航模制作(图)全过程
航模制作
航模制作【项目介绍】航模制作属于手、脑并用的综合性劳动教育技术。
本项目使用的材料是木条、木板和木片，其比例是依据飞机的比例缩小而制作的。
以其知识性、实践性、趣味性深受参训学生的喜爱。
通过制作手执飞机模型，让学生了解飞机飞行的原理，同时提高他们动手实践的能力。
【活动方式】1.启发式：教师引导学生探讨飞机的起源、分类以及飞机的飞行原理。
2.互动式：分步骤讲解飞机的制作过程。
3.分组制作：学生三个人为一个小组，动手制作无动力式飞机模型。
4.指导试飞：学生制作完毕后，集体到固定场地试飞，检验劳动成果。
【活动过程】很久很久以前，当人类看见鸟儿在天空中自由飞翔时，就梦想着自己也有一天能飞上蓝天。
古希腊神话就讲述了人类披上自己制作的羽毛翅膀，试图像鸟儿一样飞翔的故事。
在古代，中国人发明了风筝；200多年前，热气球飞上了天；1903年，美国的莱特兄弟设计制造的“飞行者一号”飞机试飞成功。
人类飞上蓝天的梦想终于实现了。
教师思考：利用古人发明飞机的故事，激发学生在当前情况下，想要创作的激情，培养他们的挑战精神，使他们更好的去学习。
一、介绍飞机的构造以及飞行原理。
要制作模型飞机，必须了解飞机的构造及飞行原理。
（一）模型飞机的组成：教师引导学生观察鸟飞行图，请学生分析其结构特征。
然后再引导学生观察航模示意图，并分析其结构，两者对比，更明确飞机的组成部分：机身、机翼、尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）。
鸟飞行图航模示意图1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
机身：截取一根长30CM的木条，作为飞机的长机身，截取一根长15CM的木条作为短机身，然后用101胶把两机身一段对齐了固定在一起，最后为减少阻力需要把对齐的一端磨成鸟嘴的形状。
如何制作飞机模型
橡筋动力模型飞机初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。
通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。
下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机.第一节飞机的制作一、材料工具：一套初级橡筋动力模型飞机材料。
砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。
二、制作过程：1、制作机翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼制作翼型：在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。
具体做法：先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。
制作上反角：在每边距翼尖110mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°、切口最大处相距5mm，用透明胶带把切口粘上。
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。
2、制作尾翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。
3、制作机身：按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面10mm）。
制作翼台后加强片：按图示将套材中0.75mm厚的木片加工成型，粘接在翼台后部的机身杆上。
修机头右拉：按图示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于机头右侧，然后用壁纸刀将机头修整出带有向右偏转的形状。
4、装配：制作翼台衬板：按图示将套材中0.75mm厚的木片从中间裁开，然后用胶水拼接，裁成25mm×80mm的木片，画出中心线，粘接在翼台上部。
穿尾钩、粘接尾翼：按图示将套材中的塑料尾钩开口向后穿入机身杆至翼台后加强片；用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。
粘接机翼：按图示用双面胶将左右机翼分别粘接在翼台衬板上，用透明胶带加强。
组装机头：按图示将套材中的机头组件制作成左侧形状，然后插入机身头部。
制作螺旋桨：按图示将套材中的螺旋桨桨轴对齐桨叶根部中心线，用胶水粘接，然后按大约与拉力线呈40°的角度插入机头套管中（注意：两片桨叶的角度要相等，否则当螺旋桨旋转时会产生抖动）。
弹射飞机制作
一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。
可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。
模型飞机的基本制作过程
模型飞机的基本制作规则第一步,整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。
翼型很多,好几千种。
但归纳起来,飞机的翼型大致分为三种。
一是平凸翼型,这种翼型的特点是升力大,尤其是低速飞行时。
不过,阻力中庸,且不太适合倒飞。
这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
二是双凸翼型。
其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力,零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。
