隧道施工交通组织方案设计
交通工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX公路建设项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等。
5. 工程总投资：XX亿元人民币。
6. 工期要求：XX个月。
二、施工组织设计原则1. 科学合理：遵循交通工程施工的基本规律，结合工程实际，科学合理地进行施工组织设计。
2. 经济适用：在确保工程质量、安全、进度和环保的前提下，合理配置资源，降低工程成本。
3. 安全可靠：严格执行国家有关安全生产法律法规，确保施工安全。
4. 环保节能：遵循国家环保政策，采取有效措施，降低施工过程中的环境污染。
5. 创新管理：运用现代管理理念和方法，提高施工组织管理水平。
三、施工组织结构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 施工项目部：负责分项工程的施工组织、协调、指挥和监督。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：XX个月。
2. 路基工程：XX个月。
3. 路面工程：XX个月。
4. 桥梁工程：XX个月。
5. 涵洞工程：XX个月。
6. 隧道工程：XX个月。
7. 交通工程及沿线设施：XX个月。
8. 竣工验收阶段：XX个月。
五、施工资源配置1. 人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类专业人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 机械设备配置：根据工程特点和施工要求，合理配置各类施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、拌合站等。
3. 材料配置：根据工程进度和施工要求，合理配置各类建筑材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
六、施工技术措施1. 路基工程：（1）采用全断面施工方法，分层填筑，确保路基稳定。
（2）严格控制路基压实度，确保路基质量。
（3）做好路基排水设施，防止路基积水。
2. 路面工程：（1）采用沥青混凝土路面结构，严格按照设计要求进行施工。
隧道施工交通组织方案
重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX 〜KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案批准： ____________审核： ____________编制： ____________XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日目录一、施工交通组织原则 (1)二、施工区交通组织方案 (1)1、洞口段交通管制 (1)2、洞内交通管制 (1)2.1、 ........................................................................................... 加宽带处 (1)2.2、 ........................................................................................... 施工段处 (2)三、交通安全管理组织机构 (3)四、交通安全保障措施 (4)五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 (5)1、方法原理及思路 (5)2、应急组织机构设置和责任 (5)1、 ............................................................................................... 1、应急机构的设置 (5)2、 ............................................................................................... 2、应急机构责任 (6)3、 ............................................................................................... 一般事故能快速处理的应急方案 (8)4、特大事故要长时间处理应急方案 (9)5、事故/事件发生的报告原则 (9)6、应急响应原则 (9)7、应急信息处理 (9)8、情形处理联系电话 (9)9、伤员救护时注意事项 (10)六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)施工交通组织及交通管制方案XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
隧道工程交通组织方案
隧道工程交通组织方案一、引言随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为人们生活中不可忽视的问题。
