高速公路防护工程施工要点
高速公路路基防护工程施工方案
天府新区”三纵一横“重大基础设施项目正公路路基边坡防护工程施工方案第一章工程概况正公路所处地形起伏较大，路基平整过程中，大多地段时通过开挖路堑，或填方，形成路基边坡。
为了达到路基边坡的稳固性和绿化美观性要求，需要对其予以防护。
当路堤边坡高度H ≤4.0m时，边坡坡面采用直接喷播植草绿化；当边坡高度H>4.0m时，边坡防护采用挂三维网植草。
对于路堑挖方边坡采用三维网植草护坡，对于岩质地段采用挂网喷植生混凝土防护。
对于沿河或水塘路段易受水流冲刷，浸泡的路堤边坡防护采用C20现浇砼满铺护坡防护。
第二章编制依据1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；第三章施工方案1边坡挂网喷植生混凝土施工流程1)施工前的准备：（1）人员准备：①选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
②调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保正公路边坡防护工程施工顺利完成。
③根据施工要求，组织好施工力量,施工人员数量及安排如表3-1-1所示。
表3-1-1 施工人员及数量安排表（2）材料及试验准备：根据施工进度计划，制定材料制定计划，正公路左右侧边坡防护需要准备的材料，施工前这些材料必须按时进场，标准试验审批合格，申报监理公司复批后方能使用，严禁使用不合格产品。
（3）机械设备的准备：机械设备配置如表3-1-2所示：序号机械及工具规格型号单位备注1 风洞凿岩机手持式4-6台据锚杆打设深度配备相应钻头2 破碎机200L 3台破碎种植土3 电动灌浆机3台锚杆灌浆4 灰浆搅拌机200L 1台锚杆砂浆拌合5 喷射混凝土设备4-6m3/h 4-6台喷射混凝土6 空气压缩机9m32台7 施工吊篮及配套器具1套设备提升表3-1-2 边坡挂网喷植生混凝土施工机械设备配置图（4）测量准备：在施工之前定位好锚固口的位置，伸缩缝位置。
高速工程堑边坡生态防护工程施工方案
高速工程堑边坡生态防护工程施工方案1、项目概述高速工程边坡生态防护工程是为了保护高速公路边坡不受侵蚀和滑坡等地质灾害的影响，同时保护生态环境。
本项目所在的边坡采用了生态防护工程作为防护手段，以实现边坡的稳定和生态功能恢复。
2、施工准备（1）制定施工计划：根据工程的实际情况和施工要求，制定详细的施工计划，包括工序划分、施工地点、施工人员、施工机械设备等方面的内容。
（2）准备材料和设备：根据施工计划，准备所需的材料和设备，包括土壤改良材料、种植物苗、施工机械设备等。
（3）组织人员培训：对施工人员进行相关的培训，包括项目背景、施工细节、安全事项等方面的内容。
（4）设置施工标志：在施工现场设置施工标志，明确施工边界和安全区域。
3、施工流程（1）边坡土壤改良：首先对边坡的土壤进行改良，以增强土壤的稳定性。
通过添加有机物质和植物根系结构，提高土壤的保水能力和抗侵蚀性。
（2）打桩和挂网：根据边坡的高度和倾斜度，使用打桩机进行桩基础的施工，确保边坡的稳定性。
然后，将防护网挂在桩基础之上，以防止坡面的土壤被冲刷或滑坡。
（3）种植草本植物：根据地理环境和气候条件，选择适合的草本植物进行种植。
通过植物的根系结构和生长特性，增加边坡的抗冲刷和抗滑坡能力，并恢复边坡的生态功能。
（4）植物保护和养护：在种植草本植物后，进行适当的养护管理工作，包括浇水、施肥、修剪等。
同时，设置保护措施，防止人为损坏和动植物破坏。
（5）监测和调整：在施工完成后，进行边坡的定期监测，发现问题及时调整和修复，确保边坡的长期稳定。
4、安全措施（1）严格执行安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中的安全。
（2）设置合理的施工标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
（3）保持施工现场的整洁和有序，确保施工人员和施工设备的安全。
（4）配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、眼镜等，以防护施工人员的人身安全。
5、环境保护（1）合理利用施工过程中产生的废弃物和矿渣，采取合理的处理措施，减少对环境的污染。
重庆市高速公路施工标准化指南-路基防护
1路基防护1.1浆砌片(块)石或混凝土预制块防护1.1.1施工顺序(图1.1.1)图 1.1.1浆砌施工工序1.1.2施工要点1)路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上砌筑。
2)砌筑前，坡面应整平、拍实。
不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等现象，以及存在护坡厚度不均等弊端。
3)砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。