这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。
这种翼型升力较大,尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异,但阻力也较大。
这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。
另外,机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型,厚度大的低速升力大,不过阻力也较大。
厚度小的低速升力小,不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言,它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。
其基本确定思路是:根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数,再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有,很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机,等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为:矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼(椭圆翼)。
矩形翼结构简单,制作容易,但是重量较大,适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变,结构复杂,制作也有一定难度。
后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时,产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂,翼尖的攻角不好做准确,翼根受力大,根部要做特别加强。
这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀,制作难度也不小,这种机翼主要用在像真机上。
翼梢的处理。
由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力,在翼梢处,从下到上就形成了涡流,这种涡流在翼梢处产生诱导阻力,使升力和发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响,人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。
2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来,好不好飞,起飞降落速度快不快,翼载荷非常重要。
一般讲,滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下,普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米,像真机的翼载荷在100克/平方分米,甚至更多。
泡沫飞机模型制作过程
泡沫飞机模型制作过程引言：泡沫飞机模型是一种简单且有趣的玩具，适合孩子和成人一起制作和玩耍。
制作这样的模型不需要复杂的工具或材料，只需要一些常见的家庭用品。
本文将详细介绍泡沫飞机模型的制作过程，以便初学者能够轻松上手。
步骤一：准备工作材料1. 泡沫材料：可使用白色或彩色泡沫板材，这种材料轻便且易于切割。
2. 尺子和剪刀：用于测量和切割泡沫材料。
3. 胶棒或胶水：用于固定泡沫材料的各个部分。
4. 喷绘颜料（可选）：用于装饰飞机模型。
步骤二：制作机身1. 使用尺子测量并标记泡沫板上的机身形状，通常为一个长方形。
2. 使用剪刀或者美工刀小心地剪下标记出的机身形状。
3. 可以使用尺子修剪机身的边缘，使其更平整。
4. 如果想要增加飞机的稳定性，可以将机身的一侧稍微弯曲一点。
步骤三：制作机翼1. 使用尺子测量并标记泡沫板上的机翼形状，通常为一个长方形。
2. 使用剪刀或者美工刀小心地剪下标记出的机翼形状。
3. 将机翼的两侧剪成三角形状，以便于将其固定在机身上。
4. 将机翼固定在机身的底部，确保其与机身平行。
步骤四：制作尾翼和尾翼支撑1. 使用尺子测量并标记泡沫板上的尾翼形状，通常为一个长方形。
2. 使用剪刀或者美工刀小心地剪下标记出的尾翼形状。
3. 将尾翼固定在机身的尾部，与机翼垂直。
4. 使用剪刀或者美工刀剪下两个小长方形作为尾翼支撑，将其固定在尾翼上与机身连接处。
步骤五：装饰和润饰1. 使用喷绘颜料为飞机模型增加一些个性化的装饰。
2. 可以使用铅笔或者彩笔给飞机模型画上一些细节，如舷号或者机身标志。
3. 利用剩余的泡沫板材制作一些装饰性的零件，如引擎或者机轮。
步骤六：测试和调整1. 在宽阔的空旷地区，投掷泡沫飞机模型，观察其飞行性能。
2. 如果飞机模型的飞行过程不平稳，可以尝试调整机身、机翼或者尾翼的形状和角度。
3. 通过不断的测试和调整，使飞机模型的飞行更加平稳和顺畅。
结论：制作泡沫飞机模型是一项简单而又有趣的活动，不仅可以提供创造力的发泄，还可以带来无限的乐趣。
手把手教你CATIA绘制一架简单模型飞机
手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。
但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。
达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。