在城市建设和交通规划中，隧道工程是解决交通拥堵问题的重要手段之一。
隧道的建设不仅可以缓解城市交通压力，提高交通运输效率，还可以改善城市环境和促进经济发展。
然而，隧道工程建设后的交通组织问题也是难题之一，因为隧道工程的交通组织方案直接关系到交通流动的顺畅、安全和效率。
因此，对隧道工程交通组织方案的研究和实施具有重要意义。
二、隧道工程交通组织方案的重要性1. 解决交通拥堵问题隧道工程的建设可以将交通流量分流，缓解城市交通拥堵，提高道路通行效率。
通过科学合理的隧道交通组织方案，可以优化交通流动，提高交通运输效率，改善城市交通状况。
2. 提高交通安全性科学合理的隧道交通组织方案可以提高隧道交通的安全性，减少交通事故发生的可能性。
合理规划隧道的交通组织方式，确保车辆的有序通行，有效降低交通事故风险，保障交通安全。
3. 促进经济发展隧道工程的建设可以改善城市的交通环境，提高物流运输效率，促进经济发展。
科学合理的隧道交通组织方案可以提高物流运输效率，降低交通成本，促进经济发展。
4. 改善城市环境科学的隧道交通组织方案可以降低道路交通噪音、尾气排放等污染，改善城市环境质量。
通过合理规划隧道交通组织方案，降低交通噪音、减少尾气排放，促进城市环境的改善。
因此，科学合理的隧道交通组织方案对于隧道工程的建设和运营具有重要意义，是提高隧道工程整体效益和社会经济效益的关键。
三、隧道交通组织方案的具体实施内容1. 隧道口交通组织隧道的入口是交通组织的重要环节，直接关系到隧道交通的顺畅和安全。
在隧道口的交通组织方案中，应该充分考虑车辆拥堵、交叉干扰、交通信号灯等问题，科学制定出口的通行方案。
2. 隧道内部交通组织隧道的内部交通组织方案要充分考虑车辆行驶速度、通风排烟、应急通道、应急设施等因素，确保车辆的有序通行和交通安全。
3. 隧道口的环境组织隧道的环境组织影响交通的流畅和安全。
隧道工程施工组织设计(完整版)
隧道工程施工组织设计(完整版)概述本施工组织设计旨在规划和指导隧道工程的施工过程，确保工程按照预期进行，并达到高质量和安全标准。
本文档包括以下几个方面：工程概述、施工计划、资源调配、安全管理、质量控制和风险管理。
工程概述该隧道工程是位于XX地区的一项重要基础设施项目。
隧道总长度为XXX米，包括多个工作面和交通通道。
该隧道将用于连接两个关键地点，满足日益增长的交通需求。
施工计划施工计划应详细规划工程的时间表，确保施工过程高效有序。
计划应包括以下内容：1. 施工阶段划分：将施工过程划分为不同的阶段，每个阶段具体说明施工任务和时间要求。
2. 关键里程碑和工期安排：确定项目的关键里程碑，以帮助监测施工进度并及时调整计划。
3. 资源调配：详细说明所需的人力、材料和设备，并合理安排资源的调配，以保证施工进度和质量。
资源调配本节应详细描述所需的人力、材料和设备，并确定合理的调配方案。
资源调配应考虑以下几个方面：1. 人力资源：确定项目所需的工程师、技术员和劳工数量，并规划他们的工作时间表和职责分工。
2. 材料供应：列出所需的施工材料，包括混凝土、钢筋等，并明确供应商的选择和交付计划。
3. 设备配置：确定所需的施工设备，如挖掘机、起重机等，并规划其调配和维护计划。
安全管理安全管理是保障施工过程的重要部分，应根据相关法规和标准确保工程人员和环境的安全。
以下是安全管理的关键内容：1. 安全培训：为施工人员提供必要的安全培训，包括施工操作规程、紧急处理措施等。
2. 安全防护设施：确定并配置必要的安全设备，如头盔、安全绳索等，以保障工人的人身安全。
3. 安全监测和报告：建立安全监测机制，及时发现和报告安全隐患，并采取相应的纠正措施。
质量控制质量控制是确保工程符合设计要求和标准的关键环节。
以下是质量控制的主要措施：1. 施工检查：定期进行施工现场检查，确保施工符合相关要求，并及时发现和纠正质量问题。
2. 质量测试：进行必要的质量测试，如混凝土强度测试、土壤测试等，以验证施工质量。
隧道下穿国道施工方案
隧道下穿国道施工方案1. 引言隧道下穿国道是一项重要的交通工程项目，需要精确的施工方案来确保施工的顺利进行。
本文档将详细介绍隧道下穿国道的施工方案，包括设计原则、施工步骤和安全措施等内容。
2. 设计原则隧道下穿国道的设计应遵循以下原则：•安全性：确保施工过程中的安全，防止事故的发生。
•保护国道：尽量减少对国道的影响和破坏。
•施工效率：提高施工效率，尽量缩短施工周期。
3. 施工步骤3.1 前期准备前期准备是隧道下穿国道施工的关键步骤，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、设备选择等。
•安全评估：进行详细的安全评估，确定施工期间可能存在的安全隐患，并采取相应的措施进行预防。
•通行管理：制定通行管理方案，保证国道在施工期间的正常通行，并确保施工区域的安全。
•施工队伍组织：合理组织施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
3.2 地面准备工作地面准备工作是隧道下穿国道施工的第一步，包括以下内容：•地面标定：根据设计要求，在施工区域进行地面标定，确定隧道出口、进口的位置。