4)混凝土预制块应集中统一预制，场地建设应按《重庆市高速公路施工标准化管理指南(工地建设)》篇有关规定进行，护坡逐段成型后，方可进行砌筑安装。
5)每个施工段落应采用拌和机集中拌和砂浆，砂浆应保持适宜的和易性和流动性，满足相关规范要求，随拌随用。
6)砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工；做到接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时；砌筑骨架时，应先砌筑衔接处，再砌筑其他部分骨架；两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部和顶部以及两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。
7)在进行路堤边坡铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不应大于50mm，含泥量不宜超过5%。
垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时，应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝、沉降缝，并做好泄水孔。
8)护坡中下部应按设计设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力。
泄水孔后应设反滤层，在反滤层与土面交界处应垫设一层土工布，以利于泄水孔排水顺畅。
9)骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。
10)勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝。
11)砂浆终凝前，砌体应覆盖。
砂浆初凝后，应及时进行养生，养护期一般为5~7天。
1.1.3质量控制工程质量应满足相关规范规定和设计要求，平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。
公路路基防护工程的施工技术要点
公路路基防护工程的施工技术要点摘要：现阶段，随着社会水平的快速发展，同时也带动了各行各业的发展。
交通建设越来越完善，人们的出行越来越方便，公路工程的建设时期，路基防护施工技术的使用对公路的使用年限和质量具有较大的影响，同样路基防护施工也是公路工程施工中的关键组成。
文章针对公路工程路基防护施工技术要点进行相对应的分析和探索，希望可以更好地保障公路工程的施工质量效果。
关键词：公路路基；防护工程；施工技术；要点引言公路是国家的重要基础设施，是经济社会发展的动脉。
公路的建设和维护需考虑多方面的因素，其中路基防护尤为关键。
路基防护工程是指在路基边坡、路堑、路堤等部位采取相应的措施，以防止水土流失、坡面破坏、边坡滑移等现象，保证路基的稳定性和耐久性，同时提高公路的美观性和环境效益。
该文给以某国省干线工程为例深入探讨公路路基防护工程施工技术要点，具有一定的技术参考价值。
1公路工程路基防护施工的基本要求在公路工程施工中，对路基防护施工的基本要求主要有以下几点。
首先，确保公路路基安全稳定，结构强度符合标准控制要求。
公路工程路基防护施工中，路基的工程安全性至关重要，这也是路基防护施工最重要的控制性要素。
由于公路建设和施工中面临的工程影响因素较多，所以必须梳理其中的主要影响要素，而路基结构工程强度要素就是最重要的要素之一。
在工程路基防护施工中，路基的工程强度必须符合设计标准要求，只有这样，才能确保大量汽车在行驶时路基能够有一定的承载能力。
如果路基结构强度未达到设定标准要求，则在长期的路基承压中，必然会产生路基坍塌、沉降、裂缝等问题。
因此，在进行路基防护施工时，需要采取严格的措施，做好公路路基防护施工中的工程质量控制，避免路基防护施工造成路基变形，产生裂纹或结构强度下降，确保公路路基工程强度符合要求。
其次，公路路基防护施工时要保证路基的抗冲击性，特别是由于公路路基常年泡水容易引发路基坍塌、裂缝等。
所以做好地表积水排水和地下水控制至关重要。
公路防护工程施工方案摘要
公路防护工程施工方案摘要一、工程概述本项目为某某高速公路公路防护工程，施工内容包括护栏、路基排水系统、草网护坡、警示标志等。
工程起止桩号为XX公里至XX公里，总长XX公里，设计速度为XXkm/h，设计车流量为XX辆/小时，在施工中应重点考虑保障行车安全、节约材料和资源、提高工程质量等。
二、施工准备在正式施工前，应做好施工图纸审查、材料采购、设备准备、人员招聘等工作。
同时，应对施工区域进行勘察和环境评估，确保施工过程中不对周边环境造成影响。
三、施工工艺及要求1.护栏施工根据设计要求，选择适当的护栏型号和材料，进行护栏的定位、打桩、铺设、接缝处理等工序，确保护栏的稳固性和整齐美观。
