简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中湿喷技术是一种常见的施工方法，主要应用于隧道开挖和支护工程中。
湿喷技术是指在喷射混凝土过程中加入一定比例的水，使喷射混凝土更易于流动和固化。
本文将详细介绍湿喷技术在公路隧道施工中的应用。
在隧道开挖阶段，湿喷技术主要用于边坡防护和锚杆喷射支护。
在边坡防护中，湿喷
技术能够有效地固化边坡土壤，防止边坡滑坡和坍塌。
湿喷技术还能够强化边坡土体的稳
定性，提高边坡的抗风蚀和抗冲刷能力。
在锚杆喷射支护中，湿喷技术能够提高喷射混凝
土的流动性，使其能够更好地填充锚杆与岩体之间的空隙，提高锚杆的粘结力和抗拉强
度。
在隧道围岩处理阶段，湿喷技术还能够用于岩体喷射加固和防水处理。
在岩体喷射加
固中，湿喷技术能够将喷射混凝土与岩体充分结合，形成坚固的岩体支护体，提高岩体的
稳定性和抗冲刷能力。
湿喷技术还能够填充岩体中的裂缝和空隙，防止岩体进一步破碎和
塌方。
在防水处理中，湿喷技术能够喷射一层防水混凝土，填塞岩体中的孔隙和裂缝，防
止地下水渗流和洞室渗漏。
湿喷技术是公路隧道施工中一种常见且重要的施工方法。
它能够提高喷射混凝土的流
动性和固化性，改善喷射混凝土的力学性能和工程质量，提高隧道工程的整体稳定性和安
全性。
在公路隧道施工中应广泛推广和应用湿喷技术，以促进公路隧道施工工艺的技术进
步和工程质量的提高。
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用
简述喷射混凝土技术在隧道工程中的应用摘要：文章主要针对喷射混凝土在隧道的施工中遇到的一些技术性问题作了分析，包括回弹量以及厚度和监测问题，并结合了实际的工程对喷射混凝土的技术提高作了一些建议。
关键词：隧道工程；喷射；混凝土；问题国家在交通建设上的关注随着近年来交通需求的增加而不断的加深，对于交通基础建设不断的加大投入，尤其在隧道的建设上，无论从工程量还是技术含量上都有了很大程度的提高，据资料统计，截止到目前，铁路隧道在我过的建设总量已经达到了5300多座，总长四千余公路，公路隧道已建成1800多座，总长七百五十余公里。
隧道的建设之所以增长迅速不单单是交通的需要，同时也是人们的环保意识加深的一种体现。
因此我国一跃成为了世界在隧道建设的工程量最多国家。
这里主要体现在单孔隧道在长度记录上不断的刷新。
技术含量不断加大的同时，技术难度也在增加，隧道形式也开始多样化，大断面、小净距以及多孔联拱等等，尤其是在高寒以及高海拔的隧道建设发展最为迅速，技术和施工实践上不断的进步，同时在有关隧道的标准以及技术规范中也不断的得到统一。
1 隧道施工的支护对喷射混凝土的应用喷射混凝土以及喷射钢纤维式混凝土是目前在隧道的施工中经常用到的，而潮喷以及湿喷是目前采用最为广泛的两种喷射方式。
及时性好、同时具有高强度以及高密实性是喷射混凝土的优势，而且较之于其他的材料以及施工方式，在操作上又简便灵活，尤其是和钢拱架以及锚杆相互配合制作的联合支护对于软弱围岩的地质条件的支护效果极其明显。
一般的施工都是分为两个阶段，首先是制作初期，需要对隧道的建设进行初步的把握和考察，对于材料在结构以及力学特征上进行了解，喷射混凝土一般都视作柔性结构，这样在围岩进行变形的时候就可以有足够的空间。
其次，在混凝土产生了强度之后，就可以将支护体系看成是一个刚性整体，起到一个对围岩变形进行控制的所用，从而对围岩的自承能力进行发挥和保护。
当然，对于整个过程，应当对支护的整体在韧性上进行中试以及强调，这其实也发展的必然结果，因为钢纤维混凝土在施工中的应用开始越来越广。
喷射混凝土应用场景
喷射混凝土应用场景
喷射混凝土的应用场景非常广泛，主要包括以下几个方面：
1. 隧道工程：在隧道施工中，喷射混凝土主要用于加固和保护隧道内壁，防止塌方和落石等安全事故的发生。
同时，喷射混凝土还可以提高隧道的稳定性和安全性，减少维护和维修成本。
2. 水电站工程：在水电站建设中，喷射混凝土主要用于边坡支护和渗漏预防工程。