从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。
与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。
当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。
不需要再将所有步骤推倒重来。
与其他三维设计软件相比，CA TIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。
不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CA TIA 能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CA TIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。
CA TIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。
对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。
但是，CA TIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。
因此，学习一下CA TIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。
相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。
在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。
由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。
螽斯A的设计螽斯，又名“蝈蝈”，是一种善于鸣叫的昆虫。
我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。
bf109模型飞机制作过程(种瓜得豆,乐在其中
与孩子一同梦想孩子的一架小飞机模型看起来很精致，孩子说是二战时期德国的飞机，孩子喜欢，我也喜欢了。
我个人总认为德国人的设计和制造的东西总是很全面和很到位，2006年的国庆长假就在家里琢磨着做一架模型飞机。
没有图纸,没有尺寸,就依照孩子的模型玩具测绘,模型飞机就按小模型的尺寸放大10倍来做。
想做一架像真飞机，完全像本人自认做不到，像90％就不错了。
模型施工过程中.........请各位模友指教测绘用游标卡尺一点点地测绘小模型，测量的数据填进EXCEL表格，用图表工具观察和修正数据，然后，按尺寸数据放大10倍制作，做出来机长709MM,翼展820MM,选用三叶发动机32级。
网上找到的BF109图片资料３０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。
１９３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新一代战斗机。
巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。
因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。
１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。
１９３９年４月２６日，里·弗·温德尔驾驶由Ｂf１０９专门改装的Ｍｅ２０９ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录--７５５．１３８千米/小时，并一直保持到１９６９年！当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Ｂf１０９所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机向右连续２１周、再向左连续１７周急速盘旋爬升，再从７５００米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Ｂf１０９是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
航模制作(图)全过程
最近看到有几架可爱的自製小飞机(翼展大慨只有60CM)，珍珠版翼面，370马达直驱(有红色散热片)，速度非常快，据说飞起来非常稳定，抗风性又佳，便宜又简易，自己也想DIY 一下，不知各位是否有设计图，或是把照片POST上来，以造福飞友本帖是关于遥控飞机制作原理方面的知识，如果您需要模型飞机图纸及制作资料，可以在本版块（模型图纸）查找，这里向您提供上万张的遥控飞机制作图纸及大量的制作资料。
主翼使用1mm珍珠板及5x8mm木条製成,机身与安定面為3mm珍珠板,全配重约220~230g 300直驱马达+4025桨(也可使用4040桨,很猛但也很伤电池)+7.4V 1800 mA鋰电DIY小飞机製作目前作品概述:机身长度:35cm机翼:宽10cm 长45cm全配重:225g马达:350桨:4x2.5电池:7.4 1800速度概况:极佳无动力滑翔降落:平稳马达是用束带直接绑在木棒上电池由下方放入照片二1. 1mm珍珠版2.肋版间隔5CM，肋版下面使用双面胶，上面使用速乾型保丽龙胶（可用环氧树脂）3.下面加3mm炭纤棒，以（可使用木条代替）4.下缘使用1mm巴尔沙木加双面胶带。
原机的副翼控制是装在上方，我改為下方这是完成后的图片看看多重全配约45g此机「蚊子60」个人认為不太适合初学者。