2.路基排水系统施工在路基排水系统的施工过程中，应配合路面整平和路基处理工程进行，确保路基排水系统的畅通和排水效果。
3.草网护坡施工草网护坡的施工应按照设计要求进行，确保草网的紧固牢固和整体美观。
4.警示标志设置在施工过程中，应合理设置警示标志，对施工区域进行有效隔离和提示，确保驾驶员注意行车安全。
四、安全措施1.施工现场安全所有施工人员应佩戴统一的安全标识，严格遵守施工现场安全规程，配备必要的安全设施和救援器材。
2.交通安全在施工区域周边应设置交通警示标志、护栏、交通锥等，保障施工区域的交通秩序，减少交通事故的发生。
3.环境保护在施工过程中，应合理使用施工机械，严禁乱倾倒建筑垃圾和工程废料，保障周边环境的整洁和安全。
五、质量控制1.材料质量在材料采购中，应根据设计要求选择合格的原材料，对原材料的质量和来源进行检验，确保施工材料的合格。
2.施工质量对施工过程中的每一个工序均应进行严格的质量把控，对施工人员的技术水平和操作规范进行监督和培训，确保施工质量达到设计要求。
六、施工进度在施工过程中，应制定详细的施工进度计划，严格按照计划进度进行施工，对施工进度进行实时跟踪和调整。
七、风险控制在施工过程中应对可能出现的风险因素进行合理评估和控制，建立健全的应急预案和风险管理机制，及时处理和应对突发事件。
高速安全防护改造工程方案
高速安全防护改造工程方案一、高速公路安全防护改造的必要性高速公路是国家的重要交通动脉，但由于车辆行驶速度快、车流量大、环境条件复杂等原因，高速公路事故率较高。
据统计，在高速公路上发生的事故中，有近一半是由于车辆冲出道路、撞向护栏或与障碍物相撞所致。
因此，在高速公路上进行安全防护改造工程，对于减少交通事故的发生具有非常重要的意义。
二、高速公路安全防护改造工程的内容1. 铺设护栏针对高速公路上车辆冲出道路、撞向障碍物的问题，应当在高速公路的两侧进行护栏的铺设。
护栏可以有效地遏制车辆的冲出，减少交通事故的发生。
同时，护栏的设计要考虑到对车辆的保护，并且要与道路的设计要求相匹配。
2. 安装交通标志在高速公路的道路两侧和交叉路口等位置，应当设置明显的交通标志，指示车辆的行驶方向和行车限速等信息。
这样可以提醒驾驶员注意交通安全，减少交通事故的风险。
3. 设立警示设施在高速公路上容易发生事故的路段，应当设置警示设施，如路面减速标线、反光标志、减速凸起、警示灯等，以提醒驾驶员注意险情，减少交通事故的发生。
4. 改善路口设计高速公路与其他道路交会的地方容易发生交通事故。
因此，在这些地方应当进行路口设计的改善，如增设过街天桥、设置红绿灯、调整交通流量等，以减少交通事故的发生。
5. 安置防护设施在高速公路边坡、桥梁和涵洞等处安置防护设施，以防止车辆意外冲出或坠落，减少交通事故的危害。
三、高速公路安全防护改造工程的实施方案1. 组织实施单位高速公路安全防护改造工程是一项系统性、综合性的工程，需要统筹规划、协调实施。
因此，需要成立专门的工程实施单位，负责组织规划、设计和施工等工作。
2. 制定改造方案在实施高速公路安全防护改造工程之前，应当进行全面的勘测和分析，确定需要改造的路段和重点部位，制定合理的改造方案。
3. 投资与资金筹措高速公路安全防护改造工程需要大量的投资，因此需要制定科学的投资规划和资金筹措方案，确保项目的顺利实施。
高速防护护坡工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX高速公路XX段，全长XX公里。
该路段地质条件复杂，地形起伏较大，边坡高度在20-50米之间，存在较高的安全隐患。
为确保高速公路的安全畅通，根据相关规范和设计要求，特制定本施工方案。
二、编制依据与原则1. 编制依据：（1）国家及地方相关法律法规、标准规范；（2）XX高速公路建设指挥部文件；（3）XX高速公路施工图设计文件；（4）XX高速公路施工组织设计；（5）施工现场实际情况。
2. 编制原则：（1）安全第一，预防为主；（2）科学合理，经济适用；（3）文明施工，保护环境。
三、施工准备1. 施工组织：（1）成立项目经理部，明确各部门职责；（2）配备充足的技术、管理人员，确保施工顺利进行。
2. 施工材料：（1）根据设计要求，选用符合国家标准的各类原材料；（2）材料进场前，进行质量检验，确保材料质量合格。
3. 施工设备：（1）根据工程需要，配置各类施工机械设备；（2）设备进场前，进行检验和调试，确保设备正常运行。
4. 施工人员：（1）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识；（2）合理安排施工人员，确保施工进度。
四、施工工艺1. 施工顺序：（1）边坡开挖；（2）边坡支护；（3）边坡防护；（4）边坡绿化。
2. 施工方法：（1）边坡开挖：采用分层开挖，每层厚度控制在1-1.5米，自上而下进行；（2）边坡支护：根据地质条件和设计要求，采用锚杆、挂网、喷浆等支护措施；（3）边坡防护：采用混凝土预制块、石笼、格构梁等防护措施；（4）边坡绿化：采用种植草皮、灌木等植被，提高边坡稳定性。