通过喷射混凝土，可以防止水流对边坡的冲刷和侵蚀，提高边坡的稳定性和安全性。
同时，喷射混凝土还可以用于水电站渗漏预防工程，提高水电站的运行稳定性和安全性。
3. 矿山工程：在矿山建设中，喷射混凝土主要用于井壁支护和防止井壁垮塌。
通过喷射混凝土，可以增加井壁的支撑力度，提高矿山的生产安全性和经济效益。
4. 公路铁路工程：在公路和铁路建设中，喷射混凝土主要用于桥梁、隧道、坡道等建筑的支护和加固。
通过喷射混凝土，可以减少施工强度，提高工程效率，延长建筑的使用寿命。
5. 地下房屋工程：在地下房屋建设中，喷射混凝土主要用于屋顶和墙壁的加固和密封。
通过喷射混凝土，可以形成密封保护层，提高建筑物的安全性和使用寿命。
6. 高层建筑工程：在高层建筑建设中，喷射混凝土主要用于外墙装饰和加固。
通过喷射混凝土，可以美化建筑外观，提高建筑物的安全性和使用寿命。
总之，喷射混凝土因其具有高强度、粘结力、耐久性和良好的机械化程度等特点而被广泛应用于各个领域的施工中。
在实际应用中，应根据不同的工程要求和实际情况选择合适的喷射混凝土配方和施工工艺，以确保工程的安全性和稳定性。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用随着交通建设规模的不断扩大和发展，高速公路隧道的建设已经成为了现代交通建设中的一个重要组成部分。
而在高速公路隧道施工中，湿喷混凝土技术因其优异的工艺性能和施工效果，正逐渐成为主流施工方式。
本文将重点介绍湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用。
一、湿喷混凝土技术的概念及特点湿喷混凝土技术是一种将水泥、骨料、外加剂等原材料通过混凝土喷射机进行喷射施工的技术。
该技术的主要特点包括施工速度快、适应性强、可以在复杂的工程条件下施工、喷浆层与基层之间的粘结牢固、密实度高等优点。
湿喷混凝土技术在隧道施工中得到了广泛的应用。
1. 提高施工效率湿喷混凝土技术可以大大提高隧道施工的效率。
通过喷射施工可以使混凝土速凝，减少施工周期；通过采用喷涂机器可以进行机械化作业，有效提高施工效率，降低了人力成本。
2. 适应复杂地质条件高速公路隧道的地质条件相对复杂，例如岩层脆弱、松软地层等，这些地质条件对传统的混凝土浇筑施工提出了较高的技术要求。
而湿喷混凝土技术可以适应这种较为复杂的地质条件，通过喷射施工可以有效地解决地质条件对施工的影响，保证了隧道的施工质量。
3. 提高隧道的耐久性湿喷混凝土技术施工的隧道具有更加均匀的混凝土密实度，并且能够有效避免裂缝的产生，从而提高了隧道的密封性和防水性能，保障了隧道的使用寿命。
4. 环保节能湿喷混凝土技术相对于传统的混凝土浇筑技术，减少了混凝土的消耗，通过喷射的方式也减少了水泥的使用。
喷射作业可以减少施工垃圾和粉尘的产生，降低了环境污染。
5. 提高安全性湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中，可以减少人工操作，提高了施工过程的安全性。
该技术也可以有效减少施工噪音和粉尘，保障施工现场的舒适度，降低了施工风险。
1. A高速公路某隧道的施工A高速公路某隧道采用湿喷混凝土技术进行施工，施工效率大大提高，整个施工过程中减少了大量的混凝土损耗，混凝土喷射层与基层之间的粘结牢固，保证了隧道的使用寿命。
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中，湿喷技术是一种常见的隧道支护技术，其主要作用是在隧道开挖过
程中，将水泥混凝土纤维砂浆喷涂在基础岩体上，并辅以钢筋网片进行支护和加固，以保
证隧道的稳定性和安全性。
隧道湿喷技术的施工步骤包括基础准备、喷涂砂浆、铺设钢筋网片、加固和处理等环节。
首先，需要对基础岩体进行处理，包括清理岩体表面的杂物和粉尘，保持基础干燥，
并进行必要的平整和切割。
然后，将水泥、砂、纤维等原材料按照一定比例混合，加水搅拌成砂浆，再通过湿喷
机将砂浆均匀喷涂在基础岩体表面，形成一层硬化的混凝土保护层。
在喷涂过程中，需要