製作机身1.接合部份使用双面胶带2.使用有顏色的「四*胶带」补强及造型3.放电池的地方加投影片补强机身组合完成1.马达使用束带绑住2.控製為升降及副翼3.马达有下偏角完成了！1.蚊子机身2.蚊子机翼3.蚊子发射机这样小小一台，走到那里带到那里！又不容易被发现组合起来的样子不含电池全部重量90CM版本，放大1.5倍。
1.全重（不含电池）：300g2.动力：protime无刷+G牌400B组+9070翼展90cm,可飞得好慢好慢喔!昨天利用上班前的时间小飞一下。
小蚊子在低空中，一个不小心就狠狠的摔下，当场机身断成两截。
今天利用时间重做机身，顺便小改版一下。
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最近看到有几架可爱的自製小飞机(翼展大慨只有60CM)，珍珠版翼面，370马达直驱(有红色散热片)，速度非常快，据说飞起来非常稳定，抗风性又佳，便宜又简易，自己也想DIY 一下，不知各位是否有设计图，或是把照片POST上来，以造福飞友本帖是关于遥控飞机制作原理方面的知识，如果您需要模型飞机图纸及制作资料，可以在本版块（模型图纸）查找，这里向您提供上万张的遥控飞机制作图纸及大量的制作资料。
主翼使用1mm珍珠板及5x8mm木条製成,机身与安定面為3mm珍珠板,全配重约220~230g 300直驱马达+4025桨(也可使用4040桨,很猛但也很伤电池)+7.4V 1800 mA鋰电DIY小飞机製作目前作品概述:机身长度:35cm机翼:宽10cm 长45cm全配重:225g马达:350桨:4x2.5电池:7.4 1800速度概况:极佳无动力滑翔降落:平稳马达是用束带直接绑在木棒上电池由下方放入照片二1. 1mm珍珠版2.肋版间隔5CM，肋版下面使用双面胶，上面使用速乾型保丽龙胶（可用环氧树脂）3.下面加3mm炭纤棒，以（可使用木条代替）4.下缘使用1mm巴尔沙木加双面胶带。
原机的副翼控制是装在上方，我改為下方这是完成后的图片看看多重全配约45g此机「蚊子60」个人认為不太适合初学者。
製作机身1.接合部份使用双面胶带2.使用有顏色的「四*胶带」补强及造型3.放电池的地方加投影片补强机身组合完成1.马达使用束带绑住2.控製為升降及副翼3.马达有下偏角完成了！1.蚊子机身2.蚊子机翼3.蚊子发射机这样小小一台，走到那里带到那里！又不容易被发现组合起来的样子不含电池全部重量90CM版本，放大1.5倍。
1.全重（不含电池）：300g2.动力：protime无刷+G牌400B组+9070翼展90cm,可飞得好慢好慢喔!昨天利用上班前的时间小飞一下。
小蚊子在低空中，一个不小心就狠狠的摔下，当场机身断成两截。
今天利用时间重做机身，顺便小改版一下。
马达固定的方式改成这样。
利用杯水的塑胶杯作了个机头罩。
组合起来的样子。
不知道好不好飞。
下班时再去试试看有了前进气口 , 别忘了后排气口 , 气流一进一出有空气流动 , 裡面的马达电变等散热会比较好 .QUOTE:这是我的机子,因為我没photoimpact8,所以用非常好色,将图插入后再拉大,然后用4张a4纸印出,所以尺寸有一点差别,可能又是补强过度,现在用370减速组,齿轮比约4.5:1,用8060桨,全重约300g,如以370直驱则重约270g.q ... 检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 舵面的气动力量较强 , 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入 LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行时的稳定性 , 舵角片及伺服机摆臂上面的孔与钢丝间的间隙过大也是可能的原因 .上面仅是大约的检查方向 , 如果能在飞行场检查就比较能找出问题 .QUOTE:检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行 ... 右偏角有可能,因之前做的飞机偏角均不够,所以这一台就刻意作足了些,可能矫枉过正了,其餘的我会在检查看看,谢谢!QUOTE:1.经试飞减速组反扭力的问题,目前用副翼向右修正约3-4格可平衡,然后loop或拉升舵一样老问题向右偏转,我的马达偏角是否要再大一点.2.目前以目试主翼与水平翼及机身好像没什麼偏斜,是否有可能马达右偏角 ... A1 . 由叙述看来 , 螺旋桨扭力影响已很明显了.A2 . 除了推力线改右偏外 , 还要再加下偏 , 角度看是高中低翼来决定 , 约 3~5度左右 ..附图是夸张的画法脚架安装方式如下:1.机腹黏一片航空夹板当底座,上面再锁三根木螺钉2.以2mm琴钢线做脚架,直接扣在螺钉头上便可脚架為可拆式,收藏方便,遇到重落地时脚架会自动脱离,机身比较不易受伤后轮為固定式,以航空夹板及1mm琴钢线构成电池安装方式如图,以魔鬼毡贴於机身侧板便可7#降落速度较快,不适合装脚架,建议在机腹贴一片小白机翼补强片加上一条发泡橡胶条(类似拖鞋鞋底材料)当雪撬Mosquito 60 製作一、主要规格01.全长：490mm02.翼展：600mm03.动力：300直驱04.螺旋桨：GWS402505.电池：1800鋰电06.伺服：GWS_Pico；升降及副翼07.接收：GWS_R6NⅡ二、使用工具及各种胶带01. 钢尺 30cm、60cm、100cm02. 角尺03. 大美工刀、小美工刀04. 透明封箱胶带、有色封箱胶带05. 双面胶带06. 速乾型保利龙胶回复引用报告道具 TOPRe:可爱的自制小飞机三、使用材料07. 1mm巴尔沙木08. 1mm珍珠版09. 3mm珍珠版10. 4mm珍珠版11. 2mm碳纤棒12. 3mm碳纤棒四、主翼製作1.在1mm珍珠版上画出主翼的尺寸，A面為120mm*600mm、B面為150mm*600mm，肋片的间格為50mm（B面為包覆面，多出的部份等合併时再切除）。