•清理施工区域：清理施工区域内的障碍物和杂草，确保施工过程的顺利进行。
•地质勘察：进行地质勘察，了解地质情况，确保施工的安全和稳定。
3.3 隧道施工隧道施工是隧道下穿国道施工的核心步骤，包括以下内容：•地面开挖：利用挖掘机进行地面开挖，确保隧道的正常施工。
•支护结构：根据地质情况选择合适的支护结构，确保隧道的稳定和安全性。
•运输材料：将挖掘出的土层和岩石运输出施工区域，并妥善处理。
•隧道砌筑：采用适当的砌筑方法，进行隧道墙壁和顶部的砌筑。
3.4 完工验收完工验收是隧道下穿国道施工的最后一步，包括以下内容：•施工检查：对施工过程进行全面检查，确保施工质量符合要求。
•安全验收：进行安全验收，确保施工过程中的安全措施得到执行。
•通行恢复：完成隧道下穿国道施工后，恢复国道的通行。
4. 安全措施在隧道下穿国道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的安全性，包括但不限于以下内容：•施工区域标识：在施工现场明显位置设置施工区域标识，提醒过往车辆注意安全。
务川胡家坝隧道 施工交通组织疏导专项方案
务川县县城应急供水工程Ⅱ标沿胡家坝隧道内线缆通道及高速公路沿线交通组织疏导专项方案一、编制说明及工程概况1、编制依据（1）《贵州省高速公路管理条例》；（2）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；（3）施工现场踏勘取得的有关资料；2、工程概况务川自治县县城新区应急供水工程位于务川自治县城，地理位置东经107°52ˊ01〞～108°52ˊ15〞,北纬28°31ˊ10〞～28°32ˊ03〞。
务川自治县县城新区应急供水工程Ⅱ标段输水管安装总长4400米，约3000米须沿胡家坝隧道右侧（正安-务川）外边路缘线缆沟内铺设，约300m沿隧道出口高度公路边沟内铺设。
项目地理位置图如下：注：图中圆点为胡家坝隧道位置二、交通组织疏导方案2.1交通组织疏导方案（1）我局在方案得到高速公路管理等部门审批同意的前提下，方能进行相应施工。
（2）路警联勤，加强合作。
我局计划与路政及高速交警部门采取“路警联勤联动”方式，定期与交警及路政部门进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。
施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知高速交警及路政大队赶赴现场，迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通，同时向上级部门报告事故现场情况。
（3）工程开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场专职安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，获得安全从业资格证书后方可上岗。
根据签署的配合协议，由交警部门配合一定数量的安全协管员进行现场配合施工。
（4）对施工区域进行勘察和划定，在施工区域1600m范围内设置渐变段，两头设置交通提示牌，并设置临时限宽标志及减速带，两头并派专人看守，引导车辆通行，防止超宽、超高车辆无法通行，并安排专人使用对讲机进行交通疏解。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、工程概况本项目隧道工程位于XX市，隧道全长约2.5公里，进出口分别为A、B两点。
隧道采用双向四车道设计，净空宽度为12米，限高5米。
隧道主要穿越地为砂岩、泥岩等地层，地质条件较为稳定。
隧道工程是连接XX市与周边城市的重要交通通道，对促进地区经济发展具有重要意义。
二、施工组织及主要施工方法1. 施工组织本隧道工程由具有丰富经验的专业化施工队伍负责施工。
根据施工任务和工序，组建测量班、掘进班、支护班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。
同时，设立项目管理部，对施工过程进行统一管理和协调。
2. 主要施工方法（1）测量：采用高精度全站仪进行洞内外测量，确保隧道轴线、高程等参数准确无误。
（2）掘进：采用钻爆法施工，根据地质条件选择合适的钻爆参数。
爆破作业后，及时进行通风、排烟，确保作业面空气质量。
（3）支护：根据地质条件，采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式。
及时进行初期支护，确保隧道稳定。
（4）衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌施工。
采用模板台车进行混凝土浇筑，确保衬砌质量。
（5）防排水：施工过程中，严格按照防排水设计要求，设置排水设施，确保隧道内部干燥。
（6）通风照明：采用轴流风机进行隧道通风，确保空气质量；设置LED照明设备，保证隧道内光线充足。
三、施工机械设备本项目所需主要施工机械设备包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土泵车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