保持砂浆和水的比例适宜，喷涂压力适当，防止喷涂过程中出现岩屑剥落等问题。
接着，将钢筋网片铺设在喷涂砂浆的表面上，并使用钢筋扎紧，形成牢固的支护体系。
在喷涂和铺设钢筋网片的过程中，还需根据隧道实际情况，进行补强和加固处理，确保支
护结构的完整性和强度。
最后，还需要对喷涂砂浆和钢筋网片进行养护，使其能够充分硬化和固结，达到作用
效果。
总的来说，隧道湿喷技术在公路隧道施工中应用广泛，具有施工速度快、效果好、成
本低等优点，能够有效地提高隧道支护和加固的效果，并保障工程的安全性和稳定性。
因此，推广和应用湿喷技术是公路隧道施工的重要措施之一。
湿式喷射混凝土技术在隧道施工中的应用
湿式喷射混凝土技术在隧道施工中的应用摘要本文介绍了湿式喷射混凝土技术在隧道施工中的应用，重点介绍了湿式喷射混凝土的材料选择、配比设计、配套防排水措施及现场试验中数据的采集与问题分析。
关键词湿式喷射混凝土隧道施工实际应用一. 前言重庆至遂宁高速公路大学城隧道全长3875米,该隧道为单向双洞汽车专用隧道。
两洞轴线相距50米,隧道主要穿越Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩，其中主要以Ⅲ类围岩为主,约占全遂长度的45%，围岩风化较为严重，属于富水隧道。
根据详勘报告显示，本隧道有穿越高压富水带，其承压水静水压为1~1.5Mpa。
原设计采用喷锚支护作为永久支护结构。
然而由于担心喷射混凝土（干式、潮式）的质量稳定性差、变异系数大及众所周知的喷混凝土开裂、起皮等现象，使得传统的干潮喷法不能满足区间永久支护结构的需要。
而国外进口湿喷机代价大，成本高成为喷锚支护结构施工的一大障碍。
随着国内小型湿喷机的研制成功和湿喷技术在国内的推广应用，喷射混凝土质量稳定性大大提高、变异系数相应减少，同时也克服了喷混凝土易开裂、起皮的现象，同时也使湿喷混凝土造价大大降低。
签于此，我们在开展隧道施工的同时，于2003年12月至2005年8月期间，圆满完成了3875米长的现场湿喷施工，同时进行了相关的技术研究，取得了良好的使用效果和研究效果。
1、工作台架结构合理的工作台架不仅为喷射作业提供便利的工作空间，且由于易于掌握喷射距离而能够大大地提高喷射混凝土质量。
因此根据断面大小现场加工制作了可移动简易工作台架。
台架长度设计为5m （一个喷射作业循环长度），方便前后移动台架，可节省拆卸台架占用的大量作业时间。
2、上料平台上料平台高度在0.5m以上比较合适。
3、混凝土喷射机选用的机型为DSP-Ⅱ型湿喷混凝土机4、混合料搅拌机（常规强制式混凝土搅拌机，配有计量设备磅秤、台秤等）5、空气压缩机（供风能力为：0.5MPa以上，供风量大于9m3/min）6、坍落度筒、100mm×100mm抗压标准模具、抗渗模具、喷射大板底模及其它辅助工具三、材料选择与配比的确定1、材料选择（1）水泥：腾辉牌普通硅酸盐水泥，标号。
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中湿喷技术应用公路隧道施工是一项复杂而有意义的工程，针对这一工程，湿喷技术被广泛应用。
湿喷技术是一种新型的地下工程施工技术，其主要目的是提高施工效率，保障施工工人的安全以及隧道工程的质量。
本文将从湿喷技术的原理，应用现状，优点与缺点等方面，来探究湿喷技术在公路隧道施工中的应用。
一、湿喷技术原理湿喷技术是通过湿化空气，将水雾和喷头传出的混凝土砼粉末混合，产生泡沫，从而保持喷淋混凝土雾化状态避免过早沉降，为喷淋混凝土施工提供稳定性和粘度，使混凝土在喷淋后第一时间得以附着和固结，使得喷淋混凝土硬化和强度发展的速度加快。
同时，湿喷技术可通过在施工过程中精确测量控制混凝土物料的比例，保证了最佳的喷淋混凝土配合比，并在喷淋混凝土施工过程中实现自动配料和自动搅拌的过程，保证了施工的稳定性和可靠性。
二、应用现状湿喷技术在公路隧道施工中的应用越来越广泛，尤其是在那些具有较高的施工难度和安全风险的隧道工程中。
在湿喷技术的应用下，压力均衡隧道的施工速度明显提高，同时，施工工人的安全得到更好的保障，整个工程质量也得以进一步提升。
