位后，拆除首尾导梁，即按设计环节张拉后期束，先 期临时束拆除，各临时墩支点卸载。
（6）力筋张拉顺序：先临时索后永久索；先长索后短索； 先直索后弯索，上下交替，左右对称进行；
（7）根据受力需要，可设置三向预应力筋。
（三）施工验算旳内容
1、各截面旳施工内力计算和强度验算
将每跨梁体分为10~15等份，计算各截面在不同施工状态产 生旳内力并验算截面强度。
验算荷载：梁体自重、施工机具重力、预加力、顶推力、 地震力；其他影响原因（梁底不平、临时墩弹性压缩）
顶推旳工作原理
水平——竖直千斤顶法 顶梁—推移—落竖顶—收水平顶
拉杆千斤顶法
拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住，开启千 斤顶移梁
使用与永久支座合一旳滑动支承
临时滑动支承
顶推施工中横向导向
位置：在预制梁段刚离开预制 场旳部位；在顶推施工最前端 旳桥墩上
降低顶推施工时内力旳措施
•主梁前端设导梁 •跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米） •桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径 •主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固 •当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推 为双向顶推
地铁6号线跨沾昆铁路顶推法施工工艺
昆明地铁6号线李其村特大桥顶推施工工艺昆明市地铁6号线李其村特大桥的第8～10#孔为3孔一联（30m+48m+30m）的整体预制预应力连续箱梁，采用顶推法施工。
下面对该施工工艺进行介绍：顶推法施工流程图：1.施工准备1.1场地布置利用3#～8#桥墩，搭设支架现浇连续箱梁。
在7#墩附近设置顶推系统主控站，在已施工完成的第12 跨简支梁上设顶推梁体测量控制观察台。
在3～6#永久墩顶和7～10#临时墩顶设置滑道，在4～6#永久墩和7～10#临时墩顶设置横向限位和纠偏装置。
1.2顶推设备纵向牵引设备采用QDCL2000自动连续顶推系统，全套系统包括2台QDCL2000连续顶推千斤顶、1台顶推泵、1台主控台及联接系统的高压油管、控制电缆、设备至电缆的电源组成。
在箱梁内埋设有2套后锚装置后锚点，将牵引索布置在后锚点上，每束由12根ф15.2mm钢绞线组成。
牵引索穿过QDCL2000连续顶推千斤顶，另一端顺着梁体底板穿入后锚装置上。
在5～8#墩预留孔道，设置7-7φ5预应力钢绞线，并施加10t初拉力，以使各墩间串联。
1.3导向梁、滑板、滑道梁及滑道（1）在4～6#永久墩顶和7～10#临时墩顶两侧对称安装横向导向架，限制梁体移动过程中的横向移位。
（2）采用四氟乙烯滑板，尺寸为25cm×25cm×2cm，在顶推过程中，要求在梁体与滑板之间空隙不断填塞滑板，填塞由于梁前移带走的四氟板空隙，保证顶推平稳不偏离。
滑板填塞时，应保证带有四氟板的一面朝下与滑道面的不锈钢板接触。
（3）滑道梁及滑道：在3#～9#墩顶利用临时墩或永久墩形成滑道梁，其顶面高程控制相对误差1mm；在滑道梁上扣紧滑道，要求滑道与主梁支座中心线相对应，即桥中线两侧各1.2m处设置；滑道采用30mm 钢板，具有足够的刚度和强度，滑道顶面设不锈钢板，与滑道四氟板一面相接触形成滑动面。
1.4导梁为了减少顶推梁过程中连续箱梁悬臂长度，在箱梁纵移前端对应腹板位置设置长为28m 变截面工字型实腹钢板梁，作为连续梁在顶推过程中的导向梁。
顶推法施工
筋
布
（1）对称、分散均匀；
置
布置 （2）少用平弯；
（3）前期索多用短索；
（4）力筋张拉：先临时后永久、 先长索后短索、先直索后弯索、上 下交替、左右对称。
三、施工计算
（1）梁截面强度检算
倾覆稳定系数大于1.2
（2）整体稳定计算 滑动稳定系数大于1.2 （3）临时结构计算 （4）顶推力与顶推设备: （5）墩台检算 （6）梁的挠度计算
水平千斤顶与竖直千斤顶联合应用
d)收水平顶
二、多点顶推（SSY法） 在每个墩台上设置一对小吨位水平千斤顶，将集中的顶推力分散到各墩上；
同时、同步施力的保证：采用一套液压与电路相结合的控制系统，集中控制 、分级调压，保证同时启动、同步前进、同时停止。
意外急停措施：各机组和观测点上，触发任一急停按钮，全部机组能同时停 止工作
顶推法
滑动支座
23. 2连续梁顶推施工技术
设置在墩上的混凝土临时垫块上 ，由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟 乙烯滑块组成，其中的滑块由四氟板 与具有加劲钢板的橡胶块构成。
顶推时，组合的聚四氟乙烯滑块 在不锈钢板上滑动，并在前方滑出， 通过在滑道后方不断喂入滑块，带动 梁身前进。
顶推法
二、钢导梁
23. 2 施工工艺介绍
，在滑道梁下方每块橡胶垫块上垫钢板，钢板由3层组成，厚度分别为
24mm+24mm+5mm，根据每块橡胶垫块的大小将钢板事先割成块状，以
便人工搬运。
对于2#～5#临时墩，由于临时墩顶还未承受压力，施工难度小，可 以将大纵梁连同滑道梁一起用千斤顶顶起，将钢板垫在大纵梁下方的横梁 上，这样所需的钢板量相对较少。
一、顶推平台 顶推平台设计原则： 平台长度：主要是结合受力考虑，避免梁段连接处为最不利状态； 计算内容：强度、刚度、稳定性。
顶推法施工
顶推法施工6.7.1 工艺概述顶推法施工是预先在桥台后面的路堤（或引道）上、亦可在桥梁中部设置预制平台逐段拼装或浇筑桥跨结构，待达到预定强度的设计强度后，安装临时预应力索，用顶推装置逐段通过墩顶滑移装置将梁顶出，安装一段，拼接一段，直至全部就位，全部顶推就位后拆除临时预应力束，安装永久预应力束，拆除滑移装置，安装永久支座，完成预应力连续梁的安装施工。
由于不需要使用膺架，可不中断桥下交通，省去大量施工脚手支架，减少高空作业，便于集中管理和指挥，施工安全可靠。
顶推法适用于跨越城市、深谷、较大河流、公路、铁路的预应力连续梁结构施工。