具体设备型号和数量根据施工需求进行配置。
四、质量安全管理1. 质量控制：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
设置质量检查机构，对施工过程进行全程监控。
2. 安全管理：建立健全安全生产责任制，对施工人员进行安全教育培训。
设置安全监控系统，对施工现场进行实时监控，确保施工安全。
五、施工进度及计划本隧道工程计划工期为24个月。
施工进度分为三个阶段：前期准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
具体进度计划如下：1. 前期准备阶段：包括施工场地平整、临时设施建设、施工图纸及技术方案审查等，计划用时2个月。
施工现场的交通组织设计
施工现场的交通组织设计随着城市建设的不断发展，施工现场交通组织设计显得尤其重要。
合理的交通组织设计可以提高施工效率，保障施工安全，减少交通事故发生的可能性。
本文将从几个方面详细介绍施工现场的交通组织设计。
一、施工现场的交通组织设计原则1.1 确定施工现场的交通流线：根据施工现场的具体情况，确定车辆和人员的行进流线，避免交通混乱。
1.2 制定交通组织方案：根据施工现场的实际情况，制定详细的交通组织方案，包括车辆通行路线、停车区域、行人通道等。
1.3 考虑施工现场的特殊性：考虑施工现场的特殊性，如施工材料的运输、大型机械设备的进出等，合理安排交通组织。
二、施工现场的交通标志和标线设置2.1 设置交通标志：在施工现场的关键位置设置交通标志，指示车辆和行人的行进方向，提醒注意安全。
2.2 绘制交通标线：根据交通组织方案，绘制清晰的交通标线，区分车辆通行区域和行人通道，确保交通秩序。
2.3 定期检查维护：定期检查交通标志和标线的清晰度和完整性，及时进行维护和更新，避免因标志标线不清晰而引起交通事故。
三、施工现场的交通指挥员设置3.1 培训专业指挥员：在施工现场设置专业的交通指挥员，经过专业培训，具备指挥交通的技能。
3.2 协调车辆和行人通行：交通指挥员负责协调施工现场车辆和行人的通行，确保交通流畅和安全。
3.3 及时处置交通事故：交通指挥员在发生交通事故时，应及时处置，疏导交通，保障施工现场的安全。
四、施工现场的交通管理监督4.1 设立交通管理监督部门：在施工现场设立交通管理监督部门，负责监督施工现场的交通组织情况。
4.2 定期检查评估：交通管理监督部门定期对施工现场的交通组织情况进行检查评估，及时发现问题并提出改进建议。
4.3 加强沟通协作：交通管理监督部门与施工单位、交通指挥员等密切合作，共同维护施工现场的交通秩序。
五、施工现场的交通组织设计案例5.1 某高楼建造施工现场的交通组织设计：通过设置暂时交通标志、标线和指挥员，成功实现了施工现场的交通组织，保障了施工的顺利进行。
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重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案批准：审核：编制：XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日目录一、施工交通组织原则 (1)二、施工区交通组织方案 (1)1、洞口段交通管制 (1)2、洞内交通管制 (1)2.1、加宽带处 (1)2.2、施工段处 (2)三、交通安全管理组织机构 (3)四、交通安全保障措施 (4)五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 (5)1、方法原理及思路 (5)2、应急组织机构设置和责任 (5)2.1、应急机构的设置 (5)2.2、应急机构责任 (6)3、一般事故能快速处理的应急方案 (8)4、特大事故要长时间处理应急方案 (9)5、事故/事件发生的报告原则 (9)6、应急响应原则 (9)7、应急信息处理 (9)8、情形处理联系电话 (9)9、伤员救护时注意事项 (10)六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)施工交通组织及交通管制方案XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。
一、施工交通组织原则1．不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。
2．少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。
3．严格按照国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTG H30-2004施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
二、施工区交通组织方案总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。
1、洞口段交通管制（1）在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。