三、优点与缺点1、优点（1）施工速度快。
在湿喷技术的应用下，施工速度较传统喷淋混凝土施工方式有较大的提升，尤其是当混凝土配料比例得到精确控制时，湿喷技术的施工速度更是显著。
（3）施工工人的安全保障。
湿喷技术将水雾和混凝土砼粉末混合后，产生泡沫，使得混凝土在喷淋后第一时间得以附着和固结，减轻了施工中工人的危险程度，保障了其安全。
2、缺点（1）需要专业的施工技术和设备支持。
湿喷技术是一种比较先进的技术，其施工需要专业的技术人员和设备支持。
（2）施工成本相对较高。
湿喷技术比传统喷淋混凝土施工方式要更为复杂和严谨，因此其施工成本相对较高。
（3）对环境要求严格。
湿喷技术需要在较为恒定的氛围和环境下施工，对现场的环境要求比较严格。
四、结论。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的应用1. 引言1.1 湿喷混凝土技术概述湿喷混凝土技术是一种将水泥、骨料、掺合料和水按照一定比例混合后，通过湿喷机械喷射到隧道壁面或者其他需要加固的结构表面，形成混凝土保护层的施工技术。
相比传统的浇筑混凝土，湿喷混凝土技术具有施工速度快、成本低、工作效率高、施工质量好等优点。
在高速公路隧道施工中，湿喷混凝土技术被广泛应用，成为隧道衬砌的主要施工方式之一。
随着技术的不断创新和发展，湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中将发挥越来越重要的作用，为隧道工程的快速建设和安全运营提供了可靠保障。
1.2 高速公路隧道施工现状目前，随着城市交通建设的不断发展和高速公路网络的不断完善，高速公路隧道的建设也日益增多。
高速公路隧道施工作为交通建设中的重要环节，直接关系到交通运输的效率和安全。
传统的隧道施工方式存在一些问题，如工期长、施工效率低、工人劳动强度大等。
随着社会对交通安全、环境保护的要求不断提高，对隧道施工质量和环保要求也日益严格。
2. 正文2.1 湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中的优势湿喷混凝土技术是一种在高速公路隧道施工中广泛应用的施工技术，它具有许多优势。
湿喷混凝土技术可以有效地提高工程施工的效率。
由于湿喷混凝土具有较高的流动性和填充性，可以在较短的时间内实现浇筑，减少了施工周期，提高了工程进度。
湿喷混凝土具有较好的抗渗性和抗渗透性，能够有效地保护隧道结构，延长结构的使用寿命。
湿喷混凝土在硬化后具有较高的强度和耐久性，能够承受车辆和水流等外部作用力，保障隧道结构的稳定性和安全性。
湿喷混凝土技术还能够实现对隧道结构的整体施工，减少了接口处的裂缝和漏水隐患，提高了结构的整体性和密封性。
由于湿喷混凝土施工过程中无需模板支撑，能够适应不规则形状和曲线的结构，为隧道施工提供了更大的灵活性和便利性。
湿喷混凝土技术在高速公路隧道施工中具有诸多优势，为工程施工提供了更高效、更安全、更持久的解决方案。
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简述通省隧道湿式喷射混凝土技术的应用
摘要:通省隧道是湖北省十房高速公路的控制性工程特长隧道，在施工中采用了先进的湿式喷射混凝土技术和设备。
本文介绍了湿喷混凝土施工技术在通省隧道隧道的应用。
关键词:通省隧道；湿式喷射混凝土；施工技术
abstract: through the tunnel is the controlling project of hubei province highway tunnel in room ten, adopted in the construction of advanced wet sprayed concrete technology and equipment. this paper introduces the wet spraying concrete technology applied in tunnel tunnel through.