五、施工质量控制1. 材料质量：严格把控材料进场、使用过程，确保材料质量合格；2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量；3. 成品保护：加强施工过程中的成品保护，防止损坏。
六、施工安全措施1. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，设置安全通道，配备安全防护设施；2. 施工人员安全培训：提高施工人员安全意识，加强安全教育；3. 施工现场应急管理：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
高速公路路基边坡防护施工要点-69页PPT精选文档
三维植被网：三维植被 网是由多层塑料凹凸网 和高强度平网复合而成 的立体网结构。面层外 观凹凸不平。材质疏松 柔韧，留有90%以上的 空间可填充土壤及沙粒， 将草籽及表层土壤牢牢 护在立体网中间。
邵三高速公路MA6合 同段三维网植草工程
二、拱形骨架护坡
三、人字形骨架护坡
四、菱形骨架护坡
填料：粗粒土 面板承压 拉筋强度大，有一定柔性
面板
拉筋材料：扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙：由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成， 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中，作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
3.锚定板式 ：由墙面系、 拉杆、锚定板组成，它 通过锚定板前填土的被 动抗力来平衡拉杆拉力。 锚定板是依靠土体来保 持自身稳定的支挡构。
二、挡土墙的类型
1、按挡土墙在路基横 断面上的位置分类： 路肩式、路堤式、路 堑式三种。
路堑挡土墙：用于陡峭山坡的 路堑底部，降低边破高度、减 少开挖或者边坡防止地质不良 地段的滑坡
路肩挡土墙：用于（1）陡坡路堤，为保证路堤稳定，收缩坡脚；（2）为避免 与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田；（3）为防止沿 河路堤受水流冲刷和淘刷。
五、重力挡土墙的布置
1．挡土墙位置的选定
1）路堑挡土墙大多数设在边沟旁； 2）山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处； 3）当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时， 应优先选用路肩墙； 4）若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时， 宜选用路堤墙； 5）沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保 持水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。
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浅析高速公路防护工程的施工要点
摘要：随着高速公路建设的快速发展，高速公路边坡防护越来越受到重视，其多样性已成为公路景观的主要特色。
本文结合某工程施工实践对防护工程施工要点问题进行分析。
关键词：公路防护；锚杆防护；高速公路
一、工程基本概况
本项目合同段位于浙江省境内，路线全长为3.7公里，地貌单元以低山、丘陵为主，沟谷发育，地形起伏大，山坡上植被发育，地形变化复杂，路线与公路和小江相交一次。
路线短所属区域单元为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。
沿线沿丘陵地貌展布，横跨小江，山势陡峻，自然坡脚31-68度，山上植被发育，多为芦苇、灌木等，局部为挖方地段，通视条件较差。
二、防护工程施工
本段防护工程包含绿化植草、肋式骨型护坡、人字型骨架护坡、锚杆防护等工程。
1植物防护方面
对于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡，采用种草防护的，将草籽均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时做好保护措施。
2肋式骨型护坡、人字型骨架护坡
人字型骨架护坡坡填、挖方路段均可使用，若为填方路堤，则高4米以内采用喷播草籽，大于4米时采用人字型骨架护坡，骨架内满铺草皮或喷播草籽，骨架内侧用c15砼浇筑成拦水埂，将坡面水
汇集引出，流入边沟或排水沟，施工时候必须将边坡整修平整，然后开挖坑槽砌筑浆砌片石骨架，骨架表面及c15拦水埂表面用m12.5水泥砂浆抹面。
肋式骨型护坡适用于坡比缓于1：1且易出现溜坍的土质路堑边坡，或风化严重、破碎的软质易发生崩塌的岩石边坡。