（2）安装限高门架，限高为3.8m,（考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照3.8m）。
（3）安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。
（4）对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。
（5）门禁采用道闸形式（自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作）洞口安排值班人员进行手动放行。
2、洞内交通管制2.1、加宽带处每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m，并在附近设置反光限速牌（15km/h），进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为施工区域前100m处，保证车辆行驶速度均匀。
2.2、施工段处隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。
（1）土建施工队1）施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm，施工区域间距为3m，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装3.8m限高牌。
以上各分区使用设施及位置如图1所示。
2）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。
4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。
（2）机电安装施工队1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。
2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。
3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。
道闸洞口区域施工前100m减速钢模台车区域洞口区域道闸图1. XX隧道交通组织示意图三、交通安全管理组织机构为保证隧道内施工安全，以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全部主任为副组长，配备专职人员和通讯设备，指挥交通，处理交通事故，成立事故应急小组。
四、交通安全保障措施1、施工段落配备一名现场安全员、佩戴安全标志，进行交通疏导，及时修正和维护施工区域范围内的安全防护设施。
2、施工过程中车辆和人员均不影响通行车辆的正常行驶；在紧急情况下对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往车辆的行车安全。
3、在施工路段车辆发生故障时，安全管理员将车辆引至安全地段，并配合工作人员组织交通拯救车，将事故车辆拖离事故现场，保证交通畅通。
4、所有施工人员必须穿反光背心，施工车辆必须严格按要求掉头和听从指挥人员的指挥。
5、项目部成立一个6人组成应急小分队，在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟内及时赶到现场处理。
1、方法原理及思路红绿灯原理。
就是红灯停、绿灯行。
通过对“停”和“行”的控制来解决道路交通中的因事故的堵塞和碰撞问题。
其基本思路是：通过对发生事故路段实施交通管制，提前将过往过车辆分流出高速来解决；或在遇上大综事故时，需要长时间处理时则以直行方向（不发生事故半幅）为代价，来解决绕行方向（发生事故半幅）因长时间堵塞在事故后面的车的堵塞问题。
2、应急组织机构设置和责任2.1、应急机构的设置成立应急处理领导小组，由指挥部、抢险救援组、事故调查组、善后工作小组组成。
成立专门的应急小分队。
应急小分队由项目领导、技术员、安全员、施工队负责人等组成，在发生意外交通事故或严重交通堵塞时，应急小分队及时赶到现场，听从交警、路政人员的安排，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快恢复交通舒畅。
组织机构：指挥部：总指挥：XX副总指挥：XXX抢险救援组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX、XXX、XXX、XXX、（包括保安、各班组长）事故调查组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX、XXX善后处理工作组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX、XXX应急小分队：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX、XXX2.2、应急机构责任总指挥：（1）负责组织和修订应急预案。
（2）组建应急救援队伍，指定应急指挥人员，组织实施和预演。
（3）组织、指挥和协调应急事故/事件实施救援行动。
（4）组织应急事故/事件所需的人力、物力、财力资源。