key words: tunnel; wet spray concrete; construction technology
中图分类号： u45 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、引言
湿式喷射混凝土是隧道支护形式基本方法之一。
湿式喷射混凝土较干喷混凝土有粉尘小、回填率低、混凝土质量高、材料浪费量少等优点。
结合通省隧道围岩情况及业主对施工质量强制性要求，我标段通省隧道初期支护采用了湿式喷射混凝土支护，本文简单阐述了通省隧道施工中采用湿喷混凝土技术的应用。
2 、工程概况
通省隧道为双向四车道分离式隧道，以特长隧道形式穿越马蹄山至土城镇通省村，进口位于马蹄山村五条沟，出口位于土城镇通省
村。
左洞起止桩号为：zk110+090～zk116+990,长6900米，右洞起止桩号为：yk110+085～yk116+955，长6870米，隧道坡度为＋1.9%，净空为10.25×5.0m，隧道岩质主要为强～中风化武当群中薄片岩，围岩破碎，易泥化，自稳能力差等。
在k111+100处左右幅各有100多米长破碎带。
3 、湿式喷射混凝土材料选择及配合比确定
1.1原材料选择
选择原材料的原则是在满足湿喷质量要求的前提下，尽可能采购当地材料，以降低工程成本。
水泥：采用华新牌425号普通硅酸盐水泥。
砂：为保证喷射混凝土的强度，选用硬质洁净的草甸码头砂（中砂），细度模数2.6。
碎石：为防止喷射混凝土时堵管和减少回弹，选用粒径5～9.5mm 的碎石，要求连续粒级，保证级配均匀并坚硬耐久。
水：丹江口市马蹄山村自然井水
外加剂：施工中选用外加剂厂生产的山西铁力高效减水剂和液体速凝剂。
速凝剂能促使喷射混凝土迅速凝结硬化；高效减水剂可以有效地减少了混凝土的塌落度损失，改善混凝土的工作度，提高流动性，减少了喷射过程中堵管的可能性，因此外加剂对混凝土拌合物的性能起关键作用。
1.2配合比确定
湿式喷射混凝土设计等级为c25。
在进行配合比设计时，根据湿
喷混凝土工艺和质量要求，综合考虑混凝土的可泵性及在受喷面上的附着性。
实验人员首先在试验室进行配合比筛选，然后进行实地喷射试验。
经过多次试验比较筛选，最终确定最佳的配合比如下：水泥：砂：碎石：水=1.00:1.76:1.76:0.40。
外加剂掺量分别为：速凝剂4%，高效减水剂1%，每立方米水泥用量490kg。
施工中根据砂、碎石的含水率及时调整施工配合比。
4 、施工机械设备
2.1搅拌站
选用pld750l与pld1000l各1台强制式搅拌机为主机，电子自动计量，应用工控微机实行半自动化控制，生产率60m3/h。
2.2混凝土运输罐
混凝土运输罐容积为6m3，罐体在柴油内燃机带动下可以正转或反转，混凝土在运输过程中正转可以延缓混凝土的凝结时间，罐体反转则向混凝土泵料斗中卸料。
2.3混凝土喷射设备
混凝土喷射设备为成都tk500湿喷射机，湿喷机自配流量泵和仪表以控制液体速凝剂的用量，湿喷机出料能力为6m3/h。
混凝土喷射手在自制简易台架上进行喷射作业，混凝土通过湿喷机输送到喷嘴，再添加速凝剂和高压风把混凝土喷射到岩面上，完成喷射作业。
5、湿喷混凝土施工工艺
湿喷混凝土施工工艺框图
1.1混凝土喷射工艺
在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
冲洗时从隧道拱顶开始，按从上到下的顺序清洗至侧壁底部。
试验表明，洁净湿润的岩面与混凝土粘结比较紧密。
喷射混凝土时从隧道最底处开始由下往上喷射，以避免回弹料污染已冲洗干净的岩面，影响喷射混凝土的质量。
喷射操作手的喷嘴到岩面的距离控制在0.8～1.2m，混凝土喷射质量取决于骨料的质量、级配、含水率、风压、速凝剂掺量及喷射手的熟练程度。
喷射手应注意观察风、速凝剂、混凝土成股状流体喷出的关系。
喷射混凝土时应严格控制风压，风压太小，无法满足喷射混凝土粘结密实要求；风压太大，喷射混凝土一触及岩面（或上一喷层）就会被后续的强大冲击力吹走，二者都会直接造成回弹的增加。