肋式骨型护坡防护的路段，在拱圈骨架以及肋柱上采用混凝土预制块镶边，以拦截水流，使路面雨水及坡面雨水在边坡上集中排除，并通过护坡道导流槽直接进入路基排水沟每隔10～15米设置沉降（伸缩）缝一道（位于两道主骨架之间），缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入10-20cm。
砌体砌筑温度昼夜不得低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间≥2分钟，并在2～3小时内完成，所用石料强度应大于40mpa。
所有预制块均应按层砌筑分段设伸缩缝或沉降缝。
砌筑采用砂浆勾缝，7天养护，所用砂浆应做强度检验试块。
施工时必须将边坡整修平整，然后开挖坑槽砌筑注浆砌片石骨架，骨架表面及c15拦水埂表面用m12.5水泥砂浆抹面。
路基防护本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，设置的防护措施，路基边坡的施工以人工施工为主，并辅以小型机具进行。
3锚杆防护方面
3.1锚杆钻机
a）锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
b）钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
c）钻机就位
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
d）钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地
下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
e）孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
f）锚杆孔检验
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。
g）锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力为0.2～0.4mpa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的m30水泥砂浆。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
杆体外漏部分应避免敲击、碰撞，
3d内不得悬挂重物，3d后才可安装垫板。
3.2框架梁施工
框架梁施工工艺流程如下：施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网喷播植草
a）基础开挖
尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
b）钢筋绑扎
先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。
在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层水泥砂浆垫层。
在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定的距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
c）模板安装
模板采用木板或钢模板按设计尺寸进行拼装。
模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
检查立模质量，并做好原始质检记录。
a）砼浇筑
浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术范要求。
锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。
锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
b）修整边坡
待基础砼达到设计强度后，对框架内再次进行边坡修整。
c）回填种植土植草
铁丝网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
三、总结
随着人们环境保护和交通安全观念的转变，高速公路的防护工程施工越来越引起人们的重视，要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护，必须加强高速公路边坡防护的综合研究。
高速公路的防护工程施工应紧紧对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护形式，在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保。