2在A面与B面的正面上开槽，注意不要完全切断（多练习就可以达到这种功力了）。
3.在A面与B面的背面黏上封箱胶带，及有顏色的胶带作补强及造型（这边选定红色為主要顏色）。
4.将A面与B面对摺并且使用卫生筷将胶带压平。
5.製作肋片A.先利用电脑将所需的翼型印出（选用sd7003）。
B..再将印出的翼型贴於3mm巴尔沙木上，然后利用保利龙切割器切出所需的肋片（肋片长度為120mm，厚度3mm及5mm均可）。
6.割好的肋片（这边使用3mm厚的珍珠版）。
7.利用纤维胶带将3mm碳纤棒补强在前端1/3的位置，也就是距离主翼前端40mm的地方。
回复引用报告道具 TOP9#Re:可爱的自制小飞机8.在肋片的底部先黏上双面胶带，双面胶带要切成适当大小，不可太大。
肋片与碳纤棒接合的地方要作个切口。
9.撕开肋版底部的双面胶带并将肋版固定於主翼上。
注意：原本肋片长度為120mm，要从尾部切掉7mm。
所以肋片的实际长度為113mm。
贴肋片时要从主翼前端2mm开始黏上（这是為了使翼面的弧度较為平滑），肋片与肋片的间隔距离為50mm，中央的部份多几片肋板补强。
10.使用投影片製作副翼连动桿的套管，并将套管黏於主翼的底部。
製作伺服机固定座。
11.於主翼的底部黏上60mm*5mm*1mm（长、宽、高）的巴尔沙木（双面双面胶）。
这样的作法好处是A面与B面结合时会比较好施工。
12.再於主翼的上方补上直径2mm，长度200mm的碳纤棒作补强。
13.在肋版的上端涂上速乾型保利龙胶，适量即可（也可利用环氧树脂，不过使用速乾型保利龙胶比较方便）。
将底部巴尔沙木上的双面胶撕开，準备将A面及B面结合。
14.主翼的A面与B面结合，注意不要「反角」，弧面要平。
15.压平，约一至二小时。
16.并切掉多餘的珍珠版，主翼尾端的厚度為3mm。
17.製作副翼，并作倒角。
18.使用尖嘴钳折出副翼的连桿，鱼眼环是使用pico伺服机的固定橡胶圈。
19.连桿与副翼连接的地方使用透明胶带（有黏性的那面朝外面）作接合的缓冲。
连桿上的透明胶带再涂上速乾型保利龙胶，然后再插入副翼中即可。
20.使用透明胶带将主翼及副翼接合，主翼与副翼接合的地方儘量不要有间隙。
21.装上伺服机（GWS_pico）。
22.製作伺服机与副翼连桿。
注意pico的鱼眼橡胶圈与连桿间会有一些间隙，而產生所谓的「虚位」问题。
可以使用透明胶带在连桿上绕个几圈即可解决虚位的问题。
回复引用报告道具 TOP23.贴上贴纸及最后的修整23.完成了，称称看有多重。
约40g左右（照片是由上往下拍的，所以视角有些问题）[ Last edited by waterman on 2004-3-30 at15:54 ]25.正面完成图。
26.背面完成图。
五、机身的製作1.製作马达固定座。
木条规格為90mm*8mm*5mm（长、宽、高）马达外径為25mm所以马达固定座宽度為8+25+8=41mm。
2.使用直径3mm的钻头在木条上钻洞，并且使用美工刀在木条的内侧削掉一些。
目地使两个木条加马达外径的整体寛度為40mm。
l12#Re:可爱的自制小飞机3.1.投影片加双面胶。
2.速乾型保利龙胶。
3.50mm*25mm*5mm（长、宽、高）珍珠版。
4.束带。
4.组合起来的样子。
在珍珠版的上、下各用投影版＋双面胶补强。
5.正面看起来的样子。
6.在5mm的珍珠版上划出机身侧板的尺寸并且利用大美工刀割下来。
大美工刀在切5mm珍珠版时比较好施工。
7.利用钢尺在机身收缩处压下做出摺痕，两侧机身均要。
8.製作主翼固定桿。
这边使用2mm 碳纤棒，并在机身挖孔的地方补上投影片。
回复 引用报告 道具TOPdymodel管理员13#发表于 2007-2-24 19:55 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机9.将寛10mm 的双面胶带从中切开成5mm 寛。
在机身侧板的上下面贴上双面胶带。
注意：与主翼接合的地方不要贴10.贴上有色的封箱胶带作造型及补强。
机身侧版完成。
11.製作马达固定座隔板，寛度為40mm、高度為50mm，与木条接合的地方要开槽。
12.製作马达的下偏角并使用保利龙胶接合盖板及马达固定座。
13.利用3mm珍珠版切出其它机身1.机身底版2.机身上盖板及水平尾翼，包括升降舵。
3.垂直稳定翼。
4.上盖版。
14.机身的各部组件贴上有顏色的封箱胶带作补强及整体造型。
回复引用报告道具 TOPdymodel14#管理员发表于 2007-2-24 19:55 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机15.為了使机头罩方便固定，机身与机头罩接合的部分上、下各作了5mm的切角。
16.撕开机身侧板的双面胶带，并与底板接合。
17.使用透明胶带在底部补强。
使用卫生筷在侧板与底板接合的地方来回的刷几下倒角。
（这比砂纸更有效）18.在底板的中央部位使用投影片补强，因為这个地方是放置电池的位置。
19.準备接合马达座及机身。
20.使用保利龙胶黏接。
从正面看。
回复引用报告 道具TOPdymodel管理员15#发表于 2007-2-24 19:56 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机21.使用纸胶带固定一到二小时。
从侧面看。
22製作机头罩1.把这杯水喝完___^_^"。
塑胶杯的最大内径為65mm。
2.去掉塑胶杯的头部及尾部。
3.利用电脑绘出机头罩的罩子，这边是椭圆型的（长边直径60mm，短边直径40mm）。
4.这是一个圆型盖子造型的机头罩。