速凝剂掺量大时，混凝土瞬间凝结，后喷的混凝土无法渗透镶嵌到前一层混凝土中，就会被回弹，喷射时的粉尘也比平时大；速凝剂掺量小时，起不到加快混凝土凝结的作用。
速凝剂在喷射侧壁时比拱顶掺量应略少一些。
喷嘴尽量垂直岩面成90°角，以确保混凝土的密实效果，喷射时喷嘴与岩面的角度偏离直角愈多，喷混凝土材料回弹就相应的越多。
喷射混凝土时应根据围岩类别及水文地质情况，确定适宜的初喷层厚度，初喷层厚度过薄，粗骨料不易粘结牢固，会增加回弹量。
初喷层过厚，混凝土自身重量超过其内部凝聚力或超过混凝土与岩面的粘结力，就会造成初喷层过多的掉落或形成空壳。
1.2特殊情况下的混凝土喷射工艺
当无钢拱架支护，仅挂钢筋网的地段，喷射后混凝土层面有时呈波浪形，喷头垂直于岩面喷射则可使混凝土均匀分布，避免起伏。
设钢拱架的地段，因岩石破碎，混凝土喷射工作显得尤为重要。
喷射混凝土必须从填充拱架和岩面之间的空隙、岩面裂隙开始。
喷头沿拱架从拱脚向拱顶移动喷射。
钢拱架与围岩之间的空隙必须用喷射混凝土填充密实，对于钢拱架的两侧，必须进行一次或多次补喷，并将钢拱架用混凝土包裹严实，使其与喷射混凝土构成整体受力体系。
在有水地段，喷射混凝土与岩面的粘结力较差，混凝土垮落严重。
喷射前应先设法排除岩石表面的渗漏水，然后进行混凝土喷射作业。
6、湿喷混凝土施工要点：
1.1、拌料时严格按设计配合比拌和，配合比及拌和的均匀性每班检查不少于两次；
1.2、喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎的岩石进行清理，清除浮石和虚碴，并用高压水或高压风冲洗岩面，达到清洁干净；
1.3、施喷时分段、分片由下而上进行。
台阶法开挖拱部喷砼，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。
喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，螺旋直径20～30cm，一圈压半圈，行与行之间搭接2～3cm，同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量。
1.4、喷射混凝土分次进行，初喷厚度3～5cm，复喷每次5～6cm，
直至设计厚度，两次喷射时间间隔10～15min。
1.5、喷射混凝土终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天；
1.6、开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔不少于4
小时；
1.7、涌水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
7 、施工中应着重注意的事项
（1）混凝土的拌和质量直接影响喷射效果，施工中应加强原材料检测及混凝土拌和质量的控制。
（2）喷射前必须用水泥浆润滑混凝土湿喷机和送料管，喷射结束后用水冲洗干净管路内残留的混凝土。
（3）喷射手应注意积累不同地质条件下湿喷混凝土施工经验，不断提高操作熟练程度和技术水平。
（4）工班长在喷射混凝土时要加强观察拱腰至拱顶受喷岩面情况，防止混凝土和岩面的石块在高压喷射混凝土的冲击下垮落伤人。
8 湿喷技术需要解决的问题
（1）积极混凝土湿喷设备的维修与保养，保持良好的机械设备。
（2）混凝土堵管后处理费时较多，应继续优化混凝土配合比，避免或减少混凝土堵管现象的发生。
（3）有水地段湿喷混凝土效果差，应继续改进完善湿喷混凝土
施工工艺，使其能够适应不同地质地段施工。
8 、结束语
湿喷混凝土技术在湖北十房高速公路通省隧道的应用，较好地解决了干喷混凝土存在的不足，虽然湿喷混凝土有粉尘少、回弹低、生产率高、混凝土质量稳定可靠，并且在保护施工人员的身体健康、提高经济效益、保证工程质量等方面都有明显的优势，但也存在一些的问题，比如料管堵管、有水地段湿喷效果差等问题。
隧道湿喷作为一种新的施工工艺，随着湿喷机具设备逐步更新完善，湿喷技术经验的不断提高，湿喷技术的应用将越来越广泛。