多用于跨径30～60m 预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥，坡桥。
采用顶推法架梁时，梁前端呈悬臂状态，与后部相比断面受力较大。
为降低梁前端这种临时架设的断面力，可在梁前端安装导梁，还可以根据现场条件，在桥墩间设置临时支墩以降低架设时梁的断面受力。
在中间跨度大，又不能设置临时支墩时，也可用导梁从两侧相对顶推，在跨中连结。
顶推方法主要分为单点顶推和多点顶推两种：单点顶推方法是把千斤顶等顶推设备设置于1 处——桥台或桥墩上。
其它墩上布置滑道，边顶推边使梁滑动的方式，这种方式有用水平、竖向两台千斤顶和用穿心式水平千斤顶配以拉杆两种方法。
多点顶推是在各墩上均设置千斤顶等顶推设备的顶推方式，这种方式可将水平力分散作用于各墩上，对长大桥尤为有利。
目前大多使用此种方法。
6.7.2 作业内容顶推施工作业内容主要如下：1.施工准备；2.箱梁节段预制及早期预应力张拉；3.箱梁节段顶推、导梁拆除；4.预应力箱梁后期预应力束安装及张拉压浆、前期预应力束拆除；5.体系转换，包括滑道拆除以及支座安装等。
6.7.3 质量标准及检验方法《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.7.4 工艺流程图6.7.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地预制场是预制箱梁并把它推向主跨的过渡场地。
顶推法施工PPT课件
连续梁顶推施工技术
广州猎德大桥钢箱梁节段划分
钢箱梁全宽36.1m，桥面设2%的双向横坡，悬索成桥后全部竖曲线半径为 9800m，按双向2.5%纵坡设计。采用扁平钢箱梁，钢箱梁梁中心线处梁高 3.5m，为全焊单箱三室结构，一般截面顶板厚为14mm，底板厚为10mm，在 吊索下方设横腹板，钢箱梁采用顶推法施工。钢箱梁设计共分32个节段， 其中标准节段长12m，重192.1t。
预制：在桥轴线端 部设预制厂制梁
顶推：待砼达到强 度后，张束，向前 顶推
支座安装：梁就位 后，整体顶梁，安 装正式支座
预制节段 张拉预应力筋 顶推预制节段
顶推就位 张拉后期预应力筋
更换支座 桥面工程
安装顶推设备 模板工作、钢筋和
混凝土准备
管道压浆
放松部分预应力筋， 拆除辅助设施 管道压浆
桥面横向联系
2、由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与营运阶段的内力也不 能相差太大，所以顶推只适用较多跨（少跨不经济），且跨径不大于50m的桥型， 以42m跨径受力最佳；
3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期 相对较长。
预制场地的准备
预制场地包括预制台座和从预制台座到标准顶推跨之间的过渡孔。
•第一跨顶出时，梁体的倾覆稳 定安全
连续梁顶推施工技术
预制梁段的技术要求 •底板平整度，要有一定的刚度和硬 度 •严格控制钢筋、预应力筋孔道、预 埋件的位置 •严格控制混凝土的浇筑质量 •尽可能采用机械化装拆模板
连续梁顶推施工技术
减少顶推施工时内力的措施 1、主梁前端设导梁 2、跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米） 3、桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径 4、主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固 5、当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推为 双向顶推
《顶推法施工》PPT课件
场
过渡孔：通过在预制台座前布置小距离过渡墩，使梁段逐步顶推 过渡到标准跨径
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预制 场地
预制场地的长度需要 有预制节段长的三倍 以上，涉及因素有：
主梁节段分段长 每节段为全断面或分
次浇筑 拼装导梁的场地 第一跨顶出时，梁体
的倾覆稳定安全
预制场地是预制梁体和顶推
过渡的场地，包括主梁节段
的浇筑平台和模板、钢筋和
钢索的加工场地，混凝土搅
拌站以及砂、石、水泥的堆 放和运输路线用地
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二、辅助墩（临时墩）
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顶推平台，临时墩
临时墩的布置图
临时墩
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作用
减小顶推的标准跨径， 来减小梁顶推过程交替 变化的正、负弯矩。特 别当顶推跨径超过50m 以上，或者顶推其他形 式的桥梁，如斜拉桥， 钢管系杆拱桥，或连续 刚构桥梁时采用。
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滑动支 座
设置在墩上的混凝土 临时垫块上，由光滑的不锈 钢板与组合的聚四氟乙烯滑 块组成，其中的滑块由四氟 板与具有加劲钢板的橡胶块 构成。
顶推时，组合的聚四氟 乙烯滑块在不锈钢板上滑动， 并在前方滑出，通过在滑道 后方不断喂入滑块，带动梁 身前进。
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滑道板
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4.2 顶推方法与设备、设施
一、顶推方法 按顶推动力装置的多少： 单点顶推 多点顶推
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二、顶推设备与设施
预制平台
临时墩
临时墩的作用是什么？
导梁
导梁的作用是什么？
系统模板
系统模板有哪些优点？