（5）发生检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
（6）发生重大事故/事件时，启动应急预案，针对相关的应急事故/事件进行决策，并下达指令采取应急行动，报括组织自救、互救行动及启用相关的设备/设施。
（7）组织事故调查和总结应急救援的工作的经教训。
副总指挥：（1）协助总指挥、坐阵指挥应急现场，实施应急预案。
（2）负责收集应急事故/事件的信息收集并予以核实，报告总指挥。
（3）执行总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议。
（4）负责应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序。
（5）负责应急事故/事件现场的清理、撤离以及组织调动/ 协调和善后处理工作。
（6）组织相关部门及人员对应急预案评估、修订和评审工作。
抢险救援组长职责：（1）负责执行总指挥的现场指令。
（2）负责应急事故/事件发生时信息的收集、现场险情的检测。
（3）针对应急事故/事件的发展趋向进行判断处理，向应急现场总指挥报告。
（4）负责应急现场救援的协调组织工作。
（5）负责应急现场的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与组织工作。
抢险救援副织长职责：（1）执行应急事故/事件现场总指挥的现场指令。
（2）带领应急工作小组成员、抢险人员，执行应急现场控制、抢险、清理和撤离。
（3）执行应急现场交通、信息及通讯管理。
（4）负责后勤工作、保障工作的顺利进行。
（5）响应应急事故/事件现场提供资源（照明、撤离场所、救援设施、救援人员等）。
（6）负责应急事故/事件现场的善后处理等组织工作。
应急工作小组成员职责：（1）执行应急工作小组组长的应急指令。
（2）应急现场组织相关人员进行险情控制、抢险及救援工作。
（3）搜集应急事故/事件现场的信息、并向应急小组组长报告。
（4）协助应急工作小组组长处理相关事务。
事故调查组职责：（1）组织调查成员根据“四不放过”原则，进行事故调查、分析、处理。
（2）当需要移动事故现场某些物体时，必要时做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图、并写书面记录；妥善保护现场重要痕迹、物证等。
（3）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。
（4）查明事故性质和责任。
（5）提出事故处理及防止类似事故再次发生的采取的措施的建议。
（6）组织召开事故分析会，提出事故责任者的处理建议。
（7）检查控制事故的应急措施是否得当和落实。
（8）写出事故调查报告并向有关单位、部门汇报。
善后工作组职责：（1）对伤亡人员护送医院救治和善后处理工作。
（2）对伤者家属进行安抚工作。
（3）协助解决工伤保险的有关事宜。
通讯人员的职责：（1）负责通讯、联络工作，及时准确的传达命令，报告情况。
（2）检查通讯设备，保持联络通畅。
（3）应急情况下应对应急信息进行适当的处理—及时报告、相应保密、对外严谨处理、应急指挥信号的反馈。
安全办负责人的职责：（1）组织力量严密监视应急情况（包括火势、伤亡后果的扩大、事故发生区域的扩大等）的发展趋势，及时向指挥员报告火灾现场的变化情况，提出相应对策。
（2）按照指挥员的指示，向部门传达战斗任务，并检查执行情况。
（3）组织保安人员进行警戒工作。
（4）组织抢险队现场救护工作。
应急小分队队员的职责：（1）接到应急事故/事件报告后在第一时间内，向有关部门/领导报告。
（2）执行指挥人员的指令。
（3）及时、正确执行各项应急任务，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏离等工作。
（4）指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障通道畅通，负责现场安全警戒工作等。
3、一般事故能快速处理的应急方案在离施工区最近的值班室通过现场指挥人员的指挥，将后续的过往车辆从XX隧道右线进行行驶（分流期间标志标识均按左线实行），保证不长时间的车辆堵塞和二次事故的发生；原车道内前事故后面的车辆在原地不动，等候待事故处理完毕后方能通过。
4、特大事故要长时间处理应急方案一方面要坚持一般事故的分流方式实施交通管制，另一方面要通过借道（不发生事故半幅）来解决在事故路段中因长时间停滞在等候的车辆通行。
在借道时必须通过现场人员的指挥及交通设施的摆设完毕后方可通行。
在施工路段内一旦遇上双方向同时发生交通事故时,双方向均实施一般事故的分流方案,双方向在事故后面的车辆原地等候，不能实施借道分流，待事故处理完毕后方可放行。
5、事故/事件发生的报告原则一旦发生应急事故/事件，发现者应立即将事发现场的人员伤亡情况、现场人员危安状况、现场可采取救援能力（或措施）状况，第一时间报告应急领导小组组长（副组长）或应急工作小组组长或现场工程部主任，并根据现场情况报告交警及路政。
6、应急响应原则（1）应急领导小组及应急工作小组（或应急分队）应立即赶赴现场，组织现场及其他部门、采取有效措施进行全方位的救援、抢险和处理，切实排除险情和抢救人员、财产，并防止事故的蔓延、